1982 Гран-при Бразилии
Гоночные данные | ||
---|---|---|
2-я из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1982 года | ||
Фамилия: | XI Grande Prêmio do Brasil | |
Дата: | 21 марта 1982 г. | |
Место: | Рио де Жанейро | |
Курс: | Jacarepaguá | |
Длина: | 316,953 км за 63 круга из 5,031 км
|
|
Погода: | горячий | |
Зритель: | ~ 85 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Ален Прост | Renault |
Время: | 1: 28,808 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Ален Прост | Renault |
Время: | 1: 37,016 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Ален Прост | Renault |
Второй: | Джон Ватсон | Макларен |
В третьих: | Найджел Мэнселл | лотос |
1982 Гран При Бразилии состоялся в Рио - де - Жанейро 21 марта, и был второй гонке 1982 Формулы 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
Поскольку Гран-при Аргентины был отменен из-за финансовых проблем, между началом сезона в Южной Африке и вторым туром чемпионата мира в Бразилии был перерыв примерно в два месяца . Это прерывание использовалось многими командами для завершения работы над новыми автомобилями в сезоне 1982 года после того, как они участвовали в первой гонке сезона с автомобилями предыдущего года. Так сделал Лотос первый раз новый тип 91 на старте, Alfa Romeo представила новый 182 , прапорщик в n181 и Феодора TY02 .
Напротив, Team Brabham , которая была одной из немногих команд, которые уже выставили новый автомобиль в Южной Африке, вернулась к прошлогоднему BT49 , который был оснащен обычным атмосферным двигателем Ford Cosworth вместо турбомотора BMW .
По состоянию на эти выходные водитель прапорщика Роберто Герреро добавил в список участников 31 участника.
обучение
Ален Прост обеспечил поул-позицию впереди Жиля Вильнева и Кеке Росберга . Рене Арну пошел впереди Ники Лауды и Карлоса Ройтеманна .
Риккардо Палетти был исключен из двух регулярных квалификационных тренировок из-за неудавшейся предварительной квалификации, так как только 30 пилотов были допущены к участию.
запустить
Вильнев вышел вперед, опередив Проста, Арну и Росберга. За ним последовал Риккардо Патрезе, опередивший Дидье Пирони и Нельсона Пике . На третьем круге он обогнал Росберга, затем Пике, а Пирони вернулся на 16-е место.
На шестом круге Прост также уступил Патрезе и Пике. На девятом круге Пике первым обогнал Патрезе, а на 17 круге он занял второе место у Арну.
Пока Вильнев все еще лидировал, за второе место боролись Пике и Росберг, за ними следовали Патрез, Прост и Ватсон. Ситуация изменилась на 30-м круге, когда Вильнев развернулся и оставил Пике лидером. Вскоре после этого у Патрезе появился токарный станок. Вскоре после этого он отказался от гонки в боксах из-за тошноты. Раньше это было причиной его недостаточной концентрации и, как следствие, вращения.
Пике первым пересек финишную черту, опередив Росберга, Проста и Ватсона, а также Найджела Мэнселла и Микеле Альборето .
Из-за протестов связанных с FISA команд Renault и Ferrari , Пике и Росберг были дисквалифицированы после гонки. Их команды прикрепили к автомобилям цистерны с водой, чтобы довести их до минимального веса 580 кг, установленного с этого сезона. Якобы вода использовалась для охлаждения тормозов. Однако цистерны были заправлены только после гонки, до того, как машины были взвешены в парке ферме . Значит, во время гонки они были слишком легкими.
