1982 Гран-при Нидерландов
Гоночные данные | ||
---|---|---|
9-я из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1982 года | ||
Фамилия: | XXIX Grote Prijs van Nederland | |
Дата: | 3 июля 1982 г. | |
Место: | Зандвоорт | |
Курс: | Автодром Зандвоорт | |
Длина: | 306,144 км за 72 круга из 4,252 км
|
|
Погода: | облачно | |
Зритель: | ~ 50 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Рене Арну | Renault |
Время: | 1: 14,233 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Дерек Уорвик | Toleman |
Время: | 1: 19,780 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Дидье Пирони | Феррари |
Второй: | Нельсон Пике | Brabham |
В третьих: | Кеке Росберг | Уильямс |
1982 голландский Гран состоялся в Зандвоорте на 3 июля и был девятая гонкой 1982 Формулы 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
В течение трех недель между Гран-при Канады и девятым этапом чемпионата мира в году в Зандворте Дидье Пирони пережил аварию во время тест-драйва на трассе Поль Рикар в Ле-Кастелле с небольшими травмами.
Команда Lotus зарегистрировала тест-пилота и дебютанта Гран-при Роберто Морено на замену травмированному Найджелу Мэнселлу на Гран-при Голландии. Ян Ламмерс вернулся в команду Theodore Racing как раз к своей домашней гонке . Команда Toleman также снова присутствовала на автомобиле, который теперь был значительно модифицирован.
Патрик Тамбей , который в течение нескольких недель был преемником смертельно травмированного Жиля Вильнева , выполнил свое первое задание за Ferrari в эти выходные . Место также смертельно травмированного Риккардо Палетти в Оселле , однако, не было заполнено до конца сезона.
Впервые после Гран-при Бельгии Нельсон Пике и Риккардо Патрезе снова управляли Brabham BT50 с турбомотором BMW .
обучение
Два пилота Renault Рене Арну и Ален Прост квалифицировались в первом ряду, опередив Нельсона Пике на Brabham и Дидье Пирони на Ferrari 126C2 . Ники Лауда разделила третий ряд с Патриком Тамбаем. Кеке Росберг последовал впереди два Альфа Ромео из Джакомелл и Андреа де Cesaris .
Лижье впервые после Гран-при Монако соревновался с проблемным JS19 . Эдди Чивер пропустил квалификацию, а Жак Лаффит предпочел хорошо спроектированный JS17B для гонки .
запустить
Изначально Прост лидировал, опередив Арну, Пирони, Лауда, Тамбай и Пике. В то время как Пирони обогнал Арну на втором круге, Пике обогнал Тамбая и Лауду и, таким образом, занял четвертое место.
На пятом круге Пирони опередил Проста. На 15-м круге Пике обогнал Арну на третьем месте, за ним следует Росберг, который ранее обогнал Тамбая и Лауда и извлек выгоду из ухода Арну на 22-м круге. Из-за ослабленного колеса француз наехал на границу трассы Тарзанбохта, которая была закреплена стопками шин . Хотя его монокок сломался, он не пострадал.
На 30-м круге Прост уступил свое второе место Пике и сошел с дистанции тремя кругами позже из-за отказа двигателя. В результате Росберг стал третьим, опередив Лауда, а также Дерека Дейли и Мауро Бальди .
Хотя он уже сошел на 15-м круге, Дерек Уорвик впервые в своей карьере завершил самый быстрый гоночный круг Гран-при на модифицированном Toleman .
Список регистрации
1 Жак Лаффит ездил на Ligier JS19 только на тренировках и с тех пор участвовал в гонках на JS17B.
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Рене Арну | Renault | 1: 14,233 | 206.205 км / ч | 1: 15.791 | 201.966 км / ч | 1 |
2 | Ален Прост | Renault | 1: 14,660 | 205.025 км / ч | 1: 17,456 | 197.624 км / ч | 2 |
3 | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 1: 14,723 | 204.853 км / ч | 1: 19,700 | 192.060 км / ч | 3 |
4-й | Дидье Пирони | Феррари | 1: 15.825 | 201.875 км / ч | 1: 16.655 | 199.690 км / ч | 4-й |
5 | Ники Лауда | Макларен-Форд | 1: 15.832 | 201.857 км / ч | 1: 17.653 | 197.123 км / ч | 5 |
6-е | Патрик Тамбей | Феррари | 1: 16.154 | 201.003 км / ч | 1: 17.004 | 198.784 км / ч | 6-е |
7-е | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 1: 16,260 | 200.724 км / ч | 1: 17,510 | 197.487 км / ч | 7-е |
8-е | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 1: 16,513 | 200.060 км / ч | 1: 18.051 | 196.118 км / ч | 8-е |
9 | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 1: 16,576 | 199,896 км / ч | 1: 17,638 | 197.161 км / ч | 9 |
10 | Риккардо Патрезе | Брабхэм-БМВ | 1: 16.630 | 199.755 км / ч | 1: 17,502 | 197,507 км / ч | 10 |
11 | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 1: 16,700 | 199,572 км / ч | 1: 18.153 | 195.862 км / ч | 11 |
12-е | Дерек Дэйли | Уильямс-Форд | 1: 16,832 | 199.229 км / ч | 1: 18.185 | 195.782 км / ч | 12-е |
