Гран-при Австрии 1976 г.
Гоночные данные | ||
---|---|---|
11-я из 16 гонок Чемпионата мира по автомобилестроению 1976 года. | ||
Фамилия: | XIV Гран-при Австрии | |
Дата: | 15 августа 1976 г. | |
Место: | Спилберг | |
Курс: | Österreichring | |
Длина: | 319,194 км за 54 круга из 5,911 км
|
|
Погода: | облачно, но сухо | |
Зритель: | ~ 60 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Джеймс Хант | Макларен |
Время: | 1: 35,02 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Джеймс Хант | Макларен |
Время: | 1: 35,91 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Джон Ватсон | Пенске |
Второй: | Жак Лаффит | Ligier |
В третьих: | Гуннар Нильссон | лотос |
1976 австрийского Гран состоялся 15 августа в Österreichring около Цельтвек и был одиннадцатая гонкой 1976 Чемпионата мира по Automobile .
Отчеты
задний план
Через две недели после серьезной аварии на Гран-при Германии Ники Лауда все еще находился в больнице в критическом состоянии. Из - за этого, а также в знак протеста против снятия Джеймса Ханта дисквалификации на Гран -при Испании незадолго до года Scuderia Ferrari отменила участие в австрийском GP и даже пригрозил выйти из чемпионата мира. Иногда даже шла речь о полной отмене гонки.
Поскольку Крис Амон объявил о завершении своей карьеры в Формуле 1, пришло время занять его место в команде Ensign Racing . Кокпит был временно передан местному приглашенному стартеру Гансу Биндеру , который дебютировал на Гран-при.
Вместе с Отто Ступпахером и Карлом Оппитцхаузером еще два местных гонщика хотели принять участие в домашней гонке March 761 и Tyrrell 007 частной команды ÖASC Racing Team. Однако из-за отсутствия у них опыта в автоспорте организатор отклонил номинацию.
обучение
В связи с изменением погодных условий в течение уик-энда, время круга, достигнутое на первой тренировке в пятницу в условиях сухой трассы, больше не было занижено в ходе оставшихся тренировочных единиц и поэтому учитывалось в стартовой решетке.
Пилот McLaren Джеймс Хант смог выстоять против Джона Ватсона на Пенске и добиться поул-позиции. Второй ряд образовали двое шведов Ронни Петерсон и Гуннар Нильссон . Затем последовали Жак Лаффит и Том Прайс до Витторио Брамбиллы и Карлоса Пейса .
Все 25 участников тренировок прошли квалификацию, так как организатором было запланировано до 26 стартовых мест.
запустить
Несмотря на небольшой дождь утром в день гонки, к началу гонки трасса была сухой. После того как оба соперника одинаково хорошо стартовали с первого ряда, Уотсон воспользовался преимуществом внутренней полосы в первом повороте и тем самым опередил Ханта. Вскоре после этого Петерсон также обогнал Ханта, в то время как Нильссон, Лаффит и Прайс остались без изменений на четвертом, пятом и шестом местах.
В то время как Петерсон лидировал на третьем круге, Джоди Шектер , стартовавший с десятого места, к седьмому кругу поднялся на второе место . Три круга спустя он занял первое место у Петерсона.
Когда вскоре после этого Шектер был легко остановлен конкурентом, чтобы пройти круг, Петерсон вернул лидерство. Чуть позже Шектер снова отстал от Ватсона. На 12-м круге ему удалось провести обгон против Петерсона, что вернуло ему лидерство.
На 15-м круге Шектер попал в аварию из-за повреждения подвески. Затем двое шведов Петерсон и Нильссон боролись за второе место, последний занял эту позицию на 19-м круге.
Лаффите обогнал обоих шведов на 45-м круге и, таким образом, стал вторым после Уотсона. Спустя один круг Петерсон, которого ранее обогнал Хант, отстал от Марио Андретти . Установленная таким образом последовательность первых шести оставалась неизменной до финиша.
Джон Уотсон одержал свою первую победу на Гран-при. Это было также первым для команды Penske. В результате Ватсон сбрил бороду, выполнив обещание, данное боссу команды Роджеру Пенске в случае победы.
