Гран-при Великобритании 1971
| Гоночные данные | ||
|---|---|---|
| 6-я из 11 гонок чемпионата мира по автомобильному спорту 1971 г. | ||
| ||
| Фамилия: | Гран-при Великобритании | |
| Дата: | 17 июля 1971 г. | |
| Место: | Сильверстоун | |
| Курс: | Автодром Сильверстоун | |
| Длина: | 320,348 км за 68 кругов из 4,711 км
|
|
| Погода: | солнечно и тепло | |
| Зритель: | ~ 58 000 | |
| Поул-позиция | ||
| Водитель: |
 Клей Регаццони
|
 Феррари
|
| Время: | 1: 18,1 мин. | |
| Самый быстрый круг | ||
| Водитель: |
 Джеки Стюарт
|
Tyrrell
|
| Время: | 1: 19,9 мин. | |
| Подиум | ||
| Первый: |
Джеки Стюарт
|
Tyrrell
|
| Второй: |
 Ронни Петерсон
|
маршировать
|
| В третьих: |
.svg){kind=small} Эмерсон Фиттипальди
|
лотос
|
1971 Гран - при Великобритании состоялся 17 июля в Сильверстоуне , Англии и был шестой гонке 1971 года чемпионата мира по Automobile .
Отчеты
задний план
В выходные перед Гран-при Великобритании Педро Родригес попал в аварию во время гонки Interserie на Норисринге . Изначально на BRM его не заменяли, поэтому на шестой этап чемпионата мира было зарегистрировано всего две заводские машины.
Тем временем Lotus продолжала испытания Type 56 с турбинным двигателем . Водитель завода Рейне Виселль вел машину в эти выходные в то время как его родовое Лотос 72 был взят в течение от Dave Чарльтон .
McLaren и Surtees зарегистрировали для участия в гонке по третьему заводскому автомобилю, которым управляли Джеки Оливер и Дерек Белл соответственно . Еще одним игроком на поле стал Майк Биттлер , который выиграл свой первый Гран-при в частном марше.
обучение
Тренировка закончилась без особых сюрпризов: Клей Регаццони занял поул-позицию рядом с Джеки Стюарт и Джо Зифферт в первом ряду, опередив Эмерсона Фиттипальди и Ронни Петерсона во втором ряду.
запустить
Вскоре после старта Грэм Хилл и Джеки Оливер столкнулись в задней части поля . Для них обоих это уже означало конец гонки, а два Ferrari - Клей Регаццони и Джеки Икс, стартовавшие с третьего ряда, вышли вперед.
На втором круге Стюарт и Зифферт смогли обогнать Икса. На четвертом круге Стюарт также обогнал Регаццони и вышел вперед. В то время как он уже лидировал там, Зифферт также обогнал Регаццони. Итоговая тройка лидеров оставалась неизменной на протяжении нескольких кругов. Наибольший ажиотаж вызвал Фиттипальди, пробившийся через поле после неудачного старта.
На 17-м круге Зифферт из-за технических трудностей уступил беззащитное второе место Регаццони. Занявший тогда четвертое место Икс направился к пит-стопе на 37-м круге из-за проблем с двигателем и сдал несколько кругов спустя. Поскольку Зифферт все больше и больше отставал, Петерсон занял третью позицию.
После того, как Регаццони также выбыл на 48-м круге, Петерсон занял второе место, за ним следуют Тим Шенкен и Фиттипальди.
За несколько кругов до финиша Шенкен вынужден был сдаться из-за проблем с трансмиссией, но все равно занял двенадцатое место из-за пройденной дистанции. Третье место второй раз подряд занял Эмерсон Фиттипальди.
Анри Пескароло набрал свои первые очки чемпионата мира в сезоне четвертым. Два постоянных пилота Surtees Джон Сёртиз и Рольф Стоммелен также набрали очки.
Список регистрации
Классификации
Стартовая сетка
| Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Клей Регаццони
|
Феррари
|
1: 18,1 | 217.152 км / ч | 1 |
| 2 |
Джеки Стюарт
|
Тиррелл-Форд
|
1: 18,1 | 217.152 км / ч | 2 |
| 3 |
Джо Зифферт
|
BRM
|
1: 18,2 | 216,875 км / ч | 3 |
| 4-й |
Эмерсон Фиттипальди
|
Лотус Форд
|
1: 18,3 | 216,598 км / ч | 4-й |
| 5 |
Ронни Петерсон
|
Марч-Форд
|
1: 19,0 | 214.678 км / ч | 5 |
| Шестой |
 Джеки Икс
|
Феррари
|
1: 19,5 | 213,328 км / ч | Шестой |
| 7-е |
 Пожертвование тима
|
Brabham-Ford
|
1: 19,5 | 213,328 км / ч | 7-е |
| 8-е |
 Денис Хьюм
|
Макларен-Форд
|
1: 19,6 | 213,060 км / ч | 8-е |
