1984 Гран-при Южной Африки
Гоночные данные | ||
---|---|---|
2-я из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1984 года | ||
Фамилия: | XVIII Гран-при ЮАР | |
Дата: | 7 апреля 1984 г. | |
Место: | Мидранд | |
Курс: | Автодром Кьялами Гран-при | |
Длина: | 307,8 км за 75 кругов из 4,104 км
|
|
Погода: | солнечно и тепло | |
Зритель: | ~ 50 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Нельсон Пике | Brabham |
Время: | 1: 04,871 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Патрик Тамбей | Renault |
Время: | 1: 08,877 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Ники Лауда | Макларен |
Второй: | Ален Прост | Макларен |
В третьих: | Дерек Уорвик | Renault |
1984 южноафриканский Гран состоялся 7 апреля в Kyalami Гран Circuit и был второй гонкой 1984 Формулы 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
Менее чем через шесть месяцев Гран-при Южной Африки снова состоялся, поскольку гонка 1983 года впервые состоялась в конце сезона. Состав участников не изменился по сравнению с Гран-при Бразилии двумя неделями ранее.
обучение
Нельсон Пике обеспечил поул-позицию Кеке Росберг , Найджелу Мэнселлу и Патрику Тамбей . Ален Прост разделил третий ряд с Тео Фаби . За ним последовали Элио де Анжелис и Ники Лауда .
Во время разминки перед гонкой произошла серьезная авария. Пьеркарло Гинзани сошел с трассы на своей Osella FA1F . Удар о поручни был настолько сильным, что автомобиль разорвался на две части. Их выбросило обратно на трассу, где протекший бензин воспламенился. Гинзани получил легкие ожоги рук, но в остальном не пострадал. Поскольку ему пришлось отказаться от участия в гонке, Тьерри Бутсен , который фактически не прошел квалификацию, смог перейти в стартовый состав.
запустить
Когда машина Проста не стартовала на стартовой решетке, французы выехали на пит-лейн, сели в машину Т и незаконно начали гонку слишком рано. В конце круга он снова направился на пит-лейн, потому что старт был отменен из-за неисправности двигателя на машине Найджела Мэнселла . При второй попытке старта Прост регулярно стартовал с пит-лейна.
У Мэнселла был лучший старт, так что он смог опередить Пике. Однако, поскольку через несколько метров ему снова пришлось бороться с техническими проблемами, все поле его обогнало. Росберг занял первое место, но на втором круге уступил Пике.
На третьем круге Фаби обогнала Росберга. Это последовало до Ники Лауда, Дерека Уорвика и Патрика Тамбей. Айртон Сенна , который на тот момент был 16-м , потерял часть своего переднего обтекателя и прикрепленное к нему крыло, но это не помешало ему продолжить гонку почти без особого впечатления.
На четвертом круге Лауда занял третье место от Росберга. Уорвик также быстро догнал финна, но не смог обогнать длинную прямую старт-финиш из-за плохой мощности двигателя.
Вскоре после того, как Лауда на 10-м круге обогнал Фаби, который был вторым на тот момент, он направился к боксу, чтобы смонтировать новые шины. Пике сделал то же самое на 21-м круге, выведя вперед Лауду. С четвертого места, на которое Пике опустился после пит-стопа, он пробился обратно на вторую позицию в течение четырех кругов, но сошел на 29 круге из-за отказа турбокомпрессора.
