Железнодорожный вокзал аэропорта Дюссельдорфа
| Дюссельдорф: аэропорт | |
|---|---|
 Региональные и междугородние транспортные платформы
| |
| данные | |
| Тип рабочей точки | Пассажирский вокзал / остановка |
| Расположение в сети | Промежуточная станция |
| Дизайн | Через станцию |
| Гусеницы платформы | 4-й |
| Сокращенное название | KDFF (станция поездов дальнего следования) KDFFH (остановка городской железной дороги) |
| IBNR | 8000082 |
| Ценовой диапазон | 2 |
| открытие | 26 мая 2000 г. |
| Профиль на Bahnhof.de | Дюссельдорф: аэропорт |
| Архитектурные данные | |
| Архитектурный стиль | Современный |
| место нахождения | |
| Город / муниципалитет | Дюссельдорф |
| страна | Северный Рейн-Вестфалия |
| Страна | Германия |
| Координаты | 51 ° 17 '30 " северной широты , 6 ° 47' 11" восточной долготы, |
| Железнодорожные линии | |
| Железнодорожные вокзалы земли Северный Рейн-Вестфалия | |
Железнодорожный вокзал аэропорта Дюссельдорфа, открытый в 2000 году, является одним из двух вокзалов дальнего следования в городе Дюссельдорф , столице земли Северный Рейн-Вестфалия . Он также берет на себя функцию междугородной связи соседнего города Ратинген . Он расположен на железнодорожной линии Кельн - Дуйсбург, которая была увеличена до 200 км / ч .
Помимо станции скоростной железной дороги Düsseldorf Airport Terminal , это одна из двух железнодорожных станций в аэропорту Дюссельдорфа . Надземная канатная дорога SkyTrain без водителя соединяет здание вокзала с терминалами (остановки: вокзал аэропорта, многоэтажная автостоянка P4, терминалы A / B и терминал C).
Ежедневно здесь останавливается около 40 поездов дальнего следования (по данным на 2014 год).
место нахождения
Станция расположена на северо-восточной окраине территории аэропорта, почти в 2,5 км от терминалов, на северо-западной окраине дюссельдорфского района Лихтенбройх и на окраине города Ратинген . Ближайшие остановки междугороднего и регионального транспорта на маршруте - Центральный вокзал Дюссельдорфа, в 8 км к югу, и Центральный вокзал Дуйсбурга, в 16 км к северу . Следующие остановки городской железной дороги Рейн-Рур - Дюссельдорф-Унтеррат и Ангермунд . Бывшая железнодорожная станция Калкум , расположенная прямо к северу от аэропорта, была заброшена, когда в эксплуатацию была введена железнодорожная станция дальнего следования .
Платформы железнодорожного вокзала аэропорта Дюссельдорфа переходят в подземный переход взлетно-посадочных полос аэропорта.
история
С 1975 года аэропорт Дюссельдорфа был подключен к железнодорожной сети со станцией скоростной железной дороги на терминале .
Интеграция тогдашнего второго по величине аэропорта Германии в сеть междугородного сообщения Deutsche Bundesbahn считалась важной задачей. Согласно статусу планирования с конца 1992 года, станция должна быть построена к 1996 году и получит инфраструктуру железнодорожного вокзала аэропорта ; Стоимость его строительства оценивалась примерно в 360 миллионов немецких марок. Помимо Bundesbahn, в проекте участвовали транспортная ассоциация Рейн-Рур , компания аэропорта и земля Северный Рейн-Вестфалия в качестве их владельцев, а также город Дюссельдорф.
Инаугурация состоялась 26 мая 2000 г. в присутствии федерального канцлера Герхарда Шредера и премьер-министра земли Северный Рейн-Вестфалия Вольфганга Клемента . Станция введена в эксплуатацию 28 мая 2000 года. Первоначально на станции останавливались до 270 поездов в день, включая поезда ICE, Interregios и S-Bahn. В аэропорту надеялись, что это увеличит количество пассажиров, прибывающих поездом, с 18 до 30 процентов.
Существуют различные утверждения о стоимости здания: 125 миллионов немецких марок, 150 миллионов немецких марок и 150 миллионов евро. Согласно другой информации, доля финансирования земли Северный Рейн-Вестфалия и Deutsche Bahn вместе составила почти 150 миллионов немецких марок.
После ввода станции в эксплуатацию маршрутные автобусы первоначально доставляли пассажиров к отдельным терминалам. Время в пути - до 12 минут. 1 июля 2002 года « Скай-поезд» был пущен в эксплуатацию. Строительство трассы длиной 2,5 км и высотой 23 метра соответствует конструкции Дортмундской железной дороги H-Bahn . После того, как ввод в эксплуатацию железной дороги был отложен на год из-за проблем с программным обеспечением, поезд останавливался шесть раз за первые две недели государственной службы. В результате работы были приостановлены до 26 августа 2002 года.
