1974 Гран-при Великобритании
Гоночные данные | ||
---|---|---|
10-я из 15 гонок чемпионата мира по автомобильному спорту 1974 г. | ||
Фамилия: | XXVII Гран-при Великобритании | |
Дата: | 20 июля 1974 г. | |
Место: | Fawkham | |
Курс: | Бренды Hatch Circuit | |
Длина: | 319,875 км за 75 кругов из 4,265 км
|
|
Погода: | сухой и теплый | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Ники Лауда | Феррари |
Время: | 1: 19,7 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Ники Лауда | Феррари |
Время: | 1: 21,1 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Джоди Шектер | Tyrrell |
Второй: | Эмерсон Фиттипальди | Макларен |
В третьих: | Джеки Икс | лотос |
1974 Гран При Великобритании состоялся 20 июля в Brands Hatch Circuit и была десятая гонка 1974 Чемпионат мира по Automobile .
Отчеты
задний план
На Гран-при Великобритании прибыло самое большое количество участников сезона - 34 машины, хотя для участия в гонке должно быть допущено только 25 машин.
Рикки фон Опель добровольно завершил свою карьеру на Гран-при из-за продолжающихся неудач. Это дало заводской команде Brabham бесплатную кабину, которую затем передал на оставшуюся часть сезона Карлос Пейс , который искал новый контракт после своего ухода из Surtees и временное решение в частной команде John Goldie Racing. Второй клиент Брэбэм из команды Голди был затем передан под измененным названием команды и с необычным стартовым номером 208 итальянке Лелле Ломбарди , второй женщине после Марии Терезы де Филиппис в сезоне 1958 года , которая была зарегистрирована для участия в Гран-при.
Джон Сёртиз занял вторую машину своей команды вместе с обычным гонщиком Йохеном Массом с Дереком Беллом вместо Хосе Долхема . Водитель платить Том Белсо получил еще один шанс на второй машине Фрэнка Уильямса наряду с регулярным водителем Мерцарио .
Хауден Ганли вернулся в Формулу 1 в качестве пилота новой японской команды Maki . Питер Гетин , который был назначен Грэмом Хиллом в качестве возможной замены для травмированного обычного гонщика Гая Эдвардса , также вернулся . Когда Эдвардс во время тренировки понял, что его травма не позволяет ему слишком много водить, Гетин в конечном итоге был задействован. С Дэвидом Перли за рулем жетона , в эти выходные вернулись даже третьи.
Автомобиль Lyncar 006 , которым управлял Джон Николсон , новичок Формулы 1, впервые вышел на старт . Еще один дебют конкурент Майк Дебри , который участвовал в частном марта , который был ведомым на Джеймса Ханта в прошлом году в качестве клиента автомобиль для Hesketh команды .
обучение
Ники Лауда достиг своей третьей поул-позиции подряд во время тренировки, как и на Гран-при Франции двумя неделями ранее вместе с Ронни Петерсоном , который на этот раз показал лучшее время для австрийца. Второй ряд состоял из Tyrrell с Джоди Шектер и Carlos Reutemanns Брэбхэмом. Третий ряд разделили Том Прайс и Джеймс Хант, которые столкнулись друг с другом вскоре после старта двух предыдущих Гран-при. Претенденты на чемпионат мира Эмерсон Фиттипальди и Клэй Регаццони шли в четвертом ряду . Итак, на первых шести стартовых позициях было шесть разных машин.
запустить
В то время как Лауда лидировал с поул-позиции, Шектер и Регаццони обошли Петерсона. Ройтеманн, Фиттипальди, Прайс и Штук последовали за ними . Хант сошел с дистанции после неудачного старта на третьем круге из-за повреждения подвески и последующего вращения.
Примерно до середины гонки порядок впереди оставался неизменным. Затем Ройтеман повернулся. Спустя некоторое время Петерсон и Регаццони были вынуждены отправиться в боксы из-за повреждения шин, которое они получили, проезжая по обломкам после аварии в Стаке. В результате Лауда и Шектер явно лидировали, а Фиттипальди уже заметно отставал на третьем месте.
Это не изменилось, пока Лауда не сбавил скорость незадолго до конца гонки из-за прокола. Он направился к боксу, и его догнал Шектер. После смены шин официальные лица не разрешили Лауда снова выйти на трассу, так как они уже считали гонку оконченной. На самом деле, однако, последний круг гонки все еще продолжался. Тогда он занял девятое место. Из-за протеста Scuderia Ferrari ему впоследствии было присвоено пятое место.
Со вторым местом Фиттипальди McLaren снова лидировал в чемпионате мира среди конструкторов.
Список регистрации
1. Питер Гетин взял на себя номер 27 Лолу во время тренировки у Гая Эдвардса.
