Главный вокзал Золингена

Главный вокзал Золингена
Главный вокзал Золингена в районе Олигс (здесь трек 3)
Данные
Расположение в сети	Станция перехода
Гусеницы платформы	5
сокращение	КСО
IBNR	8000087
Ценовой диапазон	2
открытие	25 сентября 1867 г. (тогда Олигс-Вальд )
Профиль на Bahnhof.de	Solingen_Hbf
место расположения
Город / муниципалитет	Золинген
Место / район	Олигс
страна	Северный Рейн-Вестфалия
Страна	Германия
Координаты	51 ° 9 '42 "  N , 7 ° 0 '15"  E Координаты: 51 ° 9 '42 "  N , 7 ° 0' 15"  E51.161528 7.004167
Высота ( SO )	111  м над уровнем моря NHN
Железнодорожные линии
Вупперталь - Кельн-Дойц ( KBS 455 ) Вупперталь-Обербармен-Золинген ( KBS 458 ) Золинген - Дюссельдорф ( KBS 450.1 )
Железнодорожные вокзалы земли Северный Рейн-Вестфалия

Solingen Hauptbahnhof является главной железнодорожной станцией в Бергише городе Золинген . Он расположен в западной части Золингена, Олигс . В настоящее время переправы станция была открыта в 1867 году , как в Ohligs-Wald станции, называли станцию Ohligs с 1890 годом , и называлась станция Золинген-Ohligs с 1929 по 2006 году после того , как город союз был создан, и с тех пор имела свое нынешнее название после закрытия старого вокзала в центре города.

Сегодня на станции насчитывается в среднем 10 000 путешественников и посетителей, а также около 260 прибывающих и отправляющихся в день.

Расположение и описание

Главный вокзал Золингена расположен в центре Золинген-Олигс, по адресу Bahnstraße 5, 42697 Золинген. В нем есть здание вокзала с залом ожидания, а также различные магазины розничной торговли. На станции есть пять безбарьерных путей . Входы спереди через переднюю часть вокзала , Bremsheyplatz , откуда можно попасть в пешеходную зону Düsseldorfer Strasse, а также доступ с восточной стороны вокзала, в начале Sauerbreystrasse. Оттуда под рельсами ведет подземный переход в сторону привокзальной площади. На станции складу есть автобусная станция с подключением к нескольким автобусным и троллейбусным линиям в Stadtwerke Золингене , а также отдельные автобусных линий Rheinbahn и железных дорогах города Monheim . На главном вокзале Золингена также есть офисное место миссии .

С вокзала

• Главный вокзал Кельна примерно за 25 минут,
• до главного вокзала Дюссельдорфа примерно за 20 минут
• Вупперталь главной станции можно доехать примерно за 15 минут на региональном транспорте.

Главный вокзал - единственная станция в Золингене, подключенная к междугородной сети Deutsche Bahn AG . С Intercity-Express -, Intercity -, Regional-Express -, Regionalbahn - и S-Bahn есть соединения со всеми важными типами поездов .

история

предыстория

Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME), основанная в Эльберфельде в 1843 году, была одной из железнодорожных компаний в середине 19 века, которая открыла по железной дороге важные части Рейнской области и Вестфалии . После открытия железнодорожной линии между Эльберфельдом и Дортмундом в 1849 году, в 1860-х годах на перекрестке между Грюйтеном и Кельном должна была быть построена новая линия . BME разработало различные варианты маршрута , наиболее рентабельный из которых обеспечивал соединение с севера на юг между городами Касперсбройх и Ландвер , которые сейчас находятся в районе города Золинген . Однако долину Иттера и Лохбаха пришлось дорого преодолеть с помощью плотин . Болотистая местность и недоступность земли создают дополнительные проблемы. Тонкий расчет через отдельные дворы был выгоден для маршрута , так что ни одного крупномасштабного переселения в бывших общинах Merscheid и Höhscheid не было необходимостью.

