Автомобильно-инженерная компания Альта

логотип

Альта был британский производитель спортивных автомобилей и гоночных двигателей в Формуле - 1 - местный были использованы -vans.

Инновационное двигателестроение 1930-х годов

Формула 2 Альта

Компания Alta Car and Engineering со штаб-квартирой в Толворте была детищем талантливого инженера Джеффри Тейлора , который даже при ограниченных финансовых средствах реализовал свои особые идеи в области производства двигателей . Тейлору было всего 26 лет, когда в 1929 году он сконструировал первый спортивный автомобиль Alta, оснащенный четырехцилиндровым двигателем DOHC объемом 1027 куб. В течение следующего десятилетия компания продавала эти автомобили в небольших количествах, а Тейлор гибко обслуживала потребности своих клиентов с 1,5- и 2-литровыми двигателями. Поскольку он мог управлять «переменными» цилиндрами в одном и том же блоке двигателя , владельцы смогли добиться, чтобы автомобили соревновались в той категории, которую они хотели, с относительно небольшими изменениями.

С 1934 года Alta запустила дополнение к классическим гоночным спортивным автомобилям и производство настоящих автомобилей , предпочтительно в спринтерских гонках, подъемах на холмы и гонках на короткие дистанции, взяв с собой привлекательную альтернативу уже зарекомендовавшим себя моделям ERA . Однако на более дальних дистанциях обнаружилась некоторая ненадежность. В 1937 году настоящий гонщик Voiturette предстал перед судом, вполне сопоставимым с Формулой 2 после войны, с которой Джордж Абекассис смог добиться некоторых успехов на Британских островах.

Затем Тейлор планировал построить 3-литровый автомобиль Grand Prix, намереваясь объединить два четырехцилиндровых двигателя с одним коленчатым валом , но Вторая мировая война больше не позволяла этим амбициям. Позже самый успешный двигатель в истории Гран-при, Cosworth -V8, должен был быть построен по аналогичному принципу. Единственное, что производилось до войны, - это 2-литровый автомобиль, который выделялся торсионами , которые лежали в основе современных деталей подвески.

Гран-при Спорт

Гонки были единственным хобби Тейлора, и поэтому ему удалось создать первый британский автомобиль, который смог победно финишировать в гонке Гран-при после войны, которая не была частью чемпионата мира. В то время как BRM испытывала серьезные трудности при запуске, во времена нехватки материалов и мощностей Тейлор преуспел в реализации планов 1937 года в дополнение к своей основной деятельности. Однако Гран-при Альта не появлялся до 1948 года, что было относительно незначительным, поскольку доминирующими Alfa Romeo также были модели довоенной эпохи. Тем не менее, по финансовым причинам успехи команд клиентов не оправдали высоких ожиданий Тейлора, так что двигатели Alta позже достигли своего наибольшего успеха в качестве двигателей гонщиков HWM и автомобилей Cooper из сезона Формулы-1 1952 года .

Серийные модели

модель Период строительства цилиндр Смещение мощность на скорости колесная база
1100 1931-1939 гг. 4 ряд 1074 куб. 68 л.с. (50 кВт) 6000 мин -1 2438 мм
1 1/2 литра 1935-1939 4 ряд 1488 куб. 85 л.с. (62,5 кВт) 5000 мин −1 2438 мм
2 литра 1935-1939 4 ряд 1960 куб. 160 л.с. (118 кВт) 5500 мин -1 2438 мм

литература

  • Дэвид Калшоу и Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895–1975 . Veloce Publishing plc. Дорчестер (1999). ISBN 1-874105-93-6

веб ссылки

Commons : Alta Car and Engineering Company  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.