Трамвай Halle (Saale)

Трамвай Halle (Saale)
Вагон типа МГТ6Д на главном вокзале
Основная информация
Страна	Германия
город	Галле (Заале)
открытие	15 октября 1882 г.
оператор	Hallesche Verkehrs-AG
Транспортная сеть	Центрально-германская транспортная ассоциация
Инфраструктура
Длина маршрута	87,1 км (2019)
Измерять	1000 мм ( метр колеи )
Система питания	600 вольт = воздушная линия
Депо	2 + 1 историческое депо
бизнес
Линии	15 (2016)
Длина линии	157,9 км (2019 г.)
Часы в часы пик	15 минут
Часы в СВЗ	20 мин.
автомобили	2 T4D-C 1 B4D-C 60 DUEWAG / Siemens MGT6D 42 Bombardier MGT-K
статистика
Жители водосборной зоны	288 тысяч
Работник	791 (31 декабря 2019 г.)
Сеть маршрутов (зеленый: прежние маршруты)

Халле (Заале) трамвай является крупнейшим трамвайная система в Саксонии-Ангальт . Общая протяженность маршрута в Галле и пригородного трамвая до Бад-Дюрренберга составляет 87,6 км, что делает его одной из самых протяженных сетей трамваев метровой колеи в Германии. Он традиционно составляет основу местного общественного транспорта .

Сеть восходит к конке, которая была открыта в 1882 году и электрифицирована и расширена в 1891 году. Трамвайный зал был первым немецким оператором трамвая, который работал в масштабах всей сети с помощью контактного провода и роликовых пантографов . С 1930 года ходят различные автобусные маршруты . После 1998 года сеть маршрутов снова была значительно расширена, благодаря чему густонаселенный район Галле-Нойштадт стал доступен для трамвая. В настоящее время действуют одиннадцать дневных и семь ночных линий.

Оператором трамвая является Hallesche Verkehrs-AG , сокращенно SWH.HAVAG, дочерняя компания Stadtwerke Halle GmbH, находящаяся в муниципальной собственности .

история

Начало до Второй мировой войны

В 1878 году, как предвестник к верховому обнаженному трамвае, линия шины конном была открыта с помощью Маркт Гибихенштайн в Трот. С 15 октября 1882 года первые конные трамваи курсировали через город по Заале по линии Hauptbahnhof - Markt - Geiststraße - Mühlweg - Giebichenstein - Trotha (сегодня Seebener Straße), в то время еще под названием Hallesche Straßenbahn-AG. («Роте Bahn»). Конечная остановка Trotha находилась у того, что сейчас является задним входом в Hallesches Bergzoos, напротив бывшей пивоварни Saalschloss. В августе 1889 года Halle Stadtbahn («Зеленая железная дорога») начала использовать конные трамваи в качестве второй компании. Сегодняшние Магдебургерштрассе, Große Steinstrasse, Franckeplatz, Steinweg и сегодняшняя Merseburger Strasse были соединены с конным трамваем.

В 1890 году компания AEG , которая приобрела Halle Stadtbahn (AEG Stadtbahn Halle), начала электрифицировать свою маршрутную сеть. Электрическая эксплуатация началась 24 апреля 1891 года. Это был первый немецкий трамвай с контактным проводом и роликовым пантографом, который с самого начала строился для коммерческой эксплуатации. Из-за высокого конкурентного давления Hallesche Straßenbahn-AG также была вынуждена электрифицировать свои маршруты, но долгое время приходилось бороться с Физическим институтом Университета , который располагался рядом с трассой. Ученые опасались, что «обратный ток, выходящий из рельсов и соединяющийся с земным магнетизмом, повредит прекрасным, чрезвычайно чувствительным магнитным инструментам института». С 7 мая 1899 г. по 23 августа 1902 г. проводилась смешанная эксплуатация с аккумуляторными и воздушными вагонами. В последующие годы обе компании построили множество новых линий. Среди прочего, к трамвайной сети были подключены железнодорожные станции Trotha, Böllberg, Kröllwitz и Reideburg.

15 марта 1902 года принадлежащая AEG электрическая " Fernbahn Halle - Merseburg " открыла трамвайное движение между Галле и Мерзебургом (а затем через Гейзельталь и Бад-Дюрренберг) из Аммендорфа . Однако он не конкурировал с компаниями Галле, так как ездил только на Рибекплац и не создавал сеть внутри Галле. С 1913 года линия принадлежала компании Merseburger Überlandbahnen AG (MÜBAG), которая в 1951 году была объединена с трамваем Halle.

В 1911 году город Галле купил Hallesche Straßenbahn-AG и продолжал управлять им как муниципальным предприятием.

