Star Motor Company

Star Motor Company (1898–1902)
Star Engineering Company (1902–1909)
Star Engineering Company Limited (1909–1928)
Star Motor Company Limited (1928–1932)
легальная форма Ограничено
основание 1898 г.
разрешающая способность 1932 г.
Сиденье Вулверхэмптон , Стаффордшир
Ветка Производитель автомобилей

Star 3½ л.с. с 1900 г.
Звезда 7 л.с. с 1904 г.
Звездный гоночный автомобиль мощностью 70 л.с. 1905 года
Звезда 11,9 л.с. с 1922 г.
Звезда 12/25 л.с. с 1924 г.
Звездная комета 18 1931 года

Компания Star Motor Company Limited , ранее Star Motor Company , Star Engineering Company и Star Engineering Company Limited была британским производителем автомобилей и коммерческих автомобилей в Вулверхэмптоне ( Англия ), который существовал с 1898 по 1932 год.

История компании

Эдвард Лайл-старший, который также руководил Star Cycle Company , основал Star Motor Company для производства автомобилей в 1898 году . Первый автомобиль был выпущен в 1898 году. На первые автомобили сильно повлияла продукция других производителей. Таким был 3.5 1898 года, по сути одноцилиндровый - модель Benz мощностью 3,5 л.с. (2,6 кВт), которую часто называли «Star-Benz». Он имел двухскоростной коробки передач , цепной привод , проводные колеса , ацетилен - освещение , электрическое зажигание и стандартные Clipper - шины . Он стоил 189 фунтов стерлингов. В 1899 году он производился по одной в неделю, и в первый полный год производства первый автомобиль был экспортирован в Окленд, Новая Зеландия .

расширение

К 1900 году производственные мощности расширились до Дадли-роуд, Нельсон-стрит, Стюард-стрит, Аблоу-стрит и Добб-стрит; выход был теперь около 20 в неделю. Также в том же году на выставке Richmond Automobile Club Show появилась двухцилиндровая модель с трехступенчатой ​​коробкой передач . Основатель компании также инициировал уведомление об испытании на 1000 миль , где автомобили, однако, оказались ненадежными, а также «во всех испытаниях и во всех соревнованиях, для которых они подходили». В 1901 году появились модели 7 и 10 с двухцилиндровыми рядными двигателями от De Dion-Bouton, а в 1902 году - четырехцилиндровыми двигателями мощностью 20 л.с. В 1902 году название было изменено на Star Engineering Company . В 1903 году Star представила четырехцилиндровую модель мощностью 12 л.с. (8,8 кВт) в качестве копии от ведущего производителя автомобилей Mercedes , которая установила рекорд скорости в 63 км / ч на трассе 3,2 км в графстве Корк , Ирландия, под наблюдением Ирландского автомобильного клуба. . Кроме того, две звезды пробежали по острову Мэн в квалификационной гонке на Кубок Гордона Беннета , но ни одна из машин с рабочим объемом 10 литров не смогла финишировать. С 1904 года выпускались только автомобили с четырехцилиндровыми двигателями.

В 1906 году появился новый четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 3261 см³ и мощностью 14 л.с. (10,3 кВт) и новый рядный шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом 6227 см³ и мощностью 30 л.с. (22 кВт). В 1909 году шестицилиндровый двигатель получил больший рабочий объем 6981 см³ и производился до 1911 года. В 1909 году он был преобразован в корпорацию под названием Star Engineering Company Limited . Компания продолжала производить надежные автомобили и ряд грузовых автомобилей и грузовиков до начала Первой мировой войны осенью 1914 года ; в том году он стал шестым по величине британским производителем автомобилей .

Успех для звезды

Star смогла продать много автомобилей за границу, а также успешно участвовала в зарубежных гонках, например. B. в Южной Африке , где они выиграли восхождение автомобильного клуба Трансвааля , или в Новой Зеландии на национальном чемпионате по восхождению. Автомобили Star также хорошо проявили себя в ирландском зачете надежности в 1909 году, в то время как 12-сильный автомобиль выигрывал все подъемы в гору в своем классе в Шотландском автомобильном клубе, где впервые появился 15-сильный (фактически 19,6 л.с.) и 2862 куб. Был успешен.

В 1912 году звезда представила 15,9 л.с. в торпеды форме одной , имеющей 3016 куб.см четыре цилиндра и быка носы - решетка ( Bullnose была). Эта форма радиатора изначально предназначалась для экспорта , но была настолько эстетичной, что была принята для всех моделей. Автомобиль был быстрым и доказал свою ценность в гонке RAC на 1289 км в Бруклендсе в том же году со средней скоростью 107,42 км / ч. 15.9 оставался в производстве до 1922 года.

