LZ 13

ЛЗ 13 "Ганза" на посадке в 1912 г.
LZ 13 19 сентября 1912 года в Копенгагене.
Пассажирский салон ЛЗ 13

Цеппелин LZ 13 «Hansa» был коммерческим дирижабль принадлежит Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft ( DELAG ) в начале 20 - го века.

сказка

LZ 13 был конструктивно идентичен Zeppelin LZ 11 «Виктория Луиза» и также использовался как дирижабль DELAG для внутренних немецких пассажирских авиаперевозок . Первый запуск LZ 13 состоялся 30 июля 1912 года.

19 сентября 1912 года «Ганза» впервые вышла за пределы Германии через Данию и южную Швецию. Эта поездка была демонстрационным полетом немецкой технологии Zeppelin в надежде на регулярные пассажирские рейсы с цеппелинами в северные соседние страны. Во время этого полета 75-летний граф Цеппелин и начальник DELAG Хьюго Эккенер находились в гондоле пилота дирижабля . После 700-километрового путешествия дирижабль снова приземлился в 16.45 того же дня в порту приписки Фульсбюттель недалеко от Гамбурга.

В операции DELAG «Ганза» располагалась в Гамбурге, Готе, Потсдаме и Лейпциге. К 31 июля 1914 года LZ 13 преодолела 44 437 км за 399 поездок и перевезла 6217 пассажиров. Капитанами LZ 13 на DELAG были Вильгельм Дёрр и Антон Хайнен.

С началом Первой мировой войны армия захватила дирижабль и переоборудовала его для использования в военных целях. На гребне корабля разместили площадку для двух пулеметов. Как военный дирижабль, Zeppelin совершал разведывательные полеты во Францию ​​и над Балтийским морем.

С весны 1915 года уже технически устаревший дирижабль использовался как учебный. В составе службы армейской подготовки LZ 13 базировалась в Дрездене, Дюссельдорфе, Берлине-Йоханнистале, Берлине-Бисдорфе и Ютербоге. Совершил более 500 поездок через Берлин. Во время этих тренировочных поездок для новых экипажей дирижаблей комиссия Великого генерального штаба , в которую входил также граф Цеппелин, в течение нескольких недель проводила радиопереговоры между пароходом Siegesfürst на Müggelsee и LZ 13. Армии ВКИ хотели результаты разведки должны быть переданы более быстро по радио. В то же время были проведены испытания, чтобы определить, в какой степени противник или погодные явления могут нарушить радиосвязь с дирижаблей.

Конец LZ 13

Летом 1916 года устаревший и изношенный дирижабль был списан и разоружен в Ютербоге в августе 1916 года .

Спецификации

  • Объем несущего газа: 18 700 м³ водорода.
  • Длина: 148 м
  • Диаметр: 14,0 м
  • Масса пустого: 20,25 т
  • Грузоподъёмность: 6.3 т
  • Привод: Три двигателя Maybach, каждый по 170 л.с.
  • Скорость: 22,2 м / с

литература

  • Питер Мейер: Дирижабли - История немецких цеппелинов , Wehr & Wissen, Кобленц / Бонн 1980.

Смотри тоже

веб ссылки

Commons : LZ 13 Hansa  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Курт Гроггерт: Веселая поездка необходима! , Haude & Spenersche Verlagsbuchhandlung, Берлин, 1972, стр. 69–70.