Гран-при Европы 1983 года
Гоночные данные | ||
---|---|---|
14-е место из 15 гонок чемпионата мира Формулы-1 1983 года | ||
Фамилия: | XXXV Гран-при Европы | |
Дата: | 25 сентября 1983 г. | |
Место: | Fawkham | |
Курс: | Бренды Hatch Circuit | |
Длина: | 319,732 км за 76 кругов из 4,207 км
|
|
Погода: | солнечно | |
Зритель: | ~ 65 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Элио де Анжелис | лотос |
Время: | 1: 12,092 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Найджел Мэнселл | лотос |
Время: | 1: 14,342 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Нельсон Пике | Brabham |
Второй: | Ален Прост | Renault |
В третьих: | Найджел Мэнселл | лотос |
1983 Гран - при Европы состоялась 25 сентября в Brands Hatch Circuit в Великобритании и был четырнадцатым гонке 1983 Формулы - 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
Впервые гонка с единственным титулом Гран-при Европы была организована как заезд на чемпионат мира, после того, как это обозначение ранее присваивалось только в качестве дополнительного почетного титула к изменяющемуся национальному Гран-при до 1977 года . В качестве места проведения был выбран Брэндс-Хэтч , впервые за год в Великобритании прошли две гонки чемпионата мира.
Когда Williams снова отказался от гонок на новом FW09 с турбомотором Honda . Вместо этого было сообщено о третьем заводском автомобиле FW08C для тест-пилота Джонатана Палмера , который таким образом дебютировал на Гран-при. Команда Theodore Racing, с другой стороны, сократила свои обязательства до одного автомобиля по финансовым причинам. Джонни Чекотто пришлось отказаться от гоночного уик-энда в пользу Роберто Герреро , поэтому количество участников тренировок осталось прежним - 29.
Перед предпоследней гонкой сезона, Ален Прост , Рене Арну и Нельсон Пике , три гонщика из трех разных команд имели реальные шансы на победу в чемпионате мира среди пилотов.
обучение
Впервые в своей карьере на Гран-при Элио де Анхелис получил право на поул-позицию. Для Team Lotus это был первый поул после Гран-при Канады 1978 года . Позади Brabham -Pilot Патрез следует с Найджел Мэнселл , второй лотоса водителя также. Нельсон Пике стартовал четвертым, опередив своего титульного конкурента Рене Арну. Третий претендент на титул, Ален Прост, занял восьмое место в таблице после Патрика Тамбая и Эдди Чивера .
Самым быстрым из пилотов, все еще оснащенных обычными атмосферными двигателями, снова стал действующий чемпион мира Кеке Росберг . Он квалифицировался на 16-е место в таблице.
запустить
Вскоре после старта де Анжелиса обогнал Патрез. Мэнселл, Пике и Чивер заняли третье место. На втором круге Мэнселла обогнал Пике. Прост обогнал своего товарища по команде Чивера на девятом круге.
Когда де Анжелис сразился с Патрезом за лидерство на двенадцатом круге, оба гонщика развернулись. Пике вышел вперед. Прежде чем Прост достиг места, Патрезе смог продолжить гонку на втором месте, в то время как де Анжелис сначала опустился на шестое место и вскоре после этого был вынужден уйти со старта.
Кроме этапа пит-стопа, в дальнейшем ходе гонки других маневров на обгон на вершине не было. Третье место занял Мэнселл после того, как Тамбай уступил по техническим причинам на 65-м круге. Это подтвердило конкурентоспособность команды Lotus в эти выходные после хорошего тренировочного результата, завершившего самый быстрый круг гонки. За Андреа де Cesaris , Дерек Уорик финишировал в очках в третий раз подряд. Его товарищ по команде Бруно Джакомелли получил свое первое очко чемпионата мира в году на шестом месте и подтвердил тенденцию к росту в Toleman .
