Гран-при Великобритании 1984
Гоночные данные | ||
---|---|---|
10-е место из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1984 года | ||
Фамилия: | XXXVII Гран-при Великобритании | |
Дата: | 22 июля 1984 г. | |
Место: | Fawkham | |
Курс: | Бренды Hatch Circuit | |
Длина: | 298,697 км за 71 круг из 4,207 км
|
|
Планируется: | 315,525 км за 75 кругов из 4,207 км | |
Погода: | солнечно и тепло | |
Зритель: | ~ 125 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Нельсон Пике | Brabham |
Время: | 1: 10,869 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Ники Лауда | Макларен |
Время: | 1: 13,191 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Ники Лауда | Макларен |
Второй: | Дерек Уорвик | Renault |
В третьих: | Айртон Сенна | Toleman |
1984 Гран При Великобритании состоялось 22 июля в Brands Hatch Circuit и была десятая гонка 1984 Формулы - 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
Тео Фаби , который ранее участвовал в гонках CART параллельно с Формулой 1 и поэтому уступил свое место в команде Brabham своему брату Коррадо Фаби на нескольких выходных , принял решение сосредоточиться исключительно на Формуле 1 до конца сезона.
Стефан Йоханссон был нанят, чтобы представлять гонщика Tyrrell Мартина Брандла , который двумя неделями ранее повредил обе ноги на тренировке к Гран-при США . Впервые появились признаки того, что команде угрожает исключение из чемпионата мира Формулы-1 из-за незаконного использования цистерн с балластной водой. Однако, поскольку команда увидела себя в праве, было решено пока продолжить участие в Гран-при в обычном режиме.
Так же , как несколько месяцев назад в Сан - Марино , Джо Gartner начал в качестве второго пилота наряду с регулярным водителем Пьеркарло Гиндзани для Osella .
обучение
Во время первой произвольной тренировки Джонни Чекотто попал в серьезную аварию, в результате которой сломал обе ноги. Затем он завершил свою карьеру в Формуле-1.
Нельсон Пике квалифицирован для полюса позиции впереди двух McLaren в Ален Прост и Ники Лауда . За ним последовал Элио де Анжелис, опередивший Кеке Росберг , Дерека Уорвика , Айртона Сенну и Найджела Мэнселла .
Хотя Джо Гартнер на самом деле не смог бы занять 27-е место в квалификации, ему было разрешено участвовать в гонке. Причиной этого исключения было то, что два пилота Tyrrell стартовали только с оговорками.
запустить
Пока Пике лидировал в гонке, на первом круге на нижнем повороте трассы произошла авария . Это было спровоцировано попыткой обогнать Риккардо Патрезе и Жака Лаффита . Итальянец развернулся, после чего его товарищу по команде Эдди Чиверу и следовавшему за ним Стефану Йоханссону пришлось сильно затормозить, чтобы избежать столкновения. Филиппе Аллио , который шел сразу за Йоханссоном, не успел среагировать. Передние колеса его RAM 02 коснулись задних колес Tyrrell 012 Йоханссона , в результате чего автомобиль Аллиота взлетел и приземлился на Alfa Romeo 184T Чивера. Джо Гартнер также попала в аварию, врезавшись в штабеля шин на краю трассы, пытаясь избежать столкновения.
Пике продолжал лидировать с Простом, Лауда, Уориком, де Анжелисом и Сенной, когда Джонатан Палмер на 12-м круге попал в аварию из-за отказа подвески. Поскольку место крушения на краю трассы было классифицировано как опасное, гонка была прервана, чтобы найти разбившуюся машину. Незадолго до этого Прост фон Пике взял на себя управление.
Поскольку перезапуск был произведен в порядке размещения в одиннадцатом раунде, Пике снова стартовал с первого места, но на этот раз не смог защитить себя от Проста. На 29 круге его также обогнал Лауда, в результате чего McLaren вырвалась вперед один-два. Однако это продолжалось только до 38-го круга, поскольку Прост был исключен из-за повреждения коробки передач. Пике отстал на 67-м круге из-за отказа турбокомпрессора, а Уорвик финишировал вторым после Лауды и опередил Сенну. Де Анжелис был четвертым, опередив двух пилотов Ferrari Микеле Альборето и Рене Арну . Этому способствовал тот факт, что Патрик Тамбей , ранее занимавший пятое место, сошел на предпоследнем круге из-за повреждения турбокомпрессора.
