1985 Гран-при Нидерландов
Гоночные данные | ||
---|---|---|
11-е из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1985 года | ||
Фамилия: | XXXII Гроте Прийс ван Недерланд | |
Дата: | 25 августа 1985 г. | |
Место: | Зандвоорт | |
Курс: | Автодром Зандвоорт | |
Длина: | 297,64 км за 70 кругов из 4,252 км
|
|
Погода: | облачно и ветрено | |
Зритель: | ~ 40 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Нельсон Пике | Brabham |
Время: | 1: 11,074 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Ален Прост | Макларен |
Время: | 1: 16,538 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Ники Лауда | Макларен |
Второй: | Ален Прост | Макларен |
В третьих: | Айртон Сенна | лотос |
1985 голландский Гран проходил в Зандвоорта 25 августа и был одиннадцатым гонке 1985 Формулы - 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
Единственным изменением по сравнению с Гран-при Австрии , состоявшимся в предыдущие выходные, стало то, что Тиррелл отныне оснащал обоих пилотов автомобилем 014 с турбонаддувом Renault.
Андреа де Сезарис , которого уволили из босса своей команды Гая Лижье после аварии на Österreichring , позволили в последний раз выступить за команду.
обучение
Нельсон Пике квалифицировался на поул-позицию в пятницу, опередив Кеке Росберг , Алена Проста и Айртона Сенну . Тео Фаби и Патрик Тамбей сформировали третий ряд, опередив Найджела Мэнселла и Тьерри Бутсена .
Двое гонщиков Ferrari заняли только 16-ю и 17-ю позиции.
Поскольку во время второй квалификационной сессии в субботу шел дождь, и поэтому ни один из пилотов не смог превзойти свое лучшее время в пятницу, этот порядок остался прежним.
запустить
Патрику Тамбаю пришлось стартовать с пит-лейна из-за прокола во время выезда на стартовую решетку.
Хотя и Пике, и Бутсен заглохли двигатели на старте, наезда сзади не произошло. Росберг вышел вперед, опередив Сенну, Фаби и Проста. Француз обогнал Фаби на втором круге. Его товарищ по команде Ники Лауда последовал за ним тремя кругами спустя и, таким образом, занял четвертое место.
Из-за технической неисправности Росберга Прост, ранее обогнавший Сенну, лидировал на 20-м круге. Тем временем Лауда вернулся на восьмое место из-за пит-стопа, но с трудом вернулся на третье место за семь кругов. Со своей стороны, он теперь извлек выгоду из того факта, что и Микеле Альборето , и Айртон Сенна, и Ален Прост направились к своим боксам и вышли вперед, когда остановка Проста была отложена из-за проблемы с шинами. На 48-м круге Прост сумел обойти Сенну и вернуться на второе место.
На последних кругах лидера Лауда отделяли всего несколько десятых секунды от своего товарища по команде Проста, возглавлявшего турнирную таблицу чемпионата мира. Два McLaren пересекли финишную черту с разницей в 0,232 секунды. Айртон Сенна финишировал третьим, опередив Микеле Альборето после того, как их машины соприкоснулись в поединке за подиум на последнем круге. Элио де Анжелис и Найджел Мэнселл заняли пятое и шестое места.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 1: 11.074 | 215,370 км / ч | нет времени | - | 1 |
2 | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 1: 11,647 | 213,647 км / ч | нет времени | - | 2 |
3 | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 1: 11.801 | 213,189 км / ч | 1: 29,507 | 171.017 км / ч | 3 |
4-й | Айртон Сенна | Лотус Рено | 1: 11,837 | 213.082 км / ч | нет времени | - | 4-й |
5 | Тео Фаби | Toleman-Hart | 1: 12,310 | 211.689 км / ч | нет времени | - | 5 |
6-е | Патрик Тамбей | Renault | 1: 12,486 | 211,175 км / ч | нет времени | - | 6-е |
7-е | Найджел Мэнселл | Уильямс-Хонда | 1: 12,614 | 210,802 км / ч | 1: 32,740 | 165.055 км / ч | 7-е |
8-е | Тьерри Бутсен | Стрелки BMW | 1: 12,746 | 210.420 км / ч | нет времени | - | 8-е |
9 | Марк Зурер | Брабхэм-БМВ | 1: 12,856 | 210.102 км / ч | нет времени | - | 9 |
10 | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 1: 13.059 | 209,518 км / ч | нет времени | - | 10 |
11 | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 1: 13.078 | 209,464 км / ч | 1: 30,123 | 169,848 км / ч | 11 |
12-е | Дерек Уорвик | Renault | 1: 13,289 | 208,861 км / ч | нет времени | - | 12-е |
13-е | Жак Лаффит | Лижье-Рено | 1: 13,435 | 208,446 км / ч | 1: 28.393 | 173,172 км / ч | 13-е |