11 мая 1863 года BME получила концессию на строительство железнодорожной системы от Грюйтена через Опладен до Дойца. 31 октября 1863 года BME решило построить ветку от Олигса до Золингена. Строительство линии между Груитеном и Дойцем началось 27 ноября 1864 года, а строительство ветки на Золинген началось в 1865 году. Набережные были засыпаны, и железнодорожные пути строились до 1867 года, при этом части судов Куллена , Реннпатта и Шарренбергерхайде вокруг более поздней железнодорожной станции стали жертвами строительства железной дороги .

Строительство вокзала

Для строительства железнодорожного вокзала при дворе Хюттенхауса в тогдашнем городском районе Мершайд и строительства конечной станции в конце ветки на Золинген- Вейерсберг города верхнего района Золингена должны были профинансировать в общей сложности 57000 талеров . Город Вальд отказался нести расходы, потому что он не был подключен к железнодорожной сети. Город Мершайд запросил железнодорожную станцию ​​рядом с деревней Мершайд, но железнодорожная администрация отказалась, поэтому они также отказались разделить расходы. Наконец, город Золинген согласился принять на себя доли Wald и Merscheid, чтобы можно было построить две станции. Таким образом, город Мершайд прибыл к станции в Хюттенхаусе без дополнительных затрат, что должно было оказать сильное положительное влияние на развитие более позднего города Ольгса.

Первый участок новой железнодорожной линии от Грюйтена до Опладена был торжественно открыт 25 сентября 1867 года одновременно с новой железнодорожной станцией в открытом поле, названной в честь соседних городов, железнодорожной станцией Улигс- Вальд . Однако, по словам Розенталя , первоначально он был назван в честь соседнего двора Hüttenhaus. В тот же день была открыта ветка длиной 5,6 км от новой железнодорожной станции Олигс-Вальд до Вайерсберга. С этой веткой, после строительства Мюнгстенского моста, железнодорожная линия Вуппертали-Oberbarmen-Solingen разработана .

Открытие станции на оживленной линии в 1867 году привело к огромному экономическому буму для близлежащих Олигов . Например, население города Merscheid ( называется Ohligs с 1891 ) вырос как прямой результат железнодорожной связи с почти 8000 в 1867 году до более чем 30 000 в 1913 году. Цены на землю в непосредственной близости от железнодорожного вокзала за последние годы значительно выросли, а здания стали более плотными.

Годы эксплуатации до переименования

В первый год после открытия на станции Олигс-Вальд было обработано более 300 000 пассажиров, а также 1,4 миллиона тонн грузов, в основном каменного угля и кокса . Но на станцию ​​также доставляли сталь , стройматериалы и продукты питания . Многообещающие крупные компании Ohligser Industrie, в том числе Kronprinz и Bremshey , заводы которых также были построены недалеко от железнодорожного вокзала, также получают выгоду от подключения к грузовым перевозкам . Произведенную здесь продукцию можно было отправить с вокзала в Улигсе.

Строительство железнодорожной линии и железнодорожного вокзала прервало сообщение между Олигсом и Мершайд возле Хюттенхауса, и изначально моста не было. Вначале путешественникам приходилось идти прямо по путям, чтобы пересесть на поезда, идущие в / из Вупперталя и Кельна, на поезда, идущие в Золинген. В 1879 году была торжественно открыта так называемая Jammerbrücke , которая перекрывала рельсы на уровне станции и позволяла снова безопасно переходить через нее. Подземный переход железнодорожного вокзала, который давно посещали жители, был построен только в 1927 году и открыт 2 февраля 1928 года.

