Rolls-Royce 30 л.с.
| Rolls-Royce | |
|---|---|
| Изображение не существует | |
| 30 л.с. | |
| Срок изготовления: | 1905–1906 |
| Класс : | Высший класс |
| Варианты кузова : | Туристический автомобиль |
| Двигатели: |
Двигатель Отто : 6,2 литра (22 кВт) |
| Длина: | 3988-4032 мм |
| Ширина: | |
| Высота: | |
| Колесная база : | 2845-2997 мм |
| Масса пустого : | 770-793 кг |
| Предыдущая модель | Rolls-Royce 20 л.с. |
| преемник | Rolls-Royce 40/50 л.с. |
Rolls-Royce 30 л.с. был один из четырех моделей легковых автомобилей , построенных по контракту между Чарльз Роллс и Генри Ройс от 23 декабря 1904 года. Автомобиль назывался Rolls-Royce , но производился компанией Генри Ройса, Royce Ltd. между 1905 и 1906 годами в районе Траффорд-Парк в Манчестере , построенный и единственный в доме торговли автомобилями Чарльза Роллса из CS Rolls & Co. , который стоит 890 фунтов стерлингов. Двигатель мощностью 30 л.с. был выставлен вместе с его полными сестринскими моделями мощностью 10 , 15 и 20 л.с. в декабре 1904 года на Парижском автосалоне .
Клод Джонсон настаивал на добавлении шестицилиндровой модели в модельный ряд Rolls-Royce, поскольку другие производители роскошных автомобилей, такие как Napier & Son , производили такие автомобили. Производство 30 л.с. было прекращено, когда Rolls-Royce перешел на стратегию использования одной модели и выпустил только 40/50 л.с. Silver Ghost .
Двигатель мощностью 30 л.с. состоял из трех отдельно отлитых двухцилиндровых блоков, которые поступали от 10 л.с. и также использовались в модели с четырьмя цилиндрами мощностью 20 л.с. Таким образом, он также соответствовал другим двигателям по диаметру цилиндра (101,6 мм) и ходу (127 мм). Он был с водяным охлаждением, имел рабочий объем 6178 см3 и его клапаны с противоуправлением (впускные клапаны висящие в головке, выпускные клапаны стояли сбоку). Коленчатый вал вращался в семи коренных подшипниках, так что вибрации были минимизированы - проблема, которая возникала во многих шестицилиндровых двигателях того времени, поскольку динамические силы такого длинного двигателя в то время еще не были полностью освоены. Ранние модели имели высоковольтное зажигание с предварительно заряженными аккумуляторами, зуммером и катушкой зажигания, более поздние автомобили имели дополнительное зажигание от магнето. Поскольку габаритные и задние фонари работали на керосине, а фары - на карбиде, других потребителей электроэнергии не было, а аккумуляторные батареи не нужно было заряжать во время движения. Мощность двигателя составляла 30 л.с. (22 кВт) при 1000 мин -1 . Скорость двигателя поддерживалась постоянной с помощью механического регулятора скорости, которым водитель мог управлять с помощью педали акселератора. Изначально устанавливалась трехступенчатая коробка передач, которую позже заменили четырехступенчатой коробкой передач, которая позже досталась всем моделям Rolls-Royce. Коробка передач соединялась с двигателем коротким валом и кожаным конусным сцеплением. В четырехступенчатой коробке передач третья передача была прямой передачей (передаточное число 1: 1), а четвертая передача имела функцию повышающей передачи .
Автомобиль достиг максимальной скорости 88 км / ч. Ножной тормоз работал на барабанном тормозе на выходе трансмиссии, а ручной тормоз работал на барабанные тормоза на задних колесах. Передний и задний мосты подвешивались на полуэллиптических продольных рессорах. Эта подвеска дополнительно поддерживалась поперечной листовой рессорой на задней оси. У вагонов были деревянные колеса со спицами.
Колесных баз было две, 2845 мм и 2997 мм; колея была одинаковой для обоих шасси и составляла 1422 мм. Rolls-Royce производил только шасси и механику, но не надстройки. Так что автомобили продавались, и покупатели сами заботились о кузове, который был доступен в открытом или закрытом исполнении.
Из 37 экземпляров, выпущенных в 1905/1906 годах, с номером шасси сохранился только один. 26355 получено.
литература
- Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895-1975. Новый выпуск. Veloce Publishing plc., Дорчестер 1997, ISBN 1-874105-93-6 .
Индивидуальные доказательства
- ^ Питер Пью: Магия имени. История Rolls-Royce. Первые 40 лет. Icon Books и др., Даксфорд и др. 2000, ISBN 1-84046-151-9 .
- ↑ Компания Rolls-Royce была основана только в 1906 году.
- ^ A b c Энтони Берд, Ян Хэллоуз, Брендан Джеймс: Автомобиль Rolls-Royce и Bentley с 1931 года. 6-е исправленное издание. Batsford Books, Лондон 2002, ISBN 0-7134-8749-6 .
- ↑ Цена только за шасси с механикой.
- ↑ a b Сайт Rolls-Royce (англ.)