1982 Гран-при Италии
Гоночные данные | ||
---|---|---|
15-е из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1982 года | ||
Фамилия: | LIII Gran Premio d'Italia | |
Дата: | 12 сентября 1982 г. | |
Место: | Монца | |
Курс: | Национальный автодром Монцы | |
Длина: | 301,6 км за 52 круга по 5,8 км
|
|
Погода: | теплый | |
Зритель: | ~ 150 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Марио Андретти | Феррари |
Время: | 1: 28,473 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Рене Арну | Renault |
Время: | 1: 33,619 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Рене Арну | Renault |
Второй: | Патрик Тамбей | Феррари |
В третьих: | Марио Андретти | Феррари |
1982 Гран - при Италии состоялась 12 сентября на автодроме Nazionale ди Монца и был пятнадцатым гонке 1982 Формулы 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
В преддверии предпоследней гонки сезона 1982 года стало известно о первых будущих изменениях гонщиков. Так был подписан контракт Рене Арну с Ferrari . Затем Эдди Чивер заменил его в Renault . Однако, поскольку эти изменения не должны были произойти до сезона 1983 года , Ferrari пришлось незамедлительно нанять другого гонщика, чтобы заменить травмированного Дидье Пирони , который мог помочь отстоять лидерство команды в чемпионате мира конструкторов до конца сезона. Они спросили Марио Андретти , который наконец принял предложение.
Вошел Толеман на новой машине . Это была модель Toleman TG183 , о которой команда официально сообщила, а также пилотировал в гонке Дерек Уорвик . Команда Alfa Romeo, напротив, лишь временно протестировала новую машину, оснащенную турбомотором, во время тренировки.
обучение
Вернувшийся в Формулу 1 Андретти обеспечил поул-позицию на Ferrari 126C2 к восторгу итальянских зрителей . Его товарищ по команде Патрик Тамбей последовал за действующим чемпионом мира Нельсоном Пике и впереди своего товарища по команде Риккардо Патрезе, занявшего третье место в сетке. Третий ряд образовали два Renaults Алена Проста и Рене Арну.
запустить
Поскольку Андретти не стартовал хорошо, Прост попытался выйти вперед, но выбрался на траву рядом с трассой и упал. В результате Пике на короткое время лидировал, но на первом круге был отведен на пятое место Арну, Тамбай, Патрезе и Андретти. Из-за неисправности сцепления он значительно отступил на протяжении следующих кругов и, наконец, отказался от гонки после семи кругов. Незадолго до этого его товарищ по команде Патрез, занимавший теперь второе место, также сошел с дистанции из-за повреждения сцепления.
На седьмом круге Прост занял третье место в результате обгона против Андретти. Однако на 27-м круге он сошел с дистанции из-за неисправности системы впрыска. В результате дальнейших изменений положения внутри лидирующей группы не произошло. Так что Арну победил Тамбая и Андретти. Джон Уотсон был четвертым, опередив Микеле Альборето и Эдди Чивера.
Кеке Росберг , лидировавший в турнирной таблице чемпионата , сумел финишировать, но не набрал очков из-за сломанного заднего антикрыла. Поскольку Пирони больше не мог участвовать в соревнованиях из-за травм, полученных на тренировке к Гран-при Германии , Уотсон был единственным оставшимся соперником Росберга в борьбе за первенство мира среди пилотов перед финалом сезона в Лас-Вегасе .
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Марио Андретти | Феррари | 1: 31,474 | 228,262 км / ч | 1: 28,473 | 236.004 км / ч | 1 |
2 | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 1: 29,709 | 232.753 км / ч | 1: 28,508 | 235.911 км / ч | 2 |
3 | Патрик Тамбей | Феррари | 1: 29,275 | 233,884 км / ч | 1: 28,830 | 235.056 км / ч | 3 |
4-й | Риккардо Патрезе | Брабхэм-БМВ | 1: 30,818 | 229.910 км / ч | 1: 29,898 | 232.263 км / ч | 4-й |
5 | Ален Прост | Renault | 1: 30,488 | 230.749 км / ч | 1: 30.026 | 231.933 км / ч | 5 |
6-е | Рене Арну | Renault | 1: 30,520 | 230,667 км / ч | 1: 30.097 | 231.750 км / ч | 6-е |
7-е | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 1: 32,340 | 226,121 км / ч | 1: 31,834 | 227,367 км / ч | 7-е |
8-е | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 1: 33,703 | 222,832 км / ч | 1: 32,352 | 226.091 км / ч | 8-е |
9 | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 1: 32,546 | 225.618 км / ч | 1: 32,616 | 225,447 км / ч | 9 |
10 | Ники Лауда | Макларен-Форд | 1: 33,571 | 223,146 км / ч | 1: 32,782 | 225.044 км / ч | 10 |
11 | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 1: 33,553 | 223,189 км / ч | 1: 33,134 | 224,193 км / ч | 11 |
12-е | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 1: 34,725 | 220.428 км / ч | 1: 33.185 | 224.070 км / ч | 12-е |
13-е | Дерек Дэйли | Уильямс-Форд | 1: 33,887 | 222,395 км / ч | 1: 33,333 | 223,715 км / ч | 13-е |
