1978 Гран-при Канады
Гоночные данные | ||
---|---|---|
16 из 16 гонок в чемпионате мира по автомобилестроению 1978 года | ||
Фамилия: | XVII Гран-при Канады | |
Дата: | 8 октября 1978 г. | |
Место: | Монреаль | |
Курс: | Автодром Île Notre-Dame | |
Длина: | 326,9 км за 70 кругов по 4,67 км
|
|
Погода: | холодный и сухой | |
Зритель: | ~ 72 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Жан-Пьер Жарье | лотос |
Время: | 1: 38,015 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Алан Джонс | Уильямс |
Время: | 1: 38,072 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Жиль Вильнёв | Феррари |
Второй: | Джоди Шектер | волк |
В третьих: | Карлос Ройтеманн | Феррари |
1978 Гран При Канады состоялся 8 октября в Монреале , как 16 - й и последней гонке 1978 года чемпионата мира по Automobile .
Отчеты
задний план
Поскольку трасса Mosport International Raceway , на которой проходил Гран-при Канады в предыдущие годы, больше не соответствовала действующим на тот момент требованиям безопасности, организаторы решили проводить гонку с 1978 года на трассе Notle Notre-Dame в Монреале. После Олимпийских игр в 1976 году он был создан на искусственном острове на реке Святого Лаврентия , который был частью места проведения Экспо 67 .
Нельсону Пике , который уже подписал контракт с заводским гонщиком Brabham на сезон 1979 года, разрешили водить третью машину своей новой команды в качестве приглашенного стартера . Это уже было запланировано на уик-энд перед Гран-при Востока США , но не удалось осуществить в столь короткие сроки.
Команда Ensign Racing завершила последнюю гонку сезона только на одной машине для Дерека Дейли . Риккардо Патрезе , которому было отказано в участии в Гран-при США из-за его предполагаемой вины в массовой аварии на Гран-при Италии , вернулся на поле.
обучение
Из-за относительно узкой трассы количество участников гонки было ограничено 22 пилотами. Несмотря на присутствие 28 кандидатов, предварительной квалификации не было.
Частично тренировки проходили во влажных условиях.
Жан-Пьер Жарье достиг третьей и последней поул-позиции в своей карьере в Формуле-1, показав время круга всего на одну сотую секунды быстрее, чем Джоди Шектер . Местные герои Жиль Вильнев и Джон Ватсон заняли второй ряд, опередив Алана Джонса и Эмерсона Фиттипальди . Четвертый ряд образовали Ники Лауда и Ханс-Иоахим Штук .
запустить
Погода в день гонки была прохладной, но сухой. Жарьер вышел вперед с поула, опередив Шектера, Джонса и Вильнева. Во время первого круга Шектер ненадолго отклонился от гоночной линии в повороте , в результате чего Джонс на внутренней стороне занял второе место. Еще дальше по полю Штук развернулся и столкнулся с Фиттипальди. Жак Лаффит , которому внезапно пришлось увернуться от этих двоих, упал на край поля. Фиттипальди не смог продолжить гонку из-за чрезмерного повреждения машины. Штук направился к боксу, но и там ему пришлось сдаться.
В поединке за пятое место в шестом раунде столкнулись Марио Андретти и Джон Ватсон. В результате они вернулись на позиции 17 и 18. Патрик Депайлер тогда занял пятое место . Когда вскоре после этого Карлос Ройтеманн был вынужден заменить шины на пит- лейн, он занял пятое место, опередив Дерека Дейли.
Когда Джонс упал с 18-го круга из-за проблемы с шиной, Вильнев сумел обогнать его и Шектера и занять второе место. При нормальных обстоятельствах у него не было реальных шансов обогнать Жариера, который лидировал более чем на 30 секунд. Но на 50-м круге ему пришлось выехать на боксы из-за неисправности тормозов и отказаться от гонки. В результате Вильнев смог отпраздновать свою первую победу на Гран-при перед всей толпой дома. Позади Ройтеманна, Шектера, Патрезе и Депайлера Дейли заработал первое очко чемпионата в своей карьере в Формуле-1, заняв шестое место.
Список регистрации
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Жан-Пьер Жарье | Лотус Форд | 1: 38.015 | 165.281 км / ч | 1 |
2 | Джоди Шектер | Вольф Форд | 1: 38.026 | 165.262 км / ч | 2 |
3 | Жиль Вильнёв | Феррари | 1: 38,230 | 164.919 км / ч | 3 |
4-й | Джон Ватсон | Брабхэм-Альфа Ромео | 1: 38,417 | 164,606 км / ч | 4-й |
5 | Алан Джонс | Уильямс-Форд | 1: 38,861 | 163,866 км / ч | 5 |
6-е | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди-Форд | 1: 38,930 | 163.752 км / ч | 6-е |
7-е | Ники Лауда | Брабхэм-Альфа Ромео | 1: 39,020 | 163.603 км / ч | 7-е |
8-е | Ганс-Иоахим Штук | Тень Форд | 1: 39.081 | 163,503 км / ч | 8-е |
9 | Марио Андретти | Лотус Форд | 1: 39,236 | 163,247 км / ч | 9 |
10 | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 1: 39,381 | 163.009 км / ч | 10 |
11 | Карлос Ройтеманн | Феррари | 1: 39,455 | 162,888 км / ч | 11 |
12-е | Риккардо Патрезе | Стрелки Форд | 1: 39,491 | 162.829 км / ч | 12-е |
13-е | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 1: 39,619 | 162.620 км / ч | 13-е |
14-е | Нельсон Пике | Брабхэм-Альфа Ромео | 1: 39,624 | 162,611 км / ч | 14-е |
15-е | Дерек Дэйли | Прапорщик-Форд | 1: 40.042 | 161.932 км / ч | 15-е |
16 | Рене Арну | Surtees-Ford | 1: 40,515 | 161.170 км / ч | 16 |
17-е | Патрик Тамбей | Макларен-Форд | 1: 40,669 | 160.923 км / ч | 17-е |
18-е | Дидье Пирони | Тиррелл-Форд | 1: 40.959 | 160,461 км / ч | 18-е |
19-е | Джеймс Хант | Макларен-Форд | 1: 40,970 | 160,444 км / ч | 19-е |
20-е | Бобби Рахал | Вольф Форд | 1: 40,983 | 160,423 км / ч | 20-е |
21 год | Кеке Росберг | ATS Ford | 1: 41,611 | 159,432 км / ч | 21 год |
22-е | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 1: 41,689 | 159.309 км / ч | 22-е |
DNQ | Клей Регаццони | Тень Форд | 1: 41,739 | 159.231 км / ч | - |
DNQ | Беппе Габбиани | Surtees-Ford | 1: 41,799 | 159,137 км / ч | - |
DNQ | Артуро Мерцарио | Мерцарио-Форд | 1: 41.962 | 158,883 км / ч | - |
DNQ | Гектор Ребак | Лотус Форд | 1: 42,413 | 158.183 км / ч | - |
DNQ | Рольф Стоммелен | Стрелки Форд | 1: 43,267 | 156,875 км / ч | - |
DNQ | Майкл Бликемолен | ATS Ford | 1: 45,553 | 153,477 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Жиль Вильнёв | Феррари | 70 | 0 | 1: 57: 49.196 | 3 | 1: 38,407 | |
2 | Джоди Шектер | Вольф Форд | 70 | 0 | + 13,372 | 2 | 1: 39,858 | |
3 | Карлос Ройтеманн | Феррари | 70 | 0 | + 19,408 | 11 | 1: 39,251 | |
4-й | Риккардо Патрезе | Стрелки Форд | 70 | 0 | + 24,667 | 12-е | 1: 38,913 | |
5 | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 70 | 1 | + 28,558 | 13-е | 1: 38,713 | |
6-е | Дерек Дэйли | Прапорщик-Форд | 70 | 0 | + 54,476 | 15-е | 1: 39,426 | |
7-е | Дидье Пирони | Тиррелл-Форд | 70 | 0 | +1: 21,250 | 18-е | 1: 39.102 | |
8-е | Патрик Тамбей | Макларен-Форд | 70 | 0 | +1: 26,560 | 17-е | 1: 39.605 | |
9 | Алан Джонс | Уильямс-Форд | 70 | 1 | +1: 28.942 | 5 | 1: 38.072 | |
10 | Марио Андретти | Лотус Форд | 69 | 0 | + 1 круг | 9 | 1: 39,560 | |
11 | Нельсон Пике | Брабхэм-Альфа Ромео | 69 | 0 | + 1 круг | 14-е | 1: 39,575 | |
12-е | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 65 | 0 | + 5 патронов | 22-е | 1: 40,629 | |
- | Кеке Росберг | ATS Ford | 58 | 1 | NC | 21 год | 1: 38,780 | Без рейтинга |
- | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 52 | 0 | DNF | 10 | 1: 39,242 | дефектная передача энергии |
- | Джеймс Хант | Макларен-Форд | 51 | 0 | DNF | 19-е | 1: 40,617 | несчастный случай |
- | Жан-Пьер Жарье | Лотус Форд | 49 | 0 | DNF | 1 | 1: 38,743 | неисправный масляный радиатор |
- | Рене Арну | Surtees-Ford | 37 | 0 | DNF | 16 | 1: 40.087 | Поломка двигателя |
- | Бобби Рахал | Вольф Форд | 16 | 0 | DNF | 20-е | 1: 41,552 | неисправная подача топлива |
- | Джон Ватсон | Брабхэм-Альфа Ромео | 8-е | 0 | DNF | 4-й | 1: 42,532 | несчастный случай |
- | Ники Лауда | Брабхэм-Альфа Ромео | 5 | 0 | DNF | 7-е | 1: 42,483 | Неисправность тормоза |
- | Ганс-Иоахим Штук | Тень Форд | 1 | 0 | DNF | 8-е | 2: 44,745 | Ущерб от столкновения |
- | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди-Форд | 0 | 0 | DNF | 6-е | - | столкновение |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение водителей
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( Memento из в оригинале с 22 июля 2014 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и не проверяется. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; доступ 17 августа 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 17 августа 2012 г.)
- ↑ «Кубок мира стоит» ( Memento из в оригинале с 29 июля 2014 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и еще не проверен. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; доступ 17 августа 2012 г.)