Rolls-Royce Wraith (1938)
| Rolls-Royce | |
|---|---|
 Rolls-Royce Wraith Pullman седан (1939 г.)
| |
| Призрак | |
| Срок изготовления: | 1938-1939 |
| Класс : | Высший класс |
| Варианты кузова : | Лимузин , купе , лимузин Pullman , кабриолет |
| Двигатели: |
Двигатель Отто : 4,3 литра |
| Длина: | 5232 мм |
| Ширина: | 1880 мм |
| Высота: | |
| Колесная база : | 3454 мм |
| Масса пустого : | 1744 кг |
| Предыдущая модель | Rolls-Royce 25/30 л.с. |
| преемник | Роллс-Ройс Сильвер Рэйф |
_1X7A8045.jpg)
Rolls-Royce Wraith является легковой автомобиль модель от Rolls-Royce Ltd., который был изготовлен между 1938 и 1939 гг.
описание
Wraith производился на заводе Rolls-Royce в Дерби в 1938 и 1939 годах без кузова. Кузова были поставлены независимыми плотниками . Накладные расходы шесть - цилиндровый - рядный двигатель с рабочим объемом 4257 куб.см был основан на том , что его предшественник 25/30 л.с. , но имел головку цилиндра с поперечным потоком . Четырехступенчатая коробка передач была синхронизирована на трех верхних передачах и, как и ее предшественник, управлялась рычагом справа от водителя.
Wraith имел независимую подвеску со спиральными пружинами, аналогичную подвеске Packard 120 , и жесткую заднюю ось , которая подвешивалась на полуэллиптических продольных листовых рессорах. Жесткость передних гидравлических амортизаторов регулировалась механическим регулятором скорости - в зависимости от скорости движения - что делало Wraith лучше своего предшественника в этом отношении наравне с современным Phantom III . У машины остался отдельный каркас, который уже не клепаный, а сварной. Барабанные тормоза на всех четырех колесах приводились в действие усилителем механических тормозов, который Rolls-Royce построил по лицензии Hispano-Suiza . Автомобиль был оснащен 17-дюймовыми колесными дисками с проволочными спицами, на спицах которых были установлены съемные диски. Гидравлической домкратной системой можно было управлять с помощью рычага под пассажирским сиденьем.
Автомобиль развивал скорость до 137 км / ч в зависимости от веса и конструкции надстройки. В ходе испытаний, проведенных журналом «Мотор » в октябре 1938 года, он разогнался с 0 до 80 км / ч за 16,4 секунды.
В 1938 году шасси стоило 1100 фунтов стерлингов, а типичный туристический автомобиль в целом стоил 1700 фунтов стерлингов.К началу войны было построено 492 шасси. Кузова для шасси Wraith поставляли 17 производителей кузовов. 170 тел было изготовлено Park Ward , 72 - Hooper , 62 - H. J. Mulliner и 42 - Thrupp & Maberly .
В кино и на телевидении
Rolls-Royce Wraith можно увидеть в таких фильмах, как Б. Моя любимая брюнетка (1947) и в короткой сцене Джонни Г. - Гангстер неохотно (1984). Он также является транспортным средством антагониста серии NOS4A2, Чарли Мэнса .
литература
- Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895-1975. Новый выпуск. Veloce Publishing plc., Дорчестер 1997, ISBN 1-874105-93-6 .
- Джонатан Вуд: Rolls-Royce & Bentley. История легендарного бренда. Heel, Königswinter 2003, ISBN 3-89880-106-3 .
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ^ A b c Энтони Берд, Ян Хэллоуз, Брендан Джеймс: Автомобиль Rolls-Royce и Bentley с 1931 года. 6-е исправленное издание. Batsford Books, Лондон 2002, ISBN 0-7134-8749-6 .
- ↑ Дерево: Rolls-Royce & Bentley. 2003, с. 69.
- ^ Rolls-Royce Wraith в кино и на телевидении, База данных Internet Movie Cars .