Двигатель Моргана

Морган Мотор Компани
законная форма	Ограничено
основание	1909 г.
Сиденье	Малверн , Вустершир , Уэст-Мидлендс
управление	Гарри Фредерик Стэнли Морган (основатель), Чарльз Морган с 1999 г.
Количество работников	200
продажи	33,8 млн фунтов стерлингов ( 39 млн евро )
Ветка	Автомобильная промышленность
Веб-сайт	[1]

Morgan Motor Company является британским производителем автомобилей для спортивных автомобилей в частных руках. Компания - единственная в мире, которая до сих пор использует кузова из ясеня в автомобилях . Этот производственный метод исходит из вагоностроения . Morgan 4/4 является рекордсменом по продолжительности серийного производства автомобилей. Очень легкие, а иногда и очень мощные автомобили от Morgan имеют культовый статус у большой фанатской базы. Ежегодно выпускается около 1000 автомобилей. Германия - второй по величине рынок Моргана. Общий оборот составляет 48 миллионов евро.

история

Компания была основана в 1909 году Гарри Фредериком Стэнли Морганом (* 1881, в доме приходского священника Стоук Лейси, Херефорд , † 1959) в Малверн Линк, пригород Малверна в графстве Вустершир , Уэст-Мидлендс . После смерти основателя в 1959 году его сын Петр взял на себя управление. Питер Морган умер 20 октября 2003 года. Его сын Чарльз руководит компанией с 1999 года.

В 2009 году Morgan Motor Company отпраздновала свое 100-летие многочисленными мероприятиями в Малверн Линк и Челтенхэм с 24 июля по 2 августа. Всего было построено 75 000 автомобилей. Сегодня здесь находится заводской музей, который ежегодно посещают около 25 000 человек.

В апреле 2019 года итальянский инвестор Investindustrial (который также участвует в Aston Martin ) приобрел контрольный пакет акций компании.

Трехколесный

Первоначально строились трехколесные машины с двигателем и двумя управляемыми колесами спереди и одним ведущим задним колесом. Вес первого трехколесного автомобиля составил 178 кг. Большое количество вариантов было построены на протяжении многих лет: «простой» два-местная, четырехместный и доставки фургонов с коробкой органами . До 1934 г. не было только с воздушным или водяным охлаждением два - цилиндра , построенного -in двигателей от различных производителей. Известны моторы JAP , но также моторы от Matchless и Anzani . Часто двигатели устанавливались свободно в воздушном потоке перед передней осью, другие имели капот или двигатель за радиатором.

Также были спортивная и гоночная версии . Например, трехколесная на достигнутом в 1928 Brooklands - ипподром ч максимальной скоростью 180 км /. С 1934 года к серии F добавилась другая форма кузова, которая также выпускалась как двухместная, четырехместная и спортивная версия. «F» обозначает Форд двигатель используется, с четырьмя цилиндров в - линиях двигатель . В 1952 году производство трицикла Morgan было прекращено.

• 

  Морган трехколесный

• 

  Трехколесный вид сбоку

• 

  Морган Тривиллер на Retro Classics 2018

• 

  Морган Ф-супер

• 

  Морган трехколесный

• 

  Морган 3-Уиллер EV3

Морган 4/4, Плюс 4, Плюс 4 Плюс

Первый опытный образец четырехколесного автомобиля был испытан в 1935 году. Серийное производство модели 4/4 (с четырьмя цилиндрами, четыре колеса), которая первоначально называлась 4-4, началось в 1936 году. Эта модель все еще строится сегодня, немного модифицированная, но концептуально неизменная. В основном, более современные двигатели и трансмиссии устанавливались снова и снова при изменении модели, чтобы автомобиль мог соответствовать применимым законам и правилам допуска. Модель 4/4 до сих пор является самым длинным серийным автомобилем в мире.

Так называемое купе Drophead было независимой формой кузова, производилось с 1938 по 1968 год. Оно отличалось ветровым стеклом с жесткой оконной рамой, откидным верхом, прочно прикрепленным к кузову, приподнятыми дверями с неподвижными оконными рамами и сдвижными стеклами. Эта модель также выпускалась в разных версиях: как 4/4, +4, 4-4, а также четырехместное купе с откидной крышкой («купе со съемной крышей», в немецком понимании кабриолет , более комфортный, чем родстер. ) было произведено 52 или 53 экземпляра.

