LZ 15

Цеппелин LZ 15 был граф Цеппелина пятнадцатого дирижабля и пятый дирижабля в немецкой армии .

сказка

LZ 15 совершил свой первый рейс 16 января 1913 года. Он был принят армией под идентификатором: Ersatz ZI для дирижабля ZI , который был списан из-за морального износа .

Его местонахождение как армейского дирижабля было Баден-Оос . Совершил 33 поездки.

Конец LZ 15 / замена ZI

Из-за сильного встречного ветра дирижабль не мог прибыть в порт приписки Баден-Оос 19 марта 1913 года после двадцати часов пути и вынужден был совершить вынужденную посадку возле Карлсруэ из-за нехватки бензина. Капитан Хорн приземлился на плацу около 15:30 (сегодня старый аэродром Карлсруэ ). Около 17:00 ветер толкнул закрепленную на якоре оконечность дирижабля на землю так, что его конструкция разрушилась. Оперативная бригада местного телеграфного батальона и летчики смогли покинуть гондолы без травм. Двигатели и инструменты были восстановлены целыми. Остальная часть корабля была полностью разрушена.

Спецификации

  • Объем несущего газа: 22 500 м³ водорода.
  • Длина: 158,0 м
  • Диаметр: 14,90 м
  • Грузоподъёмность: 9,5 т
  • Привод: три двигателя Maybach по 165 л.с. каждый
  • Скорость: 21,2 м / с

литература

  • Питер Мейер: Дирижабли - История немецких цеппелинов . Wehr & Wissen, Кобленц / Бонн, 1980.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Манфред Кох: От парада до взлетно-посадочной полосы - аэродромы Карлсруэ и Форххайм. В: Манфред Кох, Юрген Морлок (ред.): От взлетно-посадочных полос до аэропорта Баден. Авиация в Миттельбадене. Браун. Карлсруэ 1999, ISBN 3-7650-8231-7 , стр. 71 f.

Смотри тоже