1975 Гран-при Монако
| Гоночные данные | ||
|---|---|---|
| 5-я из 14 гонок автомобильного чемпионата мира 1975 года | ||
| ||
| Фамилия: | XXXIII Автомобильный Гран-при Монако | |
| Дата: | 11 мая 1975 г. | |
| Место: | Монако | |
| Курс: | Автодром Монако | |
| Длина: | 245,85 км за 75 кругов из 3,278 км
|
|
| Планируется: | 255,684 км за 78 кругов из 3,278 км | |
| Погода: | сначала дождливый, позже засохший | |
| Поул-позиция | ||
| Водитель: |
 Ники Лауда
|
 Феррари
|
| Время: | 1: 26,40 мин. | |
| Самый быстрый круг | ||
| Водитель: |
 Патрик Депайлер
|
 Tyrrell
|
| Время: | 1: 28,67 мин. | |
| Подиум | ||
| Первый: |
Ники Лауда
|
Феррари
|
| Второй: |
.svg){kind=small} Эмерсон Фиттипальди
|
Макларен
|
| В третьих: |
Карлос Пейс
|
Brabham
|
1975 Гран При Монако состоялся 11 мая и был пятым гонка 1975 Чемпионат мира по Automobile .
Отчеты
задний план
Примерно через две недели после трагического Гран-при Испании организаторы Гран-при Монако придали особое значение безопасности, чтобы предотвратить подобную трагедию. В кратчайшие сроки были установлены дополнительные защитные ограждения и защитные ограждения. Чтобы снизить риск массового столкновения в первом повороте, сетка была сдвинута в шахматном порядке, что было необычно в то время, но стало стандартом в последующие годы. Также было решено ограничить количество участников до 18 машин. Поскольку в список участников входило 26 пилотов, это означало, что восемь самых медленных гонщиков должны были покинуть поле после тренировки.
Пилот Williams Жак Лаффит вернулся в свою кабину вместо Тони Бриза , который его заменял . Hesketh Racing сообщила о втором заводском автомобиле рядом с обычным гонщиком Джеймсом Хантом под названием «Полярные караваны». За этим стоял спонсор приглашенного стартера Торстена Палма , который впервые принимал участие в уик-энде Гран-при. Вместе с личным Хескетом Алана Джонса впервые были зарегистрированы три автомобиля типа 308 .
обучение
Благодаря гарантированному устранению восьми самых медленных машин, тренировка была неизменно увлекательной и характеризовалась многочисленными кругами участников.
Опередив преследователей на шесть десятых секунды, Ники Лауда снова занял поул-позицию на Ferrari 312T . Позади них два гонщика Shadow factory снова смогли убедить хорошими тренировочными показателями, а Том Прайс только что пробил лучший круг своего товарища по команде Жан-Пьера Жарье . За Ронни Петерсоном , Витторио Брамбиллой , Клэем Регаццони , Джоди Шектером , Карлосом Пейсом и Эмерсоном Фиттипальди следовали шесть различных автомобилей, занявшие места с четвертой по девятую.
Среди восьми гонщиков, которые не сумели пройти квалификационный барьер, был рядом с обоими гонщиками Williams, также в то время уже 46-летний Грэм Хилл , который затем завершил свою гоночную карьеру, чтобы отныне полностью выполнять обязанности руководителя своей гоночной команды Embassy Hill. посвятить.
запустить
Из-за условий мокрой трассы поле начало гонку на дождевых шинах. Лауда с самого начала защищал свою лидирующую позицию, в то время как Прайс уступил место Жариеру и Петерсону. Занявший второе место Жарье коснулся перил на первом круге кривой Мирабо, но сначала смог продолжить гонку. Однако из-за небольшого повреждения ходовой части он немного позже коснулся границы колеи в шикане гавани и сошел с дистанции. В результате порядок на вершине с Лауда впереди Петерсона и Прайса оставался до 19-го круга. Затем Прайс развернулся и вернулся на пятое место после Шектера и Фиттипальди.
Из-за трассы высыхания несколько водителей направились к ямам, чтобы перейти на слики . Лауда тоже сделал то же самое на 24-м круге, но лишь ненадолго потерял лидерство. Петерсон слишком долго ждал, прежде чем остановиться, что выразилось в том, что после замены шин он вернулся на трассу позади Фиттипальди, Пейса и Шектера. Прокол машины Шектера, из-за которого южноафриканец оказался на пит-стопе, вернул Петерсону четвертое место.
Больше не было смены позиций на первых местах до тех пор, пока гонка не была остановлена после 75 из первоначально запланированных 78 кругов из-за ограничения по времени в два часа. Фиттипальди все же смог догнать Лауда и пересечь финишную черту на 1,7 секунды позже австрийца. На последнем круге, Jochen Mass был настигнут на Депаом , который дал ему два очка в пятой и массовой только с одной точки в шесте.