| 9 |
Крис Амон
|
 Матра
|
1: 19,7 | 212.793 км / ч | 9 |
| 10 |
Франсуа Север
|
Тиррелл-Форд
|
1: 19,8 | 212,526 км / ч | 10 |
| 11 |
Хауден Гэнли
|
BRM
|
1: 19,84 | 212.420 км / ч | 11 |
| 12-е |
 Рольф Стоммелен
|
Surtees-Ford
|
1: 19,88 | 212,313 км / ч | 12-е |
| 13 |
.svg){kind=small} Дэйв Чарльтон
|
Лотус Форд
|
1: 20,05 | 211.863 км / ч | 13 |
| 14-е |
Питер Гетин
|
Макларен-Форд
|
1: 20,1 | 211,730 км / ч | 14-е |
| 15-е |
Жан-Пьер Бельтуаз
|
Матра
|
1: 20,2 | 211,466 км / ч | 15-е |
| 16 |
Грэм Хилл
|
Brabham-Ford
|
1: 20,3 | 211.203 км / ч | 16 |
| 17-е |
Анри Пескароло
|
Марч-Форд
|
1: 20,5 | 210.678 км / ч | 17-е |
| 18-е |
Джон Сёртиз
|
Surtees-Ford
|
1: 20,61 | 210.391 км / ч | 18-е |
| 19-е |
Чистый Визелл
|
Лотус-Пратт и Уитни
|
1: 20,66 | 210.260 км / ч | 19-е |
| 20-е |
Майк Биттлер
|
Марч-Форд
|
1: 20,7 | 210.156 км / ч | 20-е |
| 21 год |
Нанни Галли
|
Марч-Форд
|
1: 20,9 | 209,637 км / ч | 21 год |
| 22-е |
Джеки Оливер
|
Макларен-Форд
|
1: 21,0 | 209,378 км / ч | 22-е |
| 23 |
Дерек Белл
|
Surtees-Ford
|
1: 22,3 | 206.070 км / ч | 23 |
| 24 |
Андреа де Адамич
|
Марш-Альфа Ромео
|
1: 23,2 | 203,841 км / ч | 24 |
запустить
| Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Джеки Стюарт
|
Тиррелл-Форд
|
68 | 0 | 1: 31: 31,5 | 2 | 1: 19,9 | |
| 2 |
Ронни Петерсон
|
Марч-Форд
|
68 | 0 | + 36,1 | 5 | 1: 20,3 | |
| 3 |
Эмерсон Фиттипальди
|
Лотус Форд
|
68 | 0 | + 50,5 | 4-й | 1: 20,2 | |
| 4-й |
Анри Пескароло
|
Марч-Форд
|
67 | 0 | + 1 круг | 17-е | 1: 21,1 | |
| 5 |
Рольф Стоммелен
|
Surtees-Ford
|
67 | 0 | + 1 круг | 12-е | 1: 21,1 | |
| Шестой |
Джон Сёртиз
|
Surtees-Ford
|
67 | 0 | + 1 круг | 18-е | 1: 21,0 | |
| 7-е |
Жан-Пьер Бельтуаз
|
Матра
|
66 | 0 | + 2 раунда | 15-е | 1: 21,3 | |
| 8-е |
Хауден Гэнли
|
BRM
|
66 | 0 | + 2 раунда | 11 | 1: 20,0 | |
| 9 |
Джо Зифферт
|
BRM
|
66 | 1 | + 2 раунда | 3 | 1: 20,1 | |
| 10 |
Франсуа Север
|
Тиррелл-Форд
|
65 | 0 | + 3 раунда | 10 | 1: 20,9 | |
| 11 |
Нанни Галли
|
Марч-Форд
|
65 | 0 | + 3 раунда | 21 год | 1: 22,3 | |
| 12-е |
Пожертвование тима
|
Brabham-Ford
|
63 | 0 | DNF | 7-е | 1: 20,2 | Повреждение коробки передач |
| - |
Чистый Визелл
|
Лотус-Пратт и Уитни
|
57 год | 0 | NC | 19-е | 1: 22,6 | Без рейтинга |
| - |
Андреа де Адамич
|
Марш-Альфа Ромео
|
56 | 0 | NC | 24 | 1: 24,4 | Без рейтинга |
| - |
Питер Гетин
|
Макларен-Форд
|
53 | 0 | DNF | 14-е | 1: 21,5 | Поломка двигателя |
| - |
Джеки Икс
|
Феррари
|
51 | 1 | DNF | Шестой | 1: 20,2 | Поломка двигателя |
| - |
Клей Регаццони
|
Феррари
|
48 | 0 | DNF | 1 | 1: 20,1 | Потеря давления масла |
| - |
Крис Амон
|
Матра
|
35 год | 0 | DNF | 9 | 1: 20,8 | Повреждение клапана |
| - |
Денис Хьюм
|
Макларен-Форд
|
32 | 0 | DNF | 8-е | 1: 20,9 | Поломка двигателя |
| - |
Дерек Белл
|
Surtees-Ford
|
23 | 0 | DNF | 23 | 1: 22,4 | Разрушить повреждение |
| - |
Майк Биттлер
|
Марч-Форд
|
21 год | 0 | DNF | 20-е | 1: 22,7 | Потеря давления масла |
| - |
Дэйв Чарльтон
|
Лотус Форд
|
1 | 0 | DNF | 13 | 1: 53,0 | Поломка двигателя |
| - |
Грэм Хилл
|
Brabham-Ford
|
0 | 0 | DNF | 22-е | - | столкновение |
| - |
Джеки Оливер
|
Макларен-Форд
|
0 | 0 | DNF | 16 | - | столкновение |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение водителей
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( сувенир в оригинале с 8 апреля 2009 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и еще не проверен. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; доступ 29 июня 2011 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 29 июня 2011 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 8 апреля 2009 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; доступ 29 июня 2011 г.)
Южная Африка | Испания | Монако | Нидерланды | Франция | Великобритания | Германия | Австрия | Италия | Канада | Соединенные Штаты