Гран-при Великобритании 1976
| Гоночные данные | ||
|---|---|---|
| 9-я из 16 гонок Чемпионата мира по автомобилестроению 1976 года. | ||
| ||
| Фамилия: | XXIX Гран-при Великобритании | |
| Дата: | 18 июля 1976 г. | |
| Место: | Fawkham | |
| Курс: | Бренды Hatch Circuit | |
| Длина: | 319,732 км за 76 кругов из 4,207 км
|
|
| Погода: | сухой и теплый | |
| Зритель: | ~ 80 000 | |
| Поул-позиция | ||
| Водитель: |
 Ники Лауда
|
 Феррари
|
| Время: | 1: 19,35 мин. | |
| Самый быстрый круг | ||
| Водитель: |
Ники Лауда
|
Феррари
|
| Время: | 1: 19,91 мин. | |
| Подиум | ||
| Первый: |
Ники Лауда
|
Феррари
|
| Второй: |
.svg){kind=small} Джоди Шектер
|
 Tyrrell
|
| В третьих: |
Джон Ватсон
|
 Пенске
|
1976 Гран При Великобритании состоялась 18 июля в Brands Hatch Circuit и был девятым гонка 1976 Чемпионат мира по Automobile .
Отчеты
задний план
В соответствии с ежегодным изменением трассы Сильверстоун , где проходил Гран-при Великобритании в прошлом году, гонка снова прошла в 1976 году в Брэндс-Хэтч, где за это время были внесены несколько небольших изменений для повышения безопасности.
Некоторые приглашенные стартеры дополнили обычное поле участников. Среди них была дебютантка Дивина Галика, впервые с начала сезона в Бразилии . С тех пор, как Лелла Ломбарди за рулем одной из двух клиентских команд RAM Racing Brabham вернулась в список участников, этот уик-энд стал первым и пока единственным разом в истории Формулы-1, когда две женщины были зарегистрированы на Гран-при одновременно. время. Майк Уайлдс получил частную Shadow DN3 для его домашней гонки . Боб Эванс был за рулем второго Brabham команды RAM в своем единственном появлении в этом сезоне.
В то время как Крис Амон вернулся в кабину команды Ensign, команды Walter Wolf Racing и Copersucar-Fittipaldi сократили свои обязательства до одного автомобиля по соображениям экономии.
обучение
Ники Лауда занял поул-позицию на Ferrari 312T2, опередив Джеймса Ханта на McLaren M23 и Марио Андретти на гоночном Lotus 77, который становится все более конкурентоспособным . Клей Регаццони финишировал во втором ряду стартовой решетки на втором Ferrari, опередив Патрика Депайлера на Tyrrell P34 и Криса Амона, который в очередной раз продемонстрировал убедительные тренировочные характеристики с Ensign N176 . В первую десятку вошли четыре машины, в том числе три из четырех заводов March .
Помимо Майка Уайлдса, обе женщины-участницы и Джеки Икс не смогли претендовать на одно из 26 стартовых мест. Для Икса это был последний выход команды Вольф-Уильямс.
запустить
Два ведущих Ferrari столкнулись в первом повороте сразу после старта, из-за чего Регаццони развернулся. Хант пытался уклониться от этого, но потерпел неудачу. Его McLaren ненадолго потерял контакт с землей после касания Ferrari, но опрокидывания не произошло. Жак Лаффит врезался в полосу движения после того, как он также столкнулся с машиной Регаццони, которая двигалась в противоположном направлении. Остальное поле прошло без проблем. Тем не менее, из-за большого количества мусора, лежащего на трассе, руководство гонки решило отказаться от гонки с красным флагом. Тем временем Хант подъехал к своему ящику с поврежденной подвеской, используя по пути ярлык.
Во время перерыва возникли разногласия относительно того, разрешили ли Регаццони и Лаффите, которые оба остались невредимыми, снова стартовать на их соответствующих заменяющих машинах, хотя они уже были исключены на момент отмены гонки. Обе команды решили снова участвовать. Машину Ханта можно было отремонтировать перед перезапуском, но она была классифицирована как не подходящая для старта из-за срезки, выбранной Хантом на пути к боксу. Благодаря громким протестам присутствующих зрителей, Ханту, наконец, было предоставлено возобновленное разрешение на старт от руководства гонки.
Во второй попытке на старте, в которой Лауда также смог удержаться на вершине, первые машины без проблем прошли первые повороты. Однако в конце поля столкнулись Боб Эванс и Гай Эдвардс, а также Патрик Депайлер и Ханс-Иоахим Штук . Для Эдвардса и Стака это означало конец гонки.