Список регистрации
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Джеймс Хант | Макларен-Форд | 1: 35,02 | 223.949 км / ч | 1 |
2 | Джон Ватсон | Пенске-Форд | 1: 35,84 | 222.033 км / ч | 2 |
3 | Ронни Петерсон | Марч-Форд | 1: 36,34 | 220,880 км / ч | 3 |
4-й | Гуннар Нильссон | Лотус Форд | 1: 36,46 | 220,605 км / ч | 4-й |
5 | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 1: 36,52 | 220,468 км / ч | 5 |
6-е | Том Прайс | Тень Форд | 1: 36,56 | 220.377 км / ч | 6-е |
7-е | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 1: 36,59 | 220.309 км / ч | 7-е |
8-е | Карлос Пейс | Брабхэм-Альфа Ромео | 1: 36,66 | 220.149 км / ч | 8-е |
9 | Марио Андретти | Лотус Форд | 1: 36,68 | 220.103 км / ч | 9 |
10 | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 1: 36,91 | 219,581 км / ч | 10 |
11 | Ганс-Иоахим Штук | Марч-Форд | 1: 36,95 | 219.490 км / ч | 11 |
12-е | Йохен Масс | Макларен-Форд | 1: 37,22 | 218,881 км / ч | 12-е |
13 | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 1: 37,24 | 218,836 км / ч | 13 |
14-е | Карлос Ройтеманн | Брабхэм-Альфа Ромео | 1: 37,24 | 218,836 км / ч | 14-е |
15-е | Алан Джонс | Surtees-Ford | 1: 37,60 | 218.029 км / ч | 15-е |
16 | Бретт Лангер | Surtees-Ford | 1: 37,62 | 217.984 км / ч | 16 |
17-е | Эмерсон Фиттипальди | Коперсукар-Форд | 1: 37,76 | 217.672 км / ч | 17-е |
18-е | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 1: 37,88 | 217,405 км / ч | 18-е |
19-е | Ганс Биндер | Прапорщик-Форд | 1: 38,36 | 216.344 км / ч | 19-е |
20-е | Харальд Эртль | Хескет-Форд | 1: 39,09 | 214.750 км / ч | 20-е |
21 год | Артуро Мерцарио | Вольф-Вильямс-Форд | 1: 39,33 | 214,231 км / ч | 21 год |
22-е | Анри Пескароло | Surtees-Ford | 1: 39,84 | 213,137 км / ч | 22-е |
23 | Алессандро Песенти-Росси | Тиррелл-Форд | 1: 40,67 | 211.380 км / ч | 23 |
24 | Лелла Ломбарди | Brabham-Ford | 1: 42,25 | 208.113 км / ч | 24 |
25-е | Котел Лори | Brabham-Ford | 1: 56.01 | 183.429 км / ч | 25-е |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Джон Ватсон | Пенске-Форд | 54 | 0 | 1: 30: 07.86 | 2 | 1: 36,63 | |
2 | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 54 | 0 | + 10,79 | 5 | 1: 36,26 | |
3 | Гуннар Нильссон | Лотус Форд | 54 | 0 | + 11,98 | 4-й | 1: 37,03 | |
4-й | Джеймс Хант | Макларен-Форд | 54 | 0 | + 12,44 | 1 | 1: 35,91 | |
5 | Марио Андретти | Лотус Форд | 54 | 0 | + 21,49 | 9 | 1: 36,39 | |
6-е | Ронни Петерсон | Марч-Форд | 54 | 0 | + 34,34 | 3 | 1: 37,36 | |
7-е | Йохен Масс | Макларен-Форд | 54 | 0 | + 59,45 | 12-е | 1: 37,82 | |
8-е | Харальд Эртль | Хескет-Форд | 53 | 0 | + 1 круг | 20-е | 1: 38,90 | |
9 | Анри Пескароло | Surtees-Ford | 52 | 0 | + 2 раунда | 22-е | 1: 41,36 | |
10 | Бретт Лангер | Surtees-Ford | 51 | 0 | DNF | 16 | 1: 38,71 | Неисправность тормоза |
11 | Алессандро Песенти-Росси | Тиррелл-Форд | 51 | 0 | + 3 раунда | 23 | 1: 49,54 | |
12-е | Лелла Ломбарди | Brabham-Ford | 50 | 0 | + 4 раунда | 24 | 1: 43,17 | |
- | Ганс Биндер | Прапорщик-Форд | 47 | 0 | DNF | 19-е | 1: 39,11 | неисправный трос дроссельной заслонки |
- | Котел Лори | Brabham-Ford | 44 год | 0 | NC | 25-е | 1: 41,33 | Без рейтинга |
- | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 43 год | 1 | DNF | 7-е | 1: 38,04 | столкновение |
- | Эмерсон Фиттипальди | Коперсукар-Форд | 43 год | 0 | DNF | 17-е | 1: 40,44 | столкновение |
- | Карлос Пейс | Брабхэм-Альфа Ромео | 40 | 0 | DNF | 18-е | 1: 37,87 | несчастный случай |
- | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 40 | 0 | DNF | 8-е | 1: 40,22 | Падение давления топлива |
- | Алан Джонс | Surtees-Ford | 30-е | 0 | DNF | 15-е | 1: 39,18 | несчастный случай |
- | Ганс-Иоахим Штук | Марч-Форд | 26-е | 0 | DNF | 11 | 1: 42,41 | неисправный топливный насос |
- | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 24 | 0 | DNF | 13 | 1: 40,45 | Повреждение подвески |
- | Артуро Мерцарио | Вольф-Вильямс-Форд | 17-е | 0 | DNF | 21 год | 1: 44.01 | несчастный случай |
- | Том Прайс | Тень Форд | 14-е | 0 | DNF | 6-е | 1: 45,75 | Неисправность тормоза |
- | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 14-е | 0 | DNF | 10 | 1: 40,54 | Повреждение подвески |
- | Карлос Ройтеманн | Брабхэм-Альфа Ромео | 0 | 0 | DNF | 14-е | - | Повреждение сцепления |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение водителей
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( Memento из в оригинале от 8 мая 2014 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 9 апреля 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 9 апреля 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 25 августа 2005 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 9 апреля 2012 г.)