Гран-при Франции 1981 года
Гоночные данные | ||
---|---|---|
8-е из 15 гонок чемпионата мира Формулы-1 1981 года | ||
Фамилия: | LXVII Гран-при Франции | |
Дата: | 5 июля 1981 г. | |
Место: | Дижон Пренуа | |
Курс: | Stade Automobile de Dijon-Prenois | |
Длина: | 304 км за 80 кругов по 3,8 км
|
|
Погода: | изменчивый, но теплый | |
Зритель: | ~ 80 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Рене Арну | Renault |
Время: | 1: 05,95 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Ален Прост | Renault |
Время: | 1: 09,14 мин | |
Подиум | ||
Первый: | Ален Прост | Renault |
Второй: | Джон Ватсон | Макларен |
В третьих: | Нельсон Пике | Brabham |
1981 Гран При Франции состоялся 5 июля на стадионе Автомобильного де Дижон-Пренуа вблизи Дижона и был восьмой гонке 1981 Формулы - 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
Через две недели после замечательной победы Жиля Вильнева на Гран-при Испании Формула-1 участвовала в восьмом этапе чемпионата мира в году в Дижон-Пренуа.
Поскольку Жан-Пьер Жабуй обнаружил, что не может вернуться к своей старой форме после серьезной аварии на Гран-при Канады 1980 года , он решил завершить свою карьеру в Формуле-1. Его соотечественник Патрик Тамбей , которого недавно сменил Марк Зурер в Theodore Racing , затем занял его место в Ligier .
Goodyear неожиданно вернулся в восьмую гонку после ухода со сцены Гран-при, о чем было объявлено в начале сезона, и изначально оснастил Williams и Brabham шинами. Toleman продолжал получать эксклюзивные шины Pirelli . Небольшие группы March , Ensign и Theodore переехали в Эйвон . Шины этого британского производителя ранее уже однажды испытывались командой Фиттипальди на обоих, а иногда и только на одном из двух автомобилей. Однако в результате бразильская команда вернулась в Michelin , использовав шины, которые все еще использовались большинством команд.
обучение
Джон Уотсон неожиданно занял второе место среди установившего полюс Рене Арну и его товарища по команде Алена Проста , которые смогли использовать увеличившуюся мощность своих турбомоторов во время тренировок на гладкой гоночной трассе с ее сравнительно крутыми перепадами высот. сетка в McLaren MP4 / 1 . За Нельсоном Пике следовали Андреа де Сезарис и Жак Лаффит .
запустить
На первом круге Пике опередил Уотсона, Проста, де Сезариса и Вильнева, которые начали гонку с одиннадцатого места на стартовой решетке. А вот поляк Арну опустился на девятое место. На третьем круге Ватсон обогнал Проста, а де Сезариса - Вильнева. Тем временем Карлос Ройтеман и Рене Арну уверенно шли вперед.
Из-за ливня гонка была прервана на 58-м круге. Затем он был запущен снова в том порядке, который существовал на момент прекращения действия. Прост сумел обогнать Пике. Уотсон и Арну последовали за ним на первом круге возобновленной гонки.
Прост одержал свою первую победу в Гран-при перед Уотсоном, Пике и Арну, а также Дидье Пирони и Элио де Анжелис .
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Рене Арну | Renault | 1: 07.09 | 203,905 км / ч | 1: 05.95 | 207.430 км / ч | 1 |
2 | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 1: 07.05 | 204.027 км / ч | 1: 06.36 | 206,148 км / ч | 2 |
3 | Ален Прост | Renault | 1: 07.57 | 202,457 км / ч | 1: 06.36 | 206,148 км / ч | 3 |
4-й | Нельсон Пике | Brabham-Ford | 1: 09.21 | 197.659 км / ч | 1: 06.91 | 204,454 км / ч | 4-й |
5 | Андреа де Сезарис | Макларен-Форд | 1: 08,83 | 198.751 км / ч | 1: 07.03 | 204.088 км / ч | 5 |
6-е | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 1: 08,71 | 199.098 км / ч | 1: 07.09 | 203,905 км / ч | 6-е |
7-е | Карлос Ройтеманн | Уильямс-Форд | 1: 08,83 | 198.751 км / ч | 1: 07.42 | 202,907 км / ч | 7-е |
8-е | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 1: 08,40 | 200000 км / ч | 1: 07.52 | 202.607 км / ч | 8-е |
9 | Алан Джонс | Уильямс-Форд | 1: 09.28 | 197.460 км / ч | 1: 07.53 | 202,577 км / ч | 9 |
10 | Марио Андретти | Альфа-Ромео | 1: 10.09 | 195.178 км / ч | 1: 07.56 | 202,487 км / ч | 10 |
11 | Жиль Вильнёв | Феррари | 1: 07.60 | 202,367 км / ч | 1: 07,68 | 202,128 км / ч | 11 |
12-е | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 1: 09,81 | 195.960 км / ч | 1: 07.63 | 202.277 км / ч | 12-е |