В 1890 году добавление леса в название станции было прекращено , поскольку в 1887 году город Вальд имел свою собственную станцию на так называемой штопорной железной дороге между Золингеном и Фохвинкелем . Станция Олигс стала переправой в 1894 году, когда железнодорожная линия между Дюссельдорфом и Хильденом была продлена до Олигса. Дюссельдорф - железнодорожная линия Ohligs , которая проходит с запада, была выложена в длинной кривой с севера между Keusenhof и Schnittert перед туннелирования под гусеницами железнодорожной линии Haan на Kottendorfer штрассе и достигающего станции Ohligs в восточной части. Для строительства путей и расширения станции в восточном направлении в деревне Куллен снова пришлось заложить дома. С тех пор железнодорожный корпус был расширен до бывшего газового завода Ohligser на сегодняшней Туннельштрассе. В 1914 году на станции Олигс был продан миллионный билет.

Станция Золинген-Олигс до переименования

С 1 августа 1929 года город Олигс был объединен с Вальдом, Хёшайд, Грефратом и Золингеном и образовал новый город Золинген. Когда она была включена в состав Золингена, в 1929 году станция получила название Золинген-Олигс . Работы по электрификации железнодорожной линии Кельн - Вупперталь начались в 1960 году . Они были завершены в 1964 году после четырех лет строительства; 29 мая 1964 года на Ohligser Bahnhof пробежал первый электровоз . Сильно разрушенное здание приемной Ohligser Bahnhof было снесено в 1966 году и заменено современным, просто оформленным новым зданием на том же месте. 26 января 1967 года открыли новый приемный корпус. 1 июля 1970 года начались строительные работы по перепланировке территории вокруг вокзала. За счет инвестиций в размере 10 миллионов немецких марок была реконструирована внешняя территория вокзала, Дюссельдорфер-штрассе была преобразована в пешеходную зону, а автобусные остановки на новой автобусной станции рядом с железнодорожным вокзалом были объединены. Подземный пешеходный переход от Sauerbreystraße, который пересекает станцию, был продлен до Düsseldorfer Straße. Площадь перед новым зданием вокзала в 1972 году получила название Бремшейплац .

В 1979 году железнодорожная станция Золинген-Ohligs стала остановка для междугородных соединений и , таким образом , связано с национальным междугородного трафика. В новосозданном Verkehrsverbund Rhein-Руре , операция маршрута из Solingen-Ohligs в Дюссельдорф была преобразована в S-Bahn операцию 26 сентября 1980 года после десяти лет планирования и S 7 линии с тех пор подключена к станции с Аэропорт Дюссельдорфа . В связи с этим недалеко от вокзала Олигсер была построена новая остановка Золинген- Фогельпарк . Территория станции Park & ​​Ride также была открыта в 1980 году. В начале 1990-х годов Deutsche Bundesbahn сократил спектр услуг на станции Золинген-Олигс как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Обработка багажа и экспресс-товаров была прекращена, а обработка генеральных грузов прекратилась.

ICE на главном вокзале Золингена

Когда 15 декабря 2002 года расписание изменилось, железнодорожная станция Золинген-Олигс стала регулярной остановкой ICE . Для расширения платформ в соответствии с требованиями ICE компании Deutsche Bahn ранее приходилось инвестировать более 1 миллиона евро.

Главный вокзал Золингена с 2006 года

Поезд S 7 "Der Müngstener" от Abellio на главном вокзале Золингена

Транспортное значение Ohligser Bahnhof всегда превосходило значение других железнодорожных станций в Золингене, а также предыдущей главной железнодорожной станции , так как только Ohligser Bahnhof находился на междугородной железнодорожной линии, поскольку станция пересечения образовывала перекресток все железнодорожные линии Золингена и была единственной станцией, обслуживаемой всеми региональными поездами в Золингене. По этой причине было много разговоров о том, чтобы назвать его Solingen Hauptbahnhof и соответствующим образом переименовать предыдущий Hauptbahnhof. В ноябре 1993 года городской совет Золингена отказался переименовать Ohligser Bahnhof в Solingen Hauptbahnhof из соображений стоимости.

