1976 Гран-при Монако
Гоночные данные | ||
---|---|---|
6-я из 16 гонок Чемпионата мира по автомобилестроению 1976 года. | ||
Фамилия: | XXXIV Автомобильный Гран-при Монако | |
Дата: | 30 мая 1976 г. | |
Место: | Монако | |
Курс: | Автодром Монако | |
Длина: | 258,336 км за 78 кругов из 3,312 км
|
|
Погода: | солнечно | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Ники Лауда | Феррари |
Время: | 1: 29,65 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Клей Регаццони | Феррари |
Время: | 1: 30,28 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Ники Лауда | Феррари |
Второй: | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд |
В третьих: | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд |
1976 Гран При Монако состоялся 30 мая и был шестой гонке 1976 Чемпионат мира по Automobile .
Отчеты
задний план
Новая команда RAM Racing решила не участвовать в Гран-при Монако, потому что организаторы решили ограничить гонку 25 тренировочными участниками и 20 участниками из соображений безопасности . Кроме того, отсутствовал Марио Андретти , который принимал участие в Indianapolis 500 , который проходил в то же время , так что на этот раз команда Lotus вошла только на одной машине. Второй завод Surtees , на котором Бретт Лангер ездил на предыдущих гонках , был продан частной команде Norev Racing . Анри Пескароло вернулся в Формулу 1 за рулем этой машины после более чем годичного перерыва. Поскольку подходящего автомобиля на замену для Лунгера не было, он остановился на этих выходных.
обучение
И снова в результате тренировок в первом ряду оказались два Ferrari 312T2, за рулем которых стояли Ники Лауда и Клей Регаццони . Два ряда позади каждого состояли из заводского марша и одного из шестиколесных Tyrrell P34 .
Эмерсон Фиттипальди и Крис Амон достигли хороших тренировочных результатов, заняв седьмую и двенадцатую позиции на своих машинах, которые считаются худшими, в то время как пилот McLaren Джеймс Хант на 14-м месте и постоянный пилот Brabham Карлос Ройтеман на 20-м и последнем месте не оправдал ожиданий.
Джеки Икс , стремившийся к своему сотому участию в Гран-при, не смог пройти квалификацию второй раз подряд.
запустить
В то время как Лауда сразу же вышел вперед, Ронни Петерсон занял второе место перед Регаццони. Первые 18 гонщиков без проблем преодолели кривую Сент-Девот после старта. Однако два последних места, Алан Джонс и Карлос Ройтеманн, столкнулись на 90-градусной кривой, которая была намного более крутой, чем в предыдущие годы после преобразования. Ройтеман немедленно ушел. Джонс сдался после первого круга на боксах из-за поломки машины.
Одно из немногих изменений в передней части поля произошло, когда Джоди Шектер обогнал своего товарища по команде Патрика Депайлера на 15-м круге и занял четвертое место.
Джеймс Хант, который вернулся на последнее место из-за поворота в углу Табака, сошел на 25 круге из-за отказа двигателя. Регаццони поскользнулся на масле, которое потерял McLaren M23 Ханта, и ему пришлось направить свою машину к аварийной розетке. В результате он уступил два места двум пилотам Tyrrell Шектеру и Депайлеру. На масляной трассе Петерсон также через один круг попал в аварию и не смог продолжить гонку.
Лауда завершил последние круги гонки с большим отрывом от двух Тирреллов. Депайлер отстал от Регаццони на 64-м круге, но выбыл на 74-м круге из-за ошибки вождения, так что Депайлер вернулся на подиум. Ханс-Иоахим Штук , Йохен Масс и Эмерсон Фиттипальди также завершили гонку по очкам.