Рейтинг на вершине с Лауда впереди Ханта, Регаццони, Джоди Шектера и Ронни Петерсона оставался неизменным на первых кругах, пока Петерсон не отстал от Витторио Брамбиллы . На 15-м круге ему установили новые шины на боксы, так что Артуро Мерцарио занял пятое место . Из-за технических неудач Регаццони и Брамбиллы, а также дальнейшего отставания от Петерсона, Гуннар Нильссон занял четвертое место, опередив Тома Прайса .
Из-за проблем с трансмиссией Лауда сбавил скорость во второй половине гонки. Хант догнал австрийца на 45-м круге и, наконец, выиграл гонку с явным отрывом. Шектер пересек финишную черту третьим, а Джон Ватсон , которому благоприятствовала неудача Нильссона, занял четвертое место.
После гонки Феррари выразил протест против победы Ханта, поскольку ему фактически больше не разрешали участвовать в рестарте. Первоначально протест был отклонен. Окончательное решение было принято примерно через два месяца, в сентябре 1976 года: Ники Лауда был впоследствии объявлен победителем гонки, а Джеймс Хант был дисквалифицирован. Участие Клея Регаццони и Жака Лаффита в рестарте было признано в ретроспективе незаконным. Поскольку ни один из них в любом случае не финишировал, это не имело никакого эффекта.
Список регистрации
Классификации
Стартовая сетка
| Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ники Лауда
|
Феррари
|
1: 19,35 | 190.866 км / ч | 1 |
| 2 |
Джеймс Хант
|
Макларен-Форд
|
1: 19,41 | 190.722 км / ч | 2 |
| 3-й |
Марио Андретти
|
Лотус Форд
|
1: 19,76 | 189,885 км / ч | 3-й |
| 4-й |
 Клей Регаццони
|
Феррари
|
1: 20,05 | 189,197 км / ч | 4-й |
| 5 |
 Патрик Депайлер
|
Тиррелл-Форд
|
1: 20,15 | 188.961 км / ч | 5 |
| 6-е |
 Крис Амон
|
Прапорщик-Форд
|
1: 20,27 | 188,678 км / ч | 6-е |
| 7-е |
 Ронни Петерсон
|
Марч-Форд
|
1: 20.29 | 188.631 км / ч | 7-е |
| 8-е |
Джоди Шектер
|
Тиррелл-Форд
|
1: 20,31 | 188,584 км / ч | 8-е |
| 9 |
Артуро Мерцарио
|
Марч-Форд
|
1: 20,32 | 188,561 км / ч | 9 |
| 10 |
Витторио Брамбилла
|
Марч-Форд
|
1: 20,36 | 188,467 км / ч | 10 |
| 11 |
Джон Ватсон
|
Пенске-Форд
|
1: 20,41 | 188.350 км / ч | 11 |
| 12-е |
 Йохен Масс
|
Макларен-Форд
|
1: 20,61 | 187,882 км / ч | 12-е |
| 13-е |
Жак Лаффит
|
Лижье-Матра
|
1: 20,67 | 187.743 км / ч | 13-е |
| 14-е |
Гуннар Нильссон
|
Лотус Форд
|
1: 20,67 | 187.743 км / ч | 14-е |
| 15-е |
 Карлос Ройтеманн
|
Брабхэм-Альфа Ромео
|
1: 20,99 | 187.001 км / ч | 15-е |
| 16 |
.svg){kind=small} Карлос Пейс
|
Брабхэм-Альфа Ромео
|
1: 21,03 | 186.909 км / ч | 16 |
| 17-е |
Ганс-Иоахим Штук
|
Марч-Форд
|
1: 21.20 | 186.517 км / ч | 17-е |
| 18-е |
Бретт Лангер
|
Surtees-Ford
|
1: 21.30 | 186.288 км / ч | 18-е |
| 19-е |
 Алан Джонс
|
Surtees-Ford
|
1: 21,42 | 186.013 км / ч | 19-е |
| 20-е |
Том Прайс
|
Тень Форд
|
1: 21,84 | 185.059 км / ч | 20-е |
| 21 год |
Эмерсон Фиттипальди
|
Коперсукар-Форд
|
1: 22.06 | 184,563 км / ч | 21 год |
| 22-е |
Боб Эванс
|
Brabham-Ford
|
1: 22,47 | 183.645 км / ч | 22-е |
| 23 |
Жан-Пьер Жарье
|
Тень Форд
|
1: 22,72 | 183.090 км / ч | 23 |
| 24 |
Харальд Эртль
|
Хескет-Форд
|
1: 22,75 | 183.024 км / ч | 24 |
| 25-е |
Гай Эдвардс
|
Хескет-Форд
|
1: 22,76 | 183.001 км / ч | 25-е |
| 26 год |
