1993 Гран-при ЮАР
Гоночные данные | ||
---|---|---|
1-е место из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1993 года. | ||
Фамилия: | Панасоник Гран-при Южной Африки | |
Дата: | 14 марта 1993 г. | |
Место нахождения: | Мидранд | |
Курс: | Автодром Кьялами Гран-при | |
Длина: | 306,792 км за 72 круга из 4,261 км
|
|
Погода: | сначала сухо, позже дождь | |
Зрители: | ~ 70 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Ален Прост | Уильямс-Рено |
Время: | 1: 15,696 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Ален Прост | Уильямс-Рено |
Время: | 1: 19,492 мин (40 круг) | |
Подиум | ||
Первый: | Ален Прост | Уильямс-Рено |
Второй: | Айртон Сенна | Макларен-Форд |
В третьих: | Марк Бланделл | Лижье-Рено |
1993 Гран ЮАР состоялась 14 марта в Kyalami Гран Circuit и был первой гонке 1993 Формулы - 1 чемпионата мира .
Отчеты
фон
И действующий чемпион мира Найджел Мэнселл, и его товарищ по команде с прошлого года, действующий вице-чемпион мира Риккардо Патрезе покинули команду Williams . Мэнселл уже объявил о своем уходе из Формулы 1 в сезоне 1992 года и подписал контракт с командой Newman / Haas Racing на участие в US Indy Car World Series . Патрез перешел в Benetton и таким образом стал новым товарищем по команде Михаэля Шумахера . Во время каникул Ален Прост заключил контракт с Williams на сезон 1993 года, из которого Айртон Сенна был явно исключен из состава команды. Затем команда наняла Дэймона Хилла , который работал тест-пилотом Williams в 1992 году, в качестве второго гонщика вместе с Простом. Поскольку стартовый номер 1 традиционно принадлежал действующему чемпиону мира, но не был представлен в Формуле 1 в 1993 году из-за ухода Мэнселла, Хиллу был присвоен номер 0. Сенна, который также выразил заинтересованность в переходе на Williams, но не смог этого сделать из-за пункта контракта, определенного Простом, неохотно остался с McLaren . Он не подписал годичный контракт, потому что сомневался в конкурентоспособности команды после того, как Honda покинула Формулу 1 и перешла на поставщика двигателей Ford-Cosworth . Дебютант Майкл Андретти был подписан как постоянный гонщик. Второй кокпит был предложен Мике Хаккинену на случай ухода Айртона Сенны из команды . Однако незадолго до начала сезона Сенна подписал контракт на свое участие в первой гонке и с тех пор хотел в короткие сроки принять решение за или против дальнейших заданий.
Герхард Бергер вернулся в Scuderia Ferrari и стал напарником Жана Алези . Мартин Брандл и Марк Бланделл сформировали новую пару гонщиков на Ligier . Бывшее место Мики Хаккинена в команде Лотус на стороне Джонни Херберт был заполнен с Алессандро Занарди . Тиррелл продлил контракт с Андреа де Сезарис , но заменил Оливье Груйяра на Укё Катаяму . Кроме того, от Yamaha был передан контингент двигателей , который освободился после переезда из Джордана в Харт . Иван Капелли стартовал вместе с дебютантом Рубенсом Баррикелло за «Джордан». Дерек Уорвик вернулся в Формулу 1 и стал новым товарищем по команде Агури Сузуки по Footwork . Минарди продолжил соревноваться с Кристианом Фиттипальди , Фабрицио Барбацца был нанят вторым гонщиком.
Финансово проблемная мартовская команда подписала пилотов Яна Ламмерса и Жан-Марка Гунона , которые отправились в Южную Африку на открытие сезона. Однако из-за невыплаченных платежей двигатели поставлены не были. Это означало конец традиционной команды, которая была представлена на чемпионате мира Формулы-1 с небольшими перерывами с 1970 года . Стартовые номера 17 и 18, предназначенные для двух машин, впоследствии в сезоне 1993 года не присваивались. Микеле Альборето и новичок Лука Бадоер начали работу в BMS . Команда, не занимавшаяся разработкой собственных гоночных автомобилей, перешла с шасси Dallara на шасси Lola . Команда клиентов Lola с 1987 по 1991 год , Ларроус , сообщила о дальнейшем развитии шасси Venturi, разработанном Робином Хердом под своим собственным именем, и подписала контракт с пилотами Эриком Комасом и Филиппом Аллиотом .
При поддержке Mercedes-Benz , Sauber был только новая команда , чтобы войти Формулы 1. Спаривание водителя из Ярвилехта и Вендлингера .
