1985 Гран-при Сан-Марино
Гоночные данные | ||
---|---|---|
3-е место из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1985 года | ||
Фамилия: | V Gran Premio di San Marino | |
Дата: | 5 мая 1985 г. | |
Место: | Имола | |
Курс: | Автодром Дино Феррари | |
Длина: | 302,4 км за 60 кругов по 5,04 км
|
|
Погода: | облачно, но сухо | |
Зритель: | ~ 100 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Айртон Сенна | лотос |
Время: | 1: 27,327 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Микеле Альборето | Феррари |
Время: | 1: 30,961 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Элио де Анжелис | лотос |
Второй: | Тьерри Бутсен | Стрелки |
В третьих: | Патрик Тамбей | Renault |
1985 Сан - Марино Гран состоялось 5 мая на автодроме Dino Ferrari и была третьей гонке 1985 Формулы - 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
Minardi начинала с турбодвигателей от производителя Motori Moderni . Таким образом, Tyrrell оставалась единственной командой, которая все еще использовала обычные безнаддувные двигатели. Как и в двух предыдущих гонках, Толеман снова не был на старте; у команды все еще не было контракта на шины. Гран-при Сан-Марино 1985 года была последней гонкой британской команды Spirit , которая прекратила работу на следующей неделе и передала Толеману существующий контракт на шины с Pirelli .
обучение
Айртон Сенна получил поул-позицию второй раз подряд. Его товарищ по команде Элио де Анжелис занял третье место после Кеке Росберга и перед Микеле Альборето . Тьерри Бутсен стал пятым по скорости на тренировке, опередив Алена Проста , Найджела Мэнселла и Ники Лауда . Нельсон Пике, первый из пилотов с шинами Pirelli , занял лишь девятое место .
запустить
Как и в Португалии двумя неделями ранее, два пилота Lotus вышли вперед один-два после всего лишь нескольких метров . Альборето последовал за Простом и Росбергом, которые снова начали неудачно. На шестом круге Лауда занял пятое место.
На десятом круге де Анжелис обогнал Альборето. Двое гонщиков McLaren следовали за ними в течение следующих семи кругов. Когда Альборето упал на 23-м круге из-за электрического повреждения и, наконец, был вынужден сойти с дистанции, Прост и Лауда поначалу казались самым многообещающим преследованием лидера Сенны. Однако, когда Лауда развернулся на 24-м круге, де Анжелис вернулся на третье место, а за ним - Стефан Йоханссон . Ему удалось обогнать всех четырех соперников впереди себя за восемь кругов и выйти вперед на 57-м круге. Однако этому способствовал тот факт, что Сенна незадолго до этого уехал из-за нехватки топлива. Однако чуть позже та же участь постигла Йоханссона, так что его преимущество продлилось всего один круг.
Прост возглавил гонку на заключительном этапе от де Анжелиса и Бутсена. Ему тоже пришлось бороться с нехваткой топлива и он остановился в нескольких метрах от финиша. По той же причине двигатель Бутсена уже отказал на последнем круге, оставив его только катиться к цели и неуверенно, добьется ли он этого. Его машина наконец остановилась ровно на финише. Однако, поскольку этого было достаточно для запуска электронного генератора импульсов для измерения времени, его последний круг считался завершенным нормально.
После гонки Прост был дисквалифицирован, потому что осмотр в парке Ферме показал, что его машина на два килограмма легче. Таким образом, Элио де Анжелис был объявлен победителем. Тьерри Бутсен занял второе место, опередив Патрика Тамбая , Ники Лауда, Найджела Мэнселла и Стефана Йоханнсона, занявший шестое место из-за пройденной им дистанции.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Айртон Сенна | Лотус Рено | 1: 27,589 | 207,149 км / ч | 1: 27,327 | 207,771 км / ч | 1 |
2 | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 1: 28,347 | 205,372 км / ч | 1: 27,354 | 207,707 км / ч | 2 |
3 | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 1: 30,325 | 200,875 км / ч | 1: 27,852 | 206.529 км / ч | 3 |
4-й | Микеле Альборето | Феррари | 1: 27,871 | 206,485 км / ч | 1: 30,637 | 200.183 км / ч | 4-й |
5 | Тьерри Бутсен | Стрелки BMW | 1: 28,829 | 204,258 км / ч | 1: 27,918 | 206,374 км / ч | 5 |
Шестой | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 1: 28.604 | 204,776 км / ч | 1: 28.099 | 205.950 км / ч | Шестой |
7-е | Найджел Мэнселл | Уильямс-Хонда | 1: 29,756 | 202,148 км / ч | 1: 28.202 | 205.710 км / ч | 7-е |
8-е | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 1: 29,413 | 202.924 км / ч | 1: 28,399 | 205,251 км / ч | 8-е |
9 | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 1: 29,427 | 202,892 км / ч | 1: 28,489 | 205.042 км / ч | 9 |
