1971 Гран-при Южной Африки
Гоночные данные | ||
---|---|---|
1-я из 11 гонок автомобильного чемпионата мира 1971 г. | ||
Фамилия: | Гран-при Южной Африки | |
Дата: | 6 марта 1971 г. | |
Место: | Мидранд | |
Курс: | Автодром Кьялами Гран-при | |
Длина: | 324,216 км за 79 кругов из 4,104 км
|
|
Погода: | солнечно и жарко | |
Зритель: | ~ 100 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Джеки Стюарт | Tyrrell |
Время: | 1: 17,8 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Марио Андретти | Феррари |
Время: | 1: 20,3 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Марио Андретти | Феррари |
Второй: | Джеки Стюарт | Tyrrell |
В третьих: | Клей Регаццони | Феррари |
1971 южноафриканский Гран состоялся 6 марта в Kyalami Гран Circuit и был первой гонке 1971 года чемпионата мира по Automobile .
Отчеты
задний план
К концу сезона 1970 года новые гоночные автомобили Tyrrell и Ferrari 312B оказались лучшими автомобилями в этой области. Кен Тиррелл сохранил свой постоянный дуэт гонщиков Джеки Стюарт и Франсуа Север на сезон 1971 года. Даже Ferrari продолжала выступать с постоянными гонщиками Джеки Иксом и Клэем Регаццони . Игнацио Джунти скончался 10 января в гонке на 1000 километров в Буэнос-Айресе и был заменен в роли третьего заводского пилота Ferrari Марио Андретти .
Доработанная версия Type 72 была использована в Лотосе , который пилотировал штатными водителями Эмерсона Фиттипальди и Рейн Виселль . В команде McLaren Денис Халм и Питер Гетин также сохранили свои позиции штатных пилотов.
Роб Уокер решил против другого сезона с его частной командой по финансовым причинам , и вместо этого принял косвенное участие с спонсорскими деньгами в команде Surtees , где Рольф Stommelen, который был пашот на Brabham , стало вторым регулярным водителем рядом основатель Джона Surtees . Грэм Хилл , недовольный уходом Роба Уокера, перешел в команду Brabham, которую после ухода Джека Брэбэма теперь возглавлял только Рон Торанак .
В марте кабины были заполнены заново в связи с отъездом обоих заводских пилотов в прошлом году, и роль штатного пилота взял на себя Ронни Петерсон , первоначально на стороне Андреа де Адамича и Алекса Солер-Ройга , а де Адамич продолжил использовать Alfa. Двигатели Romeo , которые он запустил в McLaren годом ранее.
Одним из пилотов, у которых был контракт с мартом прошлого года, был Джо Зифферт , который теперь вместе с новичком Формулы 1 Хоуденом Гэнли сформировал постоянный дуэт пилотов BRM , в то время как Педро Родригес продолжал выступать за эту команду.
Крис Амон начал многообещающий сезон 24 января с победы на Гран-при Аргентины вне чемпионата мира в качестве нового гонщика завода Matra , в отличие от своего товарища по команде Жан-Пьера Бельтуаза , который погиб из-за его участия в аварии Игнацио Джунтиса. двумя неделями ранее гоночная лицензия была отозвана в том же месте. Из-за этого ему не разрешили соревноваться в Южной Африке.
обучение
Джеки Стюарт, команда которого перешла с шин Dunlop на шины Goodyear в связи с уходом из Формулы 1 , показал лучшее время на тренировках с отрывом более чем на полсекунды и стартовал с первого ряда вместе с Амоном и Регацони. Второй ряд образовали Андретти и Фиттипальди, а Сёртиз, Хьюм и Икс разделили третий ряд. Таким образом, как и ожидалось, все три Ferrari должны были находиться в первых трех рядах.
Приглашенный игрок стартовой команды Дэйв Чарльтон стал неожиданностью, заняв двенадцатое место в квалификации, оставив позади несколько опытных пилотов.
После трех неудачных попыток в прошлом году Алекс Солер-Ройг впервые смог претендовать на Гран-при.
запустить
Поскольку Стюарт плохо стартовал, Регаццони вышел вперед, опередив Фиттипальди, Икса и Хьюма, а Стюарт опустился на седьмое место. Сёртиз и Амон, которые оказались на 11-м и 14-м местах соответственно, стартовали еще хуже.
Изначально Халм был самым быстрым гонщиком в этой области и пробился к вершине на 17-м круге. Он пробыл там до 76 круга, когда ему пришлось сделать пит-стоп из-за неисправности подвески. Андретти, который тем временем поднялся на второе место, с тех пор лидировал и превратил это в свою первую победу на Гран-при. Стюарт смог занять второе место перед Регаццони и таким образом предотвратить двойную победу Ferrari.
Список регистрации
1 Автомобили, помеченные буквой «T» после стартового номера, были доступны их соответствующим водителям как автомобили T , но не использовались.
