Чемпионат мира Формулы-1 1997
Чемпион мира Жак Вильнев на Гран-при Канады в прошлом году | |
Чемпион мира | |
Водитель: | Жак Вильнёв |
Конструктор: | Уильямс-Рено |
Даты сезона | |
---|---|
Количество гонок: | 17-е |
<Сезон 1996 года |
1997 Формула 1 Чемпионат мира был 48 - й сезон Формулы - 1 чемпионата мира . С 9 марта по 26 октября 1997 года было проведено более 17 гонок.
Жак Вильнев впервые выиграл чемпионат мира среди пилотов. Williams - Renault второй год подряд выигрывает чемпионат конструкторов. Это был девятый и пока последний титул чемпиона мира для британской команды.
Изменения 1997 г.
Ипподромы
Всего в сезоне 1997 года было проведено 17 гонок, на одну больше, чем в предыдущем году.
Новыми в этом сезоне стали Гран-при Австрии на А1-ринге и впервые Гран-при Люксембурга на Нюрбургринге . Стоит отметить, что гонки на Нюрбургринге уже проводились в предыдущих сезонах, но после того, как Херес занял место Гран-при Европы, пришлось переключиться в соседнюю страну .
Portuguese Гран больше не часть чемпионата мира по футболу , как владельцы не смогли сохранить свое обещание принципиально отремонтировать и улучшить трассу. Изначально планировалось провести Гран-при Португалии в качестве последней гонки в сезоне. Его сменила гонка в Хересе.
Технический регламент
После долгих лет обсуждений черный ящик , небольшой ящик вроде регистратора полетных данных под названием ADR ( «регистратор данных об авариях» ), в котором хранятся все технические данные, стал обязательным для каждого автомобиля в этом году. Из-за аварии на Сенне в 1994 году эта система была задумана так, чтобы аварии можно было полностью анализировать и обрабатывать в будущем.
Японский производитель шин Bridgestone вошел в Формулу 1 в качестве конкурента Goodyear , который был монополистом в качестве официального производителя шин для Формулы 1 с 1991 года. Bridgestone поставляла Arrows , Prost , Minardi , Stewart и MasterCard Lola . План по замене шин без протектора на шины с канавками также был перенесен на 1998 год.
В этом году шины, которые собирались использовать в воскресной гонке, должны были быть использованы в квалификации накануне. Это должно сделать гонку более захватывающей, а квалификацию - более непредсказуемой.
Технически было изменено только заднее антикрыло; Аэродинамические детали были уменьшены, так что заднее крыло генерирует меньшую прижимную силу и, таким образом, снижена скорость поворота.
Спортивный регламент
Теперь каждая тестовая трасса, используемая командами Формулы-1, должна была быть одобрена и одобрена FIA . Кроме того, с этого сезона было оговорено, что штабели шин необходимо фиксировать на каждой гонке. Кроме того, теперь автомобиль безопасности можно было использовать, чтобы избежать несчастных случаев при трогании с места под дождем.
Поставщики двигателей
В том же году Ferrari поставила двигатели как своей собственной заводской команде, так и Sauber , но названия приводов были проданы главному спонсору Petronas . Переговоры между Sauber и Ferrari затянулись до Рождества и чуть не грозили срывом, но около Рождества контракт был подписан обеими сторонами. Срок был около восьми лет и предусматривал выплаты в размере 40 миллиардов лир (что эквивалентно 20 миллионам евро) и постоянное место для заводского пилота Ferrari Никола Ларини . В 17 отчетах о четырех автомобилях, оснащенных двигателями Ferrari, вам пришлось сдаться только дважды из-за отказа двигателя.
Как и в прошлом году, Renault снабжала команды Benetton и Williams . Хотя французский производитель объявил о прекращении сотрудничества с командами Формулы 1 в конце сезона, двигатель был переработан для сезона 1997 года и представлен под названием RS9A . При максимальной скорости 17 000 оборотов в минуту он развивал около 551 кВт (750 л.с. ). В течение сезона он был дополнительно переработан и переименован в RS9B . Двигатели Renault были самыми надежными в течение сезона, и ни разу ни один привод Renault не загорелся.
McLaren снова получил двигатели Mercedes . Однако двигатель оказался ненадежным, семь дефектов стоили McLaren баллов. Последней точкой стал Гран-при Австрии, когда Мика Хаккинен сошел с дистанции после девяти поворотов на первом круге, лидировав с неисправным двигателем.
С приходом к власти Тома Уолкиншоу команда Arrows была реорганизована и перешла с двигателей Hart на двигатели Yamaha . В прошлом году Yamaha поставила команду Tyrrell , которая в 1997 году полагалась на устаревшие двигатели Ford ED4 . Сам Харт смог найти гоночную команду Формулы 1 в качестве покупателя на Minardi в последний момент. Джордан остался с двигателями Peugeot прошлого года, команда Prost , вышедшая из Ligier, сохранила диски Mugen-Honda, как и в предыдущем сезоне .
