1982 Гран-при Лас-Вегаса
Гоночные данные | ||
---|---|---|
16-е из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1982 года | ||
Фамилия: | II Гран-при Caesars Palace | |
Дата: | 25 сентября 1982 г. | |
Место: | рай | |
Курс: | Автодром Caesars Palace Grand Prix | |
Длина: | 273,75 км за 75 кругов по 3,65 км
|
|
Погода: | горячий | |
Зритель: | ~ 35 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Ален Прост | Renault |
Время: | 1: 16,356 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Микеле Альборето | Tyrrell |
Время: | 1: 19,639 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Микеле Альборето | Tyrrell |
Второй: | Джон Ватсон | Макларен |
В третьих: | Эдди Чивер | Ligier |
Гран - Лас - Вегас 1982 состоялась 25 сентября в 16 - й и последней гонке Формулы - 1 чемпионата мира 1982 в Раю .
Отчеты
задний план
Хотя до этого момента у него была только одна победа в своей карьере в Формуле-1, Кеке Росберг был явным фаворитом в финале сезона, который, как и в прошлом году, проводился на временной трассе на стоянке Caesars Palace . Его единственным оставшимся соперником был Джон Уотсон , так как Дидье Пирони , занявший второе место на чемпионате мира, не смог участвовать из-за травмы. Уотсон также одержал две победы в сезоне 1982 года и, чтобы стать чемпионом мира, должен был выиграть финальную гонку, а также надеяться, что Росберг не наберет очков.
обучение
Ален Прост достиг десятого поула Renault в году, опередив своего товарища по команде Рене Арну . Второй ряд состоял из Tyrrell по Альборета и Ligier по Эдди Чивер . Риккардо Патрезе и Кеке Росберг опередили двух пилотов Ferrari Марио Андретти и Патрика Тамбая на третий ряд .
В результате серьезной аварии на тренировке Жан-Пьер Жарье был исключен из оставшейся части гоночного уик-энда. Томми Бирн вышел в стартовый состав.
запустить
Патрик Тамбай снова решил не участвовать в гонке из-за проблем со здоровьем. Поскольку из-за отказа двигателя во время тренировки запасной части не было, Роберто Герреро был вынужден отменить старт, так что в гонку вступили только 24 автомобиля вместо 26.
Два пилота Renault сохранили свои позиции, хотя Прост изначально смог заявить о себе против Арну. Однако он обогнал его на втором круге и затем удерживал лидерство, пока Прост не вернул себе первое место на 15-м круге. Вскоре после этого Арну ушел на пенсию из-за отказа двигателя. С этого момента за Простом последовал Альборето, опередивший Уотсона, Чивера, Андретти и Росберга.
Поскольку Просту мешали сильные вибрации, Альборето удалось вырваться вперед на 52-м круге. Вскоре после этого Уотсон стал вторым, чего ему было недостаточно, чтобы выиграть титул, тем более что Росберг также был пятым по очкам. Поскольку на последних кругах Прост неуклонно замедлялся, Чивер, наконец, занял третье место.
Микеле Альборето впервые выиграл Гран-при. Кеке Росберг, который также отпраздновал свою первую победу в Гран-при на Гран-при Швейцарии двумя гонками ранее , стал чемпионом мира в 1982 году, как и Ferrari в чемпионате конструкторов. Только во второй раз после Майка Хоторна в 1958 году гонщик стал чемпионом мира, одержав всего одну победу в сезоне.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Ален Прост | Renault | 1: 18,922 | 166,493 км / ч | 1: 16,356 | 172.089 км / ч | 1 |
2 | Рене Арну | Renault | 1: 17,868 | 168,747 км / ч | 1: 16,786 | 171,125 км / ч | 2 |
3 | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 1: 18,756 | 166,844 км / ч | 1: 17,646 | 169.230 км / ч | 3 |
4-й | Эдди Чивер | Лижье-Матра | 1: 18,842 | 166.662 км / ч | 1: 17,683 | 169.149 км / ч | 4-й |
5 | Риккардо Патрезе | Брабхэм-БМВ | 1: 20,386 | 163,461 км / ч | 1: 17,772 | 168.955 км / ч | 5 |
6-е | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 1: 19.162 | 165.989 км / ч | 1: 17,886 | 168,708 км / ч | 6-е |
7-е | Марио Андретти | Феррари | 1: 19,246 | 165.813 км / ч | 1: 17,921 | 168,632 км / ч | 7-е |
8-е | Патрик Тамбей | Феррари | 1: 21.067 | 162.088 км / ч | 1: 17.958 | 168,552 км / ч | 8-е |
9 | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 1: 19,320 | 165.658 км / ч | 1: 17.986 | 168,492 км / ч | 9 |
10 | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 1: 20.181 | 163,879 км / ч | 1: 18.012 | 168,436 км / ч | 10 |
11 | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 1: 19,635 | 165.003 км / ч | 1: 18,056 | 168,341 км / ч | 11 |
12-е | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 1: 19,210 | 165.888 км / ч | 1: 18,275 | 167,870 км / ч | 12-е |
13-е | Ники Лауда | Макларен-Форд | 1: 19.171 | 165.970 км / ч | 1: 18,333 | 167,745 км / ч | 13-е |