Таким образом, Прост был объявлен победителем. Манфред Винкельхок и Дидье Пирони поднялись по очкам. Прост также был признан официально самым быстрым кругом гонки, хотя и Пике, и Росберг прошли более быстрые круги.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Ален Прост | Renault | 1: 28.808 | 203.941 км / ч | 1: 29.120 | 203.227 км / ч | 1 |
2 | Жиль Вильнёв | Феррари | 1: 30,418 | 200,310 км / ч | 1: 29,173 | 203.106 км / ч | 2 |
3 | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 1: 29,910 | 201.441 км / ч | 1: 29,358 | 202,686 км / ч | 3 |
4-й | Рене Арну | Renault | 1: 30,121 | 200.970 км / ч | 1: 30,492 | 200,146 км / ч | 4-й |
5 | Ники Лауда | Макларен-Форд | 1: 30,715 | 199.654 км / ч | 1: 30,152 | 200.901 км / ч | 5 |
6-е | Карлос Ройтеманн | Уильямс-Форд | 1: 30.944 | 199.151 км / ч | 1: 30.183 | 200.832 км / ч | 6-е |
7-е | Нельсон Пике | Brabham-Ford | 1: 30,281 | 200.614 км / ч | 1: 30,413 | 200.321 км / ч | 7-е |
8-е | Дидье Пирони | Феррари | 1: 30,655 | 199.786 км / ч | 1: 30,905 | 199,237 км / ч | 8-е |
9 | Риккардо Патрезе | Brabham-Ford | 1: 31.053 | 198.913 км / ч | 1: 30.967 | 199.101 км / ч | 9 |
10 | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 1: 33,255 | 194.216 км / ч | 1: 31,229 | 198.529 км / ч | 10 |
11 | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 1: 31,790 | 197.316 км / ч | 1: 32.093 | 196.666 км / ч | 11 |
12-е | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 1: 31,906 | 197.067 км / ч | 1: 32,151 | 196,543 км / ч | 12-е |
13-е | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 1: 32,886 | 194.987 км / ч | 1: 31,991 | 196,884 км / ч | 13-е |
14-е | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 1: 32,228 | 196,379 км / ч | 1: 33.007 | 194,734 км / ч | 14-е |
15-е | Манфред Винкельхок | ATS Ford | 1: 32,524 | 195.750 км / ч | нет времени | - | 15-е |
16 | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 1: 32,769 | 195.233 км / ч | 1: 33,538 | 193.628 км / ч | 16 |
17-е | Рауль Бозель | Марч-Форд | 1: 35.986 | 188,690 км / ч | 1: 34.050 | 192,574 км / ч | 17-е |
18-е | Элисео Салазар | ATS Ford | 1: 34,740 | 191,172 км / ч | 1: 34,262 | 192.141 км / ч | 18-е |
19-е | Мауро Бальди | Стрелки Форд | 1: 35,325 | 189.998 км / ч | 1: 34,380 | 191.901 км / ч | 19-е |
20-е | Дерек Дэйли | Теодор-Форд | 1: 34,413 | 191,834 км / ч | 1: 34,676 | 191.301 км / ч | 20-е |
21 год | Slim Borgudd | Тиррелл-Форд | 1: 35.020 | 190,608 км / ч | 1: 35,127 | 190.394 км / ч | 21 год |
22-е | Йохен Масс | Марч-Форд | 1: 35,039 | 190,570 км / ч | 1: 35,248 | 190.152 км / ч | 22-е |
23 | Жан-Пьер Жарье | Оселла-Форд | 1: 36,218 | 188,235 км / ч | 1: 35.081 | 190.486 км / ч | 23 |
24 | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 1: 35,874 | 188.910 км / ч | 1: 35.084 | 190.480 км / ч | 24 |
25-е | Чико Серра | Фиттипальди-Форд | 1: 35,246 | 190.156 км / ч | 1: 36.101 | 188,464 км / ч | 25-е |
26-е | Эдди Чивер | Лижье-Матра | 1: 35,612 | 189.428 км / ч | 1: 35,288 | 190.072 км / ч | 26-е |
DNQ | Тео Фаби | Toleman-Hart | 1: 36,312 | 188.051 км / ч | 1: 35,326 | 189.996 км / ч | - |
DNQ | Роберто Герреро | Прапорщик-Форд | 1: 41.028 | 179,273 км / ч | 1: 35,730 | 189.195 км / ч | - |
