1972 Гран-при Южной Африки
Гоночные данные | ||
---|---|---|
2-я из 12 гонок чемпионата мира по автомобилестроению 1972 года. | ||
Фамилия: | Гран-при Южной Африки | |
Дата: | 4 марта 1972 г. | |
Место: | Мидранд | |
Курс: | Автодром Кьялами Гран-при | |
Длина: | 324,216 км за 79 кругов из 4,104 км
|
|
Погода: | солнечно и жарко | |
Зритель: | ~ 96 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Джеки Стюарт | Tyrrell |
Время: | 1: 17,0 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Майк Хейлвуд | Surtees |
Время: | 1: 18,9 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Денис Хьюм | Макларен |
Второй: | Эмерсон Фиттипальди | лотос |
В третьих: | Питер Ревсон | Макларен |
1972 южноафриканский Гран состоялся 4 марта в Kyalami Гран Circuit и был второй гонкой 1972 чемпионата мира Automobile .
Отчеты
задний план
Карлос Пейс стартовал на второй гонке Кубка мира в сезоне в клиентском марше под руководством Фрэнка Уильямса за свою карьеру в Формуле-1. Майк Хейлвуд начал свое участие в этой гонке в качестве заводского гонщика Surtees после того, как пропустил Гран-при Аргентины шестью неделями ранее из-за других обязательств. Не было и Жан-Пьера Бельтуаза , опасавшегося юридических последствий из-за своей причастности к несчастному случаю с Игнацио Джунти , произошедшему годом ранее в том же месте. Он впервые был зарегистрирован заводским гонщиком BRM на следующем Гран-при Южной Африки .
В этой гонке дебютировала немецкая команда Eifelland Caravans . Использовался March 721, модифицированный по проекту дизайнера Луиджи Колани с Рольфом Стоммеленом за рулем. После переоборудования автомобиль получил название Eifelland Type 21 .
В соответствии с практикой, которая была распространена в Южной Африке в течение ряда лет, область была расширена несколькими местными частными водителями.
обучение
Победитель первой гонки сезона и, следовательно, лидер мирового первенства, Джеки Стюарт квалифицировался на поул-позицию на своем Tyrrell , сократив время круга пилота Ferrari Клея Регаццони и Эмерсона Фиттипальди на Lotus 72D на несколько десятых долей. Второй. Поскольку второй ряд сетки был сформирован Майком Хейлвудом и Денисом Халмом , в пяти верхних позициях сетки было пять различных автомобилей.
запустить
В начале гонки Халм ненадолго лидировал, но на втором круге его обогнал Стюарт. Регаццони вернулся в полузащиту после неудачного старта.
На передовой Стюарт смог опередить своих преследователей, в то время как Хьюм, Фиттипальди и Хейлвуд, которые сражались за второе место, также сумели оторваться от остальной части поля.
После того, как Стюарт был вынужден сойти на 45-м круге из-за отказа коробки передач, а Хейлвуд уже сошел из-за отказа подвески, Фиттипальди взял на себя инициативу из-за Хьюма.
На 57-м круге Хьюме удалось обогнать Фиттипальди, который теперь боролся с проблемами в управлении, и обеспечить победу. После того, как Крис Амон отстал по техническим причинам , Питер Ревсон занял третье место на втором заводском McLaren.
Список регистрации
1 Автомобили, помеченные буквой «T» после стартового номера, были доступны их соответствующим водителям как автомобили T , но не использовались.