В 1914 году компания Stadtbahn Halle управляла пятью линиями:

• 1: Rannischer Platz - Markt - Walhalla-Riebeckplatz - артиллерийские казармы
• 2: Скотобойня - Riebeckplatz - Franckeplatz - Hettstedter Bahnhof
• 4: Hettstedter Bahnhof - Маркт - Валгалла - Зоопарк
• 5: Центральный вокзал - Валгалла - Зоопарк - Станция Трота.
• 6: Центральный вокзал - Rannischer Platz - Böllberger Weg

Hallesche Straßenbahn-AG управляла следующими тремя трамвайными линиями в 1915 году:

• A: Железнодорожный вокзал - Маркт - Райлек - Гибихенштайн - Ангервег.
• B: Банхоф - Постштрассе - Театр - Мюльвег - Гибихенштайн - Крёльвиц
• C: Рынок - Delitzscher Strasse - Schönnewitz - Reideburg

В 1917 году город также купил AEG Stadtbahn Halle, так что впоследствии осталась только Stadtische Straßenbahn Halle.

Были и другие операции на линии, среди прочего, с расширением линии в Крёльвице, на Бизенер-штрассе и через сегодняшнюю Гимритцер-Дамм до Хайдерана. Позже по Дессауэр-штрассе следует линия к авиазаводу Siebel .

1 ноября 1921 года маршрутная сеть была изменена следующим образом:

• 1: Beesener Straße - Rannischer Platz - Markt - Steintor - Reileck - Trotha (6,2 км)
• 2: Бойня - Центральный вокзал - Franckeplatz - Hallorenstraße - Hallmarkt (3,8 км)
• 3: Böllberger Weg - Rannischer Platz - Markt - Reileck - железнодорожная станция Trotha (7,5 км)
• 4: Hettstedter Bahnhof - Markt - Steintor - Riebeckplatz - Damaschkestrasse (5,5 км)
• 5: Главный вокзал - Рибекплац - Штайнтор - Рейлек - Зоопарк (4,7 км)
• 6: Центральный вокзал - Riebeckplatz - Rannischer Platz - Böllberger Weg (2,9 км)
• 7: Центральный вокзал - Рибекплац - Райлек - Гибихенштайн - Шольштрассе (4,7 км)
• 8: Центральный вокзал - Лейпцигская башня - Почтовое отделение - Бебельштрассе - Мюльвег - Бургштрассе. - Крелльвиц (4,6 км)
• 9: Seebener Straße - Reileck - Markt - Riebeckplatz - Büschdorf - Reideburg (9,6 км)
• 10: Зоопарк - Райлек - Штайнтор - Рибекплац - Дамаскештрассе (6,1 км)
• 11: Центральный вокзал - Riebeckplatz - Rannischer Platz - Beesener Strasse (1,8 км)
• 12: Центральный вокзал - Рибекплац - Маркт - Ульрихштрассе - Мюльвег - Бургштрассе. - Крелльвиц (4,7 км)

В 1929 году муниципальный трамвай в Галле был объединен с другими компаниями в городе, чтобы сформировать муниципальное предприятие . Новое название - Werke der Stadt Halle AG, Трамвайный департамент (WEHAG). В мае 1930 года компания WEHAG впервые открыла автобусное сообщение в Галле.

Во время Второй мировой войны

В связи с подготовкой ко Второй мировой войне строительство трамвайного маршрута из Аммендорфа в Шкойдиц и Лейпциг было отменено. Трамвай в Галле получил лишь незначительные телесные повреждения и материальный ущерб во время войны.

Во времена ГДР

Вскоре после окончания войны трамваи и автобусы были возобновлены (с кратковременными остановками). WEHAG был переименован в Kommunales Wirtschaftsunternehmen (KWU) и в 1951 году слился с MÜBAG и образовал VEB Tram and Overland Railway Halle.

25 марта 1952 года на железнодорожном переезде Beesener Strasse произошло серьезное железнодорожное / трамвайное происшествие. Трамвай 1-й линии (вагон № 124, боковой вагон № 224) при переходе железнодорожного переезда был сбит локомотивом портовой железной дороги. Несколько человек погибли и получили серьезные ранения. Затем переезд был оборудован светофором. Перед тем, как они вступили в строй, машинисту пришлось выйти и убедиться, что к портовой железной дороге не приближается поезд. Только после этого трамвайному поезду разрешили проехать через железнодорожный переезд.

1 июня 1953 года региональные железные дороги также получили номера линий:

• 31: Галле / Тельманплац - Аммендорф - Мерзебург (14,7 км)
• 32: Галле / Тельманплац - Аммендорф - Мерзебург - Лойна (20,0 км)
• 33: Мерзебург - Франклебен - Мюуэллен (17,4 км)
• 34: Мерзебург - Лейна - Бад-Дюрренберг (12,6 км)

В последующие годы были закрыты многие линии; На конечной станции были построены поворотные петли.

В 1958 году в результате добычи бурого угля на нескольких участках была остановлена ​​трамвайная линия от Мерзебурга через Гейзельталь до Мюельте . С мая 1968 г. маршрут заканчивался в Мерзебург-Зюд. Маршрут между Мерзебургом и Бад-Дюрренбергом использовался и будет использоваться.

