1985 Гран-при Монако
Гоночные данные | ||
---|---|---|
4-е место из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1985 года | ||
Фамилия: | XLIII Гран-при Automobile de Monaco | |
Дата: | 19 мая 1985 г. | |
Место: | Монако | |
Курс: | Автодром Монако | |
Длина: | 258,336 км за 78 кругов из 3,312 км
|
|
Погода: | облачно | |
Зритель: | ~ 150 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Айртон Сенна | лотос |
Время: | 1: 20,450 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Микеле Альборето | Феррари |
Время: | 1: 22,637 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Ален Прост | Макларен |
Второй: | Микеле Альборето | Феррари |
В третьих: | Элио де Анжелис | лотос |
1985 Гран - при Монако состоялся 19 мая и был четвёртым гонке 1985 Формулы - 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
После Гран-при Сан-Марино команда Toleman при финансовой поддержке нового главного спонсора Benetton , подписавшего трехлетний контракт, смогла приобрести контингент шин у Pirelli , что позволило Тео Фаби принять участие в сезоне Кубка мира. поздно с новым Toleman TG185 . Однако, поскольку производитель шин отказался оснащать более шести команд одновременно, пилот Spirit Мауро Бальди был вынужден отказаться от участия в Гран-при Монако. Затем команда окончательно исчезла из Формулы 1 после всего лишь 25 выступлений в Гран-при.Бальди также завершил свою карьеру на Гран-при и с тех пор сосредоточился на чемпионате мира по спортивным автомобилям .
обучение
Айртон Сенна третий раз подряд завоевал поул-позицию. Найджел Мэнселл последовал за Микеле Альборето и Эдди Чивером . Ален Прост и Тьерри Бутсен сформировали третий ряд, опередив Кеке Росберг и Андреа де Сезарис .
Поскольку только 20 автомобилей были допущены к гонкам по узкой уличной трассе, шесть гонщиков не прошли квалификацию.
запустить
Первоначально Сенна защищал свою лидирующую позицию от Мэнселла и Альборето, а также от Проста, который обогнал Чивера на пути к первому повороту. Еще дальше на поле Патрик Тамбай и Стефан Йоханссон столкнулись с Герхардом Бергером , двигатель которого внезапно отказал через несколько метров. На этом гонка закончилась для всех трех участников, и Йоханссон финишировал первым кругом, несмотря на неисправную дисквалификацию.
К пятому кругу Мэнселл вернулся на седьмое место после Элио де Анжелиса и Кеке Росберга. Этот порядок оставался неизменным до 14-го круга. Однако затем лидер Сенна сошел на пенсию из-за отказа двигателя. Альборето вышел вперед.
На 17-м круге произошло жестокое столкновение между Нельсоном Пике и Риккардо Патрезе в районе Сент-Девот , в результате которого оба гонщика были удалены. Вскоре после этого Альборето поскользнулся на масле, которое были потеряны двумя сильно поврежденными автомобилями, и ему пришлось преодолеть дугу дальше, чем Прост, который сразу же последовал за ним и, таким образом, вышел вперед. Ники Лауда тоже был удивлен нефтяным следом, свернул и сошел с дистанции.
После того, как Альборето снова ненадолго лидировал, на 32-м круге ему пришлось сделать пит-стоп из-за повреждения шины в результате наезда на обломки, что отбросило его на четвертое место после Проста, де Анжелиса и де Сезариса. К концу гонки он пробился, обогнав двух своих соотечественников, и занял второе место после победившего Алена Проста.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Айртон Сенна | Лотус Рено | 1: 21,630 | 146.064 км / ч | 1: 20,450 | 148.206 км / ч | 1 |
2 | Найджел Мэнселл | Уильямс-Хонда | 1: 22,650 | 144.261 км / ч | 1: 20,536 | 148.048 км / ч | 2 |
3-й | Микеле Альборето | Феррари | 1: 22,630 | 144,296 км / ч | 1: 20,563 | 147.998 км / ч | 3-й |
4-й | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 1: 22,755 | 144.078 км / ч | 1: 20,729 | 147.694 км / ч | 4-й |
5 | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 1: 22.270 | 144.928 км / ч | 1: 20,885 | 147,409 км / ч | 5 |
6-е | Тьерри Бутсен | Стрелки BMW | 1: 24,510 | 141.086 км / ч | 1: 21.302 | 146.653 км / ч | 6-е |
7-е | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 1: 23.099 | 143,482 км / ч | 1: 21,320 | 146.621 км / ч | 7-е |