13-е | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 1: 17,094 | 198.552 км / ч | 1: 18,255 | 195,607 км / ч | 13-е |
14-е | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 1: 17.237 | 198.185 км / ч | 1: 18,362 | 195.340 км / ч | 14-е |
15-е | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 1: 17,620 | 197.207 км / ч | 1: 17,817 | 196,708 км / ч | 15-е |
16 | Мауро Бальди | Стрелки Форд | 1: 18.020 | 196,196 км / ч | 1: 19,128 | 193,449 км / ч | 16 |
17-е | Марк Зурер | Стрелки Форд | 1: 19,015 | 193,725 км / ч | 1: 18,296 | 195,504 км / ч | 17-е |
18-е | Манфред Винкельхок | ATS Ford | 1: 18,352 | 195.365 км / ч | 1: 19.092 | 193,537 км / ч | 18-е |
19-е | Чико Серра | Фиттипальди-Форд | 1: 18,438 | 195.150 км / ч | 1: 19,479 | 192.594 км / ч | 19-е |
20-е | Брайан Хентон | Тиррелл-Форд | 1: 18,476 | 195.056 км / ч | 1: 19.304 | 193.019 км / ч | 20-е |
21 год | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 1: 18,487 | 195.028 км / ч | 1: 18,478 | 195.051 км / ч | 21 год |
22-е | Рауль Бозель | Марч-Форд | 1: 18,658 | 194,604 км / ч | 1: 19,687 | 192.092 км / ч | 22-е |
23 | Жан-Пьер Жарье | Оселла-Форд | 1: 18.953 | 193,877 км / ч | 1: 19,753 | 191.933 км / ч | 23 |
24 | Йохен Масс | Марч-Форд | 1: 19.083 | 193,559 км / ч | 1: 19,907 | 191,563 км / ч | 24 |
25-е | Элисео Салазар | ATS Ford | 1: 19,120 | 193,468 км / ч | 1: 20,169 | 190.937 км / ч | 25-е |
26-е | Ян Ламмерс | Теодор-Форд | 1: 19,274 | 193.092 км / ч | 1: 20,427 | 190.324 км / ч | 26-е |
DNQ | Роберто Герреро | Прапорщик-Форд | 1: 19,316 | 192.990 км / ч | 1: 20,361 | 190.480 км / ч | - |
DNQ | Тео Фаби | Toleman-Hart | 1: 20,425 | 190.329 км / ч | 1: 19,414 | 192.752 км / ч | - |
DNQ | Эдди Чивер | Лижье-Матра | 1: 19,728 | 191,993 км / ч | 1: 19,646 | 192.190 км / ч | - |
DNQ | Роберто Морено | Лотус Форд | 1: 21.149 | 188.631 км / ч | 1: 22,332 | 185.920 км / ч | - |
DNQ | Эмилио де Вильота | Марч-Форд | нет времени | - | нет времени | - | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Дидье Пирони | Феррари | 72 | 0 | 1: 38: 03.254 | 4-й | 1: 20,347 | |
2 | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 72 | 0 | + 21,649 | 3 | 1: 19,898 | |
3 | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 72 | 0 | + 22,365 | 7-е | 1: 20.199 | |
4-й | Ники Лауда | Макларен-Форд | 72 | 0 | +1: 23.720 | 5 | 1: 21,220 | |
5 | Дерек Дэйли | Уильямс-Форд | 71 | 0 | + 1 круг | 12-е | 1: 20,289 | |
6-е | Мауро Бальди | Стрелки Форд | 71 | 0 | + 1 круг | 16 | 1: 22.024 | |
7-е | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 71 | 0 | + 1 круг | 14-е | 1: 21,403 | |
8-е | Патрик Тамбей | Феррари | 71 | 0 | + 1 круг | 6-е | 1: 21,839 | |
9 | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 71 | 1 | + 1 круг | 11 | 1: 21,279 | |
10 | Марк Зурер | Стрелки Форд | 71 | 1 | + 1 круг | 17-е | 1: 21,273 | |
11 | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 70 | 1 | + 2 раунда | 8-е | 1: 21,992 | |
12-е | Манфред Винкельхок | ATS Ford | 70 | 1 | + 2 раунда | 18-е | 1: 21.401 | |
13-е | Элисео Салазар | ATS Ford | 70 | 0 | + 2 раунда | 25-е | 1: 23.298 | |
14-е | Жан-Пьер Жарье | Оселла-Форд | 69 | 1 | + 3 раунда | 23 | 1: 21,738 | |
15-е | Риккардо Патрезе | Брабхэм-БМВ | 69 | 1 | + 3 раунда | 10 | 1: 21,121 | |
- | Йохен Масс | Марч-Форд | 60 | 1 | DNF | 24 | 1: 21,952 | Поломка двигателя |
- | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 40 | 1 | DNF | 15-е | 1: 22.035 | задача |
- | Ян Ламмерс | Теодор-Форд | 40 | 0 | DNF | 26-е | 1: 23,587 | Поломка двигателя |
- | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 34 | 3 | DNF | 9 | 1: 22,698 | Электрическое повреждение |
- | Ален Прост | Renault | 33 | 0 | DNF | 2 | 1: 20,879 | Поломка двигателя |
- | Рене Арну | Renault | 21 год | 0 | DNF | 1 | 1: 21,373 | несчастный случай |
- | Брайан Хентон | Тиррелл-Форд | 21 год | 0 | DNF | 20-е | 1: 22,783 | треснувший трос дроссельной заслонки |
- | Рауль Бозель | Марч-Форд | 21 год | 0 | DNF | 22-е | 1: 23,682 | Поломка двигателя |
- | Чико Серра | Фиттипальди-Форд | 18-е | 0 | DNF | 19-е | 1: 23,297 | неисправный топливный насос |
- | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 15-е | 1 | DNF | 13-е | 1: 19,780 | Потеря масла |
- | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 4-й | 1 | DNF | 21 год | 1: 33.070 | задача |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 15 ноября 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 15 ноября 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 15 ноября 2012 г.)