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Джеки Стюарт | Тиррелл-Форд | 1: 17.0 | 191,875 км / ч | 1 |
2 | Клей Регаццони | Феррари | 1: 17,3 | 191.131 км / ч | 2 |
3-й | Эмерсон Фиттипальди | Лотус Форд | 1: 17,4 | 190.884 км / ч | 3-й |
4-й | Майк Хейлвуд | Surtees-Ford | 1: 17,4 | 190.884 км / ч | 4-й |
5 | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 1: 17,4 | 190.884 км / ч | 5 |
6-е | Марио Андретти | Феррари | 1: 17,5 | 190.637 км / ч | 6-е |
7-е | Джеки Икс | Феррари | 1: 17,7 | 190,147 км / ч | 7-е |
8-е | Франсуа Север | Тиррелл-Форд | 1: 17,8 | 189,902 км / ч | 8-е |
9 | Ронни Петерсон | Марч-Форд | 1: 17,8 | 189,902 км / ч | 9 |
10 | Пожертвование тима | Surtees-Ford | 1: 17,8 | 189,902 км / ч | 10 |
11 | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 1: 17,9 | 189.659 км / ч | 11 |
12-е | Питер Ревсон | Макларен-Форд | 1: 18,0 | 189,415 км / ч | 12-е |
13-е | Крис Амон | Матра | 1: 18,0 | 189,415 км / ч | 13-е |
14-е | Грэм Хилл | Brabham-Ford | 1: 18,1 | 189,173 км / ч | 14-е |
15-е | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 1: 18,2 | 188.931 км / ч | 15-е |
16 | Хауден Гэнли | BRM | 1: 18,3 | 188,690 км / ч | 16 |
17-е | Дэйв Чарльтон | Лотус Форд | 1: 18,5 | 188.209 км / ч | 17-е |
18-е | Питер Гетин | BRM | 1: 18,7 | 187.731 км / ч | 18-е |
19-е | Дэйв Уокер | Лотус Форд | 1: 18,7 | 187.731 км / ч | 19-е |
20-е | Андреа де Адамич | Surtees-Ford | 1: 18,9 | 187,255 км / ч | 20-е |
21 год | Ники Лауда | Марч-Форд | 1: 18,9 | 187,255 км / ч | 21 год |
22-е | Анри Пескароло | Марч-Форд | 1: 19,0 | 187.018 км / ч | 22-е |
23 | Хельмут Марко | BRM | 1: 19,1 | 186.781 км / ч | 23 |
24 | Карлос Пейс | Марч-Форд | 1: 20,3 | 183.990 км / ч | 24 |
25-е | Рольф Стоммелен | Эйфелланд Форд | 1: 20,4 | 183,761 км / ч | 25-е |
26 год | Джон Лав | Surtees-Ford | 1: 21,0 | 182.400 км / ч | 26 год |
27 | Уильям Фергюсон | Brabham-Ford | 1: 31,9 | 160.766 км / ч | DNS |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 79 | 0 | 1: 45: 49,1 | 5 | ||
2 | Эмерсон Фиттипальди | Лотус Форд | 79 | 0 | + 14,1 | 3-й | ||
3-й | Питер Ревсон | Макларен-Форд | 79 | 0 | + 25,8 | 12-е | ||
4-й | Марио Андретти | Феррари | 79 | 0 | + 38,5 | 6-е | ||
5 | Ронни Петерсон | Марч-Форд | 79 | 0 | + 49,0 | 9 | ||
6-е | Грэм Хилл | Brabham-Ford | 78 | 0 | + 1 круг | 14-е | ||
7-е | Ники Лауда | Марч-Форд | 78 | 0 | + 1 круг | 21 год | ||
8-е | Джеки Икс | Феррари | 78 | 0 | + 1 круг | 7-е | ||
9 | Франсуа Север | Тиррелл-Форд | 78 | 1 | + 1 круг | 8-е | ||
10 | Дэйв Уокер | Лотус Форд | 78 | 0 | + 1 круг | 19-е | ||
11 | Анри Пескароло | Марч-Форд | 78 | 0 | + 1 круг | 22-е | ||
12-е | Клей Регаццони | Феррари | 77 | 0 | + 2 раунда | 2 | ||
13-е | Рольф Стоммелен | Эйфелланд Форд | 77 | 0 | + 2 раунда | 25-е | ||
14-е | Хельмут Марко | BRM | 76 | 0 | + 3 раунда | 23 | ||
15-е | Крис Амон | Матра | 76 | 2 | + 3 раунда | 13-е | ||
16 | Джон Лав | Surtees-Ford | 73 | 0 | DNF | 26 год | Повреждение шин | |
17-е | Карлос Пейс | Марч-Форд | 73 | 0 | + 6 патронов | 24 | ||
- | Хауден Гэнли | BRM | 70 | 0 | NC | 16 | Без рейтинга | |
- | Андреа де Адамич | Surtees-Ford | 69 | 0 | NC | 20-е | Без рейтинга | |
- | Питер Гетин | BRM | 65 | 2 | NC | 18-е | Без рейтинга | |
- | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 61 год | 0 | DNF | 11 | Поломка двигателя | |
- | Джеки Стюарт | Тиррелл-Форд | 45 | 0 | DNF | 1 | Повреждение коробки передач | |
- | Майк Хейлвуд | Surtees-Ford | 28 год | 0 | DNF | 4-й | 1: 18,9 | Повреждение подвески |
- | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 27 | 0 | DNF | 15-е | сломанная топливная магистраль | |
- | Пожертвование тима | Surtees-Ford | 9 | 0 | DNF | 10 | Поломка двигателя | |
- | Дэйв Чарльтон | Лотус Форд | 2 | 0 | DNF | 17-е | неисправный топливный насос |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ^ "Тренировка" ( воспоминание от 26 сентября 2015 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 12 июля 2011 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 12 июля 2011 г.)
- ^ «Стенды чемпионата мира» ( памятная записка от 1 ноября 2005 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 12 июля 2011 г.)