С 1964 года трамваи в Галле ходят без кондукторов, введены платежные боксы . Сухопутные маршруты в Мерзебург, Мюельте и Бад-Дюрренберг остались исключением из-за сравнительно сложных тарифов. Кондукторы сели в Галле-Аммендорф, заперли платежные боксы, а также продали обычные билеты на автобусах и междугородних маршрутах. В то же время началось строительство Галле-Нойштадта. Однако запланированное подключение к трамвайной сети было отклонено. Местный общественный транспорт в Галле-Нойштадте был заменен плотной сетью автобусных маршрутов, которые в основном обслуживались VEB Kraftverkehr Halle. С преобразованием Тельманплац в многоуровневую кольцевую развязку в 1965 году она утратила свою роль центрального пересадочного пункта в последующие годы. В связи с политическими решениями важные прямые трамвайные пути от Тельманплац до Маркт и Франкплац больше не были доступны. Путешествовать между главным железнодорожным вокзалом и центром города можно было только объездным путем через площадь Ам Штайнтор, которая тогда называлась «Маркс-Энгельс-Платц».

Чтобы положить конец изменениям в Мерзебурге, в 1971 году наземные линии были реорганизованы. Линия 5 непрерывно курсирует из Галле через Шкопау, Мерзебург и Лейну до Бад-Дюрренберга с декабря 1971 года. Линия 5 - «Überlandbahn» - одна из самых длинных трамвайных линий в мире, ее длина составляет около 31 км, и она является одной из достопримечательностей общественного транспорта.

Первое крупное расширение маршрута с конца 1930-х годов началось в 1976 году, одновременно со строительством Südstadt I и II и Silberhöhe. Пути были проложены на территориях, которые сейчас называются Фогельвайде, Пауль-Зур-Штрассе, Бёллбергер-Вег, а в 1982 году была построена линия через Зильберхёэ .

С 1982 по 1989 год между Галле и Мерзебургом курсировало грузовое трамвайное сообщение , которое осуществлялось переоборудованными пассажирскими вагонами.

После 1989/90 г.

16 июня 1990 года HAVAG был основан как правопреемник к ВЭ Verkehrsbetriebe Халла . В отличие от большинства других крупных городов на территории бывшей ГДР, в Галле был введен сетевой тариф между всеми видами общественного транспорта в городе с первым повышением тарифов в 1991 году Ассоциацией транспорта и тарифов Галле (VTG). Повышение тарифов было компенсировано реальными улучшениями в виде вариантов бесплатного трансфера и стандартизированных проездных карт. Таким образом, другие города и местные органы власти в том, что позже стало Центрально-германской транспортной ассоциацией, были более чем на десять лет раньше.

С середины 1990-х годов многие участки маршрута, такие как Трота - Рейлек - Людвиг-Вухерер-Штрассе или Крёльвиц - район замка Гибихенштайн, были модернизированы и перепроектированы. В 1992 году маршрутная сеть была полностью изменена.

По состоянию на июнь 1997 года на калининградский трамвай поставлено 30 вагонов Tatra . Это вагоны 94, 98, 968, 969, 970, 973, 974, 976, 978, 982, 989, 1007, 1022, 1023, 1029, 1033, 1034, 1038, 1045, 1049, 1053, 1060, 1061, 1063. , 1074, 1082, 1090, 1091, 1092 и 1097.

17 апреля 1998 года началось строительство трамвайной остановки Halle-Neustadt - главной станции. Проект также включал реконструкцию улицы «An der Magistrale» в Галле-Нойштадте, Franckeplatz / Glauchaer Platz и Riebeckplatz к 2006 году. Это ликвидировало сетевой разрыв, возникший в 1960-х годах. В 2007 году начался разрыв между конечными остановками в Хайде и Крелльвиц через Брандбергвег, и линия была открыта 14 октября того же года.

В октябре 2005 года был сдан в эксплуатацию новый участок трамвая между остановками Riebeckplatz и Hauptbahnhof. Спустя короткое время, 18 декабря 2005 г., вступило в силу новое расписание, которое предусматривало единый 15-минутный цикл для трамвайных линий, а трамвайная линия 3 была прекращена через 84 года. Однако 31 октября 2006 года эта линия была возобновлена.

В 2008 году реконструкция Delitzscher Strasse началась с расширения маршрутной сети Бюшдорфа. Велосипеды оплачиваются в трамвайной и автобусной сети HAVAG (кроме Магдебурга, велосипеды бесплатны в общественном транспорте в Саксонии-Анхальт) с 1 августа 2008 года.

В марте 2013 года города Галле, Stadtwerke Halle и Hallesche Verkehrs-AG дали официальное разрешение на дальнейшее превращение трамвая в систему легкорельсового транспорта, последовательно отделяя поезд от отдельного движения. Все началось с преобразования линии 1 (Beesen - Happy Future).