Когда предыдущий, структурно обветшавший главный железнодорожный вокзал в центре города должен был быть закрыт и заменен двумя более удобно расположенными остановками ( Mitte и Grünewald ) в рамках Regionale 2006 , дискуссия о переименовании железнодорожной станции Ohligser, которая теперь была даже стал ДВС стоп, снова прогрелся. В конце концов, политическое большинство поддержало это предложение, и Deutsche Bahn также согласилась. Когда 10 декабря 2006 года расписание изменилось, станция получила название Solingen Hauptbahnhof . В связи с этим в период с 2007 по 2009 год была проведена реконструкция привокзальной площади и автовокзала. Стенд такси был переведен на 50 метров , чтобы обеспечить прямой доступ к верхней Düsseldorfer штрассе. С изменением расписания 13 декабря 2009 года линия S 7 была прекращена, и с тех пор линия S 1 курсирует из Дортмунда через Дюссельдорф в Золинген. В 2013 году бывший региональный поезд 47 был заменен новой линией городской железной дороги 7 , которой управляет Abellio Rail NRW .

В ходе модернизации 2, партнерской программы федерального правительства, земли Северный Рейн-Вестфалия и железной дороги, здание приемной было отремонтировано с применением мер по энергосбережению . С 2015 года были модернизированы и зоны движения транспорта. Все платформы были подняты на высоту 76 сантиметров и удлинены до 430 метров. Крыши площадок 1, 3 и 8 снесли и заменили новыми постройками. Общие затраты на строительство составили около 9,5 млн евро.

Летом 2023 года за главным вокзалом откроется отель . В это новое здание отеля будет входить прямой доступ к железнодорожному вокзалу с улицы Штайнштрассе, которая заменит предыдущую лестницу. В рамках подготовки к строительству нового здания отеля осенью 2019 года были снесены два действующих здания Deutsche Bahn в задней части вокзала. Город Золинген преследует цель переместить последние оставшиеся промышленные компании, которые используют подъездную дорогу с восточной стороны главного железнодорожного вокзала в пределах города, чтобы так называемый Ганзейский квартал можно было развивать и продавать для сервисных компаний. Ранее компании WebID Solutions и Codecentric уже обосновались в непосредственной близости от вокзала .

услуга

Дальний транспорт

В междугородних пассажирских железнодорожных перевозках главный вокзал Золингена обслуживается следующими линиями междугородных и междугородных экспрессов (по состоянию на годовое расписание на 2021 год):

Региональный трафик

Следующие региональный экспресс , региональный поезд и S-Bahn линии работают в главной станции Solingen для местного железнодорожного пассажирского транспорта :