14-е | Герхард Бергер | Стрелки BMW | 1: 13,680 | 207.752 км / ч | 1: 34,857 | 161.371 км / ч | 14-е |
15-е | Пьеркарло Гинзани | Toleman-Hart | 1: 13,705 | 207,682 км / ч | нет времени | - | 15-е |
16 | Микеле Альборето | Феррари | 1: 13,725 | 207.626 км / ч | нет времени | - | 16 |
17-е | Стефан Йоханссон | Феррари | 1: 13,768 | 207,505 км / ч | 1: 32,544 | 165,405 км / ч | 17-е |
18-е | Андреа де Сезарис | Лижье-Рено | 1: 13,797 | 207,423 км / ч | 1: 34,638 | 161.745 км / ч | 18-е |
19-е | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 1: 14,240 | 206,185 км / ч | нет времени | - | 19-е |
20-е | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 1: 14,912 | 204.336 км / ч | 1: 32,572 | 165.355 км / ч | 20-е |
21 год | Мартин Брандл | Тиррелл Рено | 1: 14,920 | 204,314 км / ч | 1: 32.003 | 166.377 км / ч | 21 год |
22-е | Стефан Беллоф | Тиррелл Рено | 1: 15,236 | 203,456 км / ч | нет времени | - | 22-е |
23 | Джонатан Палмер | Zakspeed | 1: 16,257 | 200.732 км / ч | 1: 34,316 | 162,297 км / ч | 23 |
24 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi-Motori Moderni | 1: 17,919 | 196.450 км / ч | 1: 38,227 | 155.835 км / ч | 24 |
25-е | Филипп Аллиот | RAM жесткий | 1: 18,525 | 194.934 км / ч | 1: 36.270 | 159.003 км / ч | 25-е |
26-е | Huub Rothengatter | Оселла-Альфа Ромео | 1: 19,410 | 192.762 км / ч | 1: 38,149 | 155.959 км / ч | 26-е |
DNQ | Кенни Ачесон | RAM жесткий | 1: 20,429 | 190.319 км / ч | нет времени | - | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 70 | 1 | 1: 32: 29.263 | 10 | 1: 17.054 | |
2 | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 70 | 1 | + 0,232 | 3 | 1: 16,538 | |
3 | Айртон Сенна | Лотус Рено | 70 | 1 | + 48,491 | 4-й | 1: 17,835 | |
4-й | Микеле Альборето | Феррари | 70 | 1 | + 48,837 | 16 | 1: 17,710 | |
5 | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 69 | 1 | + 1 круг | 11 | 1: 18,229 | |
6-е | Найджел Мэнселл | Уильямс-Хонда | 69 | 2 | + 1 круг | 7-е | 1: 17.286 | |
7-е | Мартин Брандл | Тиррелл Рено | 69 | 1 | + 1 круг | 21 год | 1: 19,259 | |
8-е | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 69 | 1 | + 1 круг | 1 | 1: 17,577 | |
9 | Герхард Бергер | Стрелки BMW | 68 | 1 | + 2 раунда | 14-е | 1: 19,294 | |
10 | Марк Зурер | Брабхэм-БМВ | 65 | 0 | + 5 патронов | 9 | 1: 19 400 | |
- | Huub Rothengatter | Оселла-Альфа Ромео | 56 | 4-й | NC | 26-е | 1: 23.102 | Без рейтинга |
- | Тьерри Бутсен | Стрелки BMW | 54 | 2 | DNF | 8-е | 1: 18,730 | Повреждение подвески |
- | Филипп Аллиот | RAM жесткий | 52 | 0 | DNF | 25-е | 1: 20,928 | Поломка двигателя |
- | Стефан Беллоф | Тиррелл Рено | 38 | 1 | DNF | 22-е | 1: 18,878 | Поломка двигателя |
- | Дерек Уорвик | Renault | 27 | 0 | DNF | 12-е | 1: 18,230 | Повреждение коробки передач |
- | Андреа де Сезарис | Лижье-Рено | 25-е | 0 | DNF | 18-е | 1: 19,980 | Поломка двигателя |
- | Патрик Тамбей | Renault | 22-е | 0 | DNF | 6-е | 1: 17,335 | Дифференциальный урон |
- | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 19-е | 0 | DNF | 2 | 1: 18,369 | Поломка двигателя |
- | Тео Фаби | Toleman-Hart | 18-е | 1 | DNF | 5 | 1: 19.043 | Повреждение подвески |
- | Жак Лаффит | Лижье-Рено | 17-е | 0 | DNF | 13-е | 1: 19,549 | Выход из строя электроники |
- | Джонатан Палмер | Zakspeed | 13-е | 0 | DNF | 23 | 1: 20,505 | Потеря масла |
- | Пьеркарло Гинзани | Toleman-Hart | 12-е | 0 | DNF | 15-е | 1: 20,920 | Поломка двигателя |
- | Стефан Йоханссон | Феррари | 9 | 0 | DNF | 17-е | 1: 19,385 | Поломка двигателя |
- | Пьерлуиджи Мартини | Minardi-Motori Moderni | 1 | 0 | DNF | 24 | 1: 41,482 | Ошибка вождения |
- | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 1 | 0 | DNF | 20-е | 1: 50,408 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 1 | 0 | DNF | 19-е | 2: 11.271 | Повреждение турбокомпрессора |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обзор» ( Memento из в оригинале с 15 декабря 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 23 апреля 2013 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 23 апреля 2013 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 8 апреля 2009 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 23 апреля 2013 г.)