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Джеки Стюарт | Тиррелл-Форд | 1: 17,8 | 189,902 км / ч | 1 |
2 | Крис Амон | Матра | 1: 18,4 | 188,449 км / ч | 2 |
3-й | Клей Регаццони | Феррари | 1: 18,7 | 187.731 км / ч | 3-й |
4-й | Марио Андретти | Феррари | 1: 19,0 | 187.018 км / ч | 4-й |
5 | Эмерсон Фиттипальди | Лотус Форд | 1: 19,1 | 186.781 км / ч | 5 |
6-е | Джон Сёртиз | Surtees-Ford | 1: 19,1 | 186.781 км / ч | 6-е |
7-е | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 1: 19,1 | 186.781 км / ч | 7-е |
8-е | Джеки Икс | Феррари | 1: 19,2 | 186.545 км / ч | 8-е |
9 | Франсуа Север | Тиррелл-Форд | 1: 19,2 | 186.545 км / ч | 9 |
10 | Педро Родригес | BRM | 1: 19,3 | 186.310 км / ч | 10 |
11 | Питер Гетин | Макларен-Форд | 1: 19,6 | 185,608 км / ч | 11 |
12-е | Дэйв Чарльтон | Brabham-Ford | 1: 19,8 | 185.143 км / ч | 12-е |
13-е | Ронни Петерсон | Марч-Форд | 1: 19,9 | 184.911 км / ч | 13-е |
14-е | Чистый Визелл | Лотус Форд | 1: 19,9 | 184.911 км / ч | 14-е |
15-е | Рольф Стоммелен | Surtees-Ford | 1: 20,1 | 184,449 км / ч | 15-е |
16 | Джо Зифферт | BRM | 1: 20,2 | 184.219 км / ч | 16 |
17-е | Брайан Редман | Surtees-Ford | 1: 20,2 | 184.219 км / ч | 17-е |
18-е | Анри Пескароло | Марч-Форд | 1: 20,2 | 184.219 км / ч | 18-е |
19-е | Грэм Хилл | Brabham-Ford | 1: 20,5 | 183,533 км / ч | 19-е |
20-е | Джеки Преториус | Brabham-Ford | 1: 21,7 | 180,837 км / ч | 20-е |
21 год | Джон Лав | Марч-Форд | 1: 21,9 | 180.396 км / ч | 21 год |
22-е | Андреа де Адамич | Марш-Альфа Ромео | 1: 22,2 | 179,737 км / ч | 22-е |
23 | Жоаким Боннье | Макларен-Форд | 1: 22,3 | 179,519 км / ч | 23 |
24 | Хауден Гэнли | BRM | 1: 23,7 | 176.516 км / ч | 24 |
25-е | Алекс Солер-Ройг | Марч-Форд | 1: 25,8 | 172,196 км / ч | 25-е |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Марио Андретти | Феррари | 79 | 0 | 1: 47: 35,5 | 4-й | 1: 20,3 | |
2 | Джеки Стюарт | Тиррелл-Форд | 79 | 0 | + 20,9 | 1 | 1: 21,0 | |
3-й | Клей Регаццони | Феррари | 79 | 0 | + 31,4 | 3-й | 1: 21,2 | |
4-й | Чистый Визелл | Лотус Форд | 79 | 0 | +1: 09,4 | 14-е | 1: 21,1 | |
5 | Крис Амон | Матра | 78 | 0 | + 1 круг | 2 | 1: 21,5 | |
6-е | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 78 | 1 | + 1 круг | 7-е | 1: 20,8 | |
7-е | Брайан Редман | Surtees-Ford | 78 | 0 | + 1 круг | 17-е | 1: 22,0 | |
8-е | Джеки Икс | Феррари | 78 | 1 | + 1 круг | 8-е | 1: 21,2 | |
9 | Грэм Хилл | Brabham-Ford | 77 | 0 | + 2 раунда | 19-е | 1: 21,6 | |
10 | Ронни Петерсон | Марч-Форд | 77 | 1 | + 2 раунда | 13-е | 1: 21,6 | |
11 | Анри Пескароло | Марч-Форд | 77 | 0 | + 2 раунда | 18-е | 1: 23,2 | |
12-е | Рольф Стоммелен | Surtees-Ford | 77 | 0 | + 2 раунда | 15-е | 1: 22,9 | |
13-е | Андреа де Адамич | Марш-Альфа Ромео | 75 | 0 | + 4 раунда | 22-е | 1: 25,1 | |
- | Эмерсон Фиттипальди | Лотус Форд | 58 | 0 | DNF | 5 | 1: 20,8 | Поломка двигателя |
- | Джон Сёртиз | Surtees-Ford | 56 | 0 | DNF | 6-е | 1: 21,1 | Повреждение коробки передач |
- | Франсуа Север | Тиррелл-Форд | 45 | 0 | DNF | 9 | 1: 21,6 | несчастный случай |
- | Хауден Гэнли | BRM | 42 | 0 | DNF | 24 | 1: 22,9 | Мотор перегрет |
- | Педро Родригес | BRM | 33 | 0 | DNF | 10 | 1: 21,5 | Мотор перегрет |
- | Дэйв Чарльтон | Brabham-Ford | 31 год | 0 | DNF | 16 | 1: 22,5 | Поломка двигателя |
- | Джо Зифферт | BRM | 31 год | 0 | DNF | 12-е | 1: 21,1 | Мотор перегрет |
- | Джон Лав | Марч-Форд | 30-е | 0 | DNF | 21 год | 1: 21,5 | Дифференциальный урон |
- | Джеки Преториус | Brabham-Ford | 22-е | 0 | DNF | 20-е | 1: 23,4 | Повреждение клапана |
- | Питер Гетин | Макларен-Форд | 7-е | 0 | DNF | 11 | 1: 23,0 | сломанная топливная магистраль |
- | Жоаким Боннье | Макларен-Форд | 5 | 1 | DNF | 23 | 1: 23,8 | Повреждение подвески |
- | Алекс Солер-Ройг | Марч-Форд | 5 | 0 | DNF | 25-е | 1: 25,2 | Поломка двигателя |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
Конструкторский чемпионат
|
Индивидуальные доказательства
- ^ "Background" (по состоянию на 29 июня 2011 г.)
- ↑ «Обучение» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; доступ 29 июня 2011 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 29 июня 2011 г.)
- ^ «Стенды чемпионата мира» ( памятная записка от 12 сентября 2007 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 4 июня 2011 г.)