1983 Гран-при Востока США
Гоночные данные | ||
---|---|---|
7 место из 15 гонок чемпионата мира Формулы-1 1983 года | ||
Фамилия: | II Гран-при Детройта | |
Дата: | 5 июня 1983 г. | |
Место: | Детройт | |
Курс: | Детройт-стрит. | |
Длина: | 241,38 км за 60 кругов из 4,023 км
|
|
Погода: | облачно, но сухо | |
Зритель: | ~ 75 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Рене Арну | Феррари |
Время: | 1: 44,734 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Джон Ватсон | Макларен |
Время: | 1: 47,668 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Микеле Альборето | Tyrrell |
Второй: | Кеке Росберг | Уильямс |
В третьих: | Джон Ватсон | Макларен |
1983 США Гран состоялся в Детройте 5 июня и был седьмой гонке 1983 Формулы - 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
После ухода Элисео Салазара из команды RAM Racing отказались от участия в Гран-при Востока США, который проводился на автодроме Детройта, который был несколько изменен по сравнению с прошлым годом .
обучение
Поскольку во время первой квалификационной сессии в пятницу шел дождь, все пилоты показали свои лучшие результаты в субботу.
Между полюса няней Рене Арну и второй Ferrari 126C2B из Тамбэ , квалифицированное Нельсон Пике на втором месте. За ним последовал Элио де Анжелис на том, что до сих пор остается единственным Lotus 93T с турбомотором, опередив Марка Сурера и Микеле Альборето .
запустить
Рене Арну изначально взял на себя инициативу у Нельсона Пике, Элио де Анжелиса, Андреа де Сезарис , Микеле Альборето и Дерека Уорвика . В то время как де Анжелис и Эдди Чивер были досрочно выбыли из-за технических проблем, Кеке Росберг сумел выйти на второе место к 20-му кругу, обогнав Уорика, Альборето, де Сезариса и Пике.
Когда большинство участников выехали на свои боксы для теперь обязательного пит-стопа для дозаправки, Пике и Альборето отошли на второй план. Когда Арну сошел с дистанции на 32-м круге из-за неисправности электросети, Пике вышел вперед. Джон Уотсон , который, как и Альборето, хотел финишировать впереди без остановки, в этот момент был на четвертом месте позади Кеке Росберга и впереди Жака Лаффита , который оба уже сделали свои остановки. Тьерри Бутсен занял шестое место , но уступил его Найджелу Мэнселлу на 39 круге .
Когда Пике на 51-м круге из-за прокола пришлось уйти в боксы, это привело к последнему смещению в лидирующей группе. Он опустился на четвертое место после Альборето, Росберга и Ватсона.
Победа Альборето оказалась для Тиррелла последней , несмотря на то, что команда выступала в чемпионате мира Формулы-1 еще 15 лет, вплоть до 1998 года .
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Рене Арну | Феррари | 2: 08.851 | 112.400 км / ч | 1: 44,734 | 138.282 км / ч | 1 |
2 | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 2: 11,506 | 110.130 км / ч | 1: 44,933 | 138.019 км / ч | 2 |
3 | Патрик Тамбей | Феррари | 2: 10,994 | 110,561 км / ч | 1: 45,991 | 136.642 км / ч | 3 |
4-й | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 2: 09.601 | 111.749 км / ч | 1: 46,258 | 136.298 км / ч | 4-й |
5 | Марк Зурер | Стрелки Форд | 2: 09.292 | 112.016 км / ч | 1: 46,745 | 135.677 км / ч | 5 |
6-е | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 2: 08.198 | 112.972 км / ч | 1: 47.013 | 135.337 км / ч | 6-е |
7-е | Эдди Чивер | Renault | 2: 08.418 | 112,779 км / ч | 1: 47,334 | 134.932 км / ч | 7-е |
8-е | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 2: 08.034 | 113.117 км / ч | 1: 47.453 | 134.783 км / ч | 8-е |
9 | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 2: 11,428 | 110.196 км / ч | 1: 47,534 | 134.681 км / ч | 9 |
10 | Тьерри Бутсен | Стрелки Форд | 2: 11.107 | 110.465 км / ч | 1: 47,586 | 134.616 км / ч | 10 |
11 | Роберто Герреро | Теодор-Форд | 2: 08.496 | 112.710 км / ч | 1: 47.701 | 134,472 км / ч | 11 |
12-е | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 2: 06.382 | 114,595 км / ч | 1: 47,728 | 134,439 км / ч | 12-е |
13-е | Ален Прост | Renault | 2: 15.731 | 106,702 км / ч | 1: 47,855 | 134.280 км / ч | 13-е |
14-е | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 2: 07.792 | 113.331 км / ч | 1: 48,395 | 133.611 км / ч | 14-е |
