Rolls-Royce Silver Dawn
| Rolls-Royce | |
|---|---|
 Rolls-Royce Silver Dawn Седан (1954 г.)
| |
| Серебряный рассвет | |
| Срок изготовления: | 1949-1955 |
| Класс : | Высший класс |
| Варианты кузова : | лимузин |
| Двигатели: |
Бензиновые двигатели : 4,3–4,6 л. |
| Длина: | 4877-5334 мм |
| Ширина: | 1753 мм |
| Высота: | 1638 мм |
| Колесная база : | 3048 мм |
| Масса пустого : | 1631-1676 кг |
| преемник | Роллс-Ройс Сильвер Облако |
Rolls-Royce Silver Рассвет (немецкий: Серебряный Рассвет ) был пассажиром автомобиля , который Rolls-Royce построен на их заводе в Крю между 1949 и 1955 годами. Это был первый Rolls-Royce с заводским кузовом. Чистые шасси с индивидуальной структурой также были доступны по запросу.
История модели
Шасси Rolls-Royce Silver Dawn представляло собой модифицированное шасси Silver-Wraith. На этом основании Bentley Mark VI , который строился до 1952 года, получил заводской кузов. Silver Dawn был разработан на основе Bentley с минимальными изменениями (радиатор, капот, приборы). Другой модификацией стал Bentley R-Type , который выпускался до 1955 года . Изначально Silver Dawn была представлена как экспортная модель. Версия с левым рулем имела механизм переключения передач на рулевом колесе. Silver Dawn, который тогда был идентичен Bentley R-Type, был доступен в Великобритании только с октября 1953 года.
За шесть лет было выпущено всего 760 экземпляров. Ранние модели примерно до мая 1954 года имели другую приборную панель, чем модели Bentley, и выхлопную систему только с одной трубой. Более поздние модели имели ту же приборную панель, что и Bentley, а также двухтрубный выхлоп, как в Bentley R-Type. В стандартных стальных автомобилях детали из листового металла перед переборкой немного отличались от таковых у Bentley на протяжении всего периода производства.
Рядный шестицилиндровый двигатель с противоуправлением ( впуск над выпуском ) имел впускные клапаны, подвешенные в головке блока цилиндров, и выпускные клапаны, стоящие сбоку. Первоначальный объем двигателя 4257 см³ был увеличен в 1951 году до 4566 см³. Один карбюратор Stromberg с нисходящим потоком был установлен до 1952 года, за ним последовал карбюратор Zenith.
Сначала автомобили были доступны только с четырехступенчатой коробкой передач с ручным переключением, хотя с 1952 года автомобили с шасси E-серии (которое соответствовало шасси Bentley R-series) можно было также заказать с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Вопреки тому, что часто утверждается, автоматическая коробка передач никогда не поставлялась в стандартной комплектации, а полностью синхронизированная механическая коробка передач была доступна до тех пор, пока модельный ряд не был снят с производства.
Спереди колеса индивидуально подвешивались на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами, а сзади имелся ведомый жесткий мост на продольных листовых рессорах. Каретки имели клепаную раму до 1953 года, с этого времени рамы стали сварными. Тормозная система была частично гидравлической; спереди тормоза имели гидравлический привод с усилителем тормозов и барабанами диаметром 311 мм. Сзади использовались механические тормоза (система Hispano-Suiza ).
Варианты конструкции
Silver Dawn предлагался и продавался как в сборе (с заводскими кузовами), так и в виде шасси. У покупателей могло быть шасси, построенное колесником (кузовостроителем) с индивидуальной конструкцией . По просьбе заказчика компания Harold Radford Coachbuilders встроила в производственный кузов большой задний борт с принадлежностями для пикника и раскладывающимися сиденьями. Эти модели получили название Countrymans .
Silver Dawn с заводским кузовом и автоматической коробкой передач был протестирован в 1954 году британским журналом The Motor, и было установлено, что он развивает максимальную скорость 151 км / ч и ускорение 0–100 км / ч за 15,2 с. Расход топлива составил 18,3 л / 100 км. Тестовый автомобиль стоил 4704 фунта стерлингов, включая налоги.
литература
- Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895-1975. Veloce Publishing plc., Дорчестер 1997, ISBN 1874105936 .
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ A b c Bird, Anthony & Hallows, Ian: The Rolls-Royce Motor Car , Batsford Books (2002), ISBN 0713487496.
- ↑ A b c Rolls-Royce Silver Dawn , The Motor, 5 мая 1954 г.
- ↑ Sedgwick, Michael & Gillies, Mark: AZ of Cars 1945-1970 , Bay View Books (1986), ISBN 1870979397.