Роллс-Ройс 10 л.с.

Rolls-Royce
Rolls-Royce Barker Runabout мощностью 10 л.с., шасси No. 20162 (1905)
Rolls-Royce Barker Runabout мощностью 10 л.с. , шасси No. 20162 (1905)
10 л.с.
Срок изготовления: 1904–1906
Класс : Средний класс
Варианты кузова : Фаэтон , туристический автомобиль
Двигатели: Двигатели
Отто : 1,8–2,0 литра
(8,8 кВт)
Длина: 3175 мм
Ширина: 1413 мм
Высота:
Колесная база : 1905 мм
Масса пустого : около 555 кг
Предыдущая модель Ройс 10
преемник Rolls-Royce 15 л.с.

Rolls-Royce 10 л.с. был первым легковым автомобилем , который был построен на основе контракта между Чарльзом Роллс и Генри Ройс от 23 декабря 1904 года и получил название Rolls-Royce . Двигатель мощностью 10 л.с. был построен в компании Генри Ройса, Royce Ltd. В районе Траффорд-Парк в Манчестере построен и дом торговли автомобилями Чарльза Роллса, компании CS Rolls & Co. по цене в фунтах стерлингов продан 395-м. 10 л.с. была выставлена на автосалоне в Париже в декабре 1904 года вместе с его сестрой модели 15 л.с. и 20 л.с. и двигателем для 30 л.с. .

описание

Двигатель мощностью 10 л.с. был разработан на основе первого автомобиля Генри Ройса, Royce 10 , три прототипа которого были изготовлены в 1903 году. Royce 10, в свою очередь, был основан на подержанном автомобиле Decauville, купленном у Royce , который он технически усовершенствовал. В частности, Ройсу удалось сделать автомобиль намного тише любого другого существующего автомобиля. В отличие от Royce 10, у которого был радиатор с плоским верхом, у Rolls-Royce 10 л.с. был радиатор с треугольным верхом, как это будет во всех будущих автомобилях Rolls-Royce.

Двигатель представлял собой серию с водяным охлаждением - двухцилиндровый , который позже был просверлен до 2059 см³ (диаметр цилиндра x ход = 101,6 мм × 127 мм) с рабочим объемом 1810 куб. См (диаметр цилиндра x ход = 95,25 мм × 127 мм). Это был двигатель с обратным управлением, с впускными клапанами, свисающими в головке, а выпускные клапаны находились сбоку.

Двигатель также был основан на более ранней конструкции Генри Ройса, но имел улучшенный коленчатый вал . Он выдал 12 л.с. (8,8 кВт) при 1000 мин -1 . Моноблока двигатель был изготовлен из чугуна; корпус коленчатого вала из алюминия . Головки блока цилиндров не снимается. Компрессия 3: 1. Royce разработал в распылительный карбюратор . Трехступенчатая коробка передач не была привязана к двигателю. Он передавал мощность на задний мост с помощью конической муфты и открытого карданного вала . Ножной тормоз работал на коробке передач, а ручной тормоз - на барабанных тормозах на задних колесах. Шасси состояло из лестничной рамы изготовлены из стальных балок , в которых другой кадр поддерживал передачу. Передний и задний мосты подвешивались на полуэллиптических продольных рессорах. Деревянные артиллерийские колеса имели размеры 810х90. Автомобиль имел колесную базу 1905 мм и колею 1219 мм. Он достиг максимальной скорости 63 км / ч.

Предполагалось сделать 20 экземпляров, но в итоге их осталось всего 16, потому что считалось, что двухцилиндровый двигатель не подходит для новой марки. Последние 10 л.с. были созданы в 1906 году.

Rolls-Royce поставил только шасси и привод, но не надстройку. Клиенты получали фургоны без трупов и должны были сами искать колесного мастера , порекомендовав поставщика в суд, Barker & Co. в Лондоне. Согласно каталогу Rolls-Royce от 1905 года, помимо двухместной малолитражки , тонно Barker для четырех человек также предлагалось за 395 фунтов стерлингов. Доступ к задним сиденьям можно получить, сложив переднее сиденье вбок.

Существующие автомобили

Уцелели четыре 10-сильные, самые старые с номера шасси 1904 года. 20154 и регистрационный номер U44 были проданы с аукциона в декабре 2007 года частному коллекционеру Bonham's Auctioneers за 3,2 миллиона фунтов стерлингов (примерно 3,6 миллиона фунтов стерлингов, включая комиссионные и налоги). Автомобиль с № шасси. 20162 и регистрационный номер AX148 от 1905 года принадлежит коллекции Британского музея науки и обычно выставляется в Музее науки и промышленности в Манчестере. Автомобиль 1907 года выпуска с № шасси. 20165 и регистрационный номер SU13 принадлежит Bentley . Четвертая машина с № шасси. 20159 находится в частной коллекции.

Американский производитель моделей Франклин Минт предложил очень детализированную модель 10-сильного Tonneau 1905 года выпуска в масштабе 1:16 (арт. № B11E797).

литература

  • Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895-1975. Новый выпуск. Veloce Publishing plc., Дорчестер 1997, ISBN 1-874105-93-6 .
  • Джонатан Вудс: Великие маркизы: Роллс-Ройс (1989), Tiger Books International PLC, Лондон; ISBN 1-8704-6198-3 , твердый переплет (английский)

веб ссылки

Commons : Rolls-Royce 10hp  - коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Питер Пью: Магия имени. История Rolls-Royce. Первые 40 лет. Icon Books и др., Даксфорд и др. 2000, ISBN 1-84046-151-9 .
  2. ↑ Компания Rolls-Royce была основана только в 1906 году.
  3. ↑ A b c d Энтони Берд, Ян Хэллоус, Брендан Джеймс: Автомобиль Rolls-Royce и Bentley с 1931 года. 6-е исправленное издание. Batsford Books, Лондон 2002, ISBN 0-7134-8749-6 .
  4. ↑ a b c d Woods: Great Marques: Rolls-Royce (1989), стр. 10
  5. ↑ Рис. На странице проспекта в Woods: Great Marques: Rolls-Royce (1989), стр. 10
  6. ↑ Рис. Франклин Монетный двор: Rolls-Royce 10 л.с. (1905 г.); Модель в масштабе 1:16
  7. ^ Sales Notes , Аукционисты Бонэма, 3 декабря 2007