Уильям Бирдмор и компания

Реклама Beardmore 1923 года
Beardmore 12/30 с 1925 г.
Бирдмор также был известен как производитель такси в Англии.

Уильям Beardmore и компания была шотландская инжиниринговая компания и верфи , базирующейся в Глазго .

История компании

Основатель Уильям Beardmore первым создал компанию в Parkhead / Глазго, который касается , в частности , с изготовлением стальных деталей для судостроительной промышленности, компания William Beardmore & Co. Компания принимала участие в строительстве колеса обозрения Блэкпул и при условии , здесь стальная ось конструкции. В 1899 году Бирдмор приобрел верфь Robert Napier & Sons в Говане недалеко от Глазго . В 1905 году была открыта еще одна верфь: Военно-морской строительный завод в Далмуире около Клайдбанка .

Благодаря постоянному расширению - например, Beardmore приобрела еще одну верфь, предприятие по производству автомобилей и сталелитейный завод - компания стала самой важной компанией по производству оружия в Великобритании в годы перед Первой мировой войной, временами со штатом сотрудников более 40 000 человек. Производились двигатели, боевые корабли, танки и самолеты.

После окончания Первой мировой войны ассортимент продукции был переключен на гражданские суда, такие как пассажирские пароходы и грузовые суда, а также на локомотивы и двигатели для кораблей и самолетов. С 1917 года Бирдмор также производил автомобили в Глазго и основал завод по производству такси в Пейсли , где также производились фургоны и легкие грузовые автомобили, созданные на их основе. И такси, и фургон использовали один и тот же четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра со съемной головкой блока цилиндров. Производство такси было успешным и продолжалось до 1967 или 1968 года с кратким перерывом после Второй мировой войны .

В 1918 году была приобретена большая часть компании Sentinel в Шрусбери . Компания превратилась в лидера рынка паровозов и диверсифицировала производство локомотивов и паровозов .

С 1921 по 1924 год производились мотоциклы марки Precision и встроенные двигатели . Многие из этих встроенных двигателей поставлялись производителям велосипедных автомобилей.

Однако экономика пошла под откос, и к концу 1920-х годов возникла угроза банкротства. Ранее крупная компания продавалась по частям. Dalmuir Naval Строительство Работа верфь была принята более, закрытая и снесена по национальной безопасности судостроителей в 1930 году .

Попытка выйти на рынок большегрузных автомобилей была предпринята в 1931 году. Beardmore приобрела лицензию на производство трактора у Chenard-Walcker и запустила его как Beardmore Cobra с растягивающей нагрузкой 10 т и Python с нагрузкой от 10 до 15 т. Оба получили двигатели Meadows® ; четырехцилиндровый двигатель мощностью 50 л.с. был испытан для Cobra. Самой крупной моделью была Beardmore Anaconda с растягивающей нагрузкой 15 т и шестицилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. Еще в 1932 году подразделение было продано Multiwheelers в Харроу , где они продолжали строиться в течение некоторого времени. Транспортные средства были разработаны для движения поездов с дышлом, и, в частности, Anaconda не смогла превзойти более современные сочлененные грузовики.

Другая дочерняя компания в Далмуире также опробовала коммерческие автомобили в конце 1936 года. Это автомобили с передним расположением двигателя и дизельными двигателями собственного производства , которые предлагались в четырех версиях. Самая маленькая модель представляла собой двухосный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем, большие - шестицилиндровым. Это были двух- и трехосные машины с грузоподъемностью 13 т и четырехосные машины с грузоподъемностью 15 т. Фактически был построен только двухосный восьмитонный грузовик с четырехцилиндровым двигателем 5,6 л, да и то в небольшом количестве. Также предлагались омнибусы, в том числе двухэтажный .

Бирдмор начал производство стали в 1937 году .

Главный завод в Глазго просуществовал до 1975 года, а затем был снесен; на его месте сейчас большой торговый центр.

литература

  • Харальд Х. Линц, Халварт Шрейдер : Международная автомобильная энциклопедия . United Soft Media Verlag, Мюнхен 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , глава Beardmore.
  • Джордж Николас Георгано (главный редактор): Автомобильная энциклопедия Болье. Том 1: А - F. Fitzroy Dearborn Publishers, Чикаго, 2001, ISBN 1-57958-293-1 , стр. 138. (английский)
  • Джордж Николас Георгано (ред.), Г. Маршалл Наул: Полная энциклопедия коммерческих автомобилей. ; МБИ Мотор Букс Интернэшнл, Оцеола, Висконсин, 1979; ISBN 0-87341-024-6 .

веб ссылки

Commons : William Beardmore and Company  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ www.theclydebankstory.com 1870-1914 гг.
  2. ↑ Джордж Ник Георгано (главный редактор): Автомобильная энциклопедия Больё. Fitzroy Dearborn Publishers, Чикаго, 2001, ISBN 1-57958-293-1 , стр. 138. (английский)
  3. ↑ Харальд Х. Линц, Халварт Шрейдер : Международная автомобильная энциклопедия . United Soft Media Verlag, Мюнхен 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , глава Beardmore.
  4. ↑ a b Георгано, Наул: Полная энциклопедия коммерческих автомобилей. , 1979, стр. 73-74. (Английский)
  5. ↑ Руководство Грейс: Sentinel Wagon Works.
  6. ↑ www.theclydebankstory.com 1914-1945 гг.