1974 Гран-при Монако
Гоночные данные | ||
---|---|---|
6-я из 15 гонок чемпионата мира по автомобильной промышленности 1974 г. | ||
Фамилия: | XXXII Автомобильный Гран-при Монако | |
Дата: | 26 мая 1974 г. | |
Место: | Монако | |
Курс: | Автодром Монако | |
Длина: | 255,684 км за 78 кругов из 3,278 км
|
|
Погода: | солнечно и тепло | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Ники Лауда | Феррари |
Время: | 1: 26,3 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Ронни Петерсон | лотос |
Время: | 1: 27,9 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Ронни Петерсон | лотос |
Второй: | Джоди Шектер | Tyrrell |
В третьих: | Жан-Пьер Жарье | Тень |
1974 Гран При Монако состоялся 26 мая и был шестой гонке 1974 чемпионата мира Automobile .
Отчеты
задний план
Список участников на Гран-при Монако был немного меньше, чем на Гран-при Бельгии двумя неделями ранее, поскольку небольшие частные команды, в частности, не видели реальных шансов претендовать на место в стартовом поле, которое ограничивалось 25 пилотами. Кроме того, организаторы заранее отклонили отчеты некоторых небольших гоночных команд, таких как Scuderia Finotto (для Жерара Ларрусса ) и Maki (для Howden Ganley ). С 28 зарегистрированными автомобилями трем гонщикам пришлось считаться с преодолением квалификационного барьера.
обучение
Передний ряд был сформированы два Ferrari 312B3s принадлежащего на Ники Лауда и Регаццоните .
Когда Team Lotus после неоднократных неудач с новым Type 76 решила вернуться к Type 72 для участия в соревнованиях, появилась его базовая конструкция 1970 года . Тем не менее, Ронни Петерсон вышел на третье место в таблице. Второй штатный пилот Джеки Икс , однако, занял лишь 19-е место на фактически устаревшей машине.
Позади Петерсона два пилота Tyrrell, Патрик Депайлер и Джоди Шектер, прошли квалификацию, опередив Жан-Пьера Жарье на Shadow .
Лидер чемпионата мира Эмерсон Фиттипальди занял неутешительное 13-е место.
Гай Эдвардс , Анри Пескароло и Рикки фон Опель изначально не прошли квалификацию. Однако, поскольку фактически прошедшие квалификацию Йохен Масс и Крис Амон не смогли участвовать в гонке из-за технических проблем, Пескароло и Эдвардс поднялись вверх.
запустить
Депайлеру пришлось пожаловаться на отказ двигателя во время прогрева, и в конце концов ему пришлось стартовать на запасной машине с конца поля.
Гонка началась с доминирующего выступления двух Феррари, которые легко могли оставаться впереди поля. Сначала Регаццони опередил Лауда. Жарьер последовал за ними на третьем месте.
В полузащите произошло столкновение между Дени Хюлем и Жан-Пьером Бельтуазом , в котором непосредственно участвовали Артуро Мерцарио , Карлос Пейс и Брайан Редман . Таким образом, уже на первом круге поле было существенно опустошено. Витторио Брамбилла , Тим Шенкен и Верн Шуппан , каждый из которых был косвенно вовлечен, также были устранены в течение нескольких минут из-за косвенного ущерба.
Позади Регаццони и Лауда Петерсон показал отличные результаты, обогнав Жарьера на втором круге и догнав два Ferrari. На третьем круге Ханс-Иоахим Штук врезался в тыл Джеймсу Хантсу Хескету в районе казино . Британец смог продолжить гонку, но задержались попал в поручни с его мартом и поранился. Чуть позже Франсуа Миго пришлось пережить момент шока, когда он на своем BRM врезался в ограждение безопасности из-за неисправности тормозов в районе портовой шиканы .
На шестом круге Петерсон ошибся на Раскассе и был протаранен Карлосом Ройтеманом , который не смог вовремя увернуться. В результате Ройтеман был ликвидирован. Однако Петерсон смог продолжить свой путь на шестом месте после двух ведущих Ferrari, а также Жан-Пьера Жарье, Джоди Шектера и Майка Хейлвуда . Провал Хейлвуда на 12 круге вернул ему пятое место.
После того, как половина участников выбыла уже после двенадцати раундов, ситуация на несколько раундов успокоилась. Затем Петерсон обогнал Шектера и Жариера один за другим и, благодаря вращению Регаццони, который до сих пор лидировал, стал вторым после Лауды, который теперь лидировал. Электрооборудование вышло из строя на 33-м круге, поэтому Петерсон смог выйти вперед. На втором месте Шектер, незадолго до этого обогнавший Жариера. При этом порядок расположения пилотов в очках оставался неизменным до конца гонки.
Джон Ватсон получил свое первое очко на чемпионате мира на шестом месте.