В Первую мировую войну

Во время Первой мировой войны компания построила большое количество грузовиков для британской армии, а также занялась производством авиационных двигателей .

послевоенный период

После войны производство было возобновлено в 1919 году с довоенными двигателями 15,9, и была построена машина Star мощностью 20,1 л.с. и рабочим объемом 3815 см³; В начале 1920- х годов Star производила 1000 автомобилей в год в своих крошечных заводских зданиях.

Более современная модель была представлена ​​в 1921 году с двигателем объемом 1795 куб. См с боковым управлением и показала такое же высокое качество, как и ее предшественники.

Эдвард Лайл-старший умер в следующем году и был унаследован Джозефом. Тем не менее, Star сообщила о двух 11,9 л.с. в испытаниях легких автомобилей Шотландии Six Days . Машины, которыми управляли Р. Лайл и Г. Дж. Кэти, заняли первые два места. Автомобиль-победитель был продан в Новую Зеландию, где он доминировал на местной гоночной арене, а еще один автомобиль мощностью 11,9 л.с. выиграл австралийский тест на 1000 миль в горах .

В 1924 году этот автомобиль стал 12/25 л.с. с объемом 1945 см³, за которым последовали накладные 12/40 л.с. с четырехколесными тормозами (что было необычно для того времени) и четырехступенчатой ​​коробкой передач, которая развивала 129 км / ч. 18/40 л.с. с шестицилиндровым двигателем был добавлен к ней, как и грузовики с 1270 кг, 1727-2032 кг и 2540-3048 кг полезной нагрузки , все питание от 12/25 л.с..

коммерческие автомобили

Компания Star начала производство коммерческих автомобилей в 1920-х годах . Компания сосредоточена на легких грузовиках 15 центнера до 2 тонны полезных грузов. В то время как меньшие автомобили приводились в движение четырехцилиндровым двигателем с расположенными сбоку клапанами и рабочим объемом 3,054 л, более крупные автомобили получили двигатель с клапанами, подвешенными в головке блока цилиндров. Помимо бортовых грузовиков, выпускались и легкие тягачи . Star Flyer был разработан как особенно быстрый автомобиль. Автомобиль был оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 23,8 л.с., грузоподъемность 0,75 тонны. На этом шасси построили некоторые автомобили для пассажирского транспорта.

Star не заботилась о стандартизации своей продукции и в 1926 году предложила четырехцилиндровую модель с верхним управлением 14/40 л.с. и рабочим объемом 2120 см³, шестицилиндровую модель 20/60 л.с. идентичной конструкции с рабочим объемом 3181 см³ и тремя конструкциями с боковым управлением, все с разными корпусами.

Продажа Парню

Акция Star Motor Company Ltd. от 28 февраля 1929 г.

В 1928 году Эдвард Лайл продал компанию Guy Motors , которая также базировалась в Вулверхэмптоне и теперь хотела предлагать легковые автомобили в дополнение к своим большегрузным автомобилям. Новое название компании было Star Motor Company Limited . Производство переехало на новый завод в Бушбери на северной окраине Вулверхэмптона, недалеко от фабрики Clyno . Здесь был изготовлен новый шестицилиндровый двигатель мощностью 18/50 л. С. Объемом 2470 см³, гильзы цилиндров мокрого типа , шатуны из дюралюминия , поршни из алюминия и коленчатый вал с семью подшипниками . В 1930 году автомобили появились как Comet and Planet . Они оказались нерентабельными и убыточными, поэтому в марте 1932 г. производство было прекращено; оставшиеся автомобили и запчасти были проданы Маккензи и Денли в Бирмингеме , которые предлагали в своих каталогах к 1962 году «New Old Stock» запчасти для автомобилей Star.