линия	Линейный курс	Такт	отслеживать
RE 7	Rhein-Münsterland-Экспресс : Rheine  - Emsdetten  - Гревен  - Мюнстер Hbf  - Мюнстер-Hiltrup  - Дренштайнфурт  - Hamm (Westf) Hbf  - Bönen  - Унно  - Holzwickede  - Schwerte  - Хаген Hbf  - Эннепеталь (Гефельсберг)  - Schwelm  - Вупперталь-Oberbarmen  - Вупперталь Hbf  - Solingen Hbf  - Opladen  - Köln Messe / Deutz  - Köln Hbf  - Dormagen  - Neuss Hbf  - Meerbusch-Osterath  - Krefeld-Oppum  - Krefeld Hbf Статус: изменение расписания декабрь 2019 г.	60 мин.	1/3
РБ 48	Rhein-Wupper-Bahn : Вупперталь-Oberbarmen  - Вупперталь-Бармен  - Вупперталь Hbf  - Вупперталь-Vohwinkel  - Хаан-Грютен  - Haan  - Золинген Hbf  - Leichlingen  - Opladen  - Леверкузен-Шлебуш  - Köln-Mülheim  - Köln Messe / Deutz  - Köln Hbf  - Кельн Запад  - Кельн Юг  - Хюрт-Кальшойрен  - Брюль  - Зехтем  - Ройсдорф  - Бонн Hbf  - Боннский кампус ООН  - Бонн-Бад-Годесберг  - Бонн-Мехлем Статус: изменение расписания декабрь 2019 г.	30 минут  (Wu-Oberbarmen - Köln Hbf) 30 ( HVZ ) / 60 минут  (Köln Hbf - Bonn Hbf) 60 минут  (Bonn Hbf - Bonn-Mehlem)	1/3
S 1	Solingen Hbf - SG-Vogelpark - Hilden Süd - Hilden - D-Eller  - D-Eller Mitte - D-Oberbilk - D-Volksgarten - Düsseldorf Hbf - D-Wehrhahn - D-Zoo - D-Derendorf - D-Unterrath  - D- Аэропорт - Ангермунд - DU-Рам - DU-Großenbaum - DU-Buchholz - DU-Schlenk - Duisburg Hbf - MH-Styrum - Mülheim (Ruhr) Hbf - E-Frohnhausen - Essen West - Essen Hbf - E-Steele - E-Steele Восток - E-Eiberg - Wattenscheid-Höntrop - БО-Ehrenfeld - Бохум Hbf - БО-Langendreer Запад - БО-Langendreer - DO-Kley - DO-Oespel - U  DO-Universität - U  DO-Dorstfeld  Süd - DO-Dorstfeld - Дортмунд Главный вокзал > Статус: изменение расписания декабрь 2019 г.	20 мин. SG-DU 30 мин. DU-E 15 мин. E-DO	10
С 7	Müngstener: Вупперталь Hbf - W-Unterbarmen - W-Бармены - W-Oberbarmen - W-Ronsdorf - RS-Lüttringhausen - RS-Леннеп - Remscheid Hbf - RS-Güldenwerth - SG-Schaberg - Solingen Mitte - SG-Грюневальд - Золинген Hbf Статус: изменение расписания декабрь 2019 г.	20 мин.	9
С 7	( RS-Lennep - Remscheid Hbf - RS-Güldenwerth - Solingen Mitte - SG-Grünewald - Solingen Hbf - Hilden - D-Eller Mitte - Düsseldorf Hbf )   Только две поездки в каждом направлении в часы пик.		9/10

Местный транспорт

Автобусы и отправления от привокзальной станции O автобусные маршруты:

троллейбус

линия	Линейный курс
681	Центральный вокзал ↔ Золинген-Мершайд ↔ Золинген-Митте Граф-Вильгельм-Платц ↔ Золинген-Митте  ↔ Золинген-Хестен
682	Центральный вокзал ↔ Золинген-Вальд ↔ Золинген-Митте Граф-Вильгельм-Платц ↔ Золинген-Грюневальд  ↔ Золинген- Хёшайд

Дизельный автобус

линия	Линейный курс
691	Sankt-Lukas-Klinik ↔ Центральный вокзал ↔ Золинген- Ауфдерхёэ ↔ Золинген-Хёшайд ↔ (Золинген-мужчины, только по воскресеньям и в праздничные дни)
694	Центральный вокзал ↔ Золинген-Ауфдерхёэ ↔ Золинген-Ландвер ↔ Автовокзал Лайхлинген
782	D- Altstadt , Heinrich-Heine-Allee   - Benrather Straße   - Steinstraße / Königsallee   - Berliner Allee  - Билк , Feuerbachstraße - университетские клиники  - Werstener  Dorfstraße  - без остановки на 46  - Hilden -Nord, Грюневальд - Richard-Wagner-Straße - Клиф - Hilden-Mitte, развилка - Hilden Süd   - Hildorado - Hilden-Ost, Trotshilden - Solingen-Vogelpark   - Solingen Hbf
783	Хильден- Вест, Дорофеенфиртель - Хорстер-аллее - Кляйнхюльсен - Хильден  , западная сторона - Хильден-Митте, Фриц Грессард-Платц - Ам Ратхаус - развилка - Хильден, Госпиталь - Хильден-Ост, Тротшильден - Золинген-Фогельпарк   - Золинген
791	Золинген Hbf   - Золинген-Ohligs Markt  - Лангенфельд - Wiescheid  - Immigrath  - центр города Langenfeld  - Лангенфельд   - Монхайм, автовокзал  - Монхайм , мона кобыла
792	Haan, Robert-Koch-Straße - Haan Markt - Haan, Böttinger Straße - Haan Bf  - Haan, Hülsberger Busch - Solingen Vogelpark   - Solingen Hbf  из Хаана, Hülsberger Busch, продолжайте движение по линии O1 до Gruiten, Sinterstraße

