Burney (марка автомобиля)

Прозрачность Бёрни 22/80 л.с. (1931 г.)

Burney - британский автомобильный бренд, которым с 1927 по 1936 год управляла компания Streamline Cars Ltd. был произведен в Мейденхеде, Беркшир . Компания была основана сэром Деннистауном Берни и производила исключительно модернизированные автомобили с двигателями различных производителей. Опытный образец был основан на перевернутом Alvis - разработанном переднеприводном шасси .

22/80 л.с. (1930-1931)

После нескольких испытаний автомобилей в 1930 году модель мощностью 22/80 л.с. была представлена ​​как первая « серийная модель».

технология

Восьмицилиндровый рядный двигатель с двумя верхними распредвалами имел рабочий объем 3,0 л, устанавливался сзади (см. Фото) и пришел от Беверли-Барнс . Как было принято в то время в авиационной промышленности, все электрические кабели прокладывались в виде гибких кабелей в медных трубах.

Автомобиль в стандартной комплектации оснащался полностью гидравлическими тормозами и системой обогрева. Рядом с двигателем было два кулера.

Шасси и кузов

Шасси четырехдверного седана имело колесную базу 3785 мм. Салон с 7 местами был полностью размещен между двумя осями, а двигатель располагался за задней осью. Запасное колесо крепилось с внутренней стороны задней двери; либо вторая запаска, либо штанга на противоположной двери висела.

Короткий передний свес и длинный задний свес, на котором располагался двигатель, были типичными. Чтобы уменьшить сопротивление воздуха, нижняя часть рамы также была облицована листовым металлом. Особое значение дизайнеры придавали большой внутренней высоте.

Продажа и местонахождение

Цена продажи составляла 1500 фунтов стерлингов, что всего на 350 фунтов меньше, чем у большого Rolls-Royce . В конце 1930 года принц Уэльский купил пятый экземпляр; девятый и последний экземпляр был выставлен на Детройтском автосалоне в начале 1932 года . Ни одна из девяти машин не сохранилась до наших дней.

Поведение при вождении

Машина ехала очень тихо и комфортно. Однако примерно со 122 км / ч, близкой к указанной максимальной скорости, сцепление проскальзывало, что, вероятно, было связано с большим весом (1930 кг). Большой вес двигателя за задней осью делал его опасно нестабильным при движении в дождь и ветер. Диаметр разворота составил 11,887 м.

Шесть и восемь (1932-1934)

В 1932 году появились две новые модели, потому что двигатель Беверли-Барнса оказался ненадежным. Шесть имели накладные шестицилиндровый рядный двигатель от Lycoming с 3.2 л смещения и колесная база 3,708 мм, восемь бок о контролируемых восемь-цилиндровый двигатель от Armstrong-Siddeley с 4,4 л перемещения и колесной базой 4089 мм.

Конец

Когда производство было остановлено в 1934 году, было построено всего двенадцать «серийных автомобилей», девять из которых имели мощность 22/80 л.с. Компания окончательно закрыла свои двери в 1936 году.

Идеи Берни были применены к другим транспортным средствам, например Обтекаемый автомобиль Б. Кроссли . В заводских цехах Streamline Cars Ltd. позже Marendaz и GWK были сделаны.

Спецификации

22/80 л.с. Шесть Восемь
Срок строительства 1930-1931 гг. 1932-1934 гг. 1932-1934 гг.
цилиндр 8 ряд 6 ряд 8 ряд
Смещение 2956 куб. 3190 куб. 4400 куб.
мощность 80 л.с. (59 кВт) 85 л.с. (62,5 кВт)
на скорости 3600 мин -1
колесная база 3784 мм 3708 мм 4089 мм
отслеживать 1524 мм 1524 мм 1524 мм
Длина автомобиля 5677 мм 5791 мм 6096 мм
Ширина транспортного средства 1727 мм 1828 мм 1828 мм
Масса автомобиля 1930 кг 1880 кг 1930 кг

веб ссылки

Commons : Burney  - коллекция изображений, видео и аудио файлов

литература

  • Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей. 1895-1975 гг. Новое издание, перепечатка. Veloce Publishing plc., Дорчестер 1999, ISBN 1-874105-93-6 .

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ a b c d e f g h i Течение реки Берни . Двигатель. 19 февраля 1972 г. С. 1-3.
  2. ↑ Хьюго Гернсбэк: Оптимизация двигателя автомобиля сзади . Повседневная наука и механика. Ноябрь 1931. С. 663.
  3. ↑ Телеграмма в New York Times от 4 января 1932 года: Бёрни покажет здесь свой последний автомобиль . Изобретатель и усовершенствованный автомобиль с задним расположением двигателя завтра отправится из Англии. Это будет девятый построенный; Пятый купил принц Уэльский . Газета "Нью-Йорк Таймс. 4 января 1932 г.