Гран-при Великобритании 1993
Гоночные данные | ||
---|---|---|
9-е из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1993 года | ||
Фамилия: | Гран-при Великобритании | |
Дата: | 11 июля 1993 г. | |
Место: | Сильверстоун | |
Курс: | Автодром Сильверстоун | |
Длина: | 308,334 км за 59 кругов из 5,226 км
|
|
Погода: | облачно и ветрено | |
Зритель: | ~ 100 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Ален Прост | Уильямс-Рено |
Время: | 1: 19,006 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Деймон Хилл | Уильямс-Рено |
Время: | 1: 22,515 мин (41 круг) | |
Подиум | ||
Первый: | Ален Прост | Уильямс-Рено |
Второй: | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд |
В третьих: | Риккардо Патрезе | Бенеттон-Форд |
1993 Гран При Великобритании состоялся 11 июля в Сильверстоуне и был девятым гонке 1993 Формулы 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
Поскольку пилот Minardi Фабрицио Барбацца не смог собрать новые средства для команды после истечения срока спонсорского контракта, его заменил Пьерлуиджи Мартини . Для Барбаццы это означало конец его карьеры в Формуле-1 всего после восьми выездов.
Первый экземпляр нового типа 021 был использован в Tyrrell .
обучение
Во время дождливой тренировки в пятницу Марк Бланделл остался целым и невредимым в аварии на большой скорости.
В субботу два пилота Williams Ален Прост и Дэймон Хилл квалифицировались в первый ряд, опередив Михаэля Шумахера и Айртона Сенну на сухой трассе . Риккардо Патрезе и Мартин Брандл выстроились в третьем ряду перед Джонни Гербертом и Дереком Уорвиком .
запустить
Хилл повел вперед, опередив очень хорошо стартовавшего Сенну, который сразу обогнал Шумахера и Проста. Однако оба успешно контратаковали на следующих кругах, так что стартовый порядок первых четырех был восстановлен после десяти кругов. Примерно в то же время Герхард Бергер отказался от пит-гонок на том основании, что на его Ferrari F93A было небезопасно ездить.
После того, как Лука Бадоер попал в серьезную аварию на повороте Вудкота , машина безопасности была отправлена на трассу. Через несколько кругов после рестарта на 39-м круге Хиллу пришлось сдаться из-за отказа двигателя. Это дало Просту преимущество над Шумахером. Незадолго до конца гонки Сенна был на третьем месте, но сошел на предпоследнем круге из-за нехватки топлива. Однако из-за пройденного расстояния он занял пятое место после Проста, Шумахера, Патрезе и Герберта. Уорвик получил последнее чемпионское очко дня на шестом месте.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | 1. Квалификационная подготовка | 2. Квалификационная подготовка | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 34,483 | 199.122 км / ч | 1: 19.006 | 238.129 км / ч | 1 |
2 | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | 1: 36,297 | 195.371 км / ч | 1: 19,134 | 237,744 км / ч | 2 |
3-й | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | 1: 37,264 | 193.428 км / ч | 1: 20,401 | 233.997 км / ч | 3-й |
4-й | Айртон Сенна | Макларен-Форд | 1: 37.050 | 193.855 км / ч | 1: 21.986 | 229,473 км / ч | 4-й |
5 | Риккардо Патрезе | Бенеттон-Форд | 1: 38,371 | 191,251 км / ч | 1: 22,364 | 228,420 км / ч | 5 |
6-е | Мартин Брандл | Лижье-Рено | 1: 38,384 | 191.226 км / ч | 1: 22,421 | 228,262 км / ч | 6-е |
7-е | Джонни Герберт | Лотус Форд | 1: 41.037 | 186.205 км / ч | 1: 22,487 | 228.080 км / ч | 7-е |
8-е | Дерек Уорвик | Footwork Mugen Honda | 1: 39,433 | 189.209 км / ч | 1: 22,834 | 227,124 км / ч | 8-е |
9 | Марк Бланделл | Лижье-Рено | - | - | 1: 22,885 | 226.984 км / ч | 9 |
10 | Агури Сузуки | Footwork Mugen Honda | 1: 40,537 | 187.131 км / ч | 1: 23.077 | 226,460 км / ч | 10 |
11 | Майкл Андретти | Макларен-Форд | 1: 38,283 | 191.423 км / ч | 1: 23,114 | 226.359 км / ч | 11 |
12-е | Жан Алези | Феррари | 1: 37,899 | 192.174 км / ч | 1: 23.203 | 226.117 км / ч | 12-е |
13-е | Герхард Бергер | Феррари | 1: 37.976 | 192.023 км / ч | 1: 23,257 | 225.970 км / ч | 13-е |