Поскольку Ален Прост финишировал вторым, он по- прежнему лидировал в турнирной таблице чемпионата мира перед финалом сезона в Южной Африке , но всего на два очка опередил Нельсона Пике.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 1: 12,342 | 209.356 км / ч | 1: 12.092 | 210.082 км / ч | 1 |
2 | Риккардо Патрезе | Брабхэм-БМВ | 1: 13,475 | 206,127 км / ч | 1: 12,458 | 209.020 км / ч | 2 |
3 | Найджел Мэнселл | Лотус Рено | 1: 12,623 | 208,546 км / ч | 1: 13,089 | 207,216 км / ч | 3 |
4-й | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 1: 12,724 | 208,256 км / ч | 1: 13,095 | 207.199 км / ч | 4-й |
5 | Рене Арну | Феррари | 1: 13,596 | 205,788 км / ч | 1: 13.113 | 207,148 км / ч | 5 |
6-е | Патрик Тамбей | Феррари | 1: 13,898 | 204.947 км / ч | 1: 13,157 | 207.023 км / ч | 6-е |
7-е | Эдди Чивер | Renault | 1: 13,592 | 205.800 км / ч | 1: 13,253 | 206.752 км / ч | 7-е |
8-е | Ален Прост | Renault | 1: 13,342 | 206,501 км / ч | 1: 13,526 | 205.984 км / ч | 8-е |
9 | Манфред Винкельхок | ATS-BMW | 1: 13,679 | 205,557 км / ч | 1: 14,750 | 202,611 км / ч | 9 |
10 | Джон Ватсон | McLaren TAG Porsche | 1: 14,296 | 203,849 км / ч | 1: 13,783 | 205.267 км / ч | 10 |
11 | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 1: 14,411 | 203,534 км / ч | 1: 13,855 | 205.067 км / ч | 11 |
12-е | Бруно Джакомелли | Toleman-Hart | 1: 15.521 | 200,543 км / ч | 1: 13,949 | 204,806 км / ч | 12-е |
13-е | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 1: 15.266 | 201.222 км / ч | 1: 13.972 | 204,742 км / ч | 13-е |
14-е | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 1: 14,403 | 203,556 км / ч | 1: 15.440 | 200.758 км / ч | 14-е |
15-е | Мауро Бальди | Альфа-Ромео | 1: 14,727 | 202,674 км / ч | 1: 15.174 | 201.469 км / ч | 15-е |
16 | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 1: 14,917 | 202,160 км / ч | 1: 15,252 | 201.260 км / ч | 16 |
17-е | Марк Зурер | Стрелки Форд | 1: 15.346 | 201.009 км / ч | 1: 15.501 | 200,596 км / ч | 17-е |
18-е | Тьерри Бутсен | Стрелки Форд | 1: 16.094 | 199.033 км / ч | 1: 15.428 | 200.790 км / ч | 18-е |
19-е | Стефан Йоханссон | Спирит Хонда | 1: 16,525 | 197.912 км / ч | 1: 15,912 | 199.510 км / ч | 19-е |
20-е | Дэнни Салливан | Тиррелл-Форд | 1: 17,134 | 196.349 км / ч | 1: 16,640 | 197.615 км / ч | 20-е |
21 год | Роберто Герреро | Теодор-Форд | 1: 16,769 | 197.283 км / ч | 1: 17,454 | 195.538 км / ч | 21 год |
22-е | Жан-Пьер Жарье | Лижье-Форд | 1: 17,141 | 196.331 км / ч | 1: 16,880 | 196.998 км / ч | 22-е |
23 | Рауль Бозель | Лижье-Форд | 1: 17 177 | 196.240 км / ч | 1: 17,593 | 195.188 км / ч | 23 |
24 | Пьеркарло Гинзани | Оселла-Альфа Ромео | 1: 17,850 | 194,543 км / ч | 1: 17,408 | 195.654 км / ч | 24 |
25-е | Джонатан Палмер | Уильямс-Форд | 1: 17,432 | 195.594 км / ч | 1: 17,524 | 195.361 км / ч | 25-е |
26-е | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 1: 17,456 | 195,533 км / ч | 1: 17,936 | 194.329 км / ч | 26-е |
