1985 Гран-при Австрии
Гоночные данные | ||
---|---|---|
10-е из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1985 года | ||
Фамилия: | XXIII Гран-при Австрии | |
Дата: | 18 августа 1985 г. | |
Место: | Спилберг | |
Курс: | Österreichring | |
Длина: | 308,984 км за 52 круга из 5,942 км
|
|
Погода: | облачно, но сухо | |
Зритель: | ~ 75 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Ален Прост | Макларен |
Время: | 1: 25,490 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Ален Прост | Макларен |
Время: | 1: 29,241 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Ален Прост | Макларен |
Второй: | Айртон Сенна | лотос |
В третьих: | Микеле Альборето | Феррари |
1985 австрийский Гран состоялась 18 августа в Österreichring около Цельтвег и была десятая гонка 1985 Формулы - 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
После того, как Манфред Винкельхок был убит в гонке спортивных автомобилей в парке Моспорт в выходные между Гран-при Германии и одиннадцатым этапом чемпионата мира в Австрии , его заменил Кенни Ачесон в RAM Racing .
Команда Toleman расширила свою приверженность двух автомобилей и приняла к в Osella отклонил Пьеркарела Гиндзань по контракту.
Ники Лауда объявил, что окончательно завершит свою гоночную карьеру в конце сезона. Кеке Росберг был нанят в качестве его преемника в McLaren . Его место в Williams затем заверил Нельсон Пике , которого, в свою очередь, заменил Элио де Анжелис .
обучение
Ален Прост был единственным, кто завершил свой самый быстрый тренировочный круг со средней скоростью более 250 км / ч и, таким образом, обеспечил поул-позицию перед Найджелом Мэнселлом . Второй ряд заняли Ники Лауда и Кеке Росберг, за ними следуют Нельсон Пике и Тео Фаби .
запустить
Сначала Лауда взял на себя инициативу. Однако из-за массового столкновения, в котором участвовали Найджел Мэнселл, Микеле Альборето , Элио де Ангелис и Герхард Бергер , гонка была остановлена до конца первого круга из-за красного флага.
При перезапуске, который был проведен примерно после 45 минут уборки, Прост вышел вперед, опередив Росберга. Однако, поскольку он сошел с дистанции после четырех кругов из-за отказа двигателя, McLaren опережала Пике, де Анжелиса и Мэнселла на один-два.
На 14-м круге Андреа де Сезарис на большой скорости попал в аварию . Его машина несколько раз переворачивалась, но в итоге останавливалась на колесах. Когда де Сезари, который ранее несколько раз был замечен в серьезных авариях, вернулся целым и невредимым в свой бокс пешком, его немедленно уволил босс его команды Ги Лижье .
После пит-стопа Прост отстал от Лауды на 26 круге. Тем временем Айртон Сенна обогнал де Анжелиса и занял третье место, чему способствовали технические неудачи Мэнселла и Пике.
За двенадцать кругов до конца гонки Лауда сошел с дистанции из-за отказа турбокомпрессора, так что Прост победил, опередив Сенну и Альборето. Стефан Йоханссон , Элио де Ангелис и Марк Сурер заняли четвертое-шестое места.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 1: 25,490 | 250.219 км / ч | нет времени | - | 1 |
2 | Найджел Мэнселл | Уильямс-Хонда | 1: 26,453 | 247,432 км / ч | 1: 26,052 | 248,585 км / ч | 2 |
3 | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 1: 26,250 | 248.014 км / ч | 1: 26,727 | 246.650 км / ч | 3 |
4-й | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 1: 26,333 | 247,775 км / ч | 1: 26,762 | 246,550 км / ч | 4-й |
5 | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 1: 26,568 | 247.103 км / ч | 1: 26,404 | 247,572 км / ч | 5 |
6-е | Тео Фаби | Toleman-Hart | 1: 26,664 | 246,829 км / ч | нет времени | - | 6-е |
7-е | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 1: 26,799 | 246,445 км / ч | нет времени | - | 7-е |
8-е | Патрик Тамбей | Renault | 1: 27,722 | 243,852 км / ч | 1: 27,502 | 244,465 км / ч | 8-е |
9 | Микеле Альборето | Феррари | 1: 29,774 | 238,278 км / ч | 1: 27,516 | 244.426 км / ч | 9 |
10 | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 1: 29,485 | 239.048 км / ч | 1: 27,851 | 243,494 км / ч | 10 |
11 | Марк Зурер | Брабхэм-БМВ | 1: 27.954 | 243.209 км / ч | 1: 50,796 | 193.068 км / ч | 11 |
12-е | Стефан Йоханссон | Феррари | 1: 28.134 | 242,712 км / ч | 1: 27.961 | 243,190 км / ч | 12-е |
13-е | Дерек Уорвик | Renault | 1: 30.602 | 236.101 км / ч | 1: 28.006 | 243,065 км / ч | 13-е |