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Ники Лауда | Феррари | 1: 19,7 | 192.647 км / ч | 1 |
2 | Ронни Петерсон | Лотус Форд | 1: 19,7 | 192.647 км / ч | 2 |
3-й | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 1: 20,1 | 191.685 км / ч | 3-й |
4-й | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 1: 20,2 | 191,446 км / ч | 4-й |
5 | Том Прайс | Тень Форд | 1: 20,3 | 191.208 км / ч | 5 |
6-е | Джеймс Хант | Хескет-Форд | 1: 20,3 | 191.208 км / ч | 6-е |
7-е | Клей Регаццони | Феррари | 1: 20,3 | 191.208 км / ч | 7-е |
8-е | Эмерсон Фиттипальди | Макларен-Форд | 1: 20,5 | 190,733 км / ч | 8-е |
9 | Ганс-Иоахим Штук | Марч-Форд | 1: 20,7 | 190.260 км / ч | 9 |
10 | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 1: 20,8 | 190.025 км / ч | 10 |
11 | Майк Хейлвуд | Макларен-Форд | 1: 21,2 | 189.089 км / ч | 11 |
12-е | Джеки Икс | Лотус Форд | 1: 21,2 | 189.089 км / ч | 12-е |
13-е | Джон Ватсон | Brabham-Ford | 1: 21,3 | 188.856 км / ч | 13-е |
14-е | Франсуа Миго | BRM | 1: 21,4 | 188,624 км / ч | 14-е |
15-е | Артуро Мерцарио | Изо-Форд | 1: 21,6 | 188.162 км / ч | 15-е |
16 | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 1: 21,6 | 188.162 км / ч | 16 |
17-е | Йохен Масс | Surtees-Ford | 1: 21,6 | 188.162 км / ч | 17-е |
18-е | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 1: 21,6 | 188.162 км / ч | 18-е |
19-е | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 1: 21,7 | 187.931 км / ч | 19-е |
20-е | Карлос Пейс | Brabham-Ford | 1: 21,7 | 187.931 км / ч | 20-е |
21 год | Питер Гетин | Лола Форд | 1: 21,7 | 187.931 км / ч | 21 год |
22-е | Грэм Хилл | Лола Форд | 1: 21,9 | 187,473 км / ч | 22-е |
23 | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 1: 22,1 | 187.016 км / ч | 23 |
24 | Анри Пескароло | BRM | 1: 22,2 | 186.788 км / ч | 24 |
25-е | Пожертвование тима | Троян Форд | 1: 22,4 | 186.335 км / ч | 25-е |
DNQ | Дэвид Перли | Токен Форд | 1: 22,7 | 185.659 км / ч | - |
DNQ | Дерек Белл | Surtees-Ford | 1: 22,7 | 185.659 км / ч | - |
DNQ | Том Белсё | Изо-Форд | 1: 23,3 | 184.322 км / ч | - |
DNQ | Лелла Ломбарди | Brabham-Ford | 1: 23,3 | 184.322 км / ч | - |
DNQ | Верн Шуппан | Прапорщик-Форд | 1: 23,4 | 184.101 км / ч | - |
DNQ | Джон Николсон | Lyncar Ford | 1: 23,6 | 183,660 км / ч | - |
DNQ | Хауден Гэнли | Маки-Форд | 1: 23,7 | 183,441 км / ч | - |
DNQ | Майк Уайлдс | Марч-Форд | 1: 24,1 | 182,568 км / ч | - |
DNQ | Лео Киннунен | Surtees-Ford | 1: 25,6 | 179.369 км / ч | - |
DNQ | Гай Эдвардс | Лола Форд | 1: 34,9 | 161.791 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 75 | 0 | 1: 43: 02.2 | 3-й | 1: 21,3 | |
2 | Эмерсон Фиттипальди | Макларен-Форд | 75 | 0 | + 15,3 | 8-е | 1: 21,5 | |
3-й | Джеки Икс | Лотус Форд | 75 | 0 | +1: 01,5 | 12-е | 1: 21,9 | |
4-й | Клей Регаццони | Феррари | 75 | 1 | +1: 07.2 | 7-е | 1: 21,5 | |
5 | Ники Лауда | Феррари | 74 | 1 | + 1 круг | 1 | 1: 21,1 | |
6-е | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 74 | 0 | + 1 круг | 4-й | 1: 21,7 | |
7-е | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 74 | 0 | + 1 круг | 19-е | 1: 22,4 | |
8-е | Том Прайс | Тень Форд | 74 | 0 | + 1 круг | 5 | 1: 21,7 | |
9 | Карлос Пейс | Brabham-Ford | 74 | 0 | + 1 круг | 20-е | 1: 22,5 | |
10 | Ронни Петерсон | Лотус Форд | 73 | 1 | + 2 раунда | 2 | 1: 21,2 | |
11 | Джон Ватсон | Brabham-Ford | 73 | 0 | + 2 раунда | 13-е | 1: 22,9 | |
12-е | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 72 | 0 | + 3 раунда | 23 | 1: 23,2 | |
13-е | Грэм Хилл | Лола Форд | 69 | 0 | + 6 патронов | 22-е | 1: 24,1 | |
14-е | Йохен Масс | Surtees-Ford | 68 | 0 | + 7 патронов | 17-е | 1: 24,1 | |
- | Анри Пескароло | BRM | 64 | 0 | DNF | 24 | 1: 23,3 | Поломка двигателя |
- | Франсуа Миго | BRM | 62 | 0 | NC | 14-е | 1: 23,7 | Без рейтинга |
- | Майк Хейлвуд | Макларен-Форд | 57 | 0 | DNF | 11 | 1: 21,8 | Оператор токарного станка |
- | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 45 | 0 | DNF | 16 | 1: 22,9 | Повреждение подвески |
- | Ганс-Иоахим Штук | Марч-Форд | 36 | 0 | DNF | 9 | 1: 22,4 | несчастный случай |
- | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 35 год | 0 | DNF | 10 | 1: 21,6 | Поломка двигателя |
- | Артуро Мерцарио | Изо-Форд | 25-е | 0 | DNF | 15-е | 1: 22,9 | Поломка двигателя |
- | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 17-е | 0 | DNF | 18-е | 1: 23,0 | неисправная подача топлива |
- | Пожертвование тима | Троян Форд | 6-е | 0 | DNF | 25-е | 1: 25,5 | дефектный амортизатор |
- | Джеймс Хант | Хескет-Форд | 2 | 0 | DNF | 6-е | 1: 25,5 | Повреждение подвески |
- | Питер Гетин | Лола Форд | 0 | 0 | DNF | 21 год | - | задача |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( Memento из в оригинале от 4 декабря 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 18 ноября 2011 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 18 ноября 2011 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 28 января 2005 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 18 ноября 2011 г.)