Линия сети

В настоящее время (по состоянию на апрель 2021 года) работают одиннадцать дневных и две дополнительные ночные линии. Линии 1, 2, 7, 94 и 95 курсируют в будние дни при позднем движении примерно до 00:30, а по выходным также в ночном движении (по субботам примерно до 8 утра, по воскресеньям и праздничным дням примерно до 10 утра).

линия	курс	Остановки	Время в пути
1	Счастливое будущее - S-Bf. Дессау Bridge - Am Steintor - Рыночная площадь - Franckeplatz - Rannischer Platz - Больберг - Wörmlitz - Südstadt, Veszpremer Straße	21 год	30 минут
2	( Beesen . - S-Bf Silberhöhe -) Südstadt, Veszpremer Straße - Südstadt, Поль-Зур-Straße - Фогельвайд - Damaschkestraße - Центральный вокзал - Riebeckplatz - Am Steintor - Marktplatz - физиологический раствор - Rennbahnkreuz - S-Bf. Нойштадт - Зольтауэр-штрассе в ночном движении из Зюдштадта, Paul-Suhr-Str. после Beesen	31/36	47/54 мин
3	Trotha - Seebener Straße - Reileck - Marktplatz - Franckeplatz - Rannischer Platz - Vogelweide - Südstadt, Paul-Suhr-Straße - S-Bf. Silberhöhe - Beesen	27	40 мин.
3E	Reileck - Marktplatz <> 16 только по субботам	Шестой	7 мин.
4-й	Kröllwitz - кампус Weinberg - Rennbahnkreuz - Saline - Franckeplatz - Riebeckplatz - Центральный вокзал	13-е	20 мин.
5	Kröllwitz - кампус Weinberg - Rennbahnkreuz - Saline - Marktplatz - Am Steintor - Riebeckplatz - Центральный вокзал - Damaschkestrasse - депо Rosengarten - Florian-Geyer-Platz	23	36 мин.
	(1-я ветка) Флориан-Гейер-Платц - Аммендорф в будние дни каждые 30 минут, в выходные и праздничные дни каждые 20-40 минут	24	38 мин.
	(2-я ветка) Флориан-Гейер-Платц - Шкопау / Бунаверке - Городской стадион - Мерзебург / Центр - (← Лейнавег ← Мерзебург-Зюд ←) Лойнавег - Индустриетор - Пфальцплац - Даспиг - Лойна-Крелльвиц - Кирхфрахторф - Куррренарк - Бад-Дарк Использование линии 5 между Аммендорф - Бад-Дюрренберг в будние дни примерно до 22:00, по воскресеньям и в праздничные дни только с 8:00 до 19:00, в дневное время с понедельника по пятницу каждые 30 минут, в остальных случаях - каждые 60 минут. -Такт. Остановки Kötzschener Weg, Naumburger Straße и Merseburg-Süd, все рейсы из Бад-Дюрренберга.	51/57	86/95 мин
5E	Университетская больница Хайде - Ренбанкройц - Марктплац <> 16 разовых поездок утром
7-е	Крёльвиц - Замок Гибихенштайн - Райлек - Рыночная площадь - Франкеплац - Рибекплац - Центральный вокзал - A.-Schneider-Str. - Бюшдорф	23	35 мин.
7E	A.-Schneider-Straße - Центральный вокзал (- Marktplatz *) * Разовые поездки на рыночную площадь, одна утром дальше 5E в сторону Heide-Universitätsklinikum, вторая днем ​​дальше на электромобиле до Троты.	5/14	6/21 мин
8-е	Трота - Зеебенерштрассе - Замок Гибихенштайн - Диаконеверк-Галле - Рыночная площадь - Франкеплац - Раннишер Платц - Фогельвайде - Эльза-Брандстрем-Штрассе	22-е	31 мин
9	10 <> Центральный вокзал - Riebeckplatz - Franckeplatz - (Marktplatz * -) Saline - Rennbahnkreuz - S-Bf. Neustadt - Göttinger Bogen * в выходные и праздничные дни в течение всего дня, а также разовые поездки через рыночную площадь в будние дни. Разовые поездки на Soltauer Straße в поздний пробок.	15/17	20/24 мин
10	9 <> Центральный вокзал - депо Freiimfelder Strasse - S-Bf. Steintorbrücke - Am Steintor - Marktplatz - Saline - Rennbahnkreuz - S-Bf. Neustadt - Göttinger Bogen / (- Soltauer Straße ) В позднем трафике разовые поездки на Soltauer Straße	21 год	30 минут
12-е	Трота - Зеебенерштрассе - Райлек - Ам Штайнтор - Рибекплац - Центральный вокзал	13-е	19 мин.
16	Бисен - S-Bf. Silberhöhe - ( Südstadt, Veszpremer Straße -) Südstadt, Поль-Зур-Straße - Фогельвайд - Rannischer Platz - Franckeplatz - Marktplatz - физиологический раствор - Rennbahnkreuz - S-Bf. Нойштадт - Гёттингер Боген утром разовые поездки от / до Марктплац по линии 5E Heide-Universitätsklinikum <> Marktplatz Разовые поездки из Зюдштадта, Paul-Suhr-Str. в Зюдштадт, ул. Веспремер; По субботам только между Beesen и Marktplatz <> 3E	29/17	41/24 мин
94	Kröllwitz - Университетская клиника Хайде - Rennbahnkreuz - Saline → Hallmarkt → / ← Franckeplatz ← Marktplatz	11	15/17 мин
95	Трота - Зеебенерштрассе - Райлек - Ам Штайнтор - Рыночная площадь - Франкеплац - Раннишер Платц - Фогельвайде - Дамашкестрассе - Депо Розенгартен - Флориан-Гейер-Платц - Аммендорф Разовые поездки от Курт-Вюстенек-штрассе дальше 5 в сторону Бад-Дюрренберга.	28 год	41 мин