Из-за перерыва гонка была преждевременно завершена после 71 из запланированных 75 кругов.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 1: 14,568 | 203.106 км / ч | 1: 10,869 | 213,707 км / ч | 1 |
2 | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 1: 11,494 | 211,839 км / ч | 1: 11.076 | 213.085 км / ч | 2 |
3-й | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 1: 11,598 | 211,531 км / ч | 1: 11,344 | 212,284 км / ч | 3-й |
4-й | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 1: 11,734 | 211.130 км / ч | 1: 11,573 | 211.605 км / ч | 4-й |
5 | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 1: 13,740 | 205,386 км / ч | 1: 11.603 | 211,516 км / ч | 5 |
6-е | Дерек Уорвик | Renault | 1: 12,278 | 209,541 км / ч | 1: 11,703 | 211.221 км / ч | 6-е |
7-е | Айртон Сенна | Toleman-Hart | 1: 11,890 | 210,672 км / ч | 1: 13,991 | 204.690 км / ч | 7-е |
8-е | Найджел Мэнселл | Лотус Рено | 1: 13.184 | 206.947 км / ч | 1: 12,435 | 209.087 км / ч | 8-е |
9 | Микеле Альборето | Феррари | 1: 13,645 | 205.651 км / ч | 1: 13,122 | 207,122 км / ч | 9 |
10 | Патрик Тамбей | Renault | 1: 14.106 | 204,372 км / ч | 1: 13,138 | 207.077 км / ч | 10 |
11 | Манфред Винкельхок | ATS-BMW | 1: 13,713 | 205,462 км / ч | 1: 13,374 | 206,411 км / ч | 11 |
12-е | Тьерри Бутсен | Стрелки BMW | 1: 15.355 | 200.985 км / ч | 1: 13,528 | 205.979 км / ч | 12-е |
13-е | Рене Арну | Феррари | 1: 14,281 | 203,891 км / ч | 1: 13,934 | 204,848 км / ч | 13-е |
14-е | Тео Фаби | Брабхэм-БМВ | 1: 17,731 | 194,841 км / ч | 1: 14.040 | 204,554 км / ч | 14-е |
15-е | Марк Зурер | Стрелки BMW | 1: 17.040 | 196,589 км / ч | 1: 14,336 | 203,740 км / ч | 15-е |
16 | Жак Лаффит | Уильямс-Хонда | 1: 14,568 | 203.106 км / ч | 1: 26,939 | 174.205 км / ч | 16 |
17-е | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 1: 14,871 | 202,284 км / ч | 1: 14,568 | 203.106 км / ч | 17-е |
18-е | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 1: 15.113 | 201.632 км / ч | 1: 14.609 | 202,994 км / ч | 18-е |
19-е | Андреа де Сезарис | Лижье-Рено | 1: 16.116 | 198.975 км / ч | 1: 15.112 | 201.635 км / ч | 19-е |
20-е | Франсуа Эно | Лижье-Рено | 1: 17,384 | 195.715 км / ч | 1: 15.837 | 199,707 км / ч | 20-е |
21 год | Пьеркарло Гинзани | Оселла-Альфа Ромео | 1: 16,466 | 198.064 км / ч | 1: 16,829 | 197.129 км / ч | 21 год |
22-е | Huub Rothengatter | Spirit-Hart | 1: 17,665 | 195.007 км / ч | 1: 16,759 | 197.308 км / ч | 22-е |
23 | Джонатан Палмер | RAM жесткий | 1: 18,244 | 193,564 км / ч | 1: 17.265 | 196.016 км / ч | 23 |
24 | Филипп Аллиот | RAM жесткий | 1: 24,043 | 180.208 км / ч | 1: 17,517 | 195.379 км / ч | 24 |
25-е | Стефан Йоханссон | Тиррелл-Форд | 1: 18,460 | 193.031 км / ч | 1: 17,777 | 194.726 км / ч | 25-е |
26 год | Стефан Беллоф | Тиррелл-Форд | 1: 17,893 | 194,436 км / ч | 1: 17,912 | 194,389 км / ч | 26 год |
27 | Джо Гартнер | Оселла-Альфа Ромео | 1: 18,347 | 193.309 км / ч | 1: 18,121 | 193,868 км / ч | 27 |