15-е | Риккардо Патрезе | Брабхэм-БМВ | 2: 17,489 | 105.338 км / ч | 1: 48,537 | 133,437 км / ч | 15-е |
16 | Дэнни Салливан | Тиррелл-Форд | 2: 18,758 | 104,375 км / ч | 1: 48,648 | 133.300 км / ч | 16 |
17-е | Бруно Джакомелли | Toleman-Hart | 2: 13.205 | 108.726 км / ч | 1: 48,785 | 133.132 км / ч | 17-е |
18-е | Ники Лауда | Макларен-Форд | 2: 09.019 | 112,253 км / ч | 1: 48,992 | 132.879 км / ч | 18-е |
19-е | Жан-Пьер Жарье | Лижье-Форд | 2: 07.652 | 113,455 км / ч | 1: 48,994 | 132,877 км / ч | 19-е |
20-е | Жак Лаффит | Уильямс-Форд | 2: 13.080 | 108,828 км / ч | 1: 49,245 | 132,572 км / ч | 20-е |
21 год | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 2: 10,632 | 110,867 км / ч | 1: 49,250 | 132,566 км / ч | 21 год |
22-е | Манфред Винкельхок | ATS-BMW | 2: 12.092 | 109.642 км / ч | 1: 49,466 | 132.304 км / ч | 22-е |
23 | Рауль Бозель | Лижье-Форд | 2: 12.164 | 109,582 км / ч | 1: 49,540 | 132,215 км / ч | 23 |
24 | Пьеркарло Гинзани | Оселла-Альфа Ромео | 2: 15.556 | 106.840 км / ч | 1: 49,885 | 131.800 км / ч | 24 |
25-е | Мауро Бальди | Альфа-Ромео | 2: 11.169 | 110.413 км / ч | 1: 49,916 | 131.762 км / ч | 25-е |
26-е | Джонни Чекотто | Теодор-Форд | 2: 14,547 | 107.641 км / ч | 1: 51,709 | 129.648 км / ч | 26-е |
DNQ | Коррадо Фаби | Оселла-Форд | 2: 15.085 | 107.212 км / ч | 1: 53,516 | 127,584 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 60 | 0 | 1: 50: 53.669 | 6-е | 1: 48,443 | |
2 | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 60 | 1 | + 7,702 | 12-е | 1: 47,969 | |
3 | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 60 | 0 | + 9,283 | 21 год | 1: 47,668 | |
4-й | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 60 | 1 | +1: 12.185 | 2 | 1: 48,332 | |
5 | Жак Лаффит | Уильямс-Форд | 60 | 1 | +1: 32.603 | 20-е | 1: 49,252 | |
6-е | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 59 | 0 | + 1 круг | 14-е | 1: 50.029 | |
7-е | Тьерри Бутсен | Стрелки Форд | 59 | 0 | + 1 круг | 10 | 1: 50,296 | |
8-е | Ален Прост | Renault | 59 | 1 | + 1 круг | 13-е | 1: 50,555 | |
9 | Бруно Джакомелли | Toleman-Hart | 59 | 2 | + 1 круг | 17-е | 1: 50,150 | |
10 | Рауль Бозель | Лижье-Форд | 58 | 0 | + 2 раунда | 23 | 1: 51.804 | |
11 | Марк Зурер | Стрелки Форд | 58 | 1 | + 2 раунда | 5 | 1: 49.809 | |
12-е | Мауро Бальди | Альфа-Ромео | 56 | 1 | + 4 раунда | 25-е | 1: 53.198 | |
- | Ники Лауда | Макларен-Форд | 50 | 2 | DNF | 18-е | 1: 51,318 | Проблемы с подвеской |
- | Роберто Герреро | Теодор-Форд | 38 | 1 | NC | 11 | 1: 50,351 | Без рейтинга |
- | Джонни Чекотто | Теодор-Форд | 35 год | 1 | DNF | 26-е | 1: 51,768 | сломанный рычаг переключения передач |
- | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 34 | 2 | DNF | 8-е | 1: 49,423 | Поломка двигателя |
- | Рене Арну | Феррари | 31 год | 1 | DNF | 1 | 1: 48,934 | Электрическое повреждение |
- | Дэнни Салливан | Тиррелл-Форд | 30-е | 0 | DNF | 16 | 1: 50.088 | Поломка двигателя |
- | Жан-Пьер Жарье | Лижье-Форд | 30-е | 3 | DNF | 19-е | 1: 49,340 | сломанная колесная гайка |
- | Манфред Винкельхок | ATS-BMW | 27 | 0 | DNF | 22-е | 1: 52.093 | Ущерб от столкновения |
- | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 26-е | 1 | DNF | 9 | 1: 49,351 | Поломка двигателя |
- | Риккардо Патрезе | Брабхэм-БМВ | 25-е | 1 | DNF | 15-е | 1: 52.031 | Неисправность тормоза |
- | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 5 | 0 | DNF | 4-й | 1: 52,584 | Повреждение коробки передач |
- | Пьеркарло Гинзани | Оселла-Альфа Ромео | 5 | 0 | DNF | 24 | 1: 55 000 | перегретый двигатель |
- | Эдди Чивер | Renault | 4-й | 0 | DNF | 7-е | 1: 53.926 | Проблема с двигателем |
- | Патрик Тамбей | Феррари | 0 | 0 | DNF | 3 | - | Проблема с двигателем |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение водителей
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ^ «Тренировка» ( воспоминание от 6 января 2016 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 9 декабря 2012 г.)
- ^ "Report" (по состоянию на 9 декабря 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 9 декабря 2012 г.)