В 2009 году на рынок вышел пуристический вариант 4/4 Sport с 1,6-литровым двигателем мощностью 82 кВт (112 л.с.) от Ford по цене около 39 500 евро с еще более упрощенным оборудованием.

Первой моделью с фиксированной крышей был Morgan Plus 4 Plus 1963 года , который был построен всего 26 раз.Он имеет корпус из армированного стекловолокном пластика на традиционной платформе в соответствии с современными вкусами.

+8 / плюс восемь

1969 г. в качестве второй серии +8 (или плюс 8) с первоначально Бьюика разработал Ровер - восемь-цилиндровый - V-образный двигатель введен с рабочим объемом 3,5 литра и мощностью около 120 кВт (160 л.с.). При массе автомобиля 935 кг (снаряженная масса) ходовые качества были очень хорошими для того времени. В плане ускорения , он был в состоянии идти в ногу с большинством спортивных автомобилей до конца. Благодаря не очень спортивному двигателю (31 кВт / л) автомобиль имеет хорошую тяговую мощность - на высоких передачах можно ездить даже на малых оборотах.

Эта модель производилась с рабочим объемом 3,5 литра с карбюратором и мощностью около 120 кВт (160 л.с.) с 1968/69 по 1987 год, с впрыском во впускной коллектор мощностью около 140 кВт (190 л.с.) с 1984 по 1990 год, с рабочим объемом 3,9 л и системой впрыска. около 140 кВт (190 л.с.) с 1990 по 2004 год и производился как 4,6-литровый инжекторный двигатель с широко варьирующейся мощностью от примерно 140 кВт до примерно 166 кВт (от 190 до 226 л.с.) с 1998 по 2001 год.

Благодаря популярности и неизменной популярности этой модели Morgan Motor Company избежала банкротства в течение 36 лет своего производства (1968-2004).

Когда в середине 1970-х годов в США были введены ограничения на выбросы для двигателей внутреннего сгорания, все модели Plus 8, представленные в период с 1974 по 1992 год, были переведены на работу на пропане . Когда в 1990-х годах Rover, наконец, выпустил новый двигатель с низким уровнем выбросов, Plus 8 снова можно было продавать с бензиновым двигателем в США. Но когда в 2006 году вступили в силу новые правила безопасности в отношении кузова и подушек безопасности, попытки добиться исключения из этих законов оказались безуспешными, что привело к резкому сокращению импорта классических Morgans.

В марте 2012 года Морган представил на Женевском автосалоне новый восьмицилиндровый родстер под традиционным названием Plus 8 . Вместо кузова с деревянным каркасом и алюминиевой обшивкой автомобиль, как и Aero 8, имеет алюминиевый монокок. По форме напоминает первый Plus 8, но корпус примерно на 30 см шире и на 15 см длиннее.

Новый Plus 8 оснащен 4,8-литровым двигателем V8 BMW , который предлагается с мощностью двигателя 270 кВт и 291 кВт. Автомобиль имеет шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации и шестиступенчатую автоматическую коробку передач в качестве опции. По заявлению производителя, автомобиль весом 1100 кг разгоняется с места до 100 км / ч за 4,5 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км / ч. 2012 Plus 8 соответствует действующим европейским стандартам безопасности и выбросов.

Аэро 8

В феврале 2000 года Морган представил на Женевском автосалоне новый Aero 8 с 4,4-литровым двигателем BMW V8, новым шасси и подвеской, а также модернизированными линиями. Поставка Aero 8 началась в 2001 году. Он стоил намного дороже, чем ранее предлагавшиеся модели, был предназначен для требовательных покупателей и разгонялся от 0 до 100 км / ч за 4,5 с.

С 2006 года Morgan оснащает Aero 8 подушками безопасности и антиблокировочной тормозной системой (ABS) в стандартной комплектации . Кроме того, был проведен фейслифтинг: воздухозаборник меньшего размера под решеткой радиатора и круглые индикаторы. Также отказались от фар VW , которые «косили» в пользу более низкого сопротивления воздуха . Линзы новых фар, разработанных для BMW Mini, были перпендикулярны направлению движения.

