Гран-при Европы 1985 года
Гоночные данные | ||
---|---|---|
14-я из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1985 года | ||
Фамилия: | XXXVII Гран-при Европы | |
Дата: | 6 октября 1985 г. | |
Место: | Fawkham | |
Курс: | Бренды Hatch Circuit | |
Длина: | 315,525 км за 75 кругов из 4,207 км
|
|
Погода: | облачно, но сухо | |
Зритель: | ~ 120 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Айртон Сенна | лотос |
Время: | 1: 07,169 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Жак Лаффит | Ligier |
Время: | 1: 11,526 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Найджел Мэнселл | Уильямс |
Второй: | Айртон Сенна | лотос |
В третьих: | Кеке Росберг | Уильямс |
1985 Гран - при Европы состоялась 6 октября в Brands Hatch Circuit и был четырнадцатым гонке 1985 Формулы - 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
Поскольку Ники Лауда по-прежнему выбыл из строя из-за травмы в результате несчастного случая на тренировке на Гран-при Бельгии , Джон Уотсон взял его на себя и, таким образом, ненадолго вернулся в Формулу 1 примерно через два года после своего последнего выступления на гонке 1983 года. Гран-при ЮАР .
В Tyrrell итальянский дебютант Иван Капелли был нанят в качестве преемника смертельно травмированного Стефана Беллофа . Таким образом, команда снова расширила свои обязательства до двух автомобилей, в то время как RAM Racing боролась до конца сезона только на одной машине.
обучение
Айртон Сенна в шестой раз в этом сезоне занял поул-позицию на Lotus 97T . Brabham водитель Нельсон Пике квалификацию на второе место на сетке впереди двух Williams товарищей по команде Найджел Мэнселл и Кеке Росберга . Третью строчку составили Филипп Штрайфф и Ален Прост , лидировавшие на чемпионате мира с явным отрывом . Поскольку его единственный оставшийся соперник за титул, Микеле Альборето , квалифицировался только на 15-е место в стартовой решетке, у Проста были хорошие шансы на то, чтобы обеспечить себе первое место в чемпионате мира в начале этого уик-энда.
запустить
Спустя всего несколько метров шансы Проста на досрочную победу на чемпионате мира, обусловленные стартовым составом, были изначально значительно хуже, так как ему приходилось избегать Росберга, у которого начались проблемы, а в итоге он оказался на траве. Рядом с трассой Ранг снова упал, а его соперник Альборето оказался девятым после хорошего старта. Сенна лидировал в гонке после первого круга с Росбергом, Пике и Мэнселлом.
На седьмом круге Росберг развернулся, пытаясь обогнать Сенну на кривой Сертиса . Затем Пике столкнулся с Williams FW10 и сошел с дистанции, в то время как Росберг, который только получил прокол, продолжил гонку после пит-стопа. Он выехал с пит-лейна на несколько метров раньше приближающегося Сенны, который поначалу не прихлопнул его. В результате Росберг намеренно заблокировал гонщика Lotus , чтобы дать преимущество своему товарищу по команде Мэнселлу, который следовал за Сенной на втором месте. На девятом круге он действительно смог обогнать бразильца.
На двенадцатом круге Альборето выбыл из-за повреждения турбокомпрессора , а это означало, что Прост, который к тому времени пробился обратно на шестое место, был достаточно пятым, чтобы стать чемпионом мира. В следующих раундах Жак Лаффит и Стефан Йоханссон отодвинули его на седьмое место, но в итоге он занял четвертое место и выиграл титул.
Мэнселл выиграл свой первый Гран-при, опередив Сенну и Росберга. Марк Зурер ранее был вторым на протяжении нескольких кругов, прежде чем сошел с дистанции на 63-м круге из-за отказа турбокомпрессора.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Айртон Сенна | Лотус Рено | 1: 08.020 | 222,658 км / ч | 1: 07.169 | 225,479 км / ч | 1 |
2 | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 1: 09.204 | 218,849 км / ч | 1: 07.482 | 224,433 км / ч | 2 |
3 | Найджел Мэнселл | Уильямс-Хонда | 1: 10,537 | 214.713 км / ч | 1: 08.059 | 222,530 км / ч | 3 |
4-й | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 1: 09.277 | 218,618 км / ч | 1: 08.197 | 222.080 км / ч | 4-й |
5 | Филипп Штрайфф | Лижье-Рено | 1: 10,396 | 215.143 км / ч | 1: 09.080 | 219,241 км / ч | 5 |
6-е | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 1: 10,345 | 215,299 км / ч | 1: 09.429 | 218,139 км / ч | 6-е |
7-е | Марк Зурер | Брабхэм-БМВ | 1: 09.762 | 217.098 км / ч | 1: 09.913 | 216.629 км / ч | 7-е |
8-е | Дерек Уорвик | Renault | 1: 11.014 | 213,271 км / ч | 1: 09.904 | 216.657 км / ч | 8-е |
9 | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 1: 11,530 | 211.732 км / ч | 1: 10,014 | 216,317 км / ч | 9 |
10 | Жак Лаффит | Лижье-Рено | 1: 11,312 | 212,379 км / ч | 1: 10.081 | 216,110 км / ч | 10 |