Кроме того, главный вокзал Золингена связан с тремя ночными автобусными маршрутами .

литература

• Манфред Коль: прыжки во времени Золинген-Олиг , Suttonverlag, Erfurt 2007, ISBN 978-3-86680-229-2
• Хайнц Розенталь : Золинген. История города. Том 3: С середины XIX века до конца Второй мировой войны. Браун, Дуйсбург 1975, ISBN 3-87096-126-0
• Ральф Рогге, Армин Шульте, Керстин Варнке: Золинген - большой город, годы 1929-2004 . Wartberg Verlag, 2004, ISBN 3-8313-1459-4

веб ссылки

Deutsche Bahn AG:

• Дорожки на объектах обслуживания (KSO) , DB Netz AG (PDF; 176.9)

NRWbahnarchiv, Андре Йуст:

• Описание офиса КСО
• Описание точки доступа пассажиров на Solingen Hbf

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Запрос учебника по маршруту 455 на Deutsche Bahn.
2. ↑ Запрос учебника по маршруту 458 на Deutsche Bahn.
3. ↑ Запрос учебника по маршруту 450.1 на Deutsche Bahn.
4. ↑ Следующая остановка: главный вокзал Золингена . В: мобильный . Нет. 3 , март 2020 г., ISSN  0949-586X , ZDB -ID 1221702-5 , стр. 93 . 
5. ↑ ^{а б} DB Station & Service AG: Solingen Hbf - оборудование и сервис. В: Bahnhof.de. Проверено 2 декабря 2020 года . 
6. ↑ ^{а б в г} Хайнц Розенталь: Золинген. История города. Том 3: С середины XIX века до конца Второй мировой войны. Браун, Дуйсбург 1975, ISBN 3-87096-126-0
7. ^ ^{A b} Манфред Коль: Время в скачках Золинген-Олигс , Suttonverlag, Эрфурт 2007, стр. 51 и далее.
8. ↑ ^{б с д е е} Манфреда Kohl: Время перескакивает Золинген-Ohligs , Suttonverlag, Эрфурт:. 2007, стр 51f.
9. ↑ http://www.bilder-von-solingen.de/html/bahnhof_und_ Umgebung.html
10. ↑ Манфред Коль:  Время в прыжке Золинген-Олигс , Suttonverlag, Эрфурт: 2007, с. 14
11. ↑ ^{б с д е е} Ralf Рогге, Armin Шульте, Керстин Warncke: Золинген - Big City Years 1929-2004 . Wartberg Verlag, 2004, ISBN 3-8313-1459-4 .
12. ↑ http://www.solinger-tageblatt.de/solingen/millionen-hauptbahnhof-4905422.html
13. ↑ https://rp-online.de/nrw/staedte/solingen/baustart-fuer-hotel-am-hauptbahnhof-solingen-verzoegert-sich_aid-54159051
14. ↑ Симона Хессен-Шпайх: Ohligs: Имеются все документы на строительство отеля. В: Солингер Тагеблатт. 28 июня 2020, доступ к 2 декабря 2020 . 
15. ^ Уве Веттер: Офисы, гостиница и новый бизнес в Олигсе. В: RP Online. 22 января 2020, доступ к 2 декабря 2020 .