Модели Star Motor Company

Тип Год постройки Копии
(прибл.)		 цилиндр Диаметр отверстия
мм		 Ход
мм		 Объем
см³		 Замечания источник
3.5 1898–1902 1 114,3 127 1296
7 л.с. 1900–1904 2 85,7 95,3 1104 Двигатель Де Дион-Бутон
10 л.с. 1902–1903 2 108 139,7 2588 12 л.с. (8,8 кВт) при 800 мин -1
20 л.с. 1902–1903 4-й 108 139,7 5176 24 л.с. (17,6 кВт) при 800 мин -1
12 л.с. 1904 г. 4-й 88,9 114,3 2830 16 л.с. (11,8 кВт) при 1000 мин -1
18 л.с. 1904–1908 4-й 101,6 127 4170
24 л.с. 1904 г. 4-й 104,8 139,7 4815
15 л.с. 1909-1913 гг. 4-й 88,9 114,3 / 127 / 139,7 2830/3160/3459 2830 см³ 1909, колесная база 3070 мм
30 л.с. 1906 г. Шестой 88,9 / 114,3 127 4740/6980 Колесная база 3040 мм
40 л.с. 1907-1911 гг. Шестой 108 127 6980 Колесная база 3550 мм
15,9 1913-1924 гг. 800 4-й 80 150 3012 Коробка передач четырехступенчатая. Шасси: 750-825 фунтов стерлингов.
20,1 1912-1923 гг. 100 4-й 90 150 3815 Тот же двигатель, что и 15.9, но с увеличенным диаметром цилиндра.
11,9 1921-1923 гг. 2000 г. 4-й 69 120 1795 Трехступенчатая коробка передач. Лимузин стоил 750 фунтов стерлингов.
Шесть 1923-1927 250 Шестой 69/73 130 2916 или 3265 18 или 20 л.с. Тормоза на четыре колеса по запросу с 1924 г.,
серийно с 1925 г. Максимальная скорость 113 км / ч.
14/30 и 14/40 1924-1927 гг. 1000 4-й 73/75 130/120 2176/2120 Тормоза на четыре колеса по запросу, коробка передач с четырьмя скоростями
25/12 и 40/12 1923-1928 гг. 2000 г. 4-й 1945 г. Коробка передач четырехступенчатая. Двигатель модели 12/40 был первым звездообразным двигателем, имевшим верхнее управление.
18/50 1926-1932 гг. 1000 Шестой 69/75 110 2470/2920 Называлась Джейсоном в 1928 году, Кометой 18/50 в 1930 году и Кометой 18 в 1931 году.
20/60 1928-1932 гг. 175 Шестой 75/80 120 3180/3620 Сначала она называлась Комета 20/60, а затем Планета 21.
Планета 21 1928-1932 гг. Шестой 75/80 120 3180/3620 Планета 24 имела двигатель большего размера. Лимузин назывался Гектор, купе Персей;
была еще и туристическая машина.
Комета 14 1932 г. только несколько Шестой 63,5 110 2100 Седан или купе. Тормоза Bendix

Всего было построено около 14 250 автомобилей, 169 из которых находятся в эксплуатации.

литература

  • Харальд Х. Линц, Халварт Шрейдер : Международная автомобильная энциклопедия . United Soft Media Verlag, Мюнхен, 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , глава Star (I).
  • Джордж Ник Георгано (главный редактор): Автомобильная энциклопедия Болье. Том 3: П - З. Издательство Fitzroy Dearborn, Чикаго, 2001 г., ISBN 1-57958-293-1 , стр. 1503-1504. (Английский)
  • Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895-1975. Veloce Publishing, Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6 , стр. 288-292. (Английский)
  • SW Стивенс-Страттан: Британские грузовики 1900–1902 гг. Ян Аллан, 1992, ISBN 0-7110-2091-4 . (Английский)

веб ссылки

Commons : Star  - коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Харальд Х. Линц, Халварт Шрейдер : Международная автомобильная энциклопедия . United Soft Media Verlag, Мюнхен, 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , глава Star (I).
  2. ^ A b c d Джордж Ник Георгано (главный редактор): Автомобильная энциклопедия Болье. Издательство Fitzroy Dearborn, Чикаго, 2001 г., ISBN 1-57958-293-1 , стр. 1503-1504. (Английский)
  3. ↑ б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т Дэвид Берджесс Wise: звезда: W'Hampton в Яркий свет. В: Том Норти (ред.): Мир автомобилей. Orbis Publishing, Лондон, 1974 г., выпуск 19, OCLC 609043757 , стр. 2161.
  4. ↑ б с д е е г ч я J Дэвид Кулшау, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей. Macmillan, London 1978, ISBN 0-333-16689-2 , стр. 288-292. (Английский)
  5. ↑ б с д е е г N. Baldwin: A - Z автомобилей 1920 - х годов. Книги Бэй Вью, Бидфорд 1994, ISBN 1-870979-53-2 .
  6. ^ A b c Майкл Седжвик, Марк Гиллис: А - Я автомобилей 1930-х годов. Книги Бэй Вью, Бидфорд 1989, ISBN 1-870979-38-9 .
  7. ↑ Список звездных автомобилей, которые существуют до сих пор (на английском языке, по состоянию на 1 ноября 2015 г.)