Две новые гоночные команды со Стюартом и Лолой использовали двигатели Ford. Лола использовала более старые двигатели Ford Zetec-R , которые использовались в Sauber в 1995 году и в предыдущем году для команды Forti , о которых больше не сообщалось . Однако Лола сдалась после первой гонки сезона, в которой оба гонщика не прошли квалификацию. Стюарт, с другой стороны, получил более новые одноименные десятицилиндровые двигатели с внутренним обозначением Cosworth VJ , которые дебютировали в Sauber в прошлом году, но еще не были полностью разработаны во втором сезоне, как и шасси. . Из 26 отказов восемь были вызваны неисправными двигателями.
Водитель
В Ferrari, Benetton и McLaren ничего не изменилось в гонщиках.
Изменения в команде и возвращения
- Чемпион Дэймон Хилл перешел с Williams на Arrows , его товарищ по команде Педро Динис также перешел из команды Ligier в команду британцев.
- Жак Вильнев стал первым гонщиком, его напарником по команде стал бывший гонщик Sauber Хайнц-Харальд Френтцен .
- В Иордании Джанкарло Физикелла подписал контракт с Minardi.
- Джонни Герберт остался с Sauber, а в связи с новым контрактом на двигатели после двухлетнего перерыва в Формулу 1 вернулся испытатель Ferrari Никола Ларини . В годы, не связанные с Формулой 1, он участвовал в различных чемпионатах по гоночным автомобилям.
- В Tyrrell предан Йосу Ферстаппену и продержал Мика Сало еще на год.
- Вновь созданная команда Стюарта опиралась на молодых Рубенса Баррикелло и Яна Магнуссена .
Новые драйверы
- Брат пилота Ferrari Михаэля Шумахера , Ральф , присоединился к команде Jordan в Формуле-1. В предсезонке он выступал в японской Формуле Ниппон , где стал чемпионом.
- Вновь сформированная команда Prost сменила прошлогоднего гонщика Оливье Паниса и привела в команду новичка Синдзи Накано . Японец был активен в японской Формуле 3000 до своей карьеры в Формуле-1.
- Больной команде Minardi удалось перенять у Тиррелла Укё Катаяму и пригласить новичка Ярно Трулли в Формулу-1. До своей карьеры в Формуле 1 Трулли участвовал в немецкой Формуле 3, где стал чемпионом в 1996 году.
- Команда Lola подписала контракт с пейдрайвером Рикардо Россет и новичком Винченцо Соспири . Соспири был тест-пилотом команды Benetton в 1996 году.
Больше не в стартовом поле
- Мартин Брандл не смог найти команду в новом сезоне и завершил карьеру в Формуле-1. Позже он работал комментатором британской телекомпании ITV и менеджером Дэвида Култхарда .
- Португалец Педро Лами перешел в чемпионат FIA GT .
- Два гонщика Forti Лука Бадоер и Андреа Монтермини не нашли активной позиции в Формуле 1. Как и Лами, Бадоер участвовал в чемпионате FIA GT, Монтермини стал тест-пилотом Лолы, но после того, как Лола обанкротилась, Монтермини также покинул Формулу 1. на пользу.
Команды
В сезоне появилось три новых команды:
- Команда Ligier была полностью передана Алену Просту и переименована в Prost Grand Prix .
- Гран-при Стюарта была совершенно новой для Формулы 1, которая возникла из бывшей команды Формулы 3 Пола Стюарта Racing Team . Им управляют бывший чемпион мира Формулы-1 Джеки Стюарт и его сын Пол Стюарт .
- Далее с MasterCard еще поднялась еще одна команда Lola , которая, однако, после первой гонки в Австралии больше не сообщала о гонке, так как главный спонсор MasterCard отказался от участия после провального выступления в Австралии.
Команда Footwork вернулась в Arrows и перешла с двигателей Hart на Yamaha . Тиррелл также переключил двигатели с Yamaha на Ford . Sauber купила двигатели Ferrari, о которых сообщалось, по лицензии Petronas . Однако перед началом сезона произошел скандал, потому что Sauber объявил прессе о покупке двигателей Ferrari без согласия генерального менеджера Fiat Чезаре Ромити . Однако к Рождеству контракт на двигатели Ferrari был заключен на 40 миллиардов лир (что эквивалентно 20 миллионам евро).
Джордан нанял Джона Дэвиса, который помог команде построить аэродинамические трубы в Брэкли . Ferrari взяла на себя расходы , чтобы выручить Эдди Ирвина из текущего контракта в качестве обмена .
Команда Forti больше не отчитывалась о сезоне Формулы-1 после того, как в середине июля прошлого года стала неплатежеспособной.