13-е | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 1: 09.06 | 198.089 км / ч | 1: 07.72 | 202.008 км / ч | 13-е |
14-е | Дидье Пирони | Феррари | 1: 08.09 | 200.911 км / ч | 1: 08.27 | 200,381 км / ч | 14-е |
15-е | Гектор Ребак | Brabham-Ford | 1: 09.69 | 196.298 км / ч | 1: 08.21 | 200,557 км / ч | 15-е |
16 | Патрик Тамбей | Лижье-Матра | 1: 09.51 | 196.806 км / ч | 1: 08,47 | 199.796 км / ч | 16 |
17-е | Кеке Росберг | Фиттипальди-Форд | 1: 10,13 | 195.066 км / ч | 1: 09.35 | 197.260 км / ч | 17-е |
18-е | Риккардо Патрезе | Стрелки Форд | 1: 09.37 | 197.203 км / ч | 1: 10,14 | 195.038 км / ч | 18-е |
19-е | Эдди Чивер | Тиррелл-Форд | 1: 11,50 | 191.329 км / ч | 1: 09,88 | 195.764 км / ч | 19-е |
20-е | Дерек Дэйли | Марч-Форд | 1: 12.10 | 189,736 км / ч | 1: 09.94 | 195,596 км / ч | 20-е |
21 год | Марк Зурер | Теодор-Форд | 1: 19,46 | 172,162 км / ч | 1: 10,21 | 194,844 км / ч | 21 год |
22-е | Элисео Салазар | Прапорщик-Форд | 1: 15.59 | 180.976 км / ч | 1: 10,50 | 194,043 км / ч | 22-е |
23 | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 1: 12,37 | 189.029 км / ч | 1: 10,64 | 193.658 км / ч | 23 |
24 | Чико Серра | Фиттипальди-Форд | 1: 13,60 | 185.870 км / ч | 1: 10,86 | 193,057 км / ч | 24 |
DNQ | Зигфрид Штор | Стрелки Форд | 1: 13,13 | 187.064 км / ч | 1: 11,24 | 192.027 км / ч | - |
DNQ | Брайан Хентон | Toleman-Hart | 1: 29,13 | 153,484 км / ч | 1: 11,28 | 191.919 км / ч | - |
DNQ | Slim Borgudd | ATS Ford | 1: 14,62 | 183.329 км / ч | 1: 12.20 | 189,474 км / ч | - |
DNQ | Беппе Габбиани | Оселла-Форд | 1: 12,24 | 189.369 км / ч | 1: 36.20 | 142.204 км / ч | - |
DNQ | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 1: 13,65 | 185.743 км / ч | нет времени | - | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ален Прост | Renault | 80 | 0 | 1: 35: 48,13 | 3 | 1: 09,14 | |
2 | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 80 | 0 | + 2,29 | 2 | 1: 09.30 | |
3 | Нельсон Пике | Brabham-Ford | 80 | 0 | + 24,22 | 4-й | 1: 09.29 | |
4-й | Рене Арну | Renault | 80 | 0 | + 42,30 | 1 | 1: 09.32 | |
5 | Дидье Пирони | Феррари | 79 | 0 | + 1 круг | 14-е | 1: 10.30 | |
6-е | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 79 | 0 | + 1 круг | 8-е | 1: 10,99 | |
7-е | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 79 | 0 | + 1 круг | 13-е | 1: 11,13 | |
8-е | Марио Андретти | Альфа-Ромео | 79 | 0 | + 1 круг | 10 | 1: 09.97 | |
9 | Гектор Ребак | Brabham-Ford | 78 | 0 | + 2 раунда | 15-е | 1: 10,75 | |
10 | Карлос Ройтеманн | Уильямс-Форд | 78 | 0 | + 2 раунда | 7-е | 1: 10,76 | |
11 | Андреа де Сезарис | Макларен-Форд | 78 | 1 | + 2 раунда | 5 | 1: 09.97 | |
12-е | Марк Зурер | Теодор-Форд | 78 | 0 | + 2 раунда | 21 год | 1: 12,24 | |
13-е | Эдди Чивер | Тиррелл-Форд | 77 | 0 | + 3 раунда | 19-е | 1: 12,21 | |
14-е | Риккардо Патрезе | Стрелки Форд | 77 | 0 | + 3 раунда | 18-е | 1: 13,19 | |
15-е | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 77 | 0 | + 3 раунда | 12-е | 1: 13,55 | |
16 | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 77 | 0 | + 3 раунда | 23 | 1: 14,15 | |
17-е | Алан Джонс | Уильямс-Форд | 76 | 3 | + 4 раунда | 9 | 1: 09,85 | |
- | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 58 | 0 | DNF | 6-е | 1: 12,39 | Повреждение подвески |
- | Дерек Дэйли | Марч-Форд | 55 | 1 | DNF | 20-е | 1: 13,93 | Поломка двигателя |
- | Жиль Вильнёв | Феррари | 42 | 0 | DNF | 11 | 1: 12,58 | неисправное зажигание |
- | Патрик Тамбей | Лижье-Матра | 31 год | 1 | DNF | 16 | 1: 13,37 | дефект заднего ступичного подшипника |
- | Кеке Росберг | Фиттипальди-Форд | 12-е | 0 | DNF | 17-е | 1: 15.01 | Повреждение подвески |
- | Элисео Салазар | Прапорщик-Форд | 7-е | 0 | DNF | 22-е | 1: 14.30 | Повреждение подвески |
- | Чико Серра | Фиттипальди-Форд | 0 | 0 | DNS | 24 | - | не начался |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( Memento из в оригинале от 8 августа 2014 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 14 октября 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 14 октября 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 4 августа 2008 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 14 октября 2012 г.)