Список регистрации
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Ники Лауда | Феррари | 1: 26,3 | 136.742 км / ч | 1 |
2 | Клей Регаццони | Феррари | 1: 26,6 | 136.268 км / ч | 2 |
3-й | Ронни Петерсон | Лотус Форд | 1: 26,8 | 135.954 км / ч | 3-й |
4-й | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 1: 27,1 | 135,486 км / ч | 4-й |
5 | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 1: 27,1 | 135,486 км / ч | 5 |
6-е | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 1: 27,5 | 134,866 км / ч | 6-е |
7-е | Джеймс Хант | Хескет-Форд | 1: 27,8 | 134,405 км / ч | 7-е |
8-е | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 1: 27,8 | 134,405 км / ч | 8-е |
9 | Ганс-Иоахим Штук | Марч-Форд | 1: 28,0 | 134.100 км / ч | 9 |
10 | Майк Хейлвуд | Макларен-Форд | 1: 28,1 | 133.948 км / ч | 10 |
11 | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 1: 28,1 | 133.948 км / ч | 11 |
12-е | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 1: 28,2 | 133.796 км / ч | 12-е |
13-е | Эмерсон Фиттипальди | Макларен-Форд | 1: 28,2 | 133.796 км / ч | 13-е |
14-е | Артуро Мерцарио | Изо-Форд | 1: 28,5 | 133.342 км / ч | 14-е |
15-е | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 1: 28,7 | 133,042 км / ч | 15-е |
16 | Брайан Редман | Тень Форд | 1: 28,8 | 132,892 км / ч | 16 |
17-е | Йохен Масс | Surtees-Ford | 1: 28,8 | 132,892 км / ч | DNS |
18-е | Карлос Пейс | Surtees-Ford | 1: 29,1 | 132,444 км / ч | 17-е |
19-е | Джеки Икс | Лотус Форд | 1: 29,4 | 132000 км / ч | 18-е |
20-е | Крис Амон | Амон-Форд | 1: 29,8 | 131.412 км / ч | DNS |
21 год | Грэм Хилл | Лола Форд | 1: 30,0 | 131.120 км / ч | 19-е |
22-е | Франсуа Миго | BRM | 1: 30,0 | 131.120 км / ч | 20-е |
23 | Джон Ватсон | Brabham-Ford | 1: 30,0 | 131.120 км / ч | 21 год |
24 | Пожертвование тима | Троян Форд | 1: 30,2 | 130.829 км / ч | 22-е |
25-е | Верн Шуппан | Прапорщик-Форд | 1: 30,3 | 130.684 км / ч | 23 |
26 год | Гай Эдвардс | Лола Форд | 1: 30,4 | 130.540 км / ч | 24 |
27 | Анри Пескароло | BRM | 1: 30,7 | 130.108 км / ч | 25-е |
DNQ | Рикки из Опеля | Brabham-Ford | 1: 31,1 | 129,537 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ронни Петерсон | Лотус Форд | 78 | 0 | 1: 58: 03,7 | 3-й | 1: 27,9 | |
2 | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 78 | 0 | + 28,8 | 5 | 1: 28,9 | |
3-й | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 78 | 0 | + 48,9 | 6-е | 1: 29,3 | |
4-й | Клей Регаццони | Феррари | 78 | 0 | +1: 03.1 | 2 | 1: 28,7 | |
5 | Эмерсон Фиттипальди | Макларен-Форд | 77 | 0 | + 1 круг | 13-е | 1: 29,9 | |
6-е | Джон Ватсон | Brabham-Ford | 77 | 0 | + 1 круг | 21 год | 1: 28,9 | |
7-е | Грэм Хилл | Лола Форд | 76 | 0 | + 2 раунда | 19-е | 1: 31,2 | |
8-е | Гай Эдвардс | Лола Форд | 75 | 0 | + 3 раунда | 24 | 1: 32,4 | |
9 | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 74 | 0 | + 4 раунда | 4-й | 1: 30,4 | |
- | Анри Пескароло | BRM | 62 | 0 | DNF | 25-е | 1: 32,2 | Повреждение коробки передач |
- | Джеки Икс | Лотус Форд | 34 | 0 | DNF | 18-е | 1: 30,7 | Поломка двигателя |
- | Ники Лауда | Феррари | 32 | 0 | DNF | 1 | 1: 28,8 | Электрический дефект |
- | Джеймс Хант | Хескет-Форд | 27 | 0 | DNF | 7-е | 1: 30,5 | сломанный приводной вал |
- | Майк Хейлвуд | Макларен-Форд | 11 | 0 | DNF | 10 | 1: 31,0 | Ошибка вождения |
- | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 5 | 0 | DNF | 8-е | 1: 35,7 | Повреждение подвески |
- | Франсуа Миго | BRM | 4-й | 0 | DNF | 20-е | 1: 47,5 | Неисправность тормоза |
- | Верн Шуппан | Прапорщик-Форд | 4-й | 0 | DNF | 23 | 1: 37,1 | Ошибка вождения |
- | Ганс-Иоахим Штук | Марч-Форд | 3-й | 0 | DNF | 9 | 1: 42,6 | несчастный случай |
- | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 0 | 0 | DNF | 11 | - | столкновение |
- | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 0 | 0 | DNF | 12-е | - | столкновение |
- | Артуро Мерцарио | Изо-Форд | 0 | 0 | DNF | 14-е | - | столкновение |
- | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 0 | 0 | DNF | 15-е | - | столкновение |
- | Брайан Редман | Тень Форд | 0 | 0 | DNF | 16 | - | столкновение |
- | Карлос Пейс | Surtees-Ford | 0 | 0 | DNF | 17-е | - | столкновение |
- | Пожертвование тима | Троян Форд | 0 | 0 | DNF | 22-е | - | столкновение |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ^ История Maki Engineering на веб-сайте www.f1rejects.com (по состоянию на 19 мая 2014 г.).
- ↑ «Обучение» ( сувенир в оригинале с 29 января 2005 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 12 октября 2011 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 12 октября 2011 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 29 января 2005 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 12 октября 2011 г.)