Команды и водители
Календарь гонок
Нет. | Дата | Гран При | маршрут | Расстояние (км) |
Поул-позиция | Самый быстрый гоночный круг | победитель | Общий ведущий водитель |
Общий ведущий дизайнер |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 марта | Австралия | Автодром Альберт-Парк | 307,516 | Жак Вильнёв | Хайнц-Харальд Френтцен | Дэвид Култхард | Дэвид Култхард | Макларен-Мерседес |
2 | 30 марта | Бразилия | Автодром Хосе Карлос Пейс | 309,024 | Жак Вильнёв | Жак Вильнёв | Жак Вильнёв | ||
3 | 13 апреля | Аргентина | Автодром Оскар Альфредо Гальвес | 306 482 | Жак Вильнёв | Герхард Бергер | Жак Вильнёв | Жак Вильнёв | Уильямс-Рено |
4-й | 27 апреля | Сан-Марино | Автодром Энцо и Дино Феррари | 303 304 | Жак Вильнёв | Хайнц-Харальд Френтцен | Хайнц-Харальд Френтцен | ||
5 | 11 мая | Монако | Автодром Монако | 208,692 | Хайнц-Харальд Френтцен | Михаэль Шумахер | Михаэль Шумахер | Михаэль Шумахер | Феррари |
Шестой | 25. мая | Испания | Автодром Каталонии | 302,469 | Жак Вильнёв | Джанкарло Физикелла | Жак Вильнёв | Жак Вильнёв | |
7-е | 15 июня | Канада | Автодром Жиль-Вильнёв | 238,734 | Михаэль Шумахер | Дэвид Култхард | Михаэль Шумахер | Михаэль Шумахер | |
8-е | 29 июня | Франция | Автодром Невер Маньи-Кур | 305,814 | Михаэль Шумахер | Михаэль Шумахер | Михаэль Шумахер | ||
9 | 13 июля | Великобритания | Автодром Сильверстоун | 303 260 | Жак Вильнёв | Михаэль Шумахер | Жак Вильнёв | ||
10 | 27 июля | Германия | Хоккенхаймринг | 307,035 | Герхард Бергер | Герхард Бергер | Герхард Бергер | ||
11 | 10 августа | Венгрия | Hungaroring | 305 536 | Михаэль Шумахер | Хайнц-Харальд Френтцен | Жак Вильнёв | ||
12-е | 24 августа | Бельгия | Автодром Спа-Франкоршам | 306 592 | Жак Вильнёв | Жак Вильнёв | Михаэль Шумахер | ||
13-е | 7 сентября | Италия | Национальный автодром Монца | 305,810 | Жан Алези | Мика Хаккинен | Дэвид Култхард | ||
14-е | 21 сентября | Австрия | Кольцо A1 | 306 933 | Жак Вильнёв | Жак Вильнёв | Жак Вильнёв | Уильямс-Рено | |
15-е | 28 сентября | Люксембург | Нюрбургринг | 306 933 | Мика Хаккинен | Хайнц-Харальд Френтцен | Жак Вильнёв | Жак Вильнёв | |
16 | 12 октября | Япония | Международная гоночная трасса Сузука | 310,792 | Жак Вильнёв | Хайнц-Харальд Френтцен | Михаэль Шумахер | Михаэль Шумахер | |
17-е | 26 октября | Европа | Circuito de Jerez | 305,532 | Жак Вильнёв | Хайнц-Харальд Френтцен | Мика Хаккинен | Жак Вильнёв |
Отчеты о гонках
Гран-при Австралии
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 1: 30: 28.718 |
2 | Михаэль Шумахер | Феррари | + 20,046 |
3 | Мика Хаккинен | Макларен-Мерседес | + 22,177 |
4-й | Герхард Бергер | Бенеттон - Рено | + 22,841 |
5 | Оливье Панис | Ура - Mugen-Honda | +1: 00.308 |
Шестой | Никола Ларини | Чистый - Петронас | +1: 36.040 |
Гран При Австралии в Альберт - Парк округе в Мельбурне состоялся 9 марта 1997 более 58 кругов в общей сложности в 307.516 км.
На тренировке Williams явно превосходили, но Жаку Вильневу пришлось завершить гонку после столкновения с Ирвином и Гербертом в первом повороте. Затем Френтцен временами уверенно лидировал в гонке, пока за три круга до конца не взорвался тормозной диск позади Култхарда, занявшего второе место, и он соскользнул с трассы.
Гран-при Бразилии
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Жак Вильнёв | Уильямс - Рено | 1: 36: 09.990 |
2 | Герхард Бергер | Бенеттон - Рено | + 4.190 |
3 | Оливье Панис | Приветствия - Mugen - Honda | + 15.870 |
4-й | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | + 33.030 |
5 | Михаэль Шумахер | Феррари | + 33,730 |
Шестой | Жан Алези | Бенеттон Рено | + 34.020 |
Гран - при Бразилии на Интерлагосе гоночной трассе в Сан - Паулу состоялся 30 марта 1997 года и покрыл расстояние 72 кругов в общей сложности 309.024 км.
Гонка ознаменовалась жесткой дуэлью между Вильнёвом и Бергером, которая окончательно решилась только на последних кругах. Френтцен не смог угнаться за Бразилией и финишировал только восьмым, но Оливье Панис впервые показал, что новые шины Bridgestone можно ожидать.