Затраты и финансирование
Согласно собственным заявлениям, в 2007 году федеральное правительство выделило 14,6 миллиона евро на строительство железнодорожного вокзала аэропорта . В 2014 году федеральное правительство оценило стоимость станции в 47,5 миллиона евро, из которых федеральное правительство взяло на себя 31,6 миллиона евро (приемлемые затраты на строительство, включая 13 процентов затрат на планирование).
операция
Ежедневно здесь останавливается до 300 поездов. С эксплуатационной точки зрения, эта железнодорожная система в целом представляет собой всего лишь железнодорожную станцию в разговорном значении этого термина , но на самом деле она состоит из двух независимых рабочих пунктов с шестью путями и общим зданием приемной :
Железнодорожная станция в аэропорту Дюссельдорфа (аббревиатура в справочнике рабочих мест KDFF) расположена на линии междугородних железных дорог, с двумя железнодорожными путями и по одному сквозному пути в каждом направлении между ними. Поезда, которые не останавливаются на станции, могут проходить по этим непрерывным основным путям со скоростью 200 км / ч. Платформа железной дороги дальнего следования на севере также представляет собой восточный вход на станцию, обеспечивающий ровный доступ для пешеходов и велосипедистов с Аренсплац.
На линии скоростной железной дороги находится остановка аэропорта Дюссельдорфа (KDFFH) с двумя дополнительными железнодорожными путями. Колея городской железной дороги на севере разделяет платформу с железнодорожными путями дальнего следования на юге. В первые несколько лет железнодорожная линия на юге использовала платформу с выемкой на перекрестке к югу от станции. Сегодня эта трасса демонтирована, с западной стороны платформы теперь есть шлагбаум, а также ровный доступ для пешеходов и велосипедистов.
Транспортное сообщение
На севере существуют междугородные сообщения с Мюнстером , Ганновером и Берлином , а на юге - с Кельном и Кобленцем . Рурская область связана между собой местным и междугородним транспортом.
Здание аэровокзала соединено со станцией поездов дальнего следования автоматически работающей надземной железной дорогой SkyTrain . Два неразъемно соединенных агрегата всегда работают по мере необходимости без фиксированного расписания.
Транспорт на дальние расстояния
В пассажирском железнодорожном сообщении дальнего следования вокзал обслуживается поездами категорий « Междугород-Экспресс» и « Междугородний» . Однако не все поезда дальнего следования на маршруте останавливаются на станции аэропорта Дюссельдорфа. С декабря 2012 года на вокзале также останавливаются ежедневные поезда Thalys, следующие из Парижа в Дортмунд .
В 2021 году станцию будут обслуживать три линии ICE и одна линия IC: ICE 10 , ICE 47 , ICE 84 ( TGV ), IC 50 .
В год ввода в эксплуатацию на станции каждый рабочий день останавливались в среднем 53 поезда дальнего следования. На 2014 год названо в среднем 40 остановок поездов дальнего следования.
Региональный трафик
В местном железнодорожном пассажирском транспорте станция обслуживается несколькими линиями Regional Express, а также одним региональным поездом и одной линией городской железной дороги S-Bahn Rhein-Ruhr .
Большинство местных транспортных поездов останавливаются на платформе S-Bahn, только RE 1, RE 5 и RE 19 ретрансляторы останавливаются на платформе дальнего следования.
Поезда S-Bahn Rhein-Ruhr сегодня останавливаются только на одной линии:
| линия | Линейный курс | Такт |
|---|---|---|
| S 1 |
Solingen Hbf |
20 мин. SG-DU 30 мин. DU-E 15 мин. E-DO |
Местный транспорт
До станции можно добраться через Лихтенбройх автобусными линиями 729, 759 и 776 Рейнбан . С июня 2009 года существует также был экспресс - подключения к шине с Sb51 линии к Карст через терминалы аэропорта A / B / C и Meerbusch .
Ожидаемые 2022 завершение автомагистрали 44 между развязкой Ratingen-Восточной и Фельбертом должен также Sprinterbus ZOB Фельбертом соединится с вокзалом и аэропортом.