14-е | Дерек Дэйли | Уильямс-Форд | 1: 19.808 | 164.645 км / ч | 1: 18,418 | 167,564 км / ч | 14-е |
15-е | Роберто Герреро | Прапорщик-Форд | 1: 20,516 | 163,197 км / ч | 1: 18,496 | 167.397 км / ч | 15-е |
16 | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 1: 20,065 | 164.117 км / ч | 1: 18,622 | 167.129 км / ч | 16 |
17-е | Марк Зурер | Стрелки Форд | 1: 19,764 | 164,736 км / ч | 1: 18,734 | 166,891 км / ч | 17-е |
18-е | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 1: 19,728 | 164,810 км / ч | 1: 18,761 | 166,834 км / ч | 18-е |
19-е | Брайан Хентон | Тиррелл-Форд | 1: 21.038 | 162,146 км / ч | 1: 18,765 | 166,825 км / ч | 19-е |
20-е | Жан-Пьер Жарье | Оселла-Форд | 1: 19,222 | 165.863 км / ч | нет времени | - | DNS |
21 год | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 1: 19,564 | 165.150 км / ч | 1: 19.302 | 165.696 км / ч | 20-е |
22-е | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 1: 20.986 | 162.250 км / ч | 1: 19,439 | 165.410 км / ч | 21 год |
23 | Манфред Винкельхок | ATS Ford | 1: 21,563 | 161.102 км / ч | 1: 19,767 | 164,730 км / ч | 22-е |
24 | Мауро Бальди | Стрелки Форд | 1: 20.271 | 163,695 км / ч | 1: 20,824 | 162,575 км / ч | 23 |
25-е | Рауль Бозель | Марч-Форд | 1: 20,766 | 162.692 км / ч | 1: 21,215 | 161.793 км / ч | 24 |
26-е | Руперт Киган | Марч-Форд | 1: 26.048 | 152,705 км / ч | 1: 21.180 | 161.863 км / ч | 25-е |
27 | Томми Бирн | Теодор-Форд | 1: 24.208 | 156.042 км / ч | 1: 21,555 | 161.118 км / ч | 26-е |
DNQ | Тео Фаби | Toleman-Hart | 1: 22,324 | 159.613 км / ч | 1: 21,569 | 161.091 км / ч | - |
DNQ | Элисео Салазар | ATS Ford | 1: 23,148 | 158.031 км / ч | 1: 21,583 | 161.063 км / ч | - |
DNQ | Чико Серра | Фиттипальди-Форд | 1: 23 100 | 158.123 км / ч | 1: 22,387 | 159,491 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 75 | 0 | 1: 41: 56,888 | 3 | 1: 19,639 | |
2 | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 75 | 0 | + 27,292 | 9 | 1: 20,362 | |
3 | Эдди Чивер | Лижье-Матра | 75 | 0 | + 56 450 | 4-й | 1: 20,451 | |
4-й | Ален Прост | Renault | 75 | 0 | +1: 08.648 | 1 | 1: 19,924 | |
5 | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 75 | 0 | +1: 11,375 | 6-е | 1: 20,878 | |
6-е | Дерек Дэйли | Уильямс-Форд | 74 | 0 | + 1 круг | 14-е | 1: 21,334 | |
7-е | Марк Зурер | Стрелки Форд | 74 | 0 | + 1 круг | 17-е | 1: 21.147 | |
8-е | Брайан Хентон | Тиррелл-Форд | 74 | 0 | + 1 круг | 19-е | 1: 20,874 | |
9 | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 73 | 0 | + 2 раунда | 18-е | 1: 21,693 | |
10 | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 73 | 0 | + 2 раунда | 16 | 1: 22,234 | |
11 | Мауро Бальди | Стрелки Форд | 73 | 0 | + 2 раунда | 23 | 1: 22.126 | |
12-е | Руперт Киган | Марч-Форд | 73 | 0 | + 2 раунда | 25-е | 1: 23.050 | |
13-е | Рауль Бозель | Марч-Форд | 69 | 0 | + 6 патронов | 24 | 1: 24,778 | |
- | Манфред Винкельхок | ATS Ford | 62 | 2 | NC | 22-е | 1: 23,833 | Без рейтинга |
- | Ники Лауда | Макларен-Форд | 53 | 0 | DNF | 13-е | 1: 20,462 | Потеря давления масла |
- | Томми Бирн | Теодор-Форд | 39 | 0 | DNF | 26-е | 1: 24,610 | несчастный случай |
- | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 32 | 2 | DNF | 10 | 1: 22,905 | Осечки |
- | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 28 год | 0 | DNF | 20-е | 1: 22.309 | Поломка двигателя |
- | Марио Андретти | Феррари | 26-е | 0 | DNF | 7-е | 1: 22,444 | Повреждение подвески |
- | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 26-е | 0 | DNF | 12-е | 1: 22,498 | неисправная свеча зажигания |
- | Рене Арну | Renault | 20-е | 0 | DNF | 2 | 1: 21,543 | Поломка двигателя |
- | Риккардо Патрезе | Брабхэм-БМВ | 17-е | 0 | DNF | 5 | 1: 23.180 | Повреждение коробки передач |
- | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 9 | 0 | DNF | 21 год | 1: 25,549 | столкновение |
- | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 5 | 1 | DNF | 11 | 1: 24,993 | Электрическое повреждение |
- | Патрик Тамбей | Феррари | - | 0 | DNS | 8-е | - | не начался |
- | Роберто Герреро | Прапорщик-Форд | - | 0 | DNS | 15-е | - | не начался |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( Memento из в оригинале от 3 марта 2006 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и не проверяется. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 2 декабря 2012 г.)
- ^ "Отчет" (по состоянию на 2 декабря 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 3 марта 2006 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 2 декабря 2012 г.)