14-е | Айртон Сенна | Лотус Рено | 1: 28,123 | 242,743 км / ч | 3: 04,856 | 115.718 км / ч | 14-е |
15-е | Жак Лаффит | Лижье-Рено | 1: 29.181 | 239,863 км / ч | 1: 28,249 | 242,396 км / ч | 15-е |
16 | Тьерри Бутсен | Стрелки BMW | 1: 28,617 | 241.389 км / ч | 1: 28.262 | 242,360 км / ч | 16 |
17-е | Герхард Бергер | Стрелки BMW | 1: 28,566 | 241.528 км / ч | 1: 28,762 | 240.995 км / ч | 17-е |
18-е | Андреа де Сезарис | Лижье-Рено | 1: 28,666 | 241,256 км / ч | нет времени | - | 18-е |
19-е | Пьеркарло Гинзани | Toleman-Hart | 1: 28,894 | 240.637 км / ч | нет времени | - | 19-е |
20-е | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 1: 29.031 | 240.267 км / ч | 1: 29.608 | 238.720 км / ч | 20-е |
21 год | Филипп Аллиот | RAM жесткий | 1: 32,766 | 230,593 км / ч | 1: 29,827 | 238,138 км / ч | 21 год |
22-е | Стефан Беллоф | Тиррелл Рено | 1: 31,022 | 235.011 км / ч | 1: 30,514 | 236,330 км / ч | 22-е |
23 | Кенни Ачесон | RAM жесткий | нет времени | - | 1: 35.072 | 225000 км / ч | 23 |
24 | Huub Rothengatter | Оселла-Альфа Ромео | 1: 35,329 | 224.393 км / ч | 1: 58.090 | 181.143 км / ч | 24 |
25-е | Джонатан Палмер | Zakspeed | 1: 36.060 | 222,686 км / ч | 1: 35,787 | 223,320 км / ч | 25-е |
26 год | Пьерлуиджи Мартини | Minardi-Motori Moderni | нет времени | - | 1: 36,765 | 221.063 км / ч | 26 год |
DNQ | Мартин Брандл | Тиррелл-Форд | 1: 39,247 | 215,535 км / ч | 1: 37,317 | 219.809 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 52 | 1 | 1: 20: 12,583 | 1 | 1: 29.241 | |
2 | Айртон Сенна | Лотус Рено | 52 | 0 | + 30,002 | 14-е | 1: 31,666 | |
3 | Микеле Альборето | Феррари | 52 | 0 | + 34,356 | 9 | 1: 31,536 | |
4-й | Стефан Йоханссон | Феррари | 52 | 0 | + 39.073 | 12-е | 1: 31,501 | |
5 | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 52 | 1 | +1: 22.092 | 7-е | 1: 30.949 | |
6-е | Марк Зурер | Брабхэм-БМВ | 51 | 0 | + 1 круг | 11 | 1: 32,935 | |
7-е | Стефан Беллоф | Тиррелл Рено | 49 | 1 | DNF | 22-е | 1: 34,219 | Нехватка топлива |
8-е | Тьерри Бутсен | Стрелки BMW | 49 | 2 | + 3 раунда | 16 | 1: 32,758 | |
9 | Huub Rothengatter | Оселла-Альфа Ромео | 48 | 0 | + 4 раунда | 24 | 1: 38,336 | |
10 | Патрик Тамбей | Renault | 46 | 1 | DNF | 8-е | 1: 31,525 | Поломка двигателя |
- | Жак Лаффит | Лижье-Рено | 43 год | 0 | DNF | 15-е | 1: 33,708 | несчастный случай |
- | Пьерлуиджи Мартини | Minardi-Motori Moderni | 40 | 2 | DNF | 26 год | 1: 38,727 | Повреждение подвески |
- | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 39 | 0 | DNF | 3 | 1: 30,052 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Герхард Бергер | Стрелки BMW | 33 | 0 | DNF | 17-е | 1: 33,663 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Тео Фаби | Toleman-Hart | 31 год | 3 | DNF | 6-е | 1: 31.089 | Пропуски зажигания в двигателе |
- | Дерек Уорвик | Renault | 29 | 0 | DNF | 13-е | 1: 33,677 | Поломка двигателя |
- | Кенни Ачесон | RAM жесткий | 28 год | 0 | DNF | 23 | 1: 36,491 | перегретый двигатель |
- | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 26 год | 0 | DNF | 5 | 1: 31,816 | неисправная выхлопная система |
- | Найджел Мэнселл | Уильямс-Хонда | 25-е | 0 | DNF | 2 | 1: 31,835 | Поломка двигателя |
- | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 25-е | 0 | DNF | 10 | 1: 34,254 | Поломка двигателя |
- | Джонатан Палмер | Zakspeed | 17-е | 0 | DNF | 25-е | 1: 35,792 | Поломка двигателя |
- | Филипп Аллиот | RAM жесткий | 16 | 2 | DNF | 21 год | 1: 34.040 | неисправное зажигание |
- | Андреа де Сезарис | Лижье-Рено | 13-е | 0 | DNF | 18-е | 1: 33,883 | несчастный случай |
- | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 5 | 0 | DNF | 20-е | 1: 35,522 | Поломка двигателя |
- | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 4-й | 0 | DNF | 4-й | 1: 31,667 | Потеря давления масла |
- | Пьеркарло Гинзани | Toleman-Hart | 0 | 0 | DNF | 19-е | - | Поломка двигателя |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обзор» ( Memento из с оригинала от 8 апреля 2009 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 23 апреля 2013 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 23 апреля 2013 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 8 апреля 2009 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 23 апреля 2013 г.)