После того, как все пилоты на передовой сделали пит-стопы, Ники Лауда по-прежнему лидировал. За ним последовали Ален Прост, за ним Жак Лаффит , Микеле Альборето и Патрик Тамбей. Лаффите выбыл на 60-м круге, после чего Тамбай, ранее обогнавший Альборето, занял третье место. Поскольку Тамбаю пришлось уйти из-за нехватки топлива, как это было двумя неделями ранее в Бразилии, его товарищ по команде Уорвик в конечном итоге занял третье место после двух пилотов McLaren . Позади Риккардо Патрезе и Андреа де Сезарис Айртон Сенна забил свое первое очко в чемпионате мира, несмотря на неисправное переднее крыло.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 1: 05.280 | 226.324 км / ч | 1: 04.871 | 227.750 км / ч | 1 |
2 | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 1: 05,127 | 226,855 км / ч | 1: 05.058 | 227,096 км / ч | 2 |
3-й | Найджел Мэнселл | Лотус Рено | 1: 05.792 | 224,562 км / ч | 1: 05,125 | 226,862 км / ч | 3-й |
4-й | Патрик Тамбей | Renault | 1: 05,588 | 225.261 км / ч | 1: 05.339 | 226.119 км / ч | 4-й |
5 | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 1: 06.576 | 221.918 км / ч | 1: 05.354 | 226.067 км / ч | 5 |
6-е | Тео Фаби | Брабхэм-БМВ | 1: 05.923 | 224.116 км / ч | 1: 07.236 | 219,739 км / ч | 6-е |
7-е | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 1: 06,305 | 222,825 км / ч | 1: 05.953 | 224.014 км / ч | 7-е |
8-е | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 1: 06.238 | 223.050 км / ч | 1: 06.043 | 223,709 км / ч | 8-е |
9 | Дерек Уорвик | Renault | 1: 06.056 | 223,665 км / ч | 1: 06.491 | 222.202 км / ч | 9 |
10 | Микеле Альборето | Феррари | 1: 07,404 | 219.192 км / ч | 1: 06.323 | 222,764 км / ч | 10 |
11 | Жак Лаффит | Уильямс-Хонда | 1: 07.142 | 220.047 км / ч | 1: 06.762 | 221.300 км / ч | 11 |
12-е | Манфред Винкельхок | ATS-BMW | 1: 06.974 | 220,599 км / ч | 1: 07.417 | 219.149 км / ч | 12-е |
13-е | Айртон Сенна | Toleman-Hart | 1: 07.657 | 218,372 км / ч | 1: 06.981 | 220,576 км / ч | 13-е |
14-е | Андреа де Сезарис | Лижье-Рено | 1: 09.132 | 213.713 км / ч | 1: 07.245 | 219,710 км / ч | 14-е |
15-е | Рене Арну | Феррари | 1: 07.514 | 218,835 км / ч | 1: 07.345 | 219.384 км / ч | 15-е |
16 | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 1: 07.704 | 218,220 км / ч | 1: 07.993 | 217,293 км / ч | 16 |
17-е | Франсуа Эно | Лижье-Рено | 1: 09.909 | 211.338 км / ч | 1: 07.787 | 217.953 км / ч | 17-е |
18-е | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 1: 08.399 | 216.003 км / ч | 1: 08.042 | 217,136 км / ч | 18-е |
19-е | Джонни Чекотто | Toleman-Hart | 1: 09.892 | 211.389 км / ч | 1: 08.298 | 216.323 км / ч | 19-е |
20-е | Пьеркарло Гинзани | Оселла-Альфа Ромео | 1: 10,829 | 208,593 км / ч | 1: 09.609 | 212,248 км / ч | DNS |
21 год | Мауро Бальди | Spirit-Hart | 1: 10,450 | 209,715 км / ч | 1: 09.923 | 211,295 км / ч | 20-е |
22-е | Джонатан Палмер | RAM жесткий | нет времени | - | 1: 10,383 | 209.914 км / ч | 21 год |
23 | Филипп Аллиот | RAM жесткий | нет времени | - | 1: 10,619 | 209,213 км / ч | 22-е |
24 | Марк Зурер | Стрелки Форд | 1: 12,227 | 204,555 км / ч | 1: 11.808 | 205,749 км / ч | 23 |
25-е | Стефан Беллоф | Тиррелл-Форд | 1: 12,322 | 204.286 км / ч | 1: 12,022 | 205,137 км / ч | 24 |