DNQ | Брайан Хентон | Стрелки Форд | 1: 35,834 | 188.989 км / ч | 1: 35,748 | 189.159 км / ч | - |
DNQ | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 1: 37,223 | 186.289 км / ч | 1: 36,014 | 188,635 км / ч | - |
DNQ | Риккардо Палетти | Оселла-Форд | нет времени | - | нет времени | - | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
- | Нельсон Пике | Brabham-Ford | 63 | 0 | DSQ | 7-е | (1: 36 582) | дисквалифицирован |
- | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 63 | 0 | DSQ | 3 | (1: 36.984) | дисквалифицирован |
3 (1) | Ален Прост | Renault | 63 | 0 | 1: 44: 33,134 | 1 | 1: 37.016 | |
4 (2) | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 63 | 0 | + 2.990 | 12-е | 1: 37,451 | |
5 (3) | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 63 | 0 | + 36,859 | 14-е | 1: 38,136 | |
6 (4) | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 63 | 0 | + 50.761 | 13-е | 1: 38.027 | |
7 (5) | Манфред Винкельхок | ATS Ford | 62 | 0 | + 1 круг | 15-е | 1: 38.958 | |
8 (6) | Дидье Пирони | Феррари | 62 | 1 | DNF | 8-е | 1: 37.120 | |
9 (7) | Slim Borgudd | Тиррелл-Форд | 61 | 0 | + 2 раунда | 21 год | 1: 40,075 | |
10 (8) | Йохен Масс | Марч-Форд | 61 | 1 | + 2 раунда | 22-е | 1: 40.090 | |
11 (9) | Жан-Пьер Жарье | Оселла-Форд | 60 | 0 | + 3 раунда | 23 | 1: 41,838 | |
12 (10) | Мауро Бальди | Стрелки Форд | 57 | 1 | + 6 патронов | 19-е | 1: 41,313 | |
- | Элисео Салазар | ATS Ford | 37 | 0 | DNF | 18-е | 1: 39,733 | Поломка двигателя |
- | Чико Серра | Фиттипальди-Форд | 36 | 0 | DNF | 25-е | 1: 42,030 | несчастный случай |
- | Риккардо Патрезе | Brabham-Ford | 34 | 0 | DNF | 9 | 1: 37,742 | задача |
- | Жиль Вильнёв | Феррари | 29 | 0 | DNF | 2 | 1: 38,514 | несчастный случай |
- | Рене Арну | Renault | 21 год | 0 | DNF | 4-й | 1: 38,612 | Ущерб от столкновения |
- | Карлос Ройтеманн | Уильямс-Форд | 21 год | 0 | DNF | 6-е | 1: 38.108 | Ущерб от столкновения |
- | Ники Лауда | Макларен-Форд | 21 год | 0 | DNF | 5 | 1: 37,364 | Ущерб от столкновения |
- | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 21 год | 0 | DNF | 11 | 1: 38.046 | столкновение |
- | Эдди Чивер | Лижье-Матра | 19-е | 0 | DNF | 26-е | 1: 40,889 | Поломка двигателя |
- | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 16 | 0 | DNF | 16 | 1: 37,726 | Поломка двигателя |
- | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 15-е | 1 | DNF | 24 | 1: 40,521 | Повреждение подвески |
- | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 14-е | 1 | DNF | 10 | 1: 38,472 | несчастный случай |
- | Дерек Дэйли | Теодор-Форд | 12-е | 0 | DNF | 20-е | 1: 42,383 | Оператор токарного станка |
- | Рауль Бозель | Марч-Форд | 11 | 0 | DNF | 17-е | 1: 42,360 | несчастный случай |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ^ "Тренировка" ( памятная записка от 10 июня 2015 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ с 1 ноября 2012 г.)
- ^ "Отчет" (по состоянию на 1 ноября 2012 г.)
- ↑ Боритесь на пределе. Хроника Формулы-1 1950–2000 , изд. v. Вилли Кнупп, издание RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , стр. 229
- ^ «Стенды чемпионата мира» ( памятная записка от 11 июня 2015 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 1 ноября 2012 г.)