Анри Пескароло
|
Surtees-Ford
|
1: 22,76 | 183.001 км / ч | 26 год |
| DNQ |
 Джеки Икс
|
Вольф-Вильямс-Форд
|
1: 23,32 | 181.771 км / ч | - |
| DNQ |
Дивина Галица
|
Surtees-Ford
|
1: 25,24 | 177.677 км / ч | - |
| DNQ |
Майк Уайлдс
|
Тень Форд
|
1: 25,66 | 176.806 км / ч | - |
| DNQ |
Лелла Ломбарди
|
Brabham-Ford
|
1: 27,08 | 173.923 км / ч | - |
запустить
| Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - |
Джеймс Хант
|
Макларен-Форд
|
76 | 0 | DSQ | 2 | (1: 19,82) | дисквалифицирован |
| 1 |
Ники Лауда
|
Феррари
|
76 | 0 | 1: 44: 19,66 | 1 | 1: 19,91 | |
| 2 |
Джоди Шектер
|
Тиррелл-Форд
|
76 | 0 | + 16,18 | 8-е | 1: 20,76 | |
| 3-й |
Джон Ватсон
|
Пенске-Форд
|
75 | 1 | + 1 круг | 11 | 1: 20,32 | |
| 4-й |
Том Прайс
|
Тень Форд
|
75 | 0 | + 1 круг | 20-е | 1: 21,39 | |
| 5 |
Алан Джонс
|
Surtees-Ford
|
75 | 0 | + 1 круг | 19-е | 1: 21,55 | |
| 6-е |
Эмерсон Фиттипальди
|
Коперсукар-Форд
|
74 | 0 | + 2 раунда | 21 год | 1: 21,95 | |
| 7-е |
Харальд Эртль
|
Хескет-Форд
|
73 | 0 | + 3 раунда | 23 | 1: 23,74 | |
| 8-е |
Карлос Пейс
|
Брабхэм-Альфа Ромео
|
73 | 1 | + 3 раунда | 16 | 1: 21,51 | |
| 9 |
Жан-Пьер Жарье
|
Тень Форд
|
70 | 0 | + 6 патронов | 24 | 1: 23.20 | |
| - |
Гуннар Нильссон
|
Лотус Форд
|
67 | 0 | DNF | 14-е | 1: 21,43 | Поломка двигателя |
| - |
Ронни Петерсон
|
Марч-Форд
|
60 | 4-й | DNF | 7-е | 1: 21,21 | неисправное зажигание |
| - |
Бретт Лангер
|
Surtees-Ford
|
55 | 0 | DNF | 18-е | 1: 21,08 | Повреждение коробки передач |
| - |
Патрик Депайлер
|
Тиррелл-Форд
|
47 | 1 | DNF | 5 | 1: 20,51 | Поломка двигателя |
| - |
Карлос Ройтеманн
|
Брабхэм-Альфа Ромео
|
46 | 0 | DNF | 15-е | 1: 21,90 | Потеря давления масла |
| - |
Артуро Мерцарио
|
Марч-Форд
|
39 | 0 | DNF | 9 | 1: 20,49 | сломанный приводной вал |
| - |
Клей Регаццони
|
Феррари
|
36 | 0 | DNF | 4-й | 1: 20,89 | Потеря давления масла |
| - |
Жак Лаффит
|
Лижье-Матра
|
31 год | 0 | DNF | 13-е | 1: 21,65 | Повреждение подвески |
| - |
Боб Эванс
|
Brabham-Ford
|
24 | 1 | DNF | 22-е | 1: 24,63 | Повреждение коробки передач |
| - |
Витторио Брамбилла
|
Марч-Форд
|
22-е | 1 | DNF | 10 | 1: 21,65 | несчастный случай |
| - |
Анри Пескароло
|
Surtees-Ford
|
16 | 0 | DNF | 26 год | 1: 25.60 | Падение давления топлива |
| - |
Крис Амон
|
Прапорщик-Форд
|
8-е | 0 | DNF | 6-е | 1: 23,04 | Утечка воды |
| - |
Марио Андретти
|
Лотус Форд
|
4-й | 0 | DNF | 3-й | 1: 24,12 | неисправное зажигание |
| - |
Йохен Масс
|
Макларен-Форд
|
1 | 0 | DNF | 12-е | 2: 08.06 | Повреждение сцепления |
| - |
Ганс-Иоахим Штук
|
Марч-Форд
|
0 | 0 | DNF | 17-е | - | столкновение |
| - |
Гай Эдвардс
|
Хескет-Форд
|
0 | 0 | DNF | 25-е | - | столкновение |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( Memento из в оригинале от 8 мая 2014 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; доступ 17 марта 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 17 марта 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; доступ 17 марта 2012 г.)
веб ссылки
Бразилия | Южная Африка | США (Запад) | Испания | Бельгия | Монако | Швеция | Франция | Великобритания | Германия | Австрия | Нидерланды / Европа | Италия | Канада | США (Восток) | Япония