(По состоянию на апрель 2021 г.)

Сроки и использование транспортного средства

С понедельника по пятницу

линия	16.00 - 20.00	Транспорт до 20:00.	С 8 вечера до полуночи	От 0,00 до 1,00	От 1,00 до 4,00	Транспортные средства после 20:00	Замечания
1	каждые 15 минут	МГТ-К	каждые 20 минут	каждые 30 минут Пн - Чт 0.30 последняя поездка с рынка	Пн - чт: выходной Пт: каждые 60 минут	MGT6D
2	каждые 15 минут	МГТ-К	каждые 20 минут	каждые 30 минут Пн - Чт 0.30 последняя поездка с рынка	Пн - чт: выходной Пт: каждые 60 минут	MGT6D	при ночном движении от Südstadt, Paul-Suhr-Straße до Beesen
3	каждые 15 минут	МГТ-К 1 MGT6D	нет операции	нет операции	нет операции
4-й	каждые 15 минут	MGT6D	нет операции	нет операции	нет операции		Ссылка на строку 12, часы работы: примерно с 6:00 до 19:00.
5	каждые 15 минут	MGT6D	Одна поездка	нет операции	нет операции	MGT6D	Использовать после 20:00 только между Аммендорфом. и Бад-Дюрренберг ; Автомобиль едет на линию 95
7-е	каждые 15 минут	MGT6D 1 МГТ-К	каждые 20 минут	каждые 30 минут Пн - Чт 0.30 последняя поездка с рынка	Пн - чт: выходной Пт: каждые 60 минут	MGT6D	при ночном движении: ссылка на линию 94
8-е	каждые 15 минут	MGT6D	до 23:00 каждые 20 мин.	нет операции	нет операции	MGT6D	Закрытие около 23:00.
9	каждые 15 минут	MGT6D	до 21:30 каждые 20 мин.	нет операции	нет операции	МГТ-К	Связь с линией 10 Закрытие: около 21:30.
10	каждые 15 минут	MGT6D	до 21:30 каждые 20 мин.	нет операции	нет операции	МГТ-К	Связь с Линией 9 Закрытие: около 21:30 (с 20:00 только Btf Freiimfelder Str. <> Hbf)
12-е	каждые 15 минут	MGT6D	нет операции	нет операции	нет операции		Ссылка на строку 4
16	каждые 15 минут	MGT6D	нет операции	нет операции	нет операции		Часы работы: ок. 6:00 - 18:30 к 8:00 от Beesen от Marktplatz по линии 5E до Heide-Universitätsklinikum с 17:00 только между Göttinger Bogen и Südstadt, Veszpremer Straße
94	нет операции		каждые 20 минут	каждые 30 минут Пн - Чт 0.30 последняя поездка с рынка	Пн - чт: выходной Пт: каждые 60 минут	MGT6D	Ссылка на строку 7
95	нет операции		каждые 20 минут	каждые 30 минут Пн - Чт 0.30 последняя поездка с рынка	Пн - чт: выходной Пт: каждые 60 минут	MGT6D	Одна поездка в день при позднем пробке и несколько поездок в выходные при раннем движении от Kurt-Wüsteneck-Str. дальше, чем строка 5

Линии 4 и 16 не ходят по воскресеньям и в праздничные дни.

