Гран-при Франции 1974 года
Гоночные данные | ||
---|---|---|
9-я из 15 гонок чемпионата мира среди автомобилей 1974 года. | ||
Фамилия: | LX Гран-при Франции | |
Дата: | 7 июля 1974 г. | |
Место: | Дижон Пренуа | |
Курс: | Stade Automobile de Dijon-Prenois | |
Длина: | 263,12 км за 80 кругов из 3,289 км
|
|
Погода: | солнечно и жарко | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Ники Лауда | Феррари |
Время: | 0: 58,79 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Джоди Шектер | Tyrrell |
Время: | 1: 00,0 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Ронни Петерсон | лотос |
Второй: | Ники Лауда | Феррари |
В третьих: | Клей Регаццони | Феррари |
1974 Гран При Франции состоялся 7 июля на стадионе Автомобильного де Дижон-Пренуа и был девятым гонка 1974 Чемпионат мира по Automobile .
Отчеты
задний план
В шестой раз за девять лет место проведения Гран-при Франции поменялось. Впервые выбор пал на гоночную трассу возле Дижон-Пренуа, которая из-за своей протяженности всего около 3,3 км и сравнительно небольшого паддока не соответствовала действующим стандартам Формулы-1. Командам с 30 зарегистрированными машинами пришлось смириться с очень тесным пространством. Ввиду короткой протяженности трассы организаторы по рекомендации Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA) решили ограничить количество участников гонки до 22 автомобилей. Это решение вызвало недовольство, особенно среди небольших частных команд, поскольку они были лишены возможности участвовать в гонке из-за восьми пилотов, которым в этом случае гарантированно не удалось пройти квалификацию.
После выхода из команды Surtees , Carlos Pace нашел новую работу в частном Джон Goldie гоночной команды, где он управлял второй Brabham клиентов наряду с Джоном Уотсоном .
Трое французов добавились к числу пилотов по случаю их домашнего Гран-при, в том числе два дебютанта Жан-Пьер Жабуй , который арендовал вторую машину у команды Фрэнка Уильямса Racing Cars в эти выходные , и Хосе Долхэм , который в кабине пилотов была освобождена из-за увольнения Карлоса Пейса заводская команда Surtees приняла на себя управление. Третьим французом стал Жерар Ларрус , который стремился к своему второму участию в Гран-при после Гран-при Бельгии с недостаточно финансируемой частной командой Scuderia Finotto .
Финский гонщик Лео Киннунен также снова участвовал в соревнованиях за рулем частного Surtee.
обучение
Впервые в истории Формулы 1 на гоночной трассе удалось проехать менее минуты. Двенадцати пилотам удалось это сделать во время тренировок. В результате поул-результат Ники Лауда 0: 58,79 минуты до Гран-при Сачира 2020 года был самым низким временем круга, когда-либо установленным на чемпионате мира по автомобильной технике (с 1982 года: чемпионат мира Формулы-1). Однако с точки зрения длины круга были и определенно есть более короткие трассы, на которых гонки Формулы 1 проводились и будут проводиться.
Ронни Петерсон финишировал вторым в первом ряду на Lotus 72E . Небольшую сенсацию вызвал Том Прайс , который квалифицировался на третье место, показав отличные результаты в Shadow . Он разделил второй ряд сетки с Клэем Регаццони на втором Ferrari.
Третью строчку заняли два пилота McLaren Эмерсон Фиттипальди и Майк Хейлвуд . За ним последовали Джоди Шектер и Карлос Ройтеманн, а также Патрик Депайлер , которому пришлось отказаться от предшественника 006 после аварии с нынешним автомобилем 007 .
запустить
В то время как Ройтеманн сумел быстро стартовать, Прайс отреагировал слишком поздно, когда упал стартовый флаг. Ройтеманн не заметил этого и врезался в хвост пилота Шэдоу, поставив машину на полосу движения Джеймса Ханта , который больше не мог уклоняться. Как и двумя неделями ранее на Гран-при Голландии, Прайс и Хант столкнулись на первом круге, что означало конец гонки для них обоих. Ройтеман также сошел с дистанции на 24-м круге из-за косвенного ущерба в результате этого столкновения.
Между тем, Лауда лидировал, опередив Петерсона, Регаццони, Хайлвуда и Шектера, а Фиттипальди быстро догнал его и занял шестое место у Джеки Икса на пятом круге . К 15-му кругу бразилец наконец сумел обогнать Хейлвуда и Шектера.
На 17-м круге Петерсон обогнал Лауда, который до сих пор был лидером, и вырвался вперед за несколько кругов. Этому способствовало то, что австрийцу приходилось бороться с вибрациями. Регаццони был относительно бесспорным на третьем месте. Фиттипальди постепенно догнал в течение длительного периода времени, но сошел на 28 круге из-за отказа двигателя. Это вывело Джеки Икса и Дениса Хьюма в очки.
На последних 50 кругах порядок первых шести пилотов остался неизменным, хотя финиш между Регаццони и Шектером, а также между Иксом и Халмом в конечном итоге был очень близок.
Заняв второе место, Лауда возглавил чемпионат мира среди пилотов. Регаццони также обогнал Фиттипальди и занял второе место в этой классификации. В чемпионате мира конструкторов Ferrari обогнала ранее лидировавшую команду McLaren.