Последняя версия Aero 8 оснащена 4,8-литровым двигателем BMW V8 мощностью 270 кВт (367 л.с.). Он должен разогнаться от 0 до 100 км / ч за 4,2 с и достичь максимальной скорости 273 км / ч.

За десять лет постройки было построено четыре варианта Aero 8, всего около 700 автомобилей и 100 Aeromax. Серийное производство было прекращено в 2010 году. Серийное производство пятого поколения Aero 8 началось в четвертом квартале 2015 года.

Аэромакс

В 2005 году Морган представил Aeromax на Женевском салоне , уникальную модель, основанную на Aero, которая была построена для швейцарского банкира принца Эрика Иоана Стурдза. Этот автомобиль был разработан Мэтью Хамфрисом. Автомобиль представляет собой купе с хетчбэком и задним стеклом, разделенным по длине с откидными треугольными половинами.

Компания Morgan Motor Company запустила модель, аналогичную Aeromax, серией, ограниченной 100 экземплярами, параллельно с Aero 8. Как и Aero 8 это было с механической коробкой передач с шестью скоростями , чтобы быть переключен или ZF - шестиступенчатой автоматической доступной. Поставлялся с весны 2007 года. Последние экземпляры должны были быть переданы владельцам в юбилейном 2009 году или в начале 2010 года. A Aeromax 2010 модельный год стал следующим годом за 209 000 долларов США на аукционе .

Родстер

Поскольку производство двигателей Rover V-8 было прекращено в 2004 году, Plus 8 был заменен новым родстером с трехлитровым шестицилиндровым V-образным двигателем Ford или Jaguar (от 160 до 170 кВт или от 220 до 230 л.с. ). С ноября 2007 года установка других каталитических нейтрализаторов снизила мощность до 150 кВт (203 л.с.).

Morgan Roadster также предлагается в облегченной на 100 кг версии. Эта версия оснащена двигателем V-6 мощностью 170 кВт (230 л.с.).

С 2012 года на родстер устанавливается новый двигатель: 3,7-литровый двигатель V-6 Ford мощностью 209 кВт (280 л.с.) и 6-ступенчатая коробка передач Ford.

Родстер 4-х местный

Начиная с Женевского автосалона 2006 года, Roadster 4-Seater снова предлагается как четырехместная модель Morgan. Обновленный дизайн нового четырехместного автомобиля разработан молодым британским дизайнером Мэтью Хамфрисом. Автомобиль также доступен в версии +4 с 2,0-литровым двигателем Ford Duratec мощностью около 107 кВт (145 л.с.).

Текущие модели

Плюс четыре

В начале марта 2020 года Морган представил новый Plus Four . По сравнению с предыдущей моделью Plus 4 цифра в названии модели заменена цифрой . Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 258 л.с., тип BMW B48 .

Морган Плюс Шесть

Plus Six был представлен на Женевском автосалоне 2019 . Он оснащен рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем BMW B58 с турбонаддувом мощностью 340 л.с. и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач от ZF. Вместо традиционной лестничной рамы Morgan и подвески на скользящей колонне он имеет новый алюминиевый корпус и полностью независимую конструкцию подвески с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной системой сзади.

3-х колесные

3 марта 2011 года Морган представил на Женевском автосалоне новый трехколесный автомобиль. Автомобиль, омологированный в Великобритании как мотоцикл, внешне похож на своего исторического предшественника. Он приводится в действие двигателем V-2 мощностью 60 кВт от производителя S&S, который известен своими двигателями для мотоциклов и деталями для тюнинга, особенно для Harley-Davidson . Коробки передач происходит от Родстер Mazda MX-5 , и таким образом - в первый раз в Морган 3 транспортных средств - также имеет заднюю передачу. В 2013 году обновленная версия «2014 Edition» была представлена ​​на ежегодной выставке Motorcycle Live.

Технические особенности и особенности

Все модели Morgan, за исключением Aero 8, по-прежнему имеют деревянную раму для кузова на стальной раме - Morgan - последняя автомобильная компания, которая до сих пор использует классический метод композитной конструкции для легковых автомобилей, который является обычным при строительстве лодок и повозок. Старые морганы склонны к повреждению тела, потому что структура не очень плотная и была окрашена только снаружи. Поэтому листовой металл ржавеет изнутри, а каркас из ясеня гниет, как только вода проникает в него.