обучение
Ален Прост обеспечил поул-позицию перед Айртоном Сенной, Михаэлем Шумахером, Дэймоном Хиллом, Жаном Алези, Джей Джей Лехто, Риккардо Патрезе и Марком Бланделлом.
запустить
Первоначально Сенна взял на себя инициативу, воспользовавшись неудачным стартом Проста. Хилл также обогнал Проста на старте, но развернулся в первом повороте и откатился на двенадцатое место. Шумахер также обогнал Проста, после чего ему потребовалось 13 кругов, чтобы снова обогнать немца и занять второе место. Еще через двенадцать кругов он опередил Сенну и с этого момента стал большим отрывом.
Шумахер сошел на 40 круге после неудачной попытки обогнать Сенну. Патрезе, который в результате занял третье место, также проехал шесть кругов спустя. Несмотря на короткий проливной дождь ближе к концу гонки, дальнейшего изменения позиции впереди не произошло, так что Ален Прост победил, опередив Айртона Сенну и Марка Бланделла. Кристиан Фиттипальди, Джей Джей Лехто и Герхард Бергер финишировали с четвертого по шестое.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Элемент | Водитель | конструктор | 1. Квалификационная подготовка | 2. Квалификационная подготовка | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Время | Ø скорость | Время | Ø скорость | ||||
1 | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 16.804 | 199.724 км / ч | 1: 15.696 | 202,647 км / ч | 1 |
2 | Айртон Сенна | Макларен-Форд | 1: 17,152 | 198.823 км / ч | 1: 15.784 | 202,412 км / ч | 2 |
3 | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | 1: 17,507 | 197.912 км / ч | 1: 17.261 | 198.543 км / ч | 3 |
4-й | Дэймон Хилл | Уильямс-Рено | 1: 17,732 | 197.340 км / ч | 1: 17,592 | 197.696 км / ч | 4-й |
5 | Жан Алези | Феррари | 1: 18,775 | 194,727 км / ч | 1: 18,234 | 196.073 км / ч | 5 |
Шестой | Джей Джей Лехто | Чистый | 1: 19,120 | 193,878 км / ч | 1: 18,664 | 195.002 км / ч | Шестой |
7-е | Риккардо Патрезе | Бенеттон-Форд | 1: 19,341 | 193.338 км / ч | 1: 18,675 | 194.974 км / ч | 7-е |
8-е | Марк Бланделл | Лижье-Рено | 1: 19,688 | 192,496 км / ч | 1: 18,687 | 194.945 км / ч | 8-е |
9 | Майкл Андретти | Макларен-Форд | 1: 18,903 | 194.411 км / ч | 1: 18,786 | 194.700 км / ч | 9 |
10 | Карл Вендлингер | Чистый | 1: 20,365 | 190,874 км / ч | 1: 18,950 | 194,295 км / ч | 10 |
11 | Филипп Аллиот | Ларрусс-Ламборджини | 1: 19,350 | 193,316 км / ч | 1: 19,034 | 194.089 км / ч | 11 |
12-е | Мартин Брандл | Лижье-Рено | 1: 19,138 | 193,834 км / ч | 1: 19,457 | 193,055 км / ч | 12-е |
13-е | Кристиан Фиттипальди | Minardi-Ford | 1: 19,825 | 192.165 км / ч | 1: 19,285 | 193,474 км / ч | 13-е |
14-е | Рубенс Баррикелло | Джордан-Харт | 1: 20.118 | 191.463 км / ч | 1: 19.305 | 193,425 км / ч | 14-е |
15-е | Герхард Бергер | Феррари | 1: 20,066 | 191,587 км / ч | 1: 19,386 | 193.228 км / ч | 15-е |
16 | Алессандро Занарди | Лотус Форд | 1: 20,150 | 191.386 км / ч | 1: 19,396 | 193.204 км / ч | 16 |
17-е | Джонни Герберт | Лотус Форд | 1: 20.009 | 191.723 км / ч | 1: 19,498 | 192.956 км / ч | 17-е |
18-е | Иван Капелли | Джордан-Харт | 1: 20,841 | 189.750 км / ч | 1: 19,759 | 192.324 км / ч | 18-е |
19-е | Эрик Комас | Ларрусс-Ламборджини | 1: 21 000 | 189,378 км / ч | 1: 20.081 | 191,551 км / ч | 19-е |
20-е | Агури Сузуки | Footwork Mugen Honda | 1: 21,342 | 188,582 км / ч | 1: 20,237 | 191,179 км / ч | 20-е |
21-е | Укё Катаяма | Тиррелл Ямаха | 1: 20,401 | 190.789 км / ч | 1: 20,479 | 190,604 км / ч | 21-е |
