Роллс-Ройс Фантом IV

Rolls-Royce
Rolls-Royce Phantom IV (ранее Абд аль-Илах, принц-регент Ирака), шасси нет. 4БП3 (1953)
Rolls-Royce Phantom IV (ранее Абд аль-Илах, принц-регент Ирака), шасси нет. 4БП3 (1953)
Фантом IV
Срок изготовления: 1950–1956
Класс : Высшее общество
Версии кузова : Лимузин , пикап , лимузин Pullman , кабриолет , ландоле
Двигатели: Двигатель Отто :
5,7 л (121 кВт)
Длина: 5766-5817 мм
Ширина: 1956 мм
Высота:
Колесная база : 3683 мм
Масса пустого : Шасси: 1336 кг
Предыдущая модель Роллс-Ройс Фантом III
преемник Роллс-Ройс Фантом V

Rolls-Royce Phantom IV был самым эксклюзивным легковой автомобиль Rolls-Royce когда - либо сделал. Только 18 экземпляров были изготовлены в 1950–1956 годах исключительно для коронованных голов и президентов. 16 из них существуют до сих пор.

описание

После Второй мировой войны Rolls-Royce на самом деле не хотел возрождать серию большого Phantom, но затем решил произвести еще несколько автомобилей для особых клиентов.

Шасси было разработано на основе фактического преемника Phantom Silver Wraith , благодаря чему оно было значительно удлинено и усилено. Колесная база выросла до 3,68 м, а длина автомобиля - до 5,82 м. Phantom IV был единственным легковым автомобилем Rolls-Royce, оснащенным рядным восьмицилиндровым двигателем.

Восьмицилиндровый рядный двигатель особенно подходил для представительских автомобилей, так как мог перемещать машину на большие расстояния с небольшой скоростью. С другой стороны, он был настолько сильным, что автомобиль мог не отставать от ускорения современных спортивных автомобилей. Он имел рабочий объем 5675 см³ и развивал мощность 164 л.с. (121 кВт). Он был связан с механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, с 1954 года с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Максимальная скорость составляла 163 км / ч.

Все экземпляры этой специальной модели были собраны независимым колесником .

история

Rolls Royce Phantom IV (YOC 1954) от принцессы Маргарет

В 1949 году Rolls-Royce получил заказ от принцессы Елизаветы и принца Филиппа на большой лимузин. До этого королевская семья предпочитала автомобили Daimler . Преемник более крупного Phantom III был отложен из-за плохого экономического климата после мировой войны, но был активирован по приказу. Производство нового автомобиля началось не в штаб-квартире компании в Крю , а в экспериментальной «Clan Foundry» в Бельпере , где производство автомобилей располагалось после Второй мировой войны.

Автомобиль был поставлен в 1950 году под названием проекта «Нахба». Первоначально он был окрашен в цвет « Валентин-зеленый» , а позже был окрашен в винно-красный / черный цвет.

Первый Phantom IV коронации принцессы Елизаветы Королевы в 1952 году в качестве официального государственного тренера Соединенного Королевства все еще стоял в королевских гаражах и иногда использовался для членов королевской семьи и их друзей на королевских гонках в Аскот принести. Это был первый из двух Phantom IV, заказанных Елизаветой II. В 1954 году еще один из этих автомобилей с кузовом ландоле поступил в королевский автопарк.

Другими клиентами были сестра Елизаветы II, принцесса Маргарет, графиня Сноудон и бывший испанский диктатор генерал Франко , чьи три Phantom IV (два лимузина и кабриолет) были специально изготовлены для него в качестве государственных тренеров на службе у короля Хуана Карлоса .

Список изготовленных 18 копий

шасси Первый владелец Wheelwright Телосложение Номер кузова / конструкция Оригинальный цвет кузова подушечка Дата доставки Полезная информация
4AF2 Принцесса Елизавета, герцогиня Эдинбургская HJ Mulliner Лимузин, 7 мест 5034/7162 Сначала «Валентин Грин», а затем винно-красный / черный Спереди: синяя кожа, спинка: серая ткань 6 июля 1950 г. Орнамент на капюшоне: Святой Георгий с драконом, художник Эдвард Сиго , серебро; может быть размещен на радиаторах различных транспортных средств. Оснащен специальным сиденьем водителя на случай, если герцог Эдинбургский захочет водить машину самостоятельно. В нем королева поехала на инаугурационную сессию парламента в 1954 году.
4AF4 Rolls-Royce Park Ward Подбирать ~ серый ~ 1 октября 1950 г. Тестовый автомобиль для завода. Демонтирован в 1963 году.
4AF6 Мохаммад Реза Пехлеви, шах Персии HJ Mulliner Кабриолет 2 двери 5077/7205 синий / серебристый белый 3 декабря 1951 г. Списан в 1959 г.
4AF8 Абдулла III ас-Салим ас-Сабах, эмир Кувейта HJ Mulliner Лимузин 6 мест 5153/7206 бежевый / королевский синий бисквитные цвета Июль 1951 г. ~
4AF10 Принц Генрих, герцог Глостерский Hooper лимузин 9663/8292 чернить олененок 1 сентября 1951 г. Можно увидеть в фильме « Арабески» (1966).
4AF12 Эрнест Хивс , директор Rolls-Royce, затем принцесса Греции и Дании Марина, герцогиня Кентская Hooper Седан 7 мест 9719/8307 синий бежевый 1 июля 1951 г. ~
4AF14 Генерал Франсиско Франко, президент Испании HJ Mulliner Седан 5 мест 5035/7181 чернить бежевый 13 июня 1952 г. Бронированный вариант (задняя часть)
4AF16 Генерал Франсиско Франко, президент Испании HJ Mulliner Седан 7 мест 5036/7181 чернить бежевый 4 июля 1952 г. Бронированный вариант (задняя часть)
4AF18 Генерал Франсиско Франко, президент Испании HJ Mulliner Кабриолет 4 двери 4945/7183 чернить зеленая кожа 28 марта 1952 г. Впервые этот автомобиль был официально использован 18 июля 1952 года для парада Победы. Бронированная версия (задняя часть)
4AF20 Ага Хан III., Султан Мохаммед Шах Hooper Седанка-де-Виль 9750/8293 темно-зеленый красная кожа Май 1952 г. В договоре купли-продажи была оговорка, запрещающая перепродажу. Однако после смерти Ага Хана его вдова продала машину отелю Mayfair Lennox в Миссури , где она использовалась для перевозки гостей в аэропорт и обратно. Однако из-за недостаточного объема багажника его перепродали в 1962 году. Иногда автомобиль был окрашен в красный металлик, но недавно нынешний владелец перекрасил его в первоначальный зеленый цвет.