26 год | Мартин Брандл | Тиррелл-Форд | 1: 12,233 | 204,538 км / ч | 1: 12,453 | 203,917 км / ч | 25-е |
27 | Тьерри Бутсен | Стрелки Форд | 1: 12,326 | 204,275 км / ч | 1: 12,274 | 204,422 км / ч | 26 год |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 75 | 1 | 1: 29: 23,430 | 8-е | 1: 09.666 | |
2 | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 75 | 1 | +1: 05.950 | 5 | 1: 08.961 | |
3-й | Дерек Уорвик | Renault | 74 | 2 | + 1 круг | 9 | 1: 09.526 | |
4-й | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 73 | 1 | + 2 раунда | 18-е | 1: 11,385 | |
5 | Андреа де Сезарис | Лижье-Рено | 73 | 1 | + 2 раунда | 14-е | 1: 12,510 | |
6-е | Айртон Сенна | Toleman-Hart | 72 | 0 | + 3 раунда | 13-е | 1: 12,124 | |
7-е | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 71 | 2 | + 4 раунда | 7-е | 1: 10,150 | |
8-е | Мауро Бальди | Spirit-Hart | 71 | 0 | + 4 раунда | 20-е | 1: 13,267 | |
9 | Марк Зурер | Стрелки Форд | 71 | 1 | + 4 раунда | 23 | 1: 14.090 | |
10 | Франсуа Эно | Лижье-Рено | 71 | 0 | + 4 раунда | 17-е | 1: 13,054 | |
- | Мартин Брандл | Тиррелл-Форд 1 | 71 | 0 | + 4 раунда | 25-е | 1: 13,578 | дисквалифицирован |
12 (11) | Микеле Альборето | Феррари | 70 | 0 | DNF | 10 | 1: 11,828 | Пропуски зажигания в двигателе |
13 (12) | Тьерри Бутсен | Стрелки Форд | 70 | 0 | + 5 патронов | 26 год | 1: 14,906 | |
- | Патрик Тамбей | Renault | 66 | 2 | DNF | 4-й | 1: 08,877 | Нехватка топлива |
- | Жак Лаффит | Уильямс-Хонда | 60 | 0 | DNF | 11 | 1: 11,790 | потерянное колесо |
- | Стефан Беллоф | Тиррелл-Форд 1 | 59 | 0 | DSQ | 24 | 1: 12,421 | дисквалифицирован |
- | Манфред Винкельхок | ATS-BMW | 53 | 3-й | DNF | 12-е | 1: 12,527 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 51 | 1 | DNF | 2 | 1: 10,600 | дефектная передача энергии |
- | Найджел Мэнселл | Лотус Рено | 51 | 0 | DNF | 3-й | 1: 11,825 | Потеря давления наддува |
- | Рене Арну | Феррари | 40 | 0 | DNF | 15-е | 1: 11,421 | неисправная подача топлива |
- | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 29 | 1 | DNF | 1 | 1: 10,132 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Джонни Чекотто | Toleman-Hart | 26 год | 0 | DNF | 19-е | 1: 12,523 | Повреждение подвески |
- | Филипп Аллиот | RAM жесткий | 24 | 0 | DNF | 22-е | 1: 14,943 | Поломка двигателя |
- | Джонатан Палмер | RAM жесткий | 22-е | 0 | DNF | 21 год | 1: 14,927 | Поломка двигателя |
- | Тео Фаби | Брабхэм-БМВ | 18-е | 1 | DNF | 6-е | 1: 10,345 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 4-й | 0 | DNF | 16 | 1: 14.046 | неисправный охладитель воды |
1 Из-за нарушений правил команда Tyrrell и пилоты Мартин Брандл и Стефан Беллоф были дисквалифицированы ретроспективно на весь сезон 1984 года в сентябре 1984 года. Кроме того, команде запретили участвовать в трех последних гонках года.
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
(Результаты после дисквалификации Team Tyrrell )
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обзор» ( Memento из в оригинале с 23 января 2018 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 30 декабря 2012 г.)
- ^ "Report" (по состоянию на 30 декабря 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 30 декабря 2012 г.)