DNS | Джонни Чекотто | Toleman-Hart | - | - | - | - | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ники Лауда | McLaren TAG Porsche | 71 | 0 | 1: 29: 28 532 | 3-й | 1: 13,191 | |
2 | Дерек Уорвик | Renault | 71 | 0 | + 42,123 | 6-е | 1: 14,236 | |
3-й | Айртон Сенна | Toleman-Hart | 71 | 0 | +1: 03.328 | 7-е | 1: 13.951 | |
4-й | Элио де Анжелис | Лотус Рено | 70 | 0 | + 1 круг | 4-й | 1: 14,389 | |
5 | Микеле Альборето | Феррари | 70 | 0 | + 1 круг | 9 | 1: 15.131 | |
6-е | Рене Арну | Феррари | 70 | 0 | + 1 круг | 13-е | 1: 15.598 | |
7-е | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 70 | 0 | + 1 круг | 1 | 1: 13,656 | |
8-е | Патрик Тамбей | Renault | 69 | 1 | DNF | 10 | 1: 14,534 | Повреждение турбокомпрессора |
9 | Пьеркарло Гинзани | Оселла-Альфа Ромео | 68 | 0 | + 3 раунда | 21 год | 1: 17.273 | |
10 | Андреа де Сезарис | Лижье-Рено | 68 | 0 | + 3 раунда | 19-е | 1: 16.062 | |
- | Стефан Беллоф | Тиррелл-Форд 1 | 68 | 1 | DSQ | 26 год | 1: 17,930 | дисквалифицирован |
12 (11) | Марк Зурер | Стрелки BMW | 67 | 1 | + 4 раунда | 15-е | 1: 18.008 | |
13 (12) | Риккардо Патрезе | Альфа-Ромео | 66 | 0 | DNF | 17-е | 1: 17,319 | Нехватка топлива |
- | Huub Rothengatter | Spirit-Hart | 62 | 1 | NC | 22-е | 1: 17.091 | Без рейтинга |
- | Франсуа Эно | Лижье-Рено | 43 год | 0 | DNF | 20-е | 1: 18.126 | Поломка двигателя |
- | Ален Прост | McLaren TAG Porsche | 38 | 0 | DNF | 2 | 1: 13.979 | Повреждение коробки передач |
- | Найджел Мэнселл | Лотус Рено | 24 | 0 | DNF | 8-е | 1: 17,326 | Повреждение коробки передач |
- | Тьерри Бутсен | Стрелки BMW | 24 | 1 | DNF | 12-е | 1: 17,750 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Жак Лаффит | Уильямс-Хонда | 15-е | 0 | DNF | 16 | 1: 18.006 | перегретый двигатель |
- | Тео Фаби | Брабхэм-БМВ | 10 | 0 | DNF | 14-е | 1: 18,364 | Электрическое повреждение |
- | Джонатан Палмер | RAM жесткий | 10 | 0 | DNF | 23 | 1: 20,114 | несчастный случай |
- | Манфред Винкельхок | ATS-BMW | 8-е | 0 | DNF | 11 | 1: 18,553 | Оператор токарного станка |
- | Кеке Росберг | Уильямс-Хонда | 5 | 0 | DNF | 5 | 1: 19,336 | Повреждение турбокомпрессора |
- | Эдди Чивер | Альфа-Ромео | 0 | 0 | DNF | 18-е | - | Ущерб от столкновения |
- | Филипп Аллиот | RAM жесткий | 0 | 0 | DNF | 24 | - | столкновение |
- | Стефан Йоханссон | Тиррелл-Форд 1 | 0 | 0 | DSQ | 25-е | - | дисквалифицирован |
- | Джо Гартнер | Оселла-Альфа Ромео | 0 | 0 | DNF | 27 | - | несчастный случай |
1 Из-за нарушений правил команда Tyrrell и гонщики Мартин Брандл, Стефан Беллоф и Стефан Йоханссон были ретроспективно дисквалифицированы на весь сезон 1984 года в сентябре 1984 года. Кроме того, команде запретили участвовать в трех последних гонках года.
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
(Результаты после дисквалификации Team Tyrrell )
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 12 января 2013 г.)
- ^ "Report" (по состоянию на 12 января 2013 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 12 января 2013 г.)