Гран-при Аргентины
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Жак Вильнёв | Уильямс - Рено | 1: 52: 01.715 |
2 | Эдди Ирвин | Феррари | + 0,979 |
3 | Ральф Шумахер | Иордания - Пежо | + 12 089 |
4-й | Джонни Герберт | Чистый - Петронас | + 29,919 |
5 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | + 30,351 |
Шестой | Герхард Бергер | Бенеттон - Рено | + 31,393 |
Аргентинской Гран при автодром Oscar Alfredo Гальвес гоночной трассе в Буэнос - Айресе состоялся 13 апреля 1997 года и покрыл расстояние 72 кругов в общей сложности 306.648 км.
Большим сюрпризом стал Оливье Панис, который с самого начала преследовал Вильнева с его хорошего третьего места на стартовой решетке и оставался лидером до тех пор, пока не сошел с дистанции. Ральф Шумахер поднялся на подиум только в своей третьей гонке, но с послевкусием, что он вытолкнул своего товарища по команде Физикеллу из гонки.
Гран-при Сан-Марино
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс - Рено | 1: 31: 00.673 |
2 | Михаэль Шумахер | Феррари | + 1,237 |
3 | Эдди Ирвин | Феррари | +1: 18.343 |
4-й | Джанкарло Физикелла | Иордания - Пежо | +1: 23,388 |
5 | Жан Алези | Бенеттон - Рено | + 1 круг |
Шестой | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | + 1 круг |
Гран Сан - Марино на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле состоялся 27 апреля 1997 года и пошел на расстояние 62 кругов в общей сложности в 305.660 км.
Первая и единственная победа Френтцена для Уильямса после того, как он заявил о себе против Михаэля Шумахера после поражения Вильнева.
Гран-при Монако
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Михаэль Шумахер | Феррари | 2: 00: 05.654 |
2 | Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | + 53 306 |
3 | Эдди Ирвин | Феррари | +1: 22.118 |
4-й | Оливье Панис | Приветствия - Mugen - Honda | +1: 44,402 |
5 | Мика Сало | Тиррелл - Форд | + 1 круг |
Шестой | Джанкарло Физикелла | Иордания - Пежо | + 1 круг |
Гран - при Монако в Монте - Карло состоялся 11 мая 1997 года и покрыл расстояние 62 вместо обычных 78 кругов в общей сложности 208.754 км.
Проливной дождь сделал эту гонку чистой победой Михаэля Шумахера, но Рубенс Баррикелло, который также известен как специалист по дождю, также смог показать выдающийся успех новой команде Стюарта.
Гран-при Испании
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Жак Вильнёв | Уильямс - Рено | 1: 30: 35,896 |
2 | Оливье Панис | Приветствия - Mugen - Honda | + 5.804 |
3 | Жан Алези | Бенеттон - Рено | + 12 534 |
4-й | Михаэль Шумахер | Феррари | + 17.979 |
5 | Джонни Герберт | Чистый - Петронас | + 27,986 |
Шестой | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | + 29,744 |
Гран - при Испании на трассе Каталунья в Барселоне состоялась 25 мая 1997 года и пошел на расстояние 64 кругов в общей сложности 302.592 км.
Как и в Аргентине, шины Bridgestone здесь были очень конкурентоспособными, что, в свою очередь, дало Оливье Панису возможность достичь блестящих результатов. Хотя он стартовал только из полузащиты, он сэкономил на замене шин и обогнал всех остальных пилотов, за исключением победителя Жака Вильнева.
Гран-при Канады
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Михаэль Шумахер | Феррари | 1: 17: 40.646 |
2 | Жан Алези | Бенеттон - Рено | + 2,565 |
3 | Джанкарло Физикелла | Иордания - Пежо | + 3,219 |
4-й | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс - Рено | + 3,768 |
5 | Джонни Герберт | Чистый - Петронас | + 4,716 |
Шестой | Синдзи Накано | Приветствия - Mugen - Honda | + 36 701 |
Гран При Канады на трассе Жиль Вильнев в Монреале состоялась 15 июня 1997 года и пошел на расстояние 54 кругов в общей сложности 238.734 км.
Как почти всегда, Канада предлагала гонку с многочисленными авариями и вращениями, но в конце гонки была омрачена серьезной аварией Оливье Паниса, который сломал обе ноги в процессе. После короткой фазы машины безопасности гонка была остановлена.
Гран-при Франции
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Михаэль Шумахер | Феррари | 1: 38: 50.492 |
2 | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс - Рено | + 23 537 |
3 | Эдди Ирвин | Феррари | +1: 14.801 |
4-й | Жак Вильнёв | Уильямс-Рено | +1: 21,784 |
5 | Жан Алези | Бенеттон - Рено | +1: 22,735 |
Шестой | Ральф Шумахер | Иордания - Пежо | +1: 29,871 |
Гран При Франции в Маньи-Кур близ Невера состоялось 29 июня 1997 года и покрыл расстояние 72 кругов (305,784 км).
С точки зрения Германии, стартовая решетка была изюминкой, потому что Михаэль Шумахер, Хайнц-Харальд Френтцен и Ральф Шумахер обеспечили себе позиции с первой по третью. В гонке немец разошелся один-два, Вильнев тут не угнался.