Суббота

линия	С 4.00 до 6.00	С 6.00 до 8.00.	Транспорт до 8.00.	С 8.00 до 20.00	Транспорт до 20:00.	С 8 вечера до полуночи	От 0,00 до 1,00	От 0,00 до 4,00	Транспортные средства после 20:00	Замечания
1	каждые 30 минут	каждые 20 минут	MGT6D	каждые 20 минут	МГТ-К	каждые 20 минут	каждые 30 минут	каждые 60 минут	MGT6D
2	каждые 30 минут	каждые 20 минут	MGT6D	каждые 20 минут	МГТ-К	каждые 20 минут	каждые 30 минут	каждые 60 минут	MGT6D
3	нет операции	нет операции		каждые 20 минут	MGT6D	нет операции	нет операции	нет операции
3E	нет операции	нет операции		каждые 20 минут	MGT6D	нет операции	нет операции	нет операции		Время работы: прибл. С 9:00 до 18:00. Связь с линией 16 до Beesen.
5	нет операции	Разовые поездки *	MGT6D	каждые 20 минут	MGT6D	Одна поездка *	нет операции	нет операции	MGT6D	* только на суше Ссылка на строку 7
7-е	каждые 30 минут	каждые 20 минут	MGT6D	каждые 20 минут	MGT6D	каждые 20 минут	каждые 30 минут	каждые 60 минут	MGT6D	Связь с линией 5 в ночном движении: Связь с линией 94
8-е	нет операции	каждые 40 минут	MGT6D	каждые 20 минут	MGT6D	до 23:00 каждые 20 мин.	нет операции	нет операции	MGT6D	Время закрытия: прибл. 23:00
9	нет операции	нет операции		каждые 20 минут	МГТ-К	до 21:30 каждые 20 мин.	нет операции	нет операции		Связь с линией 10 Закрытие: около 21:30.
10	нет операции	нет операции		каждые 20 минут	МГТ-К	до 21:30 каждые 20 мин.	нет операции	нет операции		Связь с Линией 9 Закрытие: около 21:30 (с 20:00 только Btf Freiimfelder Str. <> Hbf)
12-е	нет операции	нет операции		каждые 20 минут	MGT6D	нет операции	нет операции	нет операции
16	нет операции	нет операции		каждые 20 минут	MGT6D	нет операции	нет операции	нет операции		Время работы: прибл. С 9:00 до 18:00 . Связь с линией 3E до Reileck.
94	каждые 30 минут	каждые 20 минут	MGT6D	нет операции		каждые 20 минут	каждые 30 минут	каждые 60 минут	MGT6D	Ссылка на строку 7
95	каждые 30 минут	каждые 20 минут	MGT6D	нет операции		каждые 20 минут	каждые 30 минут	каждые 60 минут	MGT6D	Поездки от F.-Geyer-Platz продолжаются по линии 5.

Воскресенье

линия	С 4.00 до 8.00	С 8.00 до 10.00.	Транспорт до 10:00	С 10.00 до 20.00	Транспорт до 20:00.	С 8 вечера до полуночи	От 0,00 до 1,00	От 0,00 до 4,00	Транспортные средства после 20:00	Замечания
1	каждые 30 минут	каждые 20 минут	MGT6D	каждые 20 минут	MGT6D	каждые 20 минут	каждые 30 минут	каждые 60 минут	MGT6D
2	каждые 30 минут	каждые 20 минут	MGT6D	каждые 20 минут	MGT6D	каждые 20 минут	каждые 30 минут	каждые 60 минут	MGT6D
3	нет операции	нет операции		каждые 20 минут	МГТ-К	нет операции	нет операции	нет операции
5	нет операции	Разовые поездки *	MGT6D	каждые 20 минут	MGT6D	Одна поездка *	нет операции	нет операции	MGT6D	* только на суше Ссылка на строку 7
7-е	каждые 30 минут	каждые 20 минут	MGT6D	каждые 20 минут	MGT6D	каждые 20 минут	каждые 30 минут	каждые 60 минут	MGT6D	Связь с линией 5 в ночном движении: Связь с линией 94
8-е	каждые 60 минут	каждые 40 минут	MGT6D	каждые 20 минут	MGT6D	каждые 20 минут *	нет операции	нет операции	MGT6D	Время закрытия: прибл. 22:00
9	нет операции	нет операции		каждые 20 минут	МГТ-К	нет операции	нет операции	нет операции		Ссылка на строку 10
10	нет операции	нет операции		каждые 20 минут	МГТ-К	нет операции	нет операции	нет операции		Ссылка на строку 9
12-е	нет операции	нет операции		каждые 20 минут	MGT6D	нет операции	нет операции	нет операции
94	каждые 30 минут	каждые 20 минут	MGT6D	нет операции		каждые 20 минут	каждые 30 минут	каждые 60 минут	MGT6D	Ссылка на строку 7
95	каждые 30 минут	каждые 20 минут	MGT6D	нет операции		каждые 20 минут	каждые 30 минут	каждые 60 минут	MGT6D	Поездки от F.-Geyer-Platz продолжаются по линии 5.

Новые строки

Трамвайный маршрут Нойштадт - Hauptbahnhof

С 1998 по 2006 год был построен маршрут длиной около 8 км, состоящий из двух основных участков, а улицы, которых касался маршрут, были модернизированы и перепроектированы. Первый основной участок включал строительство маршрута от Rennbahnkreuz по улице An der Magistrale до Eselsmühle , откуда маршрут ведет к поворотной петле на западном конце Галле-Нойштадта и к головной остановке. На втором основном участке трасса была проложена от Mansfelder Strasse до Glauchaer Platz , Franckeplatz и Riebeckplatz . В центре внимания второго основного участка, помимо расширения площади Franckeplatz / Glauchaer Platz, была реконструкция Riebeckplatz , где также были построены новые остановки на главном вокзале . Всего было построено или расширено 15 остановок, некоторые из них были спроектированы как перевалочные пункты трамвая / автобуса.