22-е | Дерек Уорвик | Footwork Mugen Honda | 1: 20,821 | 189.797 км / ч | 1: 20,402 | 190.786 км / ч | 22-е |
23 | Андреа де Сезарис | Тиррелл Ямаха | 1: 20,721 | 190.032 км / ч | 1: 20,660 | 190,176 км / ч | 23 |
24 | Фабрицио Барбацца | Minardi-Ford | 1: 20,994 | 189.392 км / ч | 1: 21.195 | 188.923 км / ч | 24 |
25-е | Микеле Альборето | Лола Феррари | 1: 22,843 | 185.165 км / ч | 1: 21,893 | 187,313 км / ч | 25-е |
26 | Лука Бадоер | Лола Феррари | 1: 24,737 | 181.026 км / ч | - | - | 26 |
запустить
Элемент | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | Время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ален Прост | Уильямс-Рено | 72 | 1 | 1: 38: 45.082 | 1 | 1: 19.492 | |
2 | Айртон Сенна | Макларен-Форд | 72 | 1 | +1: 19,824 | 2 | 1: 20,755 | |
3 | Марк Бланделл | Лижье-Рено | 71 | 1 | + 1 круг | 8-е | 1: 20,732 | |
4-й | Кристиан Фиттипальди | Minardi-Ford | 71 | 0 | + 1 круг | 13-е | 1: 21,790 | |
5 | Джей Джей Лехто | Чистый | 70 | 2 | + 2 раунда | Шестой | 1: 20,113 | |
Шестой | Герхард Бергер | Феррари | 69 | 1 | DNF | 15-е | 1: 21.118 | Поломка двигателя |
7-е | Дерек Уорвик | Footwork Mugen Honda | 69 | 0 | DNF | 22-е | 1: 22,742 | Оператор токарного станка |
- | Мартин Брандл | Лижье-Рено | 57 год | 1 | DNF | 12-е | 1: 20.978 | авария |
- | Микеле Альборето | Лола Феррари | 55 | 0 | DNF | 25-е | 1: 23,496 | перегретый двигатель |
- | Эрик Комас | Ларрусс-Ламборджини | 51 | 1 | DNF | 19-е | 1: 20,897 | Поломка двигателя |
- | Риккардо Патрезе | Бенеттон-Форд | 46 | 1 | DNF | 7-е | 1: 20,591 | Оператор токарного станка |
- | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | 39 | 1 | DNF | 3 | 1: 20,323 | Оператор токарного станка |
- | Джонни Герберт | Лотус Форд | 38 | 1 | DNF | 17-е | 1: 21,936 | Пропуски зажигания в двигателе |
- | Карл Вендлингер | Чистый | 33 | 2 | DNF | 10 | 1: 20,783 | неисправная электроника двигателя |
- | Рубенс Баррикелло | Джордан-Харт | 31 год | 0 | DNF | 14-е | 1: 22,292 | Повреждение коробки передач |
- | Жан Алези | Феррари | 30-е | 0 | DNF | 5 | 1: 22.303 | Гидравлическое повреждение |
- | Филипп Аллиот | Ларрусс-Ламборджини | 27 | 1 | DNF | 11 | 1: 22.108 | Оператор токарного станка |
- | Фабрицио Барбацца | Minardi-Ford | 21-е | 0 | DNF | 24 | 1: 24,594 | столкновение |
- | Агури Сузуки | Footwork Mugen Honda | 21-е | 0 | DNF | 20-е | 1: 24,474 | столкновение |
- | Лука Бадоер | Лола Феррари | 20-е | 2 | DNF | 26 | 1: 26.074 | Повреждение коробки передач |
- | Дэймон Хилл | Уильямс-Рено | 16 | 0 | DNF | 4-й | 1: 23,715 | столкновение |
- | Алессандро Занарди | Лотус Форд | 16 | 0 | DNF | 16 | 1: 23,314 | столкновение |
- | Майкл Андретти | Макларен-Форд | 4-й | 0 | DNF | 9 | 1: 23.807 | столкновение |
- | Иван Капелли | Джордан-Харт | 2 | 0 | DNF | 18-е | 1: 27.277 | авария |
- | Укё Катаяма | Тиррелл Ямаха | 1 | 0 | DNF | 21-е | 1: 43,402 | Повреждение коробки передач |
- | Андреа де Сезарис | Тиррелл Ямаха | 0 | 0 | DNF | 23 | - | неисправная передача энергии |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 10, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение водителей
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Предыстория» (доступ 4 марта 2014 г.)
- ^ "Тренировка" ( воспоминание от 5 марта 2014 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 4 марта 2014 г.)
- ↑ «Репортаж» (дата обращения 4 марта 2014 г.)
- ^ «Стенды чемпионата мира» ( памятная записка от 5 марта 2014 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 4 марта 2014 г.)