Гран-при Великобритании
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Жак Вильнёв | Уильямс - Рено | 1: 28: 01.665 |
2 | Жан Алези | Бенеттон - Рено | + 10.205 |
3 | Александр Вурц | Бенеттон Рено | + 11,296 |
4-й | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | + 31,229 |
5 | Ральф Шумахер | Иордания - Пежо | + 31,880 |
Шестой | Дэймон Хилл | Стрелки - Yamaha | +1: 10,662 |
Гран Великобритании в Сильверстоуне в Сильверстоуне состоялся 13 июля 1997 года и вышел на расстояние 59 кругов (303,260 км).
Сначала это выглядело как очередная победа Шумахера, но ему пришлось досрочно сдаться из-за поломки ступичного подшипника, что расчистило дорогу Вильневу. За несколько кругов до финиша Вильнев все еще оставался на втором месте после Мики Хаккинена, пока его не отменили из-за отказа двигателя. Вышедший на замену Бергер Александр Вурц показал здесь сильную гонку, даже лидировал на круге и оказал сильное давление на своего товарища по команде Жана Алези.
Гран-при Германии
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Герхард Бергер | Бенеттон - Рено | 1: 20: 59.046 |
2 | Михаэль Шумахер | Феррари | + 17,524 |
3 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | + 24,770 |
4-й | Ярно Трулли | Приветствия - Mugen - Honda | + 27,165 |
5 | Ральф Шумахер | Иордания - Пежо | + 29,985 |
Шестой | Жан Алези | Бенеттон Рено | + 34,717 |
Немецкий Гран при Хокенхаймринге в Хоккенхайме состоялся 27 июля 1997 года и покрыл расстояние 45 кругов в общей сложности в 307.035 км.
После перерыва в трех гонках и трагической гибели отца возвращенцы Герхард Бергер был здесь недосягаем: сначала он обеспечил поул-позицию, а затем был непревзойденным в гонке. Только молодой Джанкарло Физикелла противостоял ему, пока незадолго до финиша не лопнула шина.
Гран-при Венгрии
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Жак Вильнёв | Уильямс - Рено | 1: 45: 47.149 |
2 | Дэймон Хилл | Стрелки - Yamaha | + 9,079 |
3 | Джонни Герберт | Чистый - Петронас | + 20,445 |
4-й | Михаэль Шумахер | Феррари | + 30,501 |
5 | Ральф Шумахер | Иордания - Пежо | + 30,715 |
Шестой | Синдзи Накано | Приветствия - Mugen - Honda | + 41.512 |
Гран При Венгрии на Хунгароринге в Будапеште состоялся 10 августа 1997 года и покрыл расстояние 77 кругов в общей сложности 305.536 км.
В Венгрии при высоких температурах решающим фактором были шины, и снова стало ясно, насколько хороши новые шины Bridgestone. Если чемпиону мира Дэймону Хиллу в этом сезоне почти не везло, то благодаря шинам он на тренировке занял хорошее третье место на стартовой решетке, а затем лидировал в гонке с превосходством, в то время как поул-натурщик Михаэль Шумахер не смог побороться за победу после трех. замена шин. Хилл лидировал до последнего круга, но затем у него вышла из строя коробка передач, из-за чего он мог ехать только медленно по трассе, и Жак Вильнев все же перехватил его.
Гран-при Бельгии
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Михаэль Шумахер | Феррари | 1: 33: 46,717 |
2 | Джанкарло Физикелла | Иордания - Пежо | + 26,753 |
3 | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс - Рено | + 32,147 |
4-й | Джонни Герберт | Чистый - Петронас | + 39.025 |
5 | Жак Вильнёв | Уильямс-Рено | + 42.103 |
Шестой | Герхард Бергер | Бенеттон - Рено | +1: 03.741 |
Гран - при Бельгии на Спа-Франкоршам гоночной цепи возле Spa состоялось 24 августа 1997 года и покрыл расстояние 44 кругов над 306.592 км.
Под проливным дождем Спа они проехали первые 3 круга за машиной безопасности и только потом допустили гонку. Однако, поскольку трасса очень быстро высохла, первая треть гонки превратилась в лотерею шин. Те, кто слишком долго ездил на дождевых шинах, сильно отстали, как и два Williams. Михаэль Шумахер обогнал Алези и Вильнева перед ним в нескольких поворотах, а затем уехал вверх и прочь. Мика Хаккинен пересек финишную черту на третьем месте, но после гонки был дисквалифицирован.
Гран-при Италии
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 1: 17: 04,609 |
2 | Жан Алези | Бенеттон - Рено | + 1,937 |
3 | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс - Рено | + 4,343 |
4-й | Джанкарло Физикелла | Иордания - Пежо | + 5,871 |
5 | Жак Вильнёв | Уильямс-Рено | + 6.416 |
Шестой | Михаэль Шумахер | Феррари | + 11 481 |
Гран При Италии на автодром Монцы в Монце состоялся 7 сентября 1997 года и покрыл расстояние 53 кругов (305,810 км).