Вместо привычного орнамента на капоте у этого автомобиля была хрустальная фигура Lalique в виде хищной птицы.

4AF22 Принц Талал Саудовской Аравии Франэ (Франция) Кабриолет 4 двери - / 7183 кремово-белый / зеленый зеленая кожа Июнь 1952 г. Единственный Phantom IV с французским кузовом. Этот автомобиль был указан как Sedanca de Ville в описании должности , но в конечном итоге был построен 4-дверный кабриолет.
4BP1 Король Ирака Фейсал II Hooper лимузин 9890/8361 чернить красная кожа 26 марта 1953 г. Сделано специально для церемонии коронации.
4BP3 'Абд аль-Илах, принц-регент Ирака Hooper Универсал седан 7 мест 9891/8370 чернить светло-синяя кожа 26 марта 1953 г. Изготовлен специально для церемонии коронации племянника короля Фейсала II. Спустя годы все члены королевской семьи были убиты во время переворота 1958 года. В то время автомобиль должен был пройти техосмотр в Хупере в Лондоне и был сохранен.
4BP5 Елизавета II, королева Великобритании Hooper Ландауле 9941/8399 Черно-коричневый Спереди: синяя кожа, спинка: серая ткань 1 мая 1954 г. Rolls-Royce сохранил эту машину специально для британской королевы. Наконец, она купила его в 1959 году, и королевская семья им пользовалась до конца 1980-х годов.
4BP7 Принцесса Маргарет, графиня Сноудон HJ Mulliner Седан 7 мест 5686/7368 чернить бежевая ткань 16 июля 1954 г. Экипаж был куплен принцессой Маргарет, и она выбрала Pegasus, разработанный Эдвардом Сиго и произведенный Louis Lejeune Ltd. изготовлен в Лондоне как украшение для капюшона. В машине было регулируемое водительское сиденье на случай, если принцесса захотела водить машину сама.
4CS2 Абдулла III ас-Салим ас-Сабах, эмир Кувейта HJ Mulliner Седан 6 мест 5724/7376 Краска двухцветная, зеленая оливково-зеленая кожа 1 февраля 1955 г. ~
4CS4 Абдулла III Аль-Салим ас-Сабах, эмир Кувейта HJ Mulliner лимузин 5725/7376 золотая медь и серебро бежевый Август 1955 г. ~
4CS6 Мохаммад Реза Пехлеви, шах Персии Hooper лимузин 10177/8425 черный, позже перекрашен в бордовый серая кожа Октябрь 1956 г. В 1977 году машина была в Лондоне на «капитальном ремонте и переоборудовании». После трех лет и ремонта, предположительно на сумму 25 000 долларов США, автомобиль все еще оставался в Англии. Были дискуссии о том, кому в конечном итоге принадлежит машина, свергнутому шаху или представителям иранского посольства, которые заявили, что машина принадлежит их стране. В конце концов семья Пехлеви в изгнании потеряла право собственности на недвижимость в британском суде. Автомобиль в настоящее время выставлен в Национальном автомобильном музее Ирана .

литература

  • Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895-1975. Veloce Publishing plc., Дорчестер 1997, ISBN 1-874105-93-6 .

веб ссылки

Commons : Rolls-Royce Phantom IV  - коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Rolls Royce Phantom IV , Rolls-Royce и Bentley, фотографии, отчеты и книги из архива К.Дж. Россфельдта (англ.)
  2. ↑ a b c Darkforce: Rolls Royce Phantom IV (английский)
  3. ↑ Биготт, Питер. Королевский транспорт: взгляд изнутри на историю королевских путешествий (английский)
  4. ↑ Бакли, Мартин: Автомобили сверхбогатого ( на английском языке) ( сувенир в оригинале с 12 февраля 2012 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / books.google.es
  5. ↑ База данных Internet Movie Cars: Rolls-Royce Phantom IV Limousine Hooper 1951 года (4AF10) (английский)
  6. ↑ Rolls-Royce Phantom IV , New York Magazine, 17 марта 1980 г.