| линия | курс | Такт |
|---|---|---|
| SB 51 |
D-Flughafen Bf 1 -  Lichtenbroich , Quartier (n) - Airport, Hall 7 → Airport Terminal A / B / C 2 ← Airport / Maritimplatz → Airport Administration - Nordfriedhof  - Theodor-Heuss-Brücke 3 -  Meerbusch - Büderich , Landsknecht - Büderich , церковь - Карст , Maubisstraße ← Карст, город зал ← Мартинуса центр ← Neersener Str./ Kaarster Bf → Карст, городской парк - Карст Mitte / Holzbüttgen 4 HVZ : 1-2 через каждые 15 минут, 2-4 каждые 30 минут; Пн - пт: 1-2 каждые 30 мин, 2-4 каждые 60 мин; Сб каждые 60 мин; далее останавливается только между 3 и 4. |
15 мин (вокзал аэропорта - терминал) 30 мин (терминал - Карст) 60 по субботам |
| 729 |
Д-Flughafen Bf - Neu-Лихтенбройх - Д-Унтеррат 2 - Унтеррат , Höxterweg - Дерендорф , Großmarkt 3 - Уго-Viehoff-Штрассе → Johannstraße - Nordfriedhof - Теодора Хойсс-Brücke 4 ПН - ПТ 5 утра-8 вечера каждые 20 минут; Пн - пт с 20.00 до полуночи, сб с 6.00 до полуночи и вс с 5.00 до полуночи каждые 30 минут; Вс 5–7 обслуживает только секции 1–2; далее останавливается только на участках 1–3; однако перечислены все остановки трансфера . |
20 мин. |
| 759 |
Дюссельдорф , аэропорт Bf - Ратинген - Запад , Эрфуртер Штрассе - Дизельштрассе - Эккампштрассе - Ратинген Митте - Ратинген Ост
|
20 мин. |
| 776 |
Железнодорожный вокзал аэропорта - Ной-Лихтенбройх - Унтеррат, церковь - D-Rath Mitte - Mörsenbroich , Wilhelm-Raabe-Straße - Heinrichstraße - Mercedesstraße
|
60 мин пн - пт. с 6.00 до 19.00, суббота с 8.00 до 14.00 |
Смотри тоже
- Список вокзалов в Дюссельдорфе
- Список местных линий железнодорожного транспорта в земле Северный Рейн-Вестфалия
литература
- Свен Андерсен: О проблеме междугородных поездов в аэропорту Дюссельдорфа . В: Eisenbahn-Revue International , выпуск 7, 1999 г., ISSN 1421-2811 , стр. 274–279.
- Свен Андерсен: Планирование и реальность нового вокзала междугородных поездов в аэропорту Дюссельдорфа . В: Eisenbahn-Revue International , выпуск 3/2001, ISSN 1421-2811 , стр. 137-139.
веб ссылки
NRWbahnarchiv, Андре Йуст:
дополнительные доказательства:
Индивидуальные доказательства
- ↑ a b c BT-Drs.18/1606 ответ федерального правительства на небольшой вопрос депутатов Матиаса Гастеля, Харальда Эбнера, Кристиана Кюна (Тюбинген), других депутатов и парламентской группы BÜNDNIS 90 / DIE GRÜNEN - печатная продукция 18 / 1420 - проект станции Stuttgart 21 - разработка стоимости и ход реализации проекта
- ↑ a b Планируется строительство нового железнодорожного вокзала в аэропорту Дюссельдорфа . В кн . : Железнодорожный технический обзор . Лента 41 , нет. 11 , 1992, ISSN 0013-2845 , стр. 711 .
- ↑ Düsseldorfer Jahrbuch Volume 72, Droste, Düsseldorf 2001, ISBN 3-7700-3047-8 , стр. 246.
- ↑ a b Уведомление о новой железнодорожной станции в аэропорту Дюссельдорфа . В: Eisenbahn-Revue International , выпуск 6/2000, ISSN 1421-2811 , стр. 243.
- ↑ а б Шредер: Внутренний немецкий лучше на рельсах . В: Bonner General-Anzeiger . 27 мая 2000 г., с. 5 .
- ↑ a b c d Флориан Колф: Железнодорожный вокзал аэропорта с изъянами . В: Handelsblatt . Нет. 102 , 26 мая 2000 г., ISSN 0017-7296 , стр. g10 .
- ^ Deutsche Bahn отделяет аэропорт Дюссельдорфа . В: Welt am Sonntag . Нет. 48 , 26 ноября 2014 г., ZDB -ID 1123516-0 , стр. 48 .
- ↑ Объявление Sky-Train в Дюссельдорфе . В: Eisenbahn-Revue International , выпуск 10/2002, ISSN 1421-2811 , стр. 447 f.
- ↑ BT-Drs. 16/7371 Ответ федерального правительства на второстепенный вопрос депутатов Винфрида Херманна, др. Антон Хофрейтер, Петер Хеттлих, другие депутаты и парламентская группа BÜNDNIS 90 / DIE GRÜNEN - Печатный материал 16/7104 (PDF; 69 KiB)
- ↑ Линейная сеть ICE 2021 Deutsche Bahn AG (PDF; 3,35 МиБ)
- ↑ Линейная сеть EC / IC 2021 Deutsche Bahn AG (PDF; 1,19 МиБ)