Два фаворита чемпионата мира Шумахер и Вильнев не задавали темп в эти выходные. Скорее всего, гонщик Benetton Жан Алези удивил второй поул-позицией в своей карьере. В гонке, однако, на 32-м круге пит-лейна его обогнал Дэвид Култхард, которому удалось сократить время простоя. После этого порядок наверху не изменился. Неудача настигла Мику Хаккинена, который из-за прокола вынужден был сделать дополнительный пит-стоп и, таким образом, пропустил возможное четвертое место. В гонке за девятое место Хаккинен установил самый быстрый круг.
Гран-при Австрии
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Жак Вильнёв | Уильямс - Рено | 1: 27: 35.999 |
2 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | + 2.909 |
3 | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс-Рено | + 3.962 |
4-й | Джанкарло Физикелла | Иордания - Пежо | + 12,127 |
5 | Ральф Шумахер | Иордания-Пежо | + 31.859 |
Шестой | Михаэль Шумахер | Феррари | + 33 411 |
Австрийский Гран на A1-Ring в Спилберге состоялся 21 сентября 1997 года и покрыл расстояние 71 кругов (306,933 км).
Гран-при Люксембурга
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Жак Вильнёв | Уильямс - Рено | 1: 31: 27,843 |
2 | Жан Алези | Бенеттон - Рено | + 11,770 |
3 | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс-Рено | + 13 480 |
4-й | Герхард Бергер | Бенеттон Рено | + 16 416 |
5 | Педро Динис | Стрелки - Yamaha | + 43,147 |
Шестой | Оливье Панис | Приветствия - Mugen - Honda | + 43.750 |
Гран Люксембурга на Нюрбургринге состоялся 28 сентября 1997 года и пошел на расстояние 67 кругов в общей сложности в 305.252 км.
С самого начала McLaren доминировал в гонке на двух третях дистанции, пока Хаккинен и Култхард не сошли вскоре после друг друга из-за технических неисправностей. Жак Вильнев унаследовал бесспорную победу и сделал большой шаг к чемпионату мира, поскольку Михаэль Шумахер сильно отстал на старте из-за столкновения с Джорданом и вскоре сдался.
Гран-при Японии
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Михаэль Шумахер | Феррари | 1: 29: 48,446 |
2 | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс - Рено | + 1,378 |
3 | Эдди Ирвин | Феррари | + 26,384 |
4-й | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | + 27,129 |
5 | Жан Алези | Бенеттон - Рено | + 40 403 |
Шестой | Джонни Герберт | Чистый - Петронас | + 41.630 |
Гран При Японии на Suzuka International Racing Course около Сузука состоялся 12 октября 1997 года и покрыл расстояние 53 кругов в общей сложности 310.580 км.
После того, как Вильнев получил штраф на тренировке, хотя он уже находился на испытательном сроке, ему разрешили участвовать в гонке только с оговорками. Он блокировал поле на несколько кругов и ехал на три-четыре секунды медленнее, чем обычно. Феррари, однако, разработал идеальную командную стратегию, вывел Ирвина вперед, а затем с помощью точно согласованного маневра против Вильнева он обеспечил Шумахеру возможность обогнать обоих и таким образом победить. Вильнев тогда был только пятым, позже пенальти подтвердили и полностью сняли с классификации.
Гран-при Европы
место | Водитель | команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 1: 38: 57.772 |
2 | Дэвид Култхард | Макларен-Мерседес | + 1,654 |
3 | Жак Вильнёв | Уильямс - Рено | +1,803 |
4-й | Герхард Бергер | Бенеттон - Рено | + 1,919 |
5 | Эдди Ирвин | Феррари | + 3,789 |
Шестой | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс-Рено | + 4.537 |
Европейский Гран - при Circuito - де - Херес в Херес - де - ла - Фронтера состоялась 26 октября 1997 года и пошел более 69 кругов в общей сложности 305.532 км.
Во время квалификации произошло любопытство, что также было новостью в истории Формулы-1: трое занявших первое место Жака Вильнева, Михаэля Шумахера и Хайнца-Харальда Френтцена финишировали с точно таким же временем с точностью до тысячных долей секунды (1: 21,072 минуты). остановился. Теперь приказ решал, кто первым установил время.
В гонке Шумахер сначала лидировал, но оторвался от преследователей, но после второй дозаправки у него возникли проблемы с шинами, так что Вильнев смог догнать гонку за два круга. В 48-м раунде канадец попытался провести тормозной маневр перед Curva Dry Sac , в котором Шумахер протаранил канадца боком. Затем Шумахер ушел в отставку, а Вильнев смог продолжить. На последнем круге он пропустил без боя двух пилотов McLaren Мики Хаккинена и Дэвида Култхарда, так как ему было достаточно третьего места для титула чемпиона мира. После гонки Шумахер был наказан FIA за умышленный маневр против Вильнева и удален из рейтинга чемпионата.
Квалификационные / гоночные поединки
Эти две таблицы показывают, какие пилоты в каждой команде достигли лучших позиций в квалификации и гонке.