11 | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 1: 10.963 | 213,424 км / ч | 1: 10,251 | 215,587 км / ч | 11 |
12-е | Тьерри Бутсен | Стрелки BMW | 1: 10,918 | 213,559 км / ч | 1: 10,323 | 215,366 км / ч | 12-е |
13-е | Стефан Йоханссон | Феррари | 1: 11.309 | 212,388 км / ч | 1: 10,517 | 214,774 км / ч | 13-е |
14-е | Пьеркарло Гинзани | Toleman-Hart | 1: 13,517 | 206.009 км / ч | 1: 10,570 | 214.612 км / ч | 14-е |
15-е | Микеле Альборето | Феррари | 1: 10,877 | 213,683 км / ч | 1: 10,659 | 214.342 км / ч | 15-е |
16 | Мартин Брандл | Тиррелл Рено | 1: 11,296 | 212,427 км / ч | 1: 10,731 | 214,124 км / ч | 16 |
17-е | Патрик Тамбей | Renault | 1: 13,048 | 207,332 км / ч | 1: 10,934 | 213,511 км / ч | 17-е |
18-е | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 1: 12,766 | 208,136 км / ч | 1: 11 500 | 211,821 км / ч | 18-е |
19-е | Герхард Бергер | Стрелки BMW | 1: 11.608 | 211,502 км / ч | 1: 11,638 | 211,413 км / ч | 19-е |
20-е | Тео Фаби | Toleman-Hart | 1: 13,024 | 207.400 км / ч | 1: 12.090 | 210.087 км / ч | 20-е |
21 год | Джон Ватсон | McLaren TAG Porsche | 1: 12,496 | 208.911 км / ч | 1: 12,516 | 208,853 км / ч | 21 год |
22-е | Алан Джонс | Лола-Харт | 1: 14.050 | 204,527 км / ч | 1: 13,084 | 207.230 км / ч | 22-е |
23 | Филипп Аллиот | RAM жесткий | 1: 14,355 | 203,688 км / ч | 1: 13,537 | 205.953 км / ч | 23 |
24 | Иван Капелли | Тиррелл Рено | 1: 16,879 | 197000 км / ч | 1: 13,721 | 205,439 км / ч | 24 |
25-е | Кристиан Даннер | Zakspeed | 1: 15,947 | 199.418 км / ч | 1: 15.054 | 201.791 км / ч | 25-е |
26-е | Пьерлуиджи Мартини | Minardi-Motori Moderni | 1: 16.842 | 197.095 км / ч | 1: 15,127 | 201,595 км / ч | 26-е |
DNQ | Huub Rothengatter | Оселла-Альфа Ромео | 1: 16,994 | 196,706 км / ч | 1: 18.022 | 194.114 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Найджел Мэнселл | Уильямс-Хонда | 75 | 0 | 1: 32: 58.109 | 3 | 1: 12,583 | |
2 | Айртон Сенна | Лотус Рено | 75 | 0 | + 21,396 | 1 | 1: 12.601 | |
3 | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 75 | 1 | + 58,533 | 4-й | 1: 12,022 | |
4-й | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 75 | 1 | +1: 06.121 | 6-е | 1: 11,655 | |
5 | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 74 | 0 | + 1 круг | 9 | 1: 13,793 | |
6-е | Тьерри Бутсен | Стрелки BMW | 73 | 0 | + 2 раунда | 12-е | 1: 14,583 | |
7-е | Джон Ватсон | McLaren TAG Porsche | 73 | 0 | + 2 раунда | 21 год | 1: 14.007 | |
8-е | Филипп Штрайфф | Лижье-Рено | 73 | 0 | + 2 раунда | 5 | 1: 14,476 | |
9 | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 73 | 0 | + 2 раунда | 11 | 1: 14,317 | |
10 | Герхард Бергер | Стрелки BMW | 73 | 0 | + 2 раунда | 19-е | 1: 14,391 | |
11 | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 73 | 1 | + 2 раунда | 18-е | 1: 13,620 | |
12-е | Патрик Тамбей | Renault | 72 | 1 | + 3 раунда | 17-е | 1: 14,571 | |
- | Марк Зурер | Брабхэм-БМВ | 62 | 0 | DNF | 7-е | 1: 12,862 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Стефан Йоханссон | Феррари | 59 | 1 | DNF | 13-е | 1: 13,353 | Поломка двигателя |
- | Жак Лаффит | Лижье-Рено | 58 | 1 | DNF | 10 | 1: 11,526 | Поломка двигателя |
- | Кристиан Даннер | Zakspeed | 55 | 0 | DNF | 25-е | 1: 19.150 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Иван Капелли | Тиррелл Рено | 44 год | 0 | DNF | 24 | 1: 15.538 | несчастный случай |
- | Мартин Брандл | Тиррелл Рено | 40 | 0 | DNF | 16 | 1: 14,462 | неисправный охладитель воды |
- | Тео Фаби | Toleman-Hart | 33 | 0 | DNF | 20-е | 1: 15.595 | Поломка двигателя |
- | Филипп Аллиот | RAM жесткий | 31 год | 0 | DNF | 23 | 1: 16.141 | перегретый двигатель |
- | Пьеркарло Гинзани | Toleman-Hart | 16 | 0 | DNF | 14-е | 1: 15.946 | Потеря давления масла |
- | Алан Джонс | Лола-Харт | 13-е | 0 | DNF | 22-е | 1: 16,390 | неисправный кулер |
- | Микеле Альборето | Феррари | 13-е | 1 | DNF | 15-е | 1: 15,224 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 6-е | 0 | DNF | 2 | 1: 14,649 | столкновение |
- | Дерек Уорвик | Renault | 4-й | 1 | DNF | 8-е | 1: 28,545 | Электрическое повреждение |
- | Пьерлуиджи Мартини | Minardi-Motori Moderni | 3 | 0 | DNF | 26-е | 1: 21,352 | несчастный случай |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение водителей
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обзор» ( Memento из к первоначальному датированный 8 декабря 2015 в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 23 апреля 2013 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 23 апреля 2013 г.)
- ↑ «Кубок мира стоит» ( Memento из в оригинале с 27 сентября 2011 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и еще не проверен. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 23 апреля 2013 г.)