DNQ | Кенни Ачесон | RAM Ford | 1: 17,577 | 195.228 км / ч | 1: 18.069 | 193.998 км / ч | - |
DNQ | Коррадо Фаби | Оселла-Альфа Ромео | 1: 19.087 | 191.500 км / ч | 1: 17,816 | 194.628 км / ч | - |
DNQ | Жак Лаффит | Уильямс-Форд | 1: 18,467 | 193.014 км / ч | 1: 18.261 | 193,522 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 76 | 1 | 1: 36: 45,865 | 4-й | 1: 14,778 | |
2 | Ален Прост | Renault | 76 | 1 | + 6.571 | 8-е | 1: 14,616 | |
3 | Найджел Мэнселл | Лотус Рено | 76 | 1 | + 30,315 | 3 | 1: 14,342 | |
4-й | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 76 | 1 | + 34,396 | 14-е | 1: 14,905 | |
5 | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 76 | 1 | + 44,915 | 11 | 1: 14,732 | |
6-е | Бруно Джакомелли | Toleman-Hart | 76 | 1 | + 52,190 | 12-е | 1: 14,877 | |
7-е | Риккардо Патрезе | Брабхэм-БМВ | 76 | 1 | +1: 12,684 | 2 | 1: 15.107 | |
8-е | Манфред Винкельхок | ATS-BMW | 75 | 1 | + 1 круг | 9 | 1: 15.710 | |
9 | Рене Арну | Феррари | 75 | 2 | + 1 круг | 5 | 1: 14,924 | |
10 | Эдди Чивер | Renault | 75 | 2 | + 1 круг | 7-е | 1: 15.161 | |
11 | Тьерри Бутсен | Стрелки Форд | 75 | 0 | + 1 круг | 18-е | 1: 16.050 | |
12-е | Роберто Герреро | Теодор-Форд | 75 | 0 | + 1 круг | 21 год | 1: 16.279 | |
13-е | Джонатан Палмер | Уильямс-Форд | 74 | 1 | + 2 раунда | 25-е | 1: 16.794 | |
14-е | Стефан Йоханссон | Спирит Хонда | 74 | 1 | + 2 раунда | 19-е | 1: 17.042 | |
15-е | Рауль Бозель | Лижье-Форд | 73 | 0 | + 3 раунда | 23 | 1: 18,698 | |
- | Патрик Тамбей | Феррари | 67 | 1 | DNF | 6-е | 1: 14,933 | Неисправность тормоза |
- | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 65 | 0 | DNF | 26-е | 1: 15.599 | Поломка двигателя |
- | Пьеркарло Гинзани | Оселла-Альфа Ромео | 63 | 3 | DNF | 24 | 1: 18,406 | Поломка двигателя |
- | Марк Зурер | Стрелки Форд | 51 | 0 | DNF | 17-е | 1: 17.039 | Поломка двигателя |
- | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 43 год | 1 | DNF | 16 | 1: 15.260 | Поломка двигателя |
- | Мауро Бальди | Альфа-Ромео | 39 | 1 | DNF | 15-е | 1: 16,392 | Повреждение сцепления |
- | Джон Ватсон | McLaren TAG Porsche | 36 | 1 | DNF | 10 | 1: 15.800 | сломанное заднее крыло |
- | Дэнни Салливан | Тиррелл-Форд | 27 | 0 | DNF | 20-е | 1: 17,222 | Поломка двигателя |
- | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 26-е | 0 | DNF | 13-е | 1: 15.957 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 13-е | 0 | DNF | 1 | 1: 15.601 | Поломка двигателя |
- | Жан-Пьер Жарье | Лижье-Форд | 0 | 0 | DNF | 22-е | - | сломанный приводной вал |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение водителей
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ^ "Тренировка" ( воспоминание от 2 сентября 2008 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 28 декабря 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 28 декабря 2012 г.)
- ^ «Стенды чемпионата мира» ( воспоминание от 28 декабря 2015 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 28 декабря 2012 г.)