Роллс-Ройс Фантом I.
| Rolls-Royce | |
|---|---|
.JPG) Rolls-Royce Phantom I (версия для США, 1927 г.)
| |
| Фантом I. | |
| Срок изготовления: | 1925-1931 гг. |
| Класс : | Высший класс |
| Варианты кузова : | Лимузин , купе , лимузин Pullman , кабриолет , туристический автомобиль , ландоле |
| Двигатели: |
Двигатель Отто : 7,7 литра (70 кВт) |
| Длина: | 5563 мм |
| Ширина: | 1829 мм |
| Высота: | 1800 мм |
| Колесная база : | 3645-3823 мм |
| Масса пустого : | Шасси: 1450 кг |
| Предыдущая модель | Роллс-Ройс Сильвер Призрак |
| преемник | Роллс-Ройс Фантом II |
Rolls-Royce 40/50 HP Phantom I , также известный как Новый Phantom , был представлен британским производителем автомобилей Rolls-Royce в 1925 году в качестве преемника Призрачный Silver модели.
описание
Как и его предшественник Silver Ghost, Phantom I был построен как в Великобритании, так и в США , модель для США была представлена годом позже и производилась на два года дольше.
Важным улучшением по сравнению с Silver Ghost стал новый рядный шестицилиндровый двигатель с верхними клапанами . Цилиндры, привинченные к картеру (диаметр цилиндра × ход = 107,9 мм × 139,7 мм), были отлиты попарно и имели съемные головки блока цилиндров. Длинноходный двигатель имел рабочий объем 7668 куб.см и имел мощность 95 л.с. (70 кВт) при 2750 мин -1, достаточно мощную, чтобы подходить для тяжелого автомобиля. Автомобиль достиг максимальной скорости 145 км / ч. С 1928 года головки блока цилиндров стали делать из алюминия вместо чугуна. Двигатель и трансмиссия соединялись однодисковым сухим сцеплением.
Британская версия имела четырехступенчатую коробку передач, а американские модели - только три. Мощность передавалась на задний мост через карданный шарнир и вал, вращающийся в трубе.
Передний мост подвешивался на полуэллиптических рессорах, задний мост - на консольных рессорах. Барабанные тормоза с сервоприводом устанавливались на все четыре колеса, за исключением первых автомобилей американского производства, которые поставлялись без передних тормозов.
Американская и британская версии различались колесной базой - обе были 3645 мм, но британская версия имела длинную колесную базу 3823 мм, а американская модель - только 3721 мм. Британские версии строились на заводе Rolls-Royce в Дерби , американские версии - в Спрингфилде, штат Массачусетс .
Тела
Только шасси и механика были произведены Rolls-Royce. Кузова были построены колесником по желанию заказчика . Одними из самых известных производителей кузовов для автомобилей Rolls-Royce были Park Ward , Thrupp & Maberly , Mulliner и Hooper . Большая часть Phantom I в версии для США производилась на заводе Brewster & Company в Нью-Йорке.
производство
В Великобритании до 1929 года было выпущено ровно 2269 экземпляров. В США с 1926 по 1931 год было произведено 1243 экземпляра. Преемником стал Phantom II .
Дополнительная информация
Во французском немом фильме « Грибиш» 1926 года в некоторых сценах можно увидеть Призрак I. Автомобиль можно рассмотреть во всех деталях: в одной сцене шофер смазывает переднюю ось, а в другой - на короткое время можно увидеть двигатель. Интерьер часто очень легко увидеть.
Галерея изображений
Rolls-Royce 1926 года производства Антона Ан де Стегге во время кругосветного путешествия в Лейпциге в 2019 году
Rolls-Royce Phantom Pullman (1926 год)
Rolls-Royce Phantom Landaulette De Ville (1927)
литература
- Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895-1975. Новый выпуск. Veloce Publishing plc., Дорчестер 1997, ISBN 1-874105-93-6 .
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ^ Зальцведель: Вокруг света с Rolls-Royce. В: az-online.de. 2 августа 2019, доступ к 18 февраля 2021 .