10 | Герхард Бергер | Стрелки BMW | 1: 28,697 | 204,562 км / ч | 1: 29.654 | 202,378 км / ч | 10 |
11 | Патрик Тамбей | Renault | 1: 30,201 | 201.151 км / ч | 1: 29.102 | 203,632 км / ч | 11 |
12-е | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 1: 30,605 | 200,254 км / ч | 1: 29,259 | 203,274 км / ч | 12-е |
13-е | Андреа де Сезарис | Лижье-Рено | 1: 30,339 | 200.843 км / ч | 1: 29,406 | 202.939 км / ч | 13-е |
14-е | Дерек Уорвик | Renault | 1: 30,440 | 200.619 км / ч | 1: 29,466 | 202.803 км / ч | 14-е |
15-е | Стефан Йоханссон | Феррари | 1: 30,240 | 201.064 км / ч | 1: 29.806 | 202.035 км / ч | 15-е |
16 | Жак Лаффит | Лижье-Рено | 1: 31,625 | 198.025 км / ч | 1: 30.982 | 199,424 км / ч | 16 |
17-е | Джонатан Палмер | Zakspeed | 2: 30,990 | 120,167 км / ч | 1: 31,028 | 199.323 км / ч | 17-е |
18-е | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 1: 31,388 | 198.538 км / ч | 1: 31.108 | 199.148 км / ч | 18-е |
19-е | Пьерлуиджи Мартини | Minardi-Motori Moderni | 1: 32,770 | 195.580 км / ч | 1: 48,391 | 167.394 км / ч | 19-е |
20-е | Франсуа Эно | Брабхэм-БМВ | 1: 33.142 | 194,799 км / ч | 1: 33,160 | 194,762 км / ч | 20-е |
21 год | Филипп Аллиот | RAM жесткий | 1: 34,201 | 192.609 км / ч | 2: 05.041 | 145.104 км / ч | 21 год |
22-е | Пьеркарло Гинзани | Оселла-Альфа Ромео | 1: 34.974 | 191.042 км / ч | 1: 34.209 | 192.593 км / ч | 22-е |
23 | Манфред Винкельхок | RAM жесткий | 1: 34,936 | 191.118 км / ч | 1: 34,579 | 191,840 км / ч | 23 |
24 | Стефан Беллоф | Тиррелл-Форд | 1: 35,774 | 189,446 км / ч | 1: 35,653 | 189.686 км / ч | 24 |
25-е | Мартин Брандл | Тиррелл-Форд | 1: 36,397 | 188,222 км / ч | 1: 36,661 | 187,708 км / ч | 25-е |
26 год | Мауро Бальди | Spirit-Hart | 1: 36,922 | 187.202 км / ч | 1: 38,235 | 184.700 км / ч | 26 год |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
- | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 60 | 0 | DSQ | Шестой | 1: 31,925 | дисквалифицирован |
2 (1) | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 60 | 0 | 1: 34: 35.955 | 3 | 1: 31,411 | |
3 (2) | Тьерри Бутсен | Стрелки BMW | 59 | 0 | + 1 круг | 5 | 1: 33,448 | |
4 (3) | Патрик Тамбей | Renault | 59 | 0 | + 1 круг | 11 | 1: 33,514 | |
5 (4) | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 59 | 0 | + 1 круг | 8-е | 1: 32.198 | |
6 (5) | Найджел Мэнселл | Уильямс-Хонда | 58 | 0 | + 2 раунда | 7-е | 1: 33,891 | |
7 (6) | Стефан Йоханссон | Феррари | 57 год | 0 | DNF | 15-е | 1: 31.017 | Нехватка топлива |
8 (7) | Айртон Сенна | Лотус Рено | 57 год | 0 | DNF | 1 | 1: 31,549 | Нехватка топлива |
9 (8) | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 57 год | 1 | DNF | 9 | 1: 31,424 | Нехватка топлива |
10 (9) | Мартин Брандл | Тиррелл-Форд | 56 | 1 | + 4 раунда | 25-е | 1: 37,887 | |
11 (10) | Дерек Уорвик | Renault | 56 | 1 | + 4 раунда | 14-е | 1: 33,702 | |
- | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 50 | 0 | DNF | 12-е | 1: 34,128 | Поломка двигателя |
- | Пьеркарло Гинзани | Оселла-Альфа Ромео | 46 | 1 | NC | 22-е | 1: 36,858 | Без рейтинга |
- | Микеле Альборето | Феррари | 29 | 3 | DNF | 4-й | 1: 30.961 | зажигание |
- | Манфред Винкельхок | RAM жесткий | 27 | 0 | DNF | 23 | 1: 36,708 | Поломка двигателя |
- | Филипп Аллиот | RAM жесткий | 24 | 1 | DNF | 21 год | 1: 35,013 | Поломка двигателя |
- | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 23 | 0 | DNF | 2 | 1: 34.084 | Неисправность тормоза |
- | Жак Лаффит | Лижье-Рено | 22-е | 0 | DNF | 16 | 1: 35,245 | Огонь |
- | Пьерлуиджи Мартини | Minardi-Motori Moderni | 14-е | 0 | DNF | 19-е | 1: 38.203 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Андреа де Сезарис | Лижье-Рено | 11 | 0 | DNF | 13-е | 1: 35,856 | Проблемы с торможением |
- | Мауро Бальди | Spirit-Hart | 9 | 1 | DNF | 26 год | 1: 39,686 | Поломка двигателя |
- | Франсуа Эно | Брабхэм-БМВ | 5 | 0 | DNF | 20-е | 1: 38,906 | неисправное зажигание |
- | Стефан Беллоф | Тиррелл-Форд | 5 | 1 | DSQ | 24 | 1: 38,437 | дисквалифицирован |
- | Герхард Бергер | Стрелки BMW | 4-й | 0 | DNF | 10 | 1: 36,239 | Потеря охлаждающей воды |
- | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 4-й | 0 | DNF | 18-е | 1: 36,422 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Джонатан Палмер | Zakspeed | 0 | 0 | DNS | 17-е | - | не начался |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ^ "Обзор" ( воспоминание от 18 августа 2010 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 19 февраля 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 19 февраля 2012 г.)
- ^ «Стенды чемпионата мира» ( памятная записка от 8 апреля 2009 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 19 февраля 2012 г.)