Список регистрации
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Ники Лауда | Феррари | 0: 58,79 | 201,402 км / ч | 1 |
2 | Ронни Петерсон | Лотус Форд | 0: 59.08 | 200.413 км / ч | 2 |
3 | Том Прайс | Тень Форд | 0: 59,11 | 200,311 км / ч | 3 |
4-й | Клей Регаццони | Феррари | 0: 59,13 | 200,244 км / ч | 4-й |
5 | Эмерсон Фиттипальди | Макларен-Форд | 0: 59.20 | 200.007 км / ч | 5 |
6-е | Майк Хейлвуд | Макларен-Форд | 0: 59,22 | 199.939 км / ч | 6-е |
7-е | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 0: 59,32 | 199,602 км / ч | 7-е |
8-е | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 0: 59,36 | 199,468 км / ч | 8-е |
9 | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 0: 59,43 | 199.233 км / ч | 9 |
10 | Джеймс Хант | Хескет-Форд | 0: 59,51 | 198.965 км / ч | 10 |
11 | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 0: 59,54 | 198.865 км / ч | 11 |
12-е | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 0: 59,59 | 198.698 км / ч | 12-е |
13-е | Джеки Икс | Лотус Форд | 1: 00.00 | 197.340 км / ч | 13-е |
14-е | Джон Ватсон | Brabham-Ford | 1: 00.02 | 197.274 км / ч | 14-е |
15-е | Артуро Мерцарио | Изо-Форд | 1: 00,16 | 196,815 км / ч | 15-е |
16 | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 1: 00.26 | 196.489 км / ч | 16 |
17-е | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 1: 00.36 | 196,163 км / ч | 17-е |
18-е | Йохен Масс | Surtees-Ford | 1: 00.48 | 195.774 км / ч | 18-е |
19-е | Анри Пескароло | BRM | 1: 00.67 | 195.161 км / ч | 19-е |
20-е | Гай Эдвардс | Лола Форд | 1: 00.68 | 195.129 км / ч | 20-е |
21 год | Грэм Хилл | Лола Форд | 1: 00.73 | 194.968 км / ч | 21 год |
22-е | Франсуа Миго | BRM | 1: 00.86 | 194,551 км / ч | 22-е |
DNQ | Верн Шуппан | Прапорщик-Форд | 1: 01,24 | 193.344 км / ч | - |
DNQ | Карлос Пейс | Brabham-Ford | 1: 01.35 | 192.998 км / ч | - |
DNQ | Жан-Пьер Жабуй | Изо-Форд | 1: 01,52 | 192.464 км / ч | - |
DNQ | Ганс-Иоахим Штук | Марч-Форд | 1: 01.60 | 192.214 км / ч | - |
DNQ | Хосе Долхэм | Surtees-Ford | 1: 01,70 | 191.903 км / ч | - |
DNQ | Рикки из Опеля | Brabham-Ford | 1: 01.79 | 191.623 км / ч | - |
DNQ | Лео Киннунен | Surtees-Ford | 1: 03.15 | 187,496 км / ч | - |
DNQ | Жерар Ларрус | Brabham-Ford | 1: 03.27 | 187,141 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ронни Петерсон | Лотус Форд | 80 | 0 | 1: 21: 55.02 | 2 | 1: 00,4 | |
2 | Ники Лауда | Феррари | 80 | 0 | + 20,36 | 1 | 1: 00,5 | |
3 | Клей Регаццони | Феррари | 80 | 0 | + 27,84 | 4-й | 1: 00.9 | |
4-й | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 80 | 0 | + 18,11 | 7-е | 1: 00.0 | |
5 | Джеки Икс | Лотус Форд | 80 | 0 | + 37,54 | 13-е | 1: 01,3 | |
6-е | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 80 | 0 | + 38,14 | 11 | 1: 00,7 | |
7-е | Майк Хейлвуд | Макларен-Форд | 79 | 0 | + 1 круг | 6-е | 1: 01,57 | |
8-е | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 79 | 0 | + 1 круг | 9 | 1: 01,7 | |
9 | Артуро Мерцарио | Изо-Форд | 79 | 0 | + 1 круг | 15-е | 1: 01,8 | |
10 | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 79 | 0 | + 1 круг | 17-е | 1: 01,8 | |
11 | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 79 | 0 | + 1 круг | 16 | 1: 02.2 | |
12-е | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 79 | 0 | + 1 круг | 12-е | 1: 02.0 | |
13-е | Грэм Хилл | Лола Форд | 78 | 0 | + 2 раунда | 21 год | 1: 02.0 | |
14-е | Франсуа Миго | BRM | 78 | 0 | + 2 раунда | 22-е | 1: 02,7 | |
15-е | Гай Эдвардс | Лола Форд | 77 | 0 | + 3 раунда | 20-е | 1: 01,7 | |
16 | Джон Ватсон | Brabham-Ford | 76 | 1 | + 4 раунда | 14-е | 1: 01,8 | |
- | Эмерсон Фиттипальди | Макларен-Форд | 27 | 0 | DNF | 5 | 1: 00,6 | Поломка двигателя |
- | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 24 | 1 | DNF | 8-е | 1: 02,4 | Ущерб от столкновения |
- | Йохен Масс | Surtees-Ford | 4-й | 0 | DNF | 18-е | 1: 06,8 | Повреждение сцепления |
- | Том Прайс | Тень Форд | 0 | 0 | DNF | 3 | - | столкновение |
- | Джеймс Хант | Хескет-Форд | 0 | 0 | DNF | 10 | - | неисправный приводной вал |
- | Анри Пескароло | BRM | 0 | 0 | DNF | 19-е | - | Повреждение сцепления |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 18 ноября 2011 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 18 ноября 2011 г.)
- ^ «Стенды чемпионата мира» ( памятная записка от 30 декабря 2015 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 18 ноября 2011 г.)