Роллс-Ройс Фантом III
| Rolls-Royce | |
|---|---|
 Rolls-Royce Phantom III (1936)
| |
| Фантом III | |
| Срок изготовления: | 1936-1939 гг. |
| Класс : | Высший класс |
| Варианты кузова : | Лимузин , купе , лимузин Pullman , кабриолет , ландоле |
| Двигатели: |
Двигатель Otto : 7,3 литра (134 кВт) |
| Длина: | 5410 мм |
| Ширина: | 1905 мм |
| Высота: | |
| Колесная база : | 3607 мм |
| Масса пустого : | 1837-3500 кг |
| Предыдущая модель | Роллс-Ройс Фантом II |
| преемник |
Rolls-Royce Silver Wraith Rolls-Royce Phantom IV |
Rolls-Royce Phantom III был последним великим Rolls-Royce перед тем Второй мировой войны . Автомобиль был представлен в 1936 году и пришел на смену Phantom II . Это был единственный Rolls-Royce с двигателем V12 до появления Silver Seraph в 1998 году. К 1939 году было выпущено 727 шасси Phantom III, многие из которых существуют до сих пор.
описание
Двигатель V12 Phantom III имеет рабочий объем 7341 см3 (диаметр цилиндра × ход = 82,55 мм2 × 114,3 мм) и алюминиевый блок цилиндров. Эти накладные клапаны управляются одним распределительным валом , расположенным между блоками цилиндров. Ранние конструкции имели компенсацию зазора гидравлических клапанов через систему эксцентриковых дисков на коромыслах, которые приводились в движение гидравлическим поршнем, и обеспечивали отсутствие люфта между коромыслами и клапаном. В 1938 году от этой системы отказались в пользу фиксированных гидроцилиндров с ручной регулировкой. Необычно и двойное зажигание Phantom III, состоящее из двух распределителей, двух катушек зажигания и 24 свечей зажигания. Подача топлива в карбюраторы осуществляется двумя электронасосами СУ. Двигатель развивает мощность 134 кВт. С обновленным двигателем Phantom III развивает максимальную скорость 161 км / ч. В стандартной комплектации Phantom III имел колеса с проволочными спицами, но многие автомобили оснащались дисковыми колесами «Ace».
Вагоны оснащались централизованной смазкой, которая управлялась рычагом в кабине водителя. Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами была новой ; задний мост с полуэллиптическими продольными рессорами был заимствован у своего предшественника. Четырехступенчатая коробка передач была синхронизирована на 2, 3 и 4 передачах. С 1938 года был овердрайв . Усилитель механического тормоза для тросовых тормозов на всех четырех колесах был произведен по лицензии Hispano-Suiza . Каркас радиатора был изготовлен из стали Staybrite .
Общий вес автомобилей можно увидеть по их характеристикам. Образец, испытанный английским журналом Autocar в 1938 году, достиг максимальной скорости 140 км / ч и разогнался с места до 100 км / ч за 16,8 секунды. Расход бензина, измеренный в этом тесте, составил 28 литров на 100 км.
Тела
Только шасси и механика были произведены Rolls-Royce. Кузова были изготовлены мастером-колесником по желанию заказчика . Одними из самых известных производителей кузовов для автомобилей Rolls-Royce были Park Ward , Thrupp & Maberly , Mulliner и Hooper . На европейском континенте, среди прочего, Vesters & Neirinck в Брюсселе производила высококачественные кузова для Phantom III.
Rolls-Royce Phantom III Джеймса Бонда
_right_National_Motor_Museum,_Beaulieu.jpg)
Rolls-Royce Phantom III также получил известность благодаря своему появлению в фильме о Джеймсе Бонде « Голдфингер» в роли транспортного средства Аурика Голдфингера и его телохранителя Одджоба. Для фильма использовались две похожие машины; более известный с номером шасси 3BU168 имеет кузов Sedanca de Ville от Barker .
литература
- Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895-1975. Новый выпуск. Veloce Publishing plc., Дорчестер 1997, ISBN 1-874105-93-6 .
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ^ A b c Барлоу, Роджер: Rolls-Royce Phantom III: гладкий, как чистое масло, если масло было чистым . Опубликовано в Autoweek . 5 октября 1987 г.
- ^ A b c Майкл Конрад: Высшее благородство: 12-цилиндровый Rolls-Royce от английской аристократии, проданный в Германию. В: Авто, Мотор и Спорт. Выпуск 25, 1977, ISSN 0005-0806 , стр. 72-82.