Рой Сальвадори
Нация: | Объединенное Королевство | ||||||||
Автомобильный чемпионат мира | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Первый запуск: | 1952 Гран-при Великобритании | ||||||||
Последний старт: | 1962 Гран-при Южной Африки | ||||||||
Конструкторы | |||||||||
1952 Г. Капрара • 1953 Коннот • 1954–1956 Maserati • 1957 BRM - Vanwall - Купер • 1958–1961 Купер - Aston Martin • 1962 Bowmaker-Yeoman Racing Team | |||||||||
статистика | |||||||||
Баланс чемпионата мира: | Четвертый чемпионат мира ( 1958 ) | ||||||||
| |||||||||
Очки чемпионата мира : | 19-е | ||||||||
Подиумы : | 2 | ||||||||
Круги лидерства : | - |
Рой Франческо Сальвадори (родился 12 мая 1922 года в Доверкуре , Эссекс , Англия , † 3 июня 2012 года ) был британским автогонщиком .
Карьера
Он родился в семье итальянских эмигрантов. Его карьера в автоспорте началась в 1947 году на автомобиле Alfa Romeo большой вместимости . Вообще, в отличие от своих английских соотечественников, у него, похоже, была заметная склонность к итальянским производителям.
В Формуле-1 на гонках спортивных автомобилей
В Формулу 1 он пришел только после использования различных автомобилей высокого класса в гонках на спортивных автомобилях . Он ездил на 2-литровом Maserati для команды «Gilby Engineering Team» Сидни Гринса или на Frazer Nash на гонках в Бруклендсе . Что касается Грина, он также ездил на Maserati 250F в период с 1954 по 1956 год, участвуя в различных гонках Гран-при, которые не были частью мирового чемпионата.
Легенда о Гудвуде
В гонке на встрече в Гудвуде в пасхальный понедельник , которая не была частью чемпионата мира , Сальвадори и его Maserati встретились с Кеном Уортоном , который считался его главным соперником, и его 16-цилиндровым BRM . Только лучший старт и последовательная блокировка позволили Уортону опередить Сальвадори, который не смог обогнать BRM, который намного медленнее, но шире в поворотах. Уортон последовательно руководил боевой линией. Кроме того, в его двигателе пропало масло, которое попало на лобовое стекло и очки его преследователя. Сальвадори явно потерял самообладание и угрожающе жестикулировал. На 19-м круге он попытался преодолеть внутреннюю часть поворота Lavant и столкнулся. Оба гонщика смогли продолжить гонку после вращения, но Сальвадори сошел с дистанции из-за поврежденного сцепления, а Кен Уортон выиграл гонку. «Кен был одним из самых крутых гонщиков, я должен был знать лучше ...», - сказал Рой Сальвадори, оглядываясь назад. Затем оба гонщика получили от организаторов карманные часы из золота или серебра, на внутренней стороне которых была выгравирована надпись «В память о незабываемом гоночном уик-энде» .
Перешел на Купер и Астон Мартин.
Затем команда Cooper и Aston Martin спросили, не будет ли Сальвадори участвовать в официальных гонках в рамках чемпионата. Примечательно, что маловероятный передний двигатель Aston-Martin не использовался до 1959 года, когда он уже был технически устаревшим. Во время сезона Формулы-1 в 1957 году Сальвадори также выступал за Vanwall, когда их гонщики были вынуждены сделать перерыв из-за болезни или травмы. Но, в конце концов, именно он, а не Джек Брэбхэм с самым высоким рейтингом , набрал первые очки для команды Cooper Climax, заняв пятое место на Гран-при Великобритании .
Победа в Ле-Мане
Самым большим успехом Сальвадори в автоспорте стала общая победа на « 24 часах Ле-Мана» в 1959 году с его напарником Кэрроллом Шелби на Aston Martin DBR1 .
Конец карьеры
Позже Рой Сальвадори, который имел репутацию упрямого, но никогда не несправедливого бойца, едва не одержал должную победу monoposto . На Гран-при США в сезоне Формулы-1 1961 года он снова водил Cooper в составе Yeoman Credit Team. Круг за кругом он пробивался к лидирующей позиции в Иннес Ирландия на Lotus в качестве занявшего второе место, когда двигатель Купера, а вместе с ним и его надежды лопнули.
В конце 1962 года 40-летний Сальвадори ушел из Формулы-1, а несколько лет спустя - из гонок спортивных автомобилей, чтобы посвятить себя карьере автомобильного дилера. Он был на короткое время снова видели в Формуле 1, но на этот раз в качестве команды менеджера Купера - Maserati команды между 1966 и 1967. После этого, он , наконец , сказал до свидания к гонкам.
статистика
Статистика в автомобильном чемпионате мира
Общий обзор
Единичные результаты
сезон | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 г. | |||||||||||
8-е | |||||||||||
1953 г. | |||||||||||
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | |||||||
1954 г. | |||||||||||
DNF | DNF | ||||||||||
1955 г. | |||||||||||
DNF | |||||||||||
1956 г. | |||||||||||
DNF | DNF | 11 | |||||||||
1957 г. | |||||||||||
DNQ | DNF | 5 | DNF | DNF | |||||||
1958 г. | |||||||||||
DNF | 4-й | 8-е | 11 | 3 | 2 | 9 | 5 | 7-е | |||
1959 г. | |||||||||||
Шестой | DNF | DNF | Шестой | Шестой | DNF | DNF | |||||
1960 г. | |||||||||||
DNF | DNS | DNF | |||||||||
1961 г. | |||||||||||
8-е | Шестой | 10 | Шестой | DNF | |||||||
1962 г. | |||||||||||
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNS | DNF |
Легенда | ||
---|---|---|
цвет | Сокращенное название | имея в виду |
золото | - | победа |
Серебряный | - | 2 место |
бронза | - | 3 место |
зеленый | - | Размещение в точках |
синий | - | Классифицируется вне баллов |
фиолетовый | DNF | Гонка не завершена (не финиширует) |
NC | не классифицируется | |
красный | DNQ | не подходил |
DNPQ | не прошел предквалификацию (не прошел предквалификацию) | |
чернить | DSQ | дисквалифицирован |
белый | DNS | не на старте (не стартовал) |
WD | снято | |
Светло-синий | PO | только участвовал в тренинге (только практиковался) |
TD | Пятничный тест-драйвер | |
без | DNP | не принимал участие в тренинге (не тренировался) |
INJ | ранен или болен | |
БЫВШИЙ | Исключенный | |
ДНК | не прибыл | |
С. | Гонка отменена | |
нет участия в чемпионате мира | ||
Другие | P / жирный | Поул-позиция |
1/2/3 | Размещение в спринте / квалификационной гонке | |
SR / курсив | Самый быстрый гоночный круг | |
* | не на финише, но засчитывается с учетом пройденного расстояния |
|
() | Результаты удаления | |
подчеркнутый | Лидер в общем зачете |
Результаты Ле-Мана
год | команда | транспортное средство | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|
1953 г. | Aston Martin Ltd. | Астон Мартин DB3 | Джордж Абекассис | отказ | Повреждение сцепления |
1954 г. | Астон Мартин Лагонда Лтд. | Астон Мартин DB3SSC | Реджинальд Парнелл | отказ | перегретый цилиндр |
1955 г. | Aston Martin Ltd. | Астон Мартин DB3S | Питер Уокер | отказ | Поломка двигателя |
1956 г. | Aston Martin Ltd. | Астон Мартин DB3S | Питер Уокер | отказ | авария |
1957 г. | Дэвид Браун | Астон Мартин DBR1 / 300 | Les Leston | отказ | Масляный насос |
1958 г. | Дэвид Браун, гоночный отдел | Астон Мартин DBR1 / 300 | Стюарт Льюис-Эванс | отказ | авария |
1959 г. | Дэвид Браун, гоночный отдел | Астон Мартин DBR1 / 300 | Кэрролл Шелби | Общая победа | |
1960 г. | Пограничные риверы | Астон Мартин DBR1 / 300 | Джим Кларк | Ранг 3 | |
1961 г. | Гоночная конюшня Эссекса | Астон Мартин DBR1 / 300 | Тони Мэггс | отказ | Утечка в топливном баке |
1962 г. | Бриггс Каннингем | Ягуар E-Type FHC | Бриггс Каннингем | 4 место и победа в классе | |
1963 г. | Бриггс Каннингем | Jaguar E-Type легкий | Пол Ричардс | отказ | авария |
Результаты Sebring
год | команда | транспортное средство | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|
1954 г. | Aston Martin Ltd. | Астон Мартин DB3S | Реджинальд Парнелл | отказ | Поломка двигателя |
1956 г. | Дэвид Браун и сыновья Ltd. | Астон Мартин DB3S | Кэрролл Шелби | 4 место и победа в классе | |
1957 г. | Завод Мазерати | Maserati 250S | Кэрролл Шелби | Дисквалифицирован | |
1958 г. | Дэвид Браун | Астон Мартин DBR1 / 300 | Кэрролл Шелби | отказ | Передача энергии |
1959 г. | Астон Мартин Дэвид Браун | Астон Мартин DBR1 / 300 | Кэрролл Шелби | отказ | Рычаг переключения передач сломан |
Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям
веб ссылки
- Рой Сальвадори. www.motorsportmemorial.org, дата обращения 15 мая 2020 г. (на английском языке).
Индивидуальные доказательства
- ↑ a b Motorsport-Total - сайт: Экс-пилот Формулы-1 и победитель Ле-Мана скончался. От: www.motorsport-total.com , 3 июня 2012 года , доступ на 7 ноября 2012 года .
- ↑ a b c d e f g Grandprix - Веб-сайт: Пилоты : Рой Сальвадори. От: www.grandprix.com , доступ к 7 ноября 2012 года .
личные данные | |
---|---|
ФАМИЛИЯ | Сальвадори, Рой |
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИМЕНА | Сальвадори, Рой Франческо (полное имя) |
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ | Британский автогонщик |
ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ | 12 мая 1922 г. |
МЕСТО РОЖДЕНИЯ | Доверкорт , Эссекс , Англия |
ДАТА СМЕРТИ | 3 июня 2012 г. |