Список регистрации
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Ники Лауда | Феррари | 1: 29,65 | 132.997 км / ч | 1 |
2 | Клей Регаццони | Феррари | 1: 29,91 | 132.613 км / ч | 2 |
3 | Ронни Петерсон | Марч-Форд | 1: 30,08 | 132,362 км / ч | 3 |
4-й | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 1: 30,33 | 131.996 км / ч | 4-й |
5 | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 1: 30,55 | 131.675 км / ч | 5 |
Шестой | Ганс-Иоахим Штук | Марч-Форд | 1: 30,60 | 131.603 км / ч | Шестой |
7-е | Эмерсон Фиттипальди | Коперсукар-Форд | 1: 31,39 | 130.465 км / ч | 7-е |
8-е | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 1: 31,46 | 130.365 км / ч | 8-е |
9 | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 1: 31,47 | 130.351 км / ч | 9 |
10 | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 1: 31,65 | 130.095 км / ч | 10 |
11 | Йохен Масс | Макларен-Форд | 1: 31,67 | 130.067 км / ч | 11 |
12-е | Крис Амон | Прапорщик-Форд | 1: 31,75 | 129.953 км / ч | 12-е |
13 | Карлос Пейс | Брабхэм-Альфа Ромео | 1: 31,81 | 129.868 км / ч | 13 |
14-е | Джеймс Хант | Макларен-Форд | 1: 31,88 | 129.769 км / ч | 14-е |
15-е | Том Прайс | Тень Форд | 1: 31,98 | 129.628 км / ч | 15-е |
16 | Гуннар Нильссон | Лотус Форд | 1: 32,10 | 129.459 км / ч | 16 |
17-е | Джон Ватсон | Пенске-Форд | 1: 32,14 | 129,403 км / ч | 17-е |
18-е | Мишель Леклер | Вольф-Вильямс-Форд | 1: 32,17 | 129.361 км / ч | 18-е |
19-е | Алан Джонс | Surtees-Ford | 1: 32,33 | 129.137 км / ч | 19-е |
20-е | Карлос Ройтеманн | Брабхэм-Альфа Ромео | 1: 32,43 | 128.997 км / ч | 20-е |
DNQ | Джеки Икс | Вольф-Вильямс-Форд | 1: 32,74 | 128,566 км / ч | - |
DNQ | Анри Пескароло | Surtees-Ford | 1: 32,82 | 128,455 км / ч | - |
DNQ | Ларри Перкинс | Боро-Форд | 1: 33,73 | 127.208 км / ч | - |
DNQ | Харальд Эртль | Хескет-Форд | 1: 33,93 | 126.937 км / ч | - |
DNQ | Артуро Мерцарио | Марч-Форд | 1: 35,17 | 125.283 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ники Лауда | Феррари | 78 | 0 | 1: 59: 51,47 | 1 | 1: 30,36 | |
2 | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 78 | 0 | + 11,13 | 5 | 1: 30,36 | |
3 | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 78 | 0 | +1: 04,84 | 4-й | 1: 30,60 | |
4-й | Ганс-Иоахим Штук | Марч-Форд | 77 | 0 | + 1 круг | Шестой | 1: 31,59 | |
5 | Йохен Масс | Макларен-Форд | 77 | 0 | + 1 круг | 11 | 1: 32,35 | |
Шестой | Эмерсон Фиттипальди | Коперсукар-Форд | 77 | 0 | + 1 круг | 7-е | 1: 32,65 | |
7-е | Том Прайс | Тень Форд | 77 | 0 | + 1 круг | 15-е | 1: 32,78 | |
8-е | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 76 | 0 | + 2 раунда | 10 | 1: 32,77 | |
9 | Карлос Пейс | Брабхэм-Альфа Ромео | 76 | 0 | + 2 раунда | 13 | 1: 32,97 | |
10 | Джон Ватсон | Пенске-Форд | 76 | 0 | + 2 раунда | 17-е | 1: 32,48 | |
11 | Мишель Леклер | Вольф-Вильямс-Форд | 76 | 0 | + 2 раунда | 18-е | 1: 33,32 | |
12-е | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 75 | 0 | DNF | 8-е | 1: 31,66 | Ошибка вождения |
13 | Крис Амон | Прапорщик-Форд | 74 | 0 | + 4 раунда | 12-е | 1: 33,16 | |
14-е | Клей Регаццони | Феррари | 73 | 0 | DNF | 2 | 1: 30,28 | Ошибка вождения |
- | Гуннар Нильссон | Лотус Форд | 39 | 0 | DNF | 16 | 1: 33,21 | несчастный случай |
- | Ронни Петерсон | Марч-Форд | 26-е | 0 | DNF | 3 | 1: 30,95 | Ошибка вождения |
- | Джеймс Хант | Макларен-Форд | 24 | 0 | DNF | 14-е | 1: 32,13 | Поломка двигателя |
- | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 9 | 0 | DNF | 9 | 1: 33,81 | Повреждение подвески |
- | Алан Джонс | Surtees-Ford | 1 | 0 | DNF | 19-е | - | задача |
- | Карлос Ройтеманн | Брабхэм-Альфа Ромео | 0 | 0 | DNF | 20-е | - | столкновение |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( сувенир в оригинале с 13 декабря 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и еще не проверен. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 17 марта 2012 г.)
- ↑ Боритесь на пределе. Хроника Формулы-1 1950–2000 , изд. v. Вилли Кнупп, издание RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , стр. 193
- ^ "Отчет" (просмотрено 17 марта 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 4 ноября 2005 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 17 марта 2012 г.)