14-е | Алессандро Занарди | Лотус Форд | 1: 41,908 | 184.614 км / ч | 1: 23,533 | 225.224 км / ч | 14-е |
15-е | Рубенс Баррикелло | Джордан-Харт | 1: 40,869 | 186.515 км / ч | 1: 23,635 | 224.949 км / ч | 15-е |
16 | Джей Джей Лехто | Чистый | 1: 39,821 | 188,473 км / ч | 1: 24.071 | 223,782 км / ч | 16 |
17-е | Эрик Комас | Ларрусс-Ламборджини | 1: 41.926 | 184,581 км / ч | 1: 24,139 | 223.601 км / ч | 17-е |
18-е | Карл Вендлингер | Чистый | 1: 41,940 | 184,556 км / ч | 1: 24,525 | 222,580 км / ч | 18-е |
19-е | Кристиан Фиттипальди | Minardi-Ford | 1: 41,726 | 184.944 км / ч | 1: 24,664 | 222,215 км / ч | 19-е |
20-е | Пьерлуиджи Мартини | Minardi-Ford | 1: 40,851 | 186,548 км / ч | 1: 24,718 | 222.073 км / ч | 20-е |
21 год | Андреа де Сезарис | Тиррелл Ямаха | 1: 40,624 | 186.969 км / ч | 1: 25,254 | 220,677 км / ч | 21 год |
22-е | Укё Катаяма | Тиррелл Ямаха | 1: 43,173 | 182,350 км / ч | 1: 25,343 | 220,447 км / ч | 22-е |
23 | Тьерри Бутсен | Джордан-Харт | 1: 42.957 | 182,733 км / ч | 1: 25,363 | 220.395 км / ч | 23 |
24 | Филипп Аллиот | Ларрусс-Ламборджини | 1: 41.985 | 184,474 км / ч | 1: 25,397 | 220.308 км / ч | 24 |
25-е | Лука Бадоер | Лола Феррари | 1: 41,838 | 184,740 км / ч | 1: 26,239 | 218,157 км / ч | 25-е |
DNQ | Микеле Альборето | Лола Феррари | 1: 42,844 | 182.933 км / ч | 1: 26,520 | 217,448 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ален Прост | Уильямс-Рено | 59 | 1 | 1: 25: 38 189 | 1 | 1: 22,534 | |
2 | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | 59 | 1 | + 7,660 | 3-й | 1: 22,873 | |
3-й | Риккардо Патрезе | Бенеттон-Форд | 59 | 1 | +1: 17,482 | 5 | 1: 25.172 | |
4-й | Джонни Герберт | Лотус Форд | 59 | 1 | +1: 18,407 | 7-е | 1: 25,455 | |
5 | Айртон Сенна | Макларен-Форд | 58 | 1 | DNF | 4-й | 1: 24,886 | Нехватка топлива |
6-е | Дерек Уорвик | Footwork Mugen Honda | 58 | 1 | + 1 круг | 8-е | 1: 25,222 | |
7-е | Марк Бланделл | Лижье-Рено | 58 | 0 | + 1 круг | 9 | 1: 24,655 | |
8-е | Джей Джей Лехто | Чистый | 58 | 1 | + 1 круг | 16 | 1: 25,547 | |
9 | Жан Алези | Феррари | 58 | 1 | + 1 круг | 12-е | 1: 25,733 | |
10 | Рубенс Баррикелло | Джордан-Харт | 58 | 1 | + 1 круг | 15-е | 1: 25,848 | |
11 | Филипп Аллиот | Ларрусс-Ламборджини | 57 | 0 | + 2 раунда | 24 | 1: 28.106 | |
12-е | Кристиан Фиттипальди | Minardi-Ford | 56 | 0 | DNF | 19-е | 1: 26,428 | Повреждение коробки передач |
13-е | Укё Катаяма | Тиррелл Ямаха | 55 | 1 | + 4 раунда | 22-е | 1: 30,819 | |
14-е | Мартин Брандл | Лижье-Рено | 53 | 1 | DNF | 6-е | 1: 25.208 | Повреждение коробки передач |
- | Андреа де Сезарис | Тиррелл Ямаха | 43 год | 4-й | NC | 21 год | 1: 28,320 | Без рейтинга |
- | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | 41 год | 1 | DNF | 2 | 1: 22,515 | Поломка двигателя |
- | Алессандро Занарди | Лотус Форд | 41 год | 1 | DNF | 14-е | 1: 26,695 | Повреждение подвески |
- | Тьерри Бутсен | Джордан-Харт | 41 год | 1 | DNF | 23 | 1: 27,885 | Повреждение ступичного подшипника |
- | Лука Бадоер | Лола Феррари | 32 | 1 | DNF | 25-е | 1: 29,474 | Поломка двигателя |
- | Пьерлуиджи Мартини | Minardi-Ford | 31 год | 1 | DNF | 20-е | 1: 28,494 | задача |
- | Карл Вендлингер | Чистый | 24 | 0 | DNF | 18-е | 1: 27,836 | несчастный случай |
- | Герхард Бергер | Феррари | 10 | 1 | DNF | 13-е | 1: 30.293 | Гидравлическое повреждение |
- | Агури Сузуки | Footwork Mugen Honda | 8-е | 0 | DNF | 10 | 1: 29,968 | несчастный случай |
- | Майкл Андретти | Макларен-Форд | 0 | 0 | DNF | 11 | - | несчастный случай |
- | Эрик Комас | Ларрусс-Ламборджини | 0 | 0 | DNF | 17-е | - | Поломка двигателя |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок получили 10, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( сувенир в оригинале от 8 апреля 2009 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 15 июня 2014 г.)
- ↑ «Репортаж» (просмотрено 15 июня 2014 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 8 апреля 2009 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 15 июня 2014 г.)