Водитель | : | Водитель |
---|---|---|
Стрелки-Ямаха | ||
Дэймон Хилл | 14: 3 | Педро Динис |
Уильямс-Рено | ||
Жак Вильнёв | 13: 4 | Хайнц-Харальд Френтцен |
Феррари | ||
Михаэль Шумахер | 16: 1 | Эдди Ирвин |
Бенеттон Рено | ||
Жан Алези | 7: 7 | Герхард Бергер |
1: 2 | Александр Вурц | |
Макларен-Мерседес | ||
Мика Хаккинен | 11: 6 | Дэвид Култхард |
Иордания-Пежо | ||
Ральф Шумахер | 7:10 | Джанкарло Физикелла |
Приветствую Mugen Honda | ||
Оливье Панис | 10-0 | Синдзи Накано |
Ярно Трулли | 6: 1 | |
Чистый Петронас | ||
Джонни Герберт | 5-0 | Никола Ларини |
8-0 | Джанни Морбиделли | |
4-0 | Норберто Фонтана | |
Тиррелл-Форд | ||
Йос Ферстаппен | 7:10 | Мика Сало |
Minardi-Hart | ||
Укё Катаяма | 1: 6 | Ярно Трулли |
8: 2 | Тарсо Маркес | |
Стюарт-Форд | ||
Рубенс Баррикелло | 16: 1 | Ян Магнуссен |
Лола Форд | ||
Винченцо Соспири | 1-0 | Рикардо Россет |
Водитель | : | Водитель |
---|---|---|
Стрелки-Ямаха | ||
Дэймон Хилл | 10: 6 | Педро Динис |
Уильямс-Рено | ||
Жак Вильнёв | 9: 7 | Хайнц-Харальд Френтцен |
Феррари | ||
Михаэль Шумахер | 13: 4 | Эдди Ирвин |
Бенеттон Рено | ||
Жан Алези | 5: 9 | Герхард Бергер |
3-0 | Александр Вурц | |
Макларен-Мерседес | ||
Мика Хаккинен | 7: 8 | Дэвид Култхард |
Иордания-Пежо | ||
Ральф Шумахер | 5:11 | Джанкарло Физикелла |
Приветствую Mugen Honda | ||
Оливье Панис | 8: 2 | Синдзи Накано |
Ярно Трулли | 6: 1 | |
Чистый Петронас | ||
Джонни Герберт | 2: 3 | Никола Ларини |
6: 1 | Джанни Морбиделли | |
2: 2 | Норберто Фонтана | |
Тиррелл-Форд | ||
Йос Ферстаппен | 5:12 | Мика Сало |
Minardi-Hart | ||
Укё Катаяма | 2: 5 | Ярно Трулли |
6: 3 | Тарсо Маркес | |
Стюарт-Форд | ||
Рубенс Баррикелло | 12: 5 | Ян Магнуссен |
Лола Форд | ||
Винченцо Соспири | -: - | Рикардо Россет |
Рейтинги чемпионата мира
Чемпион мира - это гонщик или конструктор, набравший к концу сезона наибольшее количество очков в чемпионате мира. При распределении очков учитываются места в общем результате соответствующей гонки всех гонок. Первые шесть гонщиков в каждой гонке получают очки по следующей схеме:
Распределение баллов | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
место | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | ||||
Точки | 10 | Шестой | 4-й | 3 | 2 | 1 |
Положение пилотов
Элемент | Водитель | конструктор | Точки | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ж. Вильнёв | Уильямс-Рено | DNF | 1 | 1 | DNF | DNF | 1 | DNF | 4-й | 1 | DNF | 1 | 5 | 5 | 1 | 1 | DSQ | 3 | 81 год |
2 | Х. Френтцен | Уильямс-Рено | 8-е * | 9 | DNF | 1 | DNF | 8-е | 4-й | 2 | DNF | DNF | DNF | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | Шестой | 42 |
3 | Д. Култхард | Макларен-Мерседес | 1 | 10 | DNF | DNF | DNF | Шестой | 7-е | 7 * | 4-й | DNF | DNF | DNF | 1 | 2 | DNF | 10 * | 2 | 36 |
4-й | Дж. Алези | Бенеттон Рено | DNF | Шестой | 7-е | 5 | DNF | 3 | 2 | 5 | 2 | Шестой | 11 | 8-е | 2 | DNF | 2 | 5 | 13-е | 36 |
5 | Г. Бергер | Бенеттон Рено | 4-й | 2 | Шестой | DNF | 9 | 10 | INJ | INJ | INJ | 1 | 8-е | Шестой | 7-е | 10 | 4-й | 8-е | 4-й | 27 |
Шестой | М. Хаккинен | Макларен-Мерседес | 3 | 4-й | 5 | Шестой | DNF | 7-е | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | DSQ | 9 | DNF | DNF | 4-й | 1 | 27 |
7-е | Э. Ирвин | Феррари | DNF | 16 | 2 | 3 | 3 | 12-е | DNF | 3 | DNF | DNF | 9 * | 10 * | 8-е | DNF | DNF | 3 | 5 | 24 |
8-е | Г. Физикелла | Иордания-Пежо | DNF | 8-е | DNF | 4-й | Шестой | 9 | 3 | 9 | 7-е | 11 | DNF | 2 | 4-й | 4-й | DNF | 7-е | 11 | 20-е |
9 | О. Панис | Приветствую Mugen Honda | 5 | 3 | DNF | 8-е | 4-й | 2 | 11 * | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | Шестой | DNF | 7-е | 16 |