8-е | Андреа де Сезарис | Лижье-Рено | 1: 22,992 | 143,667 км / ч | 1: 21,347 | 146,572 км / ч | 8-е |
9 | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 1: 23,319 | 143.103 км / ч | 1: 21,465 | 146.360 км / ч | 9 |
10 | Дерек Уорвик | Renault | 1: 23,524 | 142.752 км / ч | 1: 21,531 | 146,241 км / ч | 10 |
11 | Герхард Бергер | Стрелки BMW | 1: 24,293 | 141,449 км / ч | 1: 21,665 | 146.001 км / ч | 11 |
12-е | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 1: 22,145 | 145.148 км / ч | 1: 21,813 | 145.737 км / ч | 12-е |
13-е | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 1: 23,548 | 142,711 км / ч | 1: 21,817 | 145.730 км / ч | 13-е |
14-е | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 1: 22,897 | 143,832 км / ч | 1: 21,907 | 145.570 км / ч | 14-е |
15-е | Стефан Йоханссон | Феррари | 1: 23.163 | 143,371 км / ч | 1: 22,635 | 144.288 км / ч | 15-е |
16 | Жак Лаффит | Лижье-Рено | 1: 26,681 | 137,553 км / ч | 1: 22,880 | 143,861 км / ч | 16 |
17-е | Патрик Тамбей | Renault | 1: 24,473 | 141.148 км / ч | 1: 22,912 | 143.805 км / ч | 17-е |
18-е | Мартин Брандл | Тиррелл-Форд | 1: 26,499 | 137,842 км / ч | 1: 23,827 | 142.236 км / ч | 18-е |
19-е | Джонатан Палмер | Zakspeed | 1: 41,564 | 117.396 км / ч | 1: 23,840 | 142.214 км / ч | 19-е |
20-е | Тео Фаби | Toleman-Hart | 1: 26,243 | 138,251 км / ч | 1: 23,965 | 142.002 км / ч | 20-е |
DNQ | Пьеркарло Гинзани | Оселла-Альфа Ромео | 1: 26,230 | 138,272 км / ч | 1: 24.071 | 141.823 км / ч | - |
DNQ | Стефан Беллоф | Тиррелл-Форд | 1: 26.214 | 138.298 км / ч | 1: 24,236 | 141,545 км / ч | - |
DNQ | Филипп Аллиот | RAM жесткий | 1: 28.026 | 135,451 км / ч | 1: 24,763 | 140.665 км / ч | - |
DNQ | Манфред Винкельхок | RAM жесткий | 1: 26.182 | 138.349 км / ч | 1: 24,764 | 140.663 км / ч | - |
DNQ | Франсуа Эно | Брабхэм-БМВ | 1: 27,505 | 136,257 км / ч | 1: 25,068 | 140.161 км / ч | - |
DNQ | Пьерлуиджи Мартини | Minardi-Motori Moderni | 6: 41.037 | 29.731 км / ч | нет времени | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 78 | 0 | 1: 51: 58.034 | 5 | 1: 23,898 | |
2 | Микеле Альборето | Феррари | 78 | 1 | + 07.541 | 3-й | 1: 22,637 | |
3-й | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 78 | 0 | +1: 27.171 | 9 | 1: 24,434 | |
4-й | Андреа де Сезарис | Лижье-Рено | 77 | 0 | + 1 круг | 8-е | 1: 24,554 | |
5 | Дерек Уорвик | Renault | 77 | 0 | + 1 круг | 10 | 1: 25.305 | |
6-е | Жак Лаффит | Лижье-Рено | 77 | 0 | + 1 круг | 16 | 1: 24,788 | |
7-е | Найджел Мэнселл | Уильямс-Хонда | 77 | 0 | + 1 круг | 2 | 1: 24,673 | |
8-е | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 76 | 1 | + 2 раунда | 7-е | 1: 24,617 | |
9 | Тьерри Бутсен | Стрелки BMW | 76 | 2 | + 2 раунда | 6-е | 1: 25,631 | |
10 | Мартин Брандл | Тиррелл-Форд | 74 | 1 | + 4 раунда | 18-е | 1: 26.131 | |
11 | Джонатан Палмер | Zakspeed | 74 | 1 | + 4 раунда | 19-е | 1: 26.653 | |
- | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 17-е | 0 | DNF | 14-е | 1: 25,842 | Оператор токарного станка |
- | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 16 | 0 | DNF | 12-е | 1: 27,723 | столкновение |
- | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 16 | 0 | DNF | 13-е | 1: 27,124 | столкновение |
- | Тео Фаби | Toleman-Hart | 16 | 0 | DNF | 20-е | 1: 26,717 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Айртон Сенна | Лотус Рено | 14-е | 0 | DNF | 1 | 1: 24.803 | Поломка двигателя |
- | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 10 | 1 | DNF | 4-й | 1: 26,548 | неисправный генератор |
- | Стефан Йоханссон | Феррари | 1 | 1 | DNF | 15-е | 2: 31.095 | Повреждение подвески |
- | Герхард Бергер | Стрелки BMW | 0 | 0 | DNF | 11 | - | столкновение |
- | Патрик Тамбей | Renault | 0 | 0 | DNF | 17-е | - | столкновение |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обзор» ( Memento из в оригинале с 18 августа 2010 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 19 февраля 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 19 февраля 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 8 апреля 2009 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 19 февраля 2012 г.)