LZ 25
Цеппелин LZ 25 был граф Цеппелин 25 дирижабля и двенадцатый дирижабля в немецкой армии .
сказка
Первый рейс с LZ 25 состоялся 13 июля 1914 года. Армия приняла дирижабль под военным индексом Z IX.
Когда разразилась Первая мировая война, цеппелин все еще находился на испытательных и приемочных испытаниях . Совершенно новый дирижабль был переведен в Дюссельдорф 10 августа для использования на фронте .
Z IX часто совершал поездки для разведки и бомбардировок Антверпена и Кале вместе с переоборудованным в военное время пассажирским дирижаблем Sachsen, находящимся в Кельне . Z IX также обслуживает Остенде и Дюнкерк . Верховное командование было в то время еще не знает о возможностях военных дирижаблей и был около 21 августа 1914 команды Z IX: «бомбить через Антверпен, Зебрюгг , Дюнкерк и Кале, возвращение в Лилле , где также Дирижабль легко преодолевал дистанцию, но максимальная бомбовая нагрузка, которую мог нести Z IX, составляла 1200 кг. Таким образом, на пять целей было предназначено всего десять бомб.
В сентябре Z IX также совершил дальнейшие разведывательные поездки в западную Бельгию и северную часть Франции.
Англо-французская сторона теперь хотела устранить опасность, исходящую от дирижаблей. 27 сентября 1914 года самолет союзников попытался уничтожить Z IX в его зале в Дюссельдорфе, сбросив бомбу. В результате на крышах залов дирижаблей в Дюссельдорфе и Кельне были установлены пулеметы для отражения вражеских самолетов.
Конец LZ 25 / Z IX
8 октября 1914 года летчик британских ВВС удивил противовоздушную оборону в зале LZ IX в Дюссельдорфе, нырнув в ангар дирижабля и бросив две свои бомбы в ангар дирижабля . В результате взрыва бомбы погиб механик, стоявший на крыше, автоматчики на угловых башнях зала не пострадали. Бомбы пробили крышу и подожгли цеппелин. Бомбы, которые висели под корпусом с обеих сторон, не имели детонаторов, и когда металл подвесных устройств плавился в тепле горящего газообразного водорода, они падали на землю, не взрываясь. Дирижабль был разрушен, только двигатели, прикрепленные к внешней стороне корабля, все еще могли использоваться. Зал также остался неповрежденным, за исключением дыры в крыше.
Спецификации
- Объем несущего газа: 22 500 м³ водорода.
- Длина: 158,0 м
- Диаметр: 14,90 м
- Грузоподъёмность: 9,2 т
- Привод: три двигателя Maybach , каждый по 210 л.с. (154 кВт)
- Скорость: 22,5 м / с (81 км / ч)
Смотри тоже
литература
- Питер Мейер: Дирижабли - История немецких цеппелинов , Wehr & Wissen, Кобленц / Бонн 1980.
Индивидуальные доказательства
- ↑ a b Эрнст А. Леманн : Воздушное патрулирование и путешествия по миру. Wegweiser-Verlag, Берлин 1936, стр. 52
- ^ Эрнст А. Леманн : На воздушном патрулировании и путешествиях по миру. Wegweiser-Verlag, Берлин 1936, страницы 52-53.