Маршрут трамвая Heide - Kröllwitz

В 2006 и 2007 годах был построен однопутный маршрут протяженностью около одного километра в «Брандбергвег», который соединяет петли «Хайде» и «Крелльвиц». Остановка Spechtweg находится на новой линии с перекрестком, который также используется по плану. Открытие состоялось 14 октября 2007 года. Конечная остановка Kröllwitz была перепроектирована и расширена в рамках подготовки к сокращению разрыва; помимо общих помещений для трамваев, автобусов и такси , здесь были выделены места для парковки и езды, а также для велосипедов и поездок . При планировании системы предполагалось использование вагонов с односторонним движением, поэтому были созданы две независимые, но переплетенные петли поворота, а платформы четырех железнодорожных путей находятся справа по ходу движения. В отличие от многих других систем петель поворота, в Крелльвице нет специальных выходных площадок, поезда едут по петлям поворота вместе с пассажирами. Объект также позволяет непрерывно курсировать поездами между Гибихенштайном и Реннбанкройц в обоих направлениях, но этот вариант не используется, как планировалось, во время повседневных операций.

Терминал Хайде также был реконструирован в связи с проектом нового здания в 2007 году. Он получил единые системы остановок для трамваев и автобусов. Однако поворотная петля больше не используется по плану.

Трамвайный маршрут Hauptbahnhof - Büschdorf

Строительство третьей основной секции началось в середине 2008 года. Это включало ремонт дороги и железнодорожных сооружений на Делицшер-штрассе между перекрестком Ам-Гютербанхоф и конечной станцией Бюшдорф. Кроме того, новый однопутный трамвайный маршрут был построен посреди реконструированной дороги от предыдущего терминала в Бюшдорфе. После того, как линия была постепенно введена в эксплуатацию до Grenzstraße, а затем до Fiete-Schulz-Straße, 14 июля 2012 года она была очищена до нового терминала в центре города. Терминал имеет два стыковых пути и также используется для пересадки переходите к заканчивающимся там автобусным маршрутам 27, 31, 43 и 351. Хотя на этом маршруте могут использоваться только двунаправленные автомобили из-за пня, остановки также имеют платформы с обеих сторон на однопутном участке. Смена пассажира происходит с правой стороны по ходу движения.

Программа легкорельсового транспорта

В рамках программы легкорельсового транспорта до настоящего времени модернизированы следующие участки трамвая:

• Торштрассе (2013)
• Гроссе Ульрихштрассе (2013/2014)
• Раннишер Платц (2014/2015)
• Böllberger Weg Nord (2015-2016, разрыв до Торштрассе все еще отсутствует)
• У Steintor (2015-2017)
• Гимритцер Дамм (2016-2019)
• Südstadtring / Veszpremer Straße (2017-2019)
• Великая каменная дорога (2018-2019)

Будущие действия

• Счастливое будущее / Dessauer Straße (модернизация и возможное расширение маршрута)
• Мерсебургерштрассе (модернизация)
• Магдебургерштрассе (модернизация)
• Böllberger Weg Süd (модернизация)
• Kröllwitz - Heide-Nord (новостройка)

Транспортные средства и депо

В 1919 году началось строительство депо Freiimfelder Strasse. Здесь же размещалась администрация, а позже и автобусы.

Во время Второй мировой войны, проект из стандартного трамвая , на котором Готтфрид Lindner AG построил в прототип , не удался .

В августе 1969 года в Галле прибыли первые Tatra T4D и B4D из Праги .

В 1990 году использовал GT4s из тех были трамваев Штутгарта берется. Они использовались до 2003 года.

41 полный комплект T4D.C-T4D.C-B4D.C был модернизирован в Миттенвальде с 1991 года.

В 1992 году компания HAVAG получила новый низкопольный сочлененный моторный блок MGT6D .

В 1996 году в историческом депо Зеебенер-штрассе открылся Трамвайный музей Галле . В 1997 году было открыто депо Розенгартен. В Ammendorf склады и Мерзебург затем были закрыты до 2003 года.

Другой тип вагона - MGT-K - эксплуатируется в Галле с 2004 года.

Линия транспортных средств

В 2011 году автопарк насчитывал 143 единицы и 17 мотоциклов с коляской, T4D-C и B4D были официально приняты на вооружение 30 ноября 2013 года, но использовались до 2 марта 2020 года. Один набор снова использовался на линии 8E с 4 ноября 2020 года. Он снова использовался на линии 3 с 3 мая 2021 года. В качестве поезда с односторонним движением этот поезд нельзя использовать на линиях 7, 9 и 10 из-за свободных от петель терминалов в Бюшдорфе и Гёттингер Боген; использование на линиях 4 и 12 потребует перемещения конечной точки на главной станции. до депо Freiimfelder Straße.