Список регистрации
Классификации
Стартовая сетка
| Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ники Лауда
|
Феррари
|
1: 26,40 | 136,583 км / ч | 1 |
| 2 |
Том Прайс
|
Тень Форд
|
1: 27.09 | 135,501 км / ч | 2 |
| 3-й |
Жан-Пьер Жарье
|
Тень Форд
|
1: 27,25 | 135,253 км / ч | 3-й |
| 4-й |
 Ронни Петерсон
|
Лотус Форд
|
1: 27,40 | 135.021 км / ч | 4-й |
| 5 |
Витторио Брамбилла
|
Марч-Форд
|
1: 27,50 | 134,866 км / ч | 5 |
| 6-е |
 Клей Регаццони
|
Феррари
|
1: 27,55 | 134.789 км / ч | 6-е |
| 7-е |
.svg){kind=small} Джоди Шектер
|
Тиррелл-Форд
|
1: 27,58 | 134,743 км / ч | 7-е |
| 8-е |
Карлос Пейс
|
Brabham-Ford
|
1: 27,67 | 134,605 км / ч | 8-е |
| 9 |
Эмерсон Фиттипальди
|
Макларен-Форд
|
1: 27,77 | 134,451 км / ч | 9 |
| 10 |
 Карлос Ройтеманн
|
Brabham-Ford
|
1: 27,93 | 134.207 км / ч | 10 |
| 11 |
Джеймс Хант
|
Хескет-Форд
|
1: 27,94 | 134,191 км / ч | 11 |
| 12-е |
Патрик Депайлер
|
Тиррелл-Форд
|
1: 27,95 | 134,176 км / ч | 12-е |
| 13-е |
 Марио Андретти
|
Парнелли-Форд
|
1: 28,11 | 133.933 км / ч | 13-е |
| 14-е |
 Джеки Икс
|
Лотус Форд
|
1: 28,28 | 133,675 км / ч | 14-е |
| 15-е |
 Йохен Масс
|
Макларен-Форд
|
1: 28,49 | 133,357 км / ч | 15-е |
| 16 |
Марк Донохью
|
Пенске-Форд
|
1: 28,81 | 132,877 км / ч | 16 |
| 17-е |
Джон Ватсон
|
Surtees-Ford
|
1: 28,90 | 132,742 км / ч | 17-е |
| 18-е |
 Алан Джонс
|
Хескет-Форд
|
1: 29,12 | 132,415 км / ч | 18-е |
| DNQ |
Жак Лаффит
|
Уильямс-Форд
|
1: 29,28 | 132,177 км / ч | - |
| DNQ |
Артуро Мерцарио
|
Уильямс-Форд
|
1: 29,32 | 132.118 км / ч | - |
| DNQ |
Грэм Хилл
|
Хилл-Форд
|
1: 29,49 | 131.867 км / ч | - |
| DNQ |
Боб Эванс
|
BRM
|
1: 30,33 | 130.641 км / ч | - |
| DNQ |
 Рулоф Вундеринк
|
Прапорщик-Форд
|
1: 31,60 | 128.830 км / ч | - |
| DNQ |
Торстен Палм
|
Хескет-Форд
|
1: 31,95 | 128.339 км / ч | - |
| DNQ |
Лелла Ломбарди
|
Марч-Форд
|
1: 32,20 | 127,991 км / ч | - |
| DNQ |
Уилсон Фиттипальди
|
Коперсукар-Форд
|
1: 33.02 | 126.863 км / ч | - |
запустить
| Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ники Лауда
|
Феррари
|
75 | 1 | 2: 01: 21.31 | 1 | 1: 29,41 | |
| 2 |
Эмерсон Фиттипальди
|
Макларен-Форд
|
75 | 1 | + 2,78 | 9 | 1: 29,21 | |
| 3-й |
Карлос Пейс
|
Brabham-Ford
|
75 | 0 | + 17,81 | 8-е | 1: 29,18 | |
| 4-й |
Ронни Петерсон
|
Лотус Форд
|
75 | 1 | + 38,45 | 4-й | 1: 29,37 | |
| 5 |
Патрик Депайлер
|
Тиррелл-Форд
|
75 | 0 | + 40,86 | 12-е | 1: 28,67 | |
| 6-е |
Йохен Масс
|
Макларен-Форд
|
75 | 0 | + 42,07 | 15-е | 1: 29.01 | |
| 7-е |
Джоди Шектер
|
Тиррелл-Форд
|
74 | 1 | + 1 круг | 7-е | 1: 30,07 | |
| 8-е |
Джеки Икс
|
Лотус Форд
|
74 | 0 | + 1 круг | 14-е | 1: 29,19 | |
| 9 |
Карлос Ройтеманн
|
Brabham-Ford
|
73 | 0 | + 2 раунда | 10 | 1: 30,83 | |
| - |
Марк Донохью
|
Пенске-Форд
|
66 | 0 | DNF | 16 | 1: 31,21 | несчастный случай |
| - |
Джеймс Хант
|
Хескет-Форд
|
63 | 1 | DNF | 11 | 1: 29,58 | несчастный случай |
| - |
Алан Джонс
|
Хескет-Форд
|
61 год | 0 | DNF | 18-е | 1: 30,74 | потерянное колесо |
| - |
Витторио Брамбилла
|
Марч-Форд
|
48 | 3-й | DNF | 5 | 1: 31,93 | несчастный случай |
| - |
Том Прайс
|
Тень Форд
|
39 | 1 | DNF | 2 | 1: 31.07 | несчастный случай |
| - |
Клей Регаццони
|
Феррари
|
36 | 2 | DNF | 17-е | 1: 29,97 | несчастный случай |
| - |
Джон Ватсон
|
Surtees-Ford
|
36 | 0 | DNF | 6-е | 1: 31.29 | несчастный случай |
| - |
Марио Андретти
|
Парнелли-Форд
|
9 | 1 | DNF | 13-е | 1: 48,03 | Потеря масла |
| - |
Жан-Пьер Жарье
|
Тень Форд
|
0 | 0 | DNF | 3-й | - | несчастный случай |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( сувенир в оригинале с 29 января 2005 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 10 декабря 2011 г.)
- ^ "Report" (по состоянию на 10 декабря 2011 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 29 января 2005 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 10 декабря 2011 г.)
веб ссылки
Аргентина | Бразилия | Южная Африка | Испания | Монако | Бельгия | Швеция | Нидерланды | Франция | Великобритания | Германия | Австрия / Европа | Италия | Соединенные Штаты