10 | Дж. Герберт | Чистый Петронас | DNF | 7-е | 4-й | DNF | DNF | 5 | 5 | 8-е | DNF | DNF | 3 | 4-й | DNF | 8-е | 7-е | Шестой | 8-е | 15-е |
11 | Р. Шумахер | Иордания-Пежо | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | Шестой | 5 | 5 | 5 | DNF | DNF | 5 | DNF | 9 | DNF | 13-е |
12-е | Д. Хилл | Стрелки-Ямаха | DNS | 17 * | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | 12-е | Шестой | 8-е | 2 | 13 * | DNF | 7-е | 8-е | 11 | DNF | 7-е |
13-е | Р. Баррикелло | Стюарт-Форд | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 13-е | 14 * | DNF | DNF | DNF | Шестой |
14-е | А. Вурц | Бенеттон Рено | DNF | DNF | 3 | 4-й | ||||||||||||||
15-е | Дж. Трулли | Minardi-Hart | 9 | 12-е | 9 | DNS | DNF | 15-е | DNF | 0 | ||||||||||
Приветствую Mugen Honda | 10 | 8-е | 4-й | 7-е | 15-е | 10 | DNF | 3 | ||||||||||||
16 | П. Диниз | Стрелки-Ямаха | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 8-е | DNF | DNF | DNF | DNF | 7-е | DNF | 13 * | 5 | 12-е | DNF | 2 |
17-е | М. Сало | Тиррелл-Форд | DNF | 13-е | 8-е | 9 | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 13-е | 11 | DNF | DNF | 10 | DNF | 12-е | 2 |
18-е | С. Накано | Приветствую Mugen Honda | 7-е | 14-е | DNF | DNF | DNF | DNF | Шестой | DNF | 11 * | 7-е | Шестой | DNF | 11 | DNF | DNF | DNF | 10 | 2 |
19-е | Н. Ларини | Чистый Петронас | Шестой | 11 | DNF | 7-е | DNF | 1 | ||||||||||||
20-е | Дж. Магнуссен | Стюарт-Форд | DNF | DNF | 10 * | DNF | 7-е | 13-е | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 12-е | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | 0 |
21 год | Дж. Ферстаппен | Тиррелл-Форд | DNF | 15-е | DNF | 10 | 8-е | 11 | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 12-е | DNF | 13-е | 16 | 0 |
22-е | Г. Морбиделли | Чистый Петронас | 14-е | 10 | DNF | 9 | 12-е | 9 | 9 | DNS | 0 | |||||||||
23 | Н. Фонтана | Чистый Петронас | DNF | 9 | 9 | 14-е | 0 | |||||||||||||
24 | У. Катаяма | Minardi-Hart | DNF | 18-е | DNF | 11 | 10 | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | 10 | 14 * | DNF | 11 | DNF | DNF | 17-е | 0 |
25-е | Т. Маркес | Minardi-Hart | DNF | 10 | DNF | 12-е | DNF | 14-е | БЫВШИЙ | DNF | DNF | 15-е | 0 | |||||||
- | В. Соспири | Лола Форд | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
- | Р. Россет | Лола Форд | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
БЫВШИЙ | М. Шумахер | Феррари | 2 | 5 | DNF | 2 | 1 | 4-й | 1 | 1 | DNF | 2 | 4-й | 1 | Шестой | Шестой | DNF | 1 | DNF | 78 |
Замечания
- ↑ Из FIA в результате фола на Жака Вильнёва на Гран-при Европы дисквалифицирован
Легенда | ||
---|---|---|
цвет | Сокращенное название | имея в виду |
золото | - | победа |
Серебряный | - | 2 место |
бронза | - | 3 место |
зеленый | - | Размещение в точках |
синий | - | Классифицируется вне баллов |
фиолетовый | DNF | Гонка не завершена (не финиширует) |
NC | не классифицируется | |
красный | DNQ | не подходил |
DNPQ | не прошел предквалификацию (не прошел предквалификацию) | |
чернить | DSQ | дисквалифицирован |
белый | DNS | не на старте (не стартовал) |
WD | снято | |
Светло-синий | PO | только участвовал в тренинге (только практиковался) |
TD | Пятничный тест-драйвер | |
без | DNP | не принимал участие в тренинге (не тренировался) |
INJ | ранен или болен | |
БЫВШИЙ | Исключенный | |
ДНК | не прибыл | |
С. | Гонка отменена | |
нет участия в чемпионате мира | ||
Другие | P / жирный | Поул-позиция |
1/2/3 | Размещение в спринте / квалификационной гонке | |
SR / курсив | Самый быстрый гоночный круг | |
* | не на финише, но засчитывается с учетом пройденного расстояния |
|
() | Результаты удаления | |
подчеркнутый | Лидер в общем зачете |
Конструкторский чемпионат
|
|
литература
- Хайнц Прюллер: История Гран-при 1997 . Orac, 1997, ISBN 3-7015-0379-6 .