14-е | Эдди Чивер | Лижье-Матра | 1: 34,357 | 221.287 км / ч | 1: 33,377 | 223,610 км / ч | 14-е |
15-е | Жан-Пьер Жарье | Оселла-Форд | 1: 33,531 | 223,241 км / ч | 1: 34.103 | 221,885 км / ч | 15-е |
16 | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 1: 34,581 | 220,763 км / ч | 1: 33,628 | 223.010 км / ч | 16 |
17-е | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 1: 34,529 | 220,885 км / ч | 1: 33,629 | 223.008 км / ч | 17-е |
18-е | Роберто Герреро | Прапорщик-Форд | 1: 35,593 | 218,426 км / ч | 1: 34,058 | 221,991 км / ч | 18-е |
19-е | Марк Зурер | Стрелки Форд | 1: 34,343 | 221,320 км / ч | 1: 36,352 | 216,705 км / ч | 19-е |
20-е | Брайан Хентон | Тиррелл-Форд | 1: 35,640 | 218,319 км / ч | 1: 34,379 | 221.236 км / ч | 20-е |
21 год | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 1: 34,659 | 220,581 км / ч | 1: 34.029 | 222.059 км / ч | 21 год |
22-е | Тео Фаби | Toleman-Hart | 1: 37,693 | 213.731 км / ч | 1: 34,780 | 220.300 км / ч | 22-е |
23 | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 1: 34,964 | 219,873 км / ч | 1: 35.106 | 219,545 км / ч | 23 |
24 | Мауро Бальди | Стрелки Форд | 1: 36.804 | 215.694 км / ч | 1: 34.977 | 219,843 км / ч | 24 |
25-е | Элисео Салазар | ATS Ford | 1: 37,248 | 214,709 км / ч | 1: 34,991 | 219,810 км / ч | 25-е |
26 | Чико Серра | Фиттипальди-Форд | 1: 35,854 | 217,831 км / ч | 1: 35,230 | 219,259 км / ч | 26 |
DNQ | Руперт Киган | Марч-Форд | 1: 37,370 | 214,440 км / ч | 1: 35,323 | 219.045 км / ч | - |
DNQ | Манфред Винкельхок | ATS Ford | 1: 36.044 | 217.400 км / ч | 1: 35.701 | 218,180 км / ч | - |
DNQ | Рауль Бозель | Марч-Форд | 1: 36,811 | 215.678 км / ч | 1: 35,747 | 218,075 км / ч | - |
DNQ | Томми Бирн | Теодор-Форд | 1: 37.002 | 215,253 км / ч | 1: 36,032 | 217.428 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Рене Арну | Renault | 52 | 0 | 1: 22: 25,734 | 6-е | 1: 33,619 | |
2 | Патрик Тамбей | Феррари | 52 | 0 | + 14.064 | 3 | 1: 33,949 | |
3 | Марио Андретти | Феррари | 52 | 0 | + 48 452 | 1 | 1: 34,122 | |
4-й | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 52 | 0 | +1: 27,845 | 12-е | 1: 35,569 | |
5 | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 51 | 0 | + 1 круг | 11 | 1: 36,300 | |
6-е | Эдди Чивер | Лижье-Матра | 51 | 0 | + 1 круг | 14-е | 1: 36,841 | |
7-е | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 51 | 0 | + 1 круг | 23 | 1: 36.155 | |
8-е | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 50 | 1 | + 2 раунда | 7-е | 1: 34,813 | |
9 | Элисео Салазар | ATS Ford | 50 | 0 | + 2 раунда | 25-е | 1: 37,597 | |
10 | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 50 | 1 | + 2 раунда | 9 | 1: 35.291 | |
11 | Чико Серра | Фиттипальди-Форд | 49 | 0 | + 3 раунда | 26 | 1: 39,887 | |
12-е | Мауро Бальди | Стрелки Форд | 49 | 0 | + 3 раунда | 24 | 1: 39,827 | |
- | Роберто Герреро | Прапорщик-Форд | 40 | 1 | NC | 18-е | 1: 35,615 | Без рейтинга |
- | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 34 | 1 | DNF | 17-е | 1: 37,516 | застрял ускоритель |
- | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 33 | 0 | DNF | 8-е | 1: 36,201 | задача |
- | Марк Зурер | Стрелки Форд | 28 год | 1 | DNF | 19-е | 1: 39.105 | Поломка двигателя |
- | Ален Прост | Renault | 27 | 1 | DNF | 5 | 1: 33,842 | неисправный ТНВД |
- | Ники Лауда | Макларен-Форд | 22-е | 0 | DNF | 10 | 1: 36,540 | задача |
- | Жан-Пьер Жарье | Оселла-Форд | 10 | 0 | DNF | 15-е | 1: 37,346 | несчастный случай |
- | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 8-е | 0 | DNF | 2 | 1: 36,763 | Повреждение сцепления |
- | Риккардо Патрезе | Брабхэм-БМВ | 7-е | 1 | DNF | 4-й | 1: 34.007 | Повреждение сцепления |
- | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 6-е | 0 | DNF | 21 год | 1: 40.050 | сломанный рычаг переключения передач |
- | Тео Фаби | Toleman-Hart | 2 | 0 | DNF | 22-е | 1: 40,578 | Поломка двигателя |
- | Дерек Дэйли | Уильямс-Форд | 0 | 0 | DNF | 13-е | - | столкновение |
- | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 0 | 0 | DNF | 16 | - | столкновение |
- | Брайан Хентон | Тиррелл-Форд | 0 | 0 | DNF | 20-е | - | столкновение |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение водителей
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( Memento из в оригинале от 3 марта 2006 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и не проверяется. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 2 декабря 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 2 декабря 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 3 марта 2006 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 2 декабря 2012 г.)