картина	Тип	Годы постройки	номер	Замечания	обязательство
	Татра T4D-C	1981-1986	2	Вагон	3
	Татра B4D-C	1981-1986	1	коляска	3
	MGT6D	1996-2001	60	трехкомпонентный низкопольный сочлененный трамвай, полностью оборудованная двухсторонняя тележка	День: линии 4, 5, 7, 8, 9, 10, 12 и 16. Ночная линия LUNA: линии 2, 5, 7, 8, 94 и 95.
	МГТ-К	2004-2005 гг.	30-е	двухсекционный низкопольный сочлененный вагон, полувагон с одной кабиной водителя	Строка 1, 2, 3
	МГТ-К-2	2012-2013 гг.	12-е	двухсекционный низкопольный сочлененный вагон, полувагон с одной кабиной водителя	Строка 1, 2, 3

Рабочий автомобиль

В трамвайном зале четыре рабочих вагона:

картина	Тип	Год постройки	номер	Замечания
	Gotha T59E	1960 г.	013	Тауэрский вагон
	Татра Т4	1974 г.	985	Автошкола
	Татра Т4	1978 г.	034	Рельсошлифовальная машина
	Татра Т4	1983 г.	035	Вагон смазки рельсов

Музейный автомобиль

В Трамвайном музее Галле в историческом депо Halleschen Verkehrs-AG на Зеебенер-штрассе в настоящее время находится и обслуживается около 40 исторических трамвайных вагонов (автобусы и коляски) и автомобилей (автомобили, грузовики и автобусы). Ассоциация Hallesche Straßenbahnfreunde e. В. управляет музеем, а также проводит ремонтные и профилактические работы.

Смотри тоже

• Трамвайный маршрут Halle-Ammendorf - Bad Dürrenberg
• HAVAG

литература

• В. Дюне: 50 лет электрическому трамваю Галле. В: Verkehrstechnik. 22-й год, выпуск 17 (5 сентября 1941 г.), стр. 297–299.

веб ссылки

• Интернет-присутствие Halleschen Verkehrs-AG
• Паж друзей трамвая в Галле
• обширная картинная галерея , в том числе исторические картины
• Частная домашняя страница с информацией об истории трамвая в Галле
• Обзор трамвая в Галле-ан-дер-Заале
• Портрет водителя трамвая в Галле 1975 года  в  видеоархиве - Internet Archive
• История трамвая в Галле на YouTube

Индивидуальные доказательства

1. ↑ История трамвая в Галле на: strassenbahn-halle.de
2. ↑ Карл-Хайнц Кох: Königsberger Bürgerbrief . Трамваи на Кенигсберг / Калининград. Ред .: Городская община Кенигсберг в Landsmannschaft Восточной Пруссии . Лента 55 . Дуйсбург 2000, стр. 78 . 
3. ↑ ^{a b} STADTBAHN - О проекте. В: havag.com. Hallesche Verkehrs-AG, доступ к 4 мая 2018 года . 
4. ↑ Линия 5 идет в 21:00 с разовой поездкой по суше; линии 8 и 9 работают примерно до 22:00.
5. ↑ Трамвай Torstraße. В: havag.com. Проверено 4 октября 2019 года . 
6. ↑ Трамвай Ulrichstraße. В: havag.com. Проверено 4 октября 2019 года . 
7. ^ Трамвай Rannischer Platz. В: havag.com. Проверено 4 октября 2019 года . 
8. ↑ Stadtbahnprg. Gimritzer Dam. В: havag.com. Проверено 4 октября 2019 года . 
9. ^ Südstadt лёгкорельсовый. В: havag.com. Проверено 4 октября 2019 года . 
10. ↑ Stadtbahnprg. Steinstrasse. В: havag.com. Проверено 4 октября 2019 года . 
11. ↑ Программа трамвая в Галле Шаговое решение для шага 3. В: Гражданский информационный портал города Галле. Проверено 5 июля 2021 года . 
12. ↑ v. л. Справа: Инспекционная машина ВЛ, трактор W50, Инспекционная машина ВЛ S4000 - последняя как музейные автомобили Музея трамвая.
13. ↑ актуальные типы транспортных средств. В: strassenbahn-halle.de. Проверено 10 октября 2011 года . 
14. ↑ Резерв железной короны: Татранская железная дорога возобновлена ​​- вы Галле. 4 ноября 2020, доступ к 4 ноября 2020 . 
15. ↑ Из-за Corona: HAVAG отправляет Татру обратно в строй - вы Галле. 3 мая 2021, доступ к 3 мая 2021 . 
16. ↑ Рабочий автомобиль. В: gothawagen.de. Проверено 10 октября 2011 года . 
17. ↑ Перечень подвижного состава работающих автотранспортных средств. В: strassenbahn-halle.de. Проверено 10 октября 2011 года .