Старые четырехколесные модели имеют стальную раму, изготовленную из Z-образных профилей, изогнутых наружу. Пол - фанерный. Независимая передняя подвеска состоит из двух поперечных труб, жестко связанных с рамой с подвеской с прямым ходом, патент Моргана с 1909 года. Задний жесткий мост подвешен на листовых рессорах, а на более мощных моделях он оснащен системой ограниченного скольжения. дифференциал. Рама проходит («подвешена») под осью.

Конструкция, размещенная на раме, состоит из рамы из древесины ясеня, обшитой стальным или алюминиевым листом в зависимости от модели и года постройки.

Модель Aero 8 отличается более современным дизайном. Ведущим дизайнером Aero8 был Крис Лоуренс, который в 1962 году выиграл 2-литровый класс 24-часовой гонки Ле-Мана на Morgan +4 Super Sports, который он лично модифицировал и настраивал .

В Aero 8 шасси представляет собой монокок, сделанный из в основном плоских алюминиевых листов, склеенных и склепанных вместе , с панелями с ручным управлением (крыльями, крышками двигателя и багажника), также сделанными из алюминия. Передние и задние колеса индивидуально подвешены на двойных поперечных рычагах .

Автоспорт

Морган всегда был вовлечен в автоспорт - в разной степени . Итак, рабочая группа в 2003 и 2004 годах на часовой гонке Ле-Ман 24- участвовала в классе GT2. С 2007 по 2009 год команда, спонсируемая банком Banque Baring Brothers Sturdza, приняла участие в пяти гонках чемпионата Европы FIA GT3 .

литература

• Дагмар и Андреас Хенсинг: Морган - Создание , Пята, Кенигсвинтер, 2015, ISBN 978-3-95843-153-9 .
• Джонатан Вуд, Вальтер Вуттке: Морган: достижения и традиции. Heel, Königswinter 2005, ISBN 3-89880-420-8 .

веб ссылки

• Морган Мотор Компани Лтд.
• Домашняя страница Morgan Three Wheeler
• Тони Дрон: статья о Morgan Plus 8
• The Morganworld - Ежеквартальный английский журнал о Моргане
• Morgan Aeromax conceptcarz.com (по состоянию на 19 мая 2013 г.)

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{а б в} https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/investor-investindustrial-uebernehmen-morgan-mehrheit/
2. ↑ ^{a b c} Нина Трентманн: Это самый эксклюзивный производитель автомобилей в Великобритании. welt.de, 8 февраля 2014 г., по состоянию на 8 февраля 2014 г.
3. ↑ Программа празднования столетия ( Памятка от 20 марта 2009 г. в Интернет-архиве ) (PDF)
4. ↑ Ульрих Голл: Морган - С молотком и самолетом к машине мечты. welt.de, 11 июня 2012 г., по состоянию на 14 февраля 2014 г.
5. ^ Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 . Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 (английский)
6. ↑ AutoBild 1/2009
7. ↑ http://morganhistoryinfo.sharepoint.com/Pages/MorganAero8.aspx
8. ↑ http://www.telegraph.co.uk/finance/2907450/Id-like-my-Morgan-made-to-measure.html
9. ↑ conceptcarz.com: Morgan Aeromax
10. ↑ Проспект Моргана
11. ↑ ^{a b} Домашняя страница импортеров Morgan
12. ↑ Новый Morgan 3 Wheeler 2012 . В: Motorrad онлайн . 24 июля 2012 года Архивировано из оригинала на 14 января 2014. Проверено 14 января 2014 года.
13. ↑ Пресс-релиз 20.11.13 . В: Morgan3wheeler.co.uk . 20 ноября, 2013. Проверено 14 января, 2014.
14. ↑ ^{a b} Oldtimer Markt, выпуск 8/2012
15. ↑ Скрепленное шасси Morgan Aero Aero 8 (изображение)

52.123611111111 -2.3111111111111Координаты: 52 ° 7 ′ 25 ″  N , 2 ° 18 ′ 40 ″  W.