1974 Гран-при Канады
Гоночные данные | ||
---|---|---|
14-я из 15 гонок чемпионата мира среди автомобилей 1974 года. | ||
Фамилия: | XIV Гран-при Канады | |
Дата: | 22 сентября 1974 г. | |
Место: | Bowmanville | |
Курс: | Моспорт Парк | |
Длина: | 316,48 км за 80 кругов из 3,956 км
|
|
Погода: | холодно и ветренно | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Эмерсон Фиттипальди | Макларен |
Время: | 1: 13,188 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Ники Лауда | Феррари |
Время: | 1: 13,659 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Эмерсон Фиттипальди | Макларен |
Второй: | Клей Регаццони | Феррари |
В третьих: | Ронни Петерсон | лотос |
1974 Гран При Канады состоялся 22 сентября и был четырнадцатым гонка 1974 Чемпионат мира по Automobile .
Отчеты
задний план
Перед двумя финальными гонками чемпионата мира на североамериканском континенте четыре гонщика, Клей Регаззони , Эмерсон Фиттипальди , Джоди Шектер и Ники Лауда, имели шанс выиграть чемпионат мира среди пилотов.
Некоторые из небольших частных команд не начали путешествие через Атлантику и пропустили две последние гонки сезона. Вместо этого поле было увеличено двумя новыми участниками американской Формулы 1. Роджер Пенске впервые участвовал в Формуле 1. На Penske PC1 он нанял в качестве пилота Марка Донохью , который ранее был приглашенным стартером на двух Гран-при в сезоне 1971 года . Парнелли Джонс, с другой стороны, подписал контракт с ветераном Марио Андретти , который вернулся в Формулу 1 на Parnelli VPJ4 . Кроме того, Ян Эшли и Эппи Витцес приняли участие в качестве приглашенных стартеров в двух частных Brabham BT42 в гоночный уик-энд.
В BRM отделились от Анри Пескароло и Франсуа Миго, а вместо этого Крис Амон в качестве второго заводского гонщика вместе с постоянным гонщиком Жан-Пьером Бельтуазом посвятил себя сезону. Аналогичным образом, McLaren решил на Jochen мессы вместо Дэвида Hobbs , чтобы бросить третий автомобиль работ. Хельмут Койнигг получил контракт на работу для команды Surtees на финальные гонки .
обучение
Эмерсон Фиттипальди помешал Ники Лауда достичь поул-позиции в седьмой раз подряд с его лучшим тренировочным временем. Он сократил лучшее время, установленное австрийцем во время третьей квалификационной сессии в четвертой квалификационной сессии, примерно на четыре сотых секунды и, таким образом, вывел его на второе место в таблице.
Вместе с Джоди Шектером третий из четырех претендентов на титул занял третье место в таблице. Четвертый противник, Регаццоните, пришлось довольствоваться шестым местом на сетку за Brabham в Ройтемане и Тень пилот Жарье . За этим последовали второе Tyrrell из Депайх , Hesketh -Pilot Джеймс Хант , Brabham работает водитель Карлос Пейс и Ронни Петерсон в Лотус .
запустить
Изначально Лауда лидировал, опередив Фиттипальди, Регаццони и Шектер. Таким образом, четыре титульных соперника заняли первые четыре места на старте гонки. Шектер обогнал Регаццони на третьем круге. Этот порядок оставался неизменным в течение первой половины гонки. Если бы так продолжалось до конца, Фиттипальди, Шектер и Регаццони прибыли в Уоткинс-Глен двумя неделями позже с 49 очками в финале. Однако на 49-м круге Шектер сошел с дистанции из-за аварии, вызванной неисправностью тормозов. В результате Регаццони, снова занявший третье место, имел шанс с трудом отстоять свое лидерство в турнирной таблице чемпионата мира.
Порядок первых трех не менялся до 70-го круга, когда лидер Лауда попал в аварию из-за наезда на обломки. В результате Фиттипальди достиг верхней позиции, которую он занимал с тех пор до финиша, в результате чего он также понизил Регаццони, который был вторым в гонке и, следовательно, имел равное количество очков, на второе место в таблице чемпионата мира благодаря его более высокому уровню. количество побед в этом сезоне.
В то время как основное внимание уделялось результатам фаворитов Кубка мира, Ронни Петерсон проехал относительно незаметно в сильной гонке, которая вывела его с десятого на стартовой решетке на третье. В итоге он пересек финишную черту всего на несколько десятых секунды после Клея Регаццони и перед Джеймсом Хантом.
Патрик Депайлер финишировал пятым, а Денис Хьюм набрал последнее очко на Кубке мира в своей карьере в Формуле-1 на шестом месте.
Список регистрации
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Эмерсон Фиттипальди | Макларен-Форд | 1: 13.188 | 194,589 км / ч | 1 |
2 | Ники Лауда | Феррари | 1: 13,230 | 194,478 км / ч | 2 |
3 | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 1: 13.302 | 194,287 км / ч | 3 |
4-й | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 1: 13,482 | 193,811 км / ч | 4-й |
5 | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 1: 13,538 | 193.663 км / ч | 5 |
6-е | Клей Регаццони | Феррари | 1: 13,553 | 193,624 км / ч | 6-е |
7-е | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 1: 13,634 | 193,411 км / ч | 7-е |
8-е | Джеймс Хант | Хескет-Форд | 1: 13,736 | 193.143 км / ч | 8-е |
9 | Карлос Пейс | Brabham-Ford | 1: 14.100 | 192.194 км / ч | 9 |
10 | Ронни Петерсон | Лотус Форд | 1: 14,340 | 191,574 км / ч | 10 |
11 | Рольф Стоммелен | Лола Форд | 1: 14,449 | 191,293 км / ч | 11 |
12-е | Йохен Масс | Макларен-Форд | 1: 14,486 | 191.198 км / ч | 12-е |
13-е | Том Прайс | Тень Форд | 1: 14,631 | 190.827 км / ч | 13-е |
14-е | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 1: 14,754 | 190.513 км / ч | 14-е |
15-е | Джон Ватсон | Brabham-Ford | 1: 14,757 | 190,505 км / ч | 15-е |
16 | Марио Андретти | Парнелли-Форд | 1: 14.923 | 190.083 км / ч | 16 |
17-е | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 1: 15.021 | 189,835 км / ч | 17-е |
18-е | Жак Лаффит | Изо-Форд | 1: 15,218 | 189.338 км / ч | 18-е |
19-е | Артуро Мерцарио | Изо-Форд | 1: 15.337 | 189.039 км / ч | 19-е |
20-е | Грэм Хилл | Лола Форд | 1: 15.538 | 188,536 км / ч | 20-е |
21 год | Джеки Икс | Лотус Форд | 1: 15.661 | 188.229 км / ч | 21 год |
22-е | Гельмут Койнигг | Surtees-Ford | 1: 15,668 | 188,212 км / ч | 22-е |
23 | Ганс-Иоахим Штук | Марч-Форд | 1: 15,709 | 188,110 км / ч | 23 |
24 | Марк Донохью | Пенске-Форд | 1: 15.731 | 188,055 км / ч | 24 |
25-е | Крис Амон | BRM | 1: 15.815 | 187,847 км / ч | 25-е |
26 | Эппи Витцес | Brabham-Ford | 1: 16,311 | 186.626 км / ч | 26 |
DNQ | Дерек Белл | Surtees-Ford | 1: 16,600 | 185.922 км / ч | - |
DNQ | Майк Уайлдс | Прапорщик-Форд | 1: 16,822 | 185,384 км / ч | - |
DNQ | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 1: 17,216 | 184.438 км / ч | - |
DNQ | Ян Эшли | Brabham-Ford | 1: 17.305 | 184.226 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Эмерсон Фиттипальди | Макларен-Форд | 80 | 0 | 1: 40: 26,136 | 1 | 1: 13.807 | |
2 | Клей Регаццони | Феррари | 80 | 0 | + 13,034 | 6-е | 1: 14.134 | |
3 | Ронни Петерсон | Лотус Форд | 80 | 0 | + 14 494 | 10 | 1: 14.040 | |
4-й | Джеймс Хант | Хескет-Форд | 80 | 0 | + 15,669 | 8-е | 1: 13.984 | |
5 | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 80 | 0 | + 55 322 | 7-е | 1: 14.267 | |
6-е | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 79 | 0 | + 1 круг | 14-е | 1: 14,471 | |
7-е | Марио Андретти | Парнелли-Форд | 79 | 0 | + 1 круг | 16 | 1: 14,315 | |
8-е | Карлос Пейс | Brabham-Ford | 79 | 1 | + 1 круг | 9 | 1: 14.173 | |
9 | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 79 | 0 | + 1 круг | 4-й | 1: 14.147 | |
10 | Гельмут Койнигг | Surtees-Ford | 78 | 0 | + 2 раунда | 22-е | 1: 15.882 | |
11 | Рольф Стоммелен | Лола Форд | 78 | 0 | + 2 раунда | 11 | 1: 15.573 | |
12-е | Марк Донохью | Пенске-Форд | 78 | 0 | + 2 раунда | 24 | 1: 15.067 | |
13-е | Джеки Икс | Лотус Форд | 78 | 0 | + 2 раунда | 21 год | 1: 15.493 | |
14-е | Грэм Хилл | Лола Форд | 77 | 0 | + 3 раунда | 20-е | 1: 16,449 | |
15-е | Жак Лаффит | Изо-Форд | 74 | 0 | DNF | 18-е | 1: 15.867 | Повреждение шин |
16 | Йохен Масс | Макларен-Форд | 72 | 1 | + 8 патронов | 12-е | 1: 14,772 | |
- | Крис Амон | BRM | 70 | 0 | NC | 25-е | 1: 18,757 | Без рейтинга |
- | Ники Лауда | Феррари | 69 | 0 | DNF | 2 | 1: 13,659 | несчастный случай |
- | Том Прайс | Тень Форд | 65 | 0 | DNF | 13-е | 1: 14,667 | Поломка двигателя |
- | Джон Ватсон | Brabham-Ford | 61 | 0 | DNF | 15-е | 1: 15.506 | Повреждение подвески |
- | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 60 | 0 | NC | 17-е | 1: 17.163 | Без рейтинга |
- | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 48 | 0 | DNF | 3 | 1: 14,122 | Неисправность тормоза |
- | Жан-Пьер Жарье | Тень Форд | 46 | 0 | DNF | 5 | 1: 14,763 | сломанная полуволна |
- | Артуро Мерцарио | Изо-Форд | 40 | 0 | DNF | 19-е | 1: 16,230 | Проблемы с решением |
- | Эппи Витцес | Brabham-Ford | 33 | 0 | DNF | 26 | 1: 17,914 | Поломка двигателя |
- | Ганс-Иоахим Штук | Марч-Форд | 12-е | 0 | DNF | 23 | 1: 18.085 | неисправный топливный насос |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение водителей
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( Memento из в оригинале с 28 января 2005 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 18 ноября 2011 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 18 ноября 2011 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 29 января 2005 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 18 ноября 2011 г.)