1976 Гран-при Южной Африки
Гоночные данные | ||
---|---|---|
2-я из 16 гонок автомобильного чемпионата мира 1976 года | ||
Фамилия: | X Гран-при ЮАР | |
Дата: | 6 марта 1976 г. | |
Место: | Мидранд | |
Курс: | Автодром Кьялами Гран-при | |
Длина: | 320,112 км за 78 кругов из 4,104 км
|
|
Погода: | солнечно и тепло | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Джеймс Хант | Макларен-Форд |
Время: | 1: 16,10 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Ники Лауда | Феррари |
Время: | 1: 17,94 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Ники Лауда | Феррари |
Второй: | Джеймс Хант | Макларен-Форд |
В третьих: | Йохен Масс | Макларен-Форд |
1976 южноафриканский Гран состоялся 6 марта в Kyalami Гран Circuit и был второй гонкой 1976 чемпионата мира Automobile .
Отчеты
задний план
В течение пяти недель между стартовой гонкой в Бразилии и вторым этапом чемпионата мира в Южной Африке произошло несколько изменений пилотов, о которых следует сообщить. Ронни Петерсон решил покинуть команду Lotus и подписал постоянный водительский контракт с Team March , за который он уже выступал с 1970 по 1972 год . В свою очередь, в марте выпустил Формула 2 драйвер Гуннар Нильссон , который затем сменил Петерсон на Lotus , и , таким образом , сделал его дебют Формулы - 1. В результате помолвки Петерсона у Леллы Ломбарди больше не было доступной кабины March.
Поскольку Марио Андретти решил выступить в Гран-при Южной Африки за Парнелли , Lotus потребовался второй новый гонщик, и он нашел его в лице Боба Эванса , у которого в прошлом году был контракт с заводской командой BRM, которая больше не участвует в гонках . Фрэнк Уильямс заменил Ренцо Зорци на Мишеля Леклера в своей команде .
Команда Surtees вернулась на поле с недавно разработанным автомобилем TS19 и новым главным спонсором . Бретта Лангера наняли обычным водителем. Впервые в этом сезоне вмешались две другие команды, пропустившие первую встречу с Ensign и Hesketh . Крис Амон и Харальд Эртл , которые уже выступали за соответствующую команду в прошлом году , выступали в качестве пилотов .
Вопреки привычкам последних нескольких лет, Ян Шектер был лишь одним из местных приглашенных участников, участвовавших в своей домашней гонке. Брат Джоди Шектер водил частный автомобиль Tyrrell 007 .
обучение
Во время тренинга обсуждались вопросы законности использования пластиковых фартуков командами McLaren и Penske . Это можно рассматривать как первые признаки развития влияния земли на гоночные автомобили, на основе которых в последующие годы появились так называемые «крылатые автомобили».
Практика привела к тому, что первая линия была такой же, как и раньше на Гран-при Бразилии: Джеймс Хант занял поул-позицию рядом с Ники Лауда, занявшим второе место на стартовой решетке. Его отставание от самого быстрого времени круга Джона Ватсона, занявшего третье место, составляло уже более двух десятых секунды. Затем последовали Йохен Масс , Витторио Брамбилла , Патрик Депайлер и Том Прайс .
запустить
Вскоре после старта Лауда, Масс и Брамбилла прошли Хант. Депайлер последовал за Петерсоном. Гонка Яна Шектера закончилась через несколько метров из-за столкновения с Леклером. Это, однако, позволило продолжить гонку.
Во втором раунде Брамбилла выиграл трехстороннюю битву против Mass and Hunt за второе место. После того, как Масс пропустил своего товарища по команде Ханта, он начал преследование Брамбиллы. Однако только на пятом круге ему удалось обогнать Брамбиллу. К этому моменту ведущий Лауда уже был примерно на десять секунд впереди своих преследователей.
Столкновение Петерсона и Депайлера поставило Прайс на пятое место. Когда чуть позже Брамбилла отстал от него и Месса, он оказался на четвертом месте. Затем порядок наверху оставался неизменным на протяжении нескольких кругов. Только когда Прайсу пришлось сделать пит-стоп на 44-м круге, он уступил четвертое место Клею Регаццони . Однако через девять кругов это было отменено из-за отказа двигателя, и Джоди Шектер уступил четвертое место.
Заключительный этап гонки стал более захватывающим, потому что Лауде пришлось бороться с ползучим проколом на последних кругах, и поэтому он больше не мог ехать на пределе. Хант подошел к Лауде за 1,3 секунды до того, как упал клетчатый флаг.
Список регистрации
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Джеймс Хант | Макларен-Форд | 1: 16,10 | 194.145 км / ч | 1 |
2 | Ники Лауда | Феррари | 1: 16.20 | 193,890 км / ч | 2 |
3 | Джон Ватсон | Пенске-Форд | 1: 16,43 | 193.306 км / ч | 3 |
4-й | Йохен Масс | Макларен-Форд | 1: 16,45 | 193,256 км / ч | 4-й |
5 | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 1: 16,64 | 192.777 км / ч | 5 |
6-е | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 1: 16,77 | 192.450 км / ч | 6-е |
7-е | Том Прайс | Тень Форд | 1: 16,84 | 192.275 км / ч | 7-е |
8-е | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 1: 16,88 | 192,175 км / ч | 8-е |
9 | Клей Регаццони | Феррари | 1: 16,94 | 192.025 км / ч | 9 |
10 | Ронни Петерсон | Марч-Форд | 1: 17.03 | 191.801 км / ч | 10 |
11 | Карлос Ройтеманн | Брабхэм-Альфа Ромео | 1: 17.09 | 191.651 км / ч | 11 |
12-е | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 1: 17,18 | 191.428 км / ч | 12-е |
13 | Марио Андретти | Парнелли-Форд | 1: 17,25 | 191,254 км / ч | 13 |
14-е | Карлос Пейс | Брабхэм-Альфа Ромео | 1: 17,26 | 191.230 км / ч | 14-е |
15-е | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 1: 17,35 | 191.007 км / ч | 15-е |
16 | Ян Шектер | Тиррелл-Форд | 1: 17,40 | 190.884 км / ч | 16 |
17-е | Ганс-Иоахим Штук | Марч-Форд | 1: 17,44 | 190.785 км / ч | 17-е |
18-е | Крис Амон | Прапорщик-Форд | 1: 17,73 | 190.073 км / ч | 18-е |
19-е | Джеки Икс | Уильямс-Форд | 1: 18,13 | 189.100 км / ч | 19-е |
20-е | Бретт Лангер | Surtees-Ford | 1: 18,36 | 188,545 км / ч | 20-е |
21 год | Эмерсон Фиттипальди | Коперсукар-Форд | 1: 18,40 | 188,449 км / ч | 21 год |
22-е | Мишель Леклер | Уильямс-Форд | 1: 18,82 | 187,445 км / ч | 22-е |
23 | Боб Эванс | Лотус Форд | 1: 19,35 | 186.193 км / ч | 23 |
24 | Харальд Эртль | Хескет-Форд | 1: 22,11 | 179.934 км / ч | 24 |
25-е | Гуннар Нильссон | Лотус Форд | 1: 22,70 | 178.651 км / ч | 25-е |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ники Лауда | Феррари | 78 | 0 | 1: 42: 18,4 | 2 | 1: 17,94 | |
2 | Джеймс Хант | Макларен-Форд | 78 | 0 | + 1,3 | 1 | 1: 18,08 | |
3 | Йохен Масс | Макларен-Форд | 78 | 0 | + 45,9 | 4-й | 1: 18,65 | |
4-й | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 78 | 0 | +1: 08,4 | 12-е | 1: 18,38 | |
5 | Джон Ватсон | Пенске-Форд | 77 | 0 | + 1 круг | 3 | 1: 18,94 | |
6-е | Марио Андретти | Парнелли-Форд | 77 | 0 | + 1 круг | 13 | 1: 19,15 | |
7-е | Том Прайс | Тень Форд | 77 | 1 | + 1 круг | 7-е | 1: 18,73 | |
8-е | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 77 | 0 | + 1 круг | 5 | 1: 18,49 | |
9 | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 77 | 0 | + 1 круг | 6-е | 1: 18.60 | |
10 | Боб Эванс | Лотус Форд | 77 | 0 | + 1 круг | 23 | 1: 19,84 | |
11 | Бретт Лангер | Surtees-Ford | 77 | 0 | + 1 круг | 20-е | 1: 19,83 | |
12-е | Ганс-Иоахим Штук | Марч-Форд | 76 | 0 | + 2 раунда | 17-е | 1: 19,86 | |
13 | Мишель Леклер | Уильямс-Форд | 76 | 0 | + 2 раунда | 22-е | 1: 20,08 | |
14-е | Крис Амон | Прапорщик-Форд | 76 | 0 | + 2 раунда | 18-е | 1: 19,00 | |
15-е | Харальд Эртль | Хескет-Форд | 74 | 0 | + 4 раунда | 24 | 1: 22,70 | |
16 | Джеки Икс | Уильямс-Форд | 73 | 0 | + 5 патронов | 19-е | 1: 20,03 | |
17-е | Эмерсон Фиттипальди | Коперсукар-Форд | 70 | 0 | DNF | 21 год | 1: 18,92 | Поломка двигателя |
- | Клей Регаццони | Феррари | 52 | 0 | DNF | 9 | 1: 18,88 | Поломка двигателя |
- | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 49 | 0 | DNF | 8-е | 1: 19,28 | Поломка двигателя |
- | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 28 год | 0 | DNF | 15-е | 1: 19,82 | неисправный охладитель воды |
- | Карлос Пейс | Брабхэм-Альфа Ромео | 22-е | 0 | DNF | 14-е | 1: 19,37 | Потеря давления масла |
- | Гуннар Нильссон | Лотус Форд | 18-е | 0 | DNF | 25-е | 1: 20.00 | Повреждение сцепления |
- | Карлос Ройтеманн | Брабхэм-Альфа Ромео | 16 | 0 | DNF | 11 | 1: 19,42 | Потеря давления масла |
- | Ронни Петерсон | Марч-Форд | 15-е | 0 | DNF | 10 | 1: 18,79 | столкновение |
- | Ян Шектер | Тиррелл-Форд | 0 | 0 | DNF | 16 | - | столкновение |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение водителей
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ^ "Тренировка" ( воспоминание от 15 марта 2014 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 18 февраля 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 18 февраля 2012 г.)
- ^ «Стенды чемпионата мира» ( памятная записка от 16 марта 2014 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 18 февраля 2012 г.)