Фрейзер Нэш

Эмблема BMW Фрейзера Нэша
Логотип компании Frazer Nash
Фрейзер Нэш BMW с 1937 года.
Фрейзер Нэш Тарга Флорио
Frazer Nash Le Mans Coupé, 1955 год

Фрейзер Нэш был английским производителем спортивных автомобилей и автомобилей Формулы-1 .

сказка

Арчибальд «Арчи» Гудман Фрейзер Нэш (30 июня 1889 г. - 10 марта 1965 г., только с 1938 г. он писал себя через дефис, т.е. Фрейзер-Нэш) основал Frazer Nash Ltd. в Кингстоне-на-Темзе около 1924 г., после того как его автомобильная компания G.N. (Годфри Нэш) пришлось закрыть. Изначально производимые им машины основывались на старой конструкции GN . Бывший офицер принес с собой идею цепного привода из своего предыдущего производства велосипедных автомобилей, который можно было переключать исключительно быстро.

Компания была сравнительно быстро приобретена в 1926 году братьями HJ и WH Адлингтон из Айлворта , которые переименовали в AFN Ltd. переименован. Они построили очень популярные, но при этом довольно спартанские автомобили для гонок на спортивных автомобилях . Спортивный двухместный автомобиль, безошибочно оформленный в британском стиле, почти полностью состоял из шасси и двигателя. Использовались моторы от Plus-Power, Blackburn, Anzani , Meadows и Cough . С 1934 года AFN была генеральным импортером BMW для всей Британской империи. Гонщики HJ Aldington, AFP Fane , Prinz Bira , Dick Seaman и т. Д. Были очень успешны во многих гонках на BMW 328 Frazer Nash.

После Второй мировой войны компания снова была переименована в Frazer Nash и тесно сотрудничала с заводами в Бристоле . Двигатели BMW 328 получили дальнейшее развитие в Бристоле, что позволило автомобилям добиться значительных успехов в гонках спортивных автомобилей с такими гонщиками, как Рой Сальвадори , Тони Крук и Стирлинг Мосс .

В 1952 году некоторые из так называемых реплик Frazer Nash Le Mans были «освобождены» от тел, и на их основе были построены одноместные автомобили. Кроме того, компания также согласилась построить чистокровные монопости .

Scuderia Franera Питера Белла купила одну из первых моделей с двигателем Bristol : Кен Уортон запустил гоночную машину в сезоне Формулы-1 1952 года и занял четвертое место на Гран-при Швейцарии в Бремгартене недалеко от Берна - даже если у него уже было два круга. отставал. Неделю спустя Уортон даже занял третье место в гонке Эйфель на Нюрбургринге, которая не является частью чемпионата мира . Эти замечательные результаты с точки зрения экономного использования финансовых ресурсов и сенсационной победы Франко Кортезе на Targa Florio в 1951 году не убедили каперов в том, что у машины был больший потенциал, и поэтому пришлось принять изменившиеся технические характеристики машины. В конечном счете отказ от гонок в 1950-х годах, так что другая модель Формулы 1 никогда не использовалась. Третья модель, на которой Тони Крук ездил частным образом на Гран-при в Сильверстоуне, заняла неутешительное 21-е место.

Производство автомобилей Frazer-Nash прекратилось в 1957 году.

«Frazer Nash» был зарегистрирован как европейский товарный знак с 2007 года в Управлении по гармонизации внутреннего рынка и зарегистрирован с 2008 года.

Компания-преемник

Сегодня (по состоянию на 2013 год) Frazer-Nash - это группа компаний, принадлежащая холдингу Kamkorp . В группу компаний входят:

Группа компаний специализируется, в частности, на типах электроприводов. Автомобили Bristol Cars и Metrocab, производство которых было первоначально прекращено в 2011 и 2006 годах, соответственно, будут переведены на электрические приводы.

веб ссылки

Commons : Frazer Nash Vehicles  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Домашняя страница группы Frazer-Nash (англ.) ; Проверено 9 февраля 2013 г.
  2. ↑ Новый владелец излагает будущее Бристоля ; Classic